Государственное регулирование в сфере транспорта

1.

Российский государственный университет правосудия
Кафедра: Экономика
Государственное регулирование в сфере транспорта
Автор: З. И. Давлятов
Научный руководитель:
Л. Н. Косова, доцент, к.э.н.,
доцент

2.

Российский государственный университет правосудия
Актуальность исследования определяется значимостью
состояния развития транспортной системы для экономики
страны
Объектом исследования являются формы и методы
государственного регулирования транспортной системы РФ.
Предмет исследования особенность применения форм
государственного регулирования транспортной системой РФ
Цель исследования изучить теоретические аспекты и
практику государственного регулирования экономических
процессов в транспортной системе в РФ.
Автор: Давлятов .З.И

3.

Миссия государства в сфере развития и функционирования
транспортной системы России
Географические
преимущество
особенности
–
конкурентное
(содействие экономическому росту страны через доступ
населения к безопасным и качественным транспортным
услугам);
Ускорение
движения
товародвижения
потоков
пассажиров,
(развитие и повышение эффективности транспортной
инфраструктуры,
обеспечивающей,
снижение
транспортных издержек в экономике);
Реализация транзитного потенциала страны
(повышение комплексной безопасности и устойчивости
транспортной системы России)
Автор: Давлятов .З.И

4.

Российский государственный университет правосудия
Автор: Давлятов З.И.

5. Результаты исследования

Состав и протяженность транспортной системы России
Вид транспорта
Протяженность
Автомобильные транспорт
745 тыс. км.
Воздушный транспорт
600 тыс. км.
Трубопроводный транспорт
70 тыс. км, + 140 тыс. км
Морской транспорт
115 тыс. км.
Железнодорожный транспорт
87 тыс. км.
Автор: Давлятов .З.И

6. Грузооборот по видам транспорта по данным 2018г.

Все виды транспорта
Объем погрузки
Грузооборот
1,7 млрд. тонн (↓5,1%)
1,4 трлн. т-км (↑11,9%)
1 091 млн. тонн (↓ 1,2%)
57 млрд. т-км (↑ 3,4%)
Автомобильный транспорт
Ж.- д. транспорт
319
млн.
тонн 651,9
млрд.
(на уровне 2018 г.)
(↑ 2,3%)
306,2 млн. тонн (↓ 2,4%)
686,9 млрд. т-км (↑ 1,7%)
6,5 млн. тонн (↓ 3,9%)
6,2 млрд. т-км (↑ 15,2%)
Морской транспорт
4,8 млн. тонн (↓ 5,8%)
8,8 млрд. т-км (↓ 1,6%)
Воздушный транспорт
0,2 млн. тонн (↓ 5,8%)
1,6 млрд. т-км (↓ 9,4%)
Трубопроводный транспорт
Внутренний водный транспорт
Автор: Давлятов .З.И
т-км

7.

Объем финансирования федеральной целевой программы
транспортной системы России на 2018 - 2021 годы (в тыс. руб.)
Вид транспорта
2018
2019
2020
2021
Железнодорожный
245536,9
267591,4
330305,6
12836
Автомобильный
398562,4
303754,3
313658,4
260940,5
Водный
23205,6
20947,8
41972,4
20665,3
Воздушный
166380,4
106296,2
98167
12069,9
Автор: Давлятов .З.И

8. Значение полученных результатов исследования для теории и практики на основе следующих рекомендаций

Апробация полученных результатов исследования
Доклад «Транспортная система Российской Федерации, перспективы
развития»
на 1 Международной научно-практической конференции «Трансформация
национальной социально-экономической системы России» 30 ноября 2018 г.
Автор: Давлятов .З.И

9. Проблемы развития транспортной системы России

- нерешенность вопросов унификации подходов в расчете
цен на услуги по перевозке грузов;
- техническое и технологическое отставание транспортной
системы России по сравнению с развитыми странами;
- диспропорции в темпах и масштабах развития разных
видов транспорта и территориальной неравномерности
развития транспортной инфраструктуры
- несоответствие уровня развития автомобильных дорог
уровню
автомобилизации
и
спросу
на
автомобильные перевозки,
резкое
сокращение
числа
региональных
и
местных аэропортов
Автор: Давлятов .З.И

10.

Рекомендации по решению проблем
-
применение элементов тарификации при расчете цены для всех видов грузовых
перевозок с учетом социальной значимости перевозимых грузов ;
-
совершенствование планирования транспортной инфраструктуры для обеспечения
доступности всей территории страны как единой системы;
-
обеспечение безопасности и технологической устойчивости перевозочного процесса
за счет активизации внедрения цифровых технологий контроля движения грузов;
-
устранение инфраструктурных ограничений на подходах к портам и пограничным
переходам между различными видами магистрального транспорта и обеспечение
пропускной способности магистральных направлений;
-
развитие скоростного и начало работ по созданию высокоскоростного движения
Автор: Давлятов .З.И

11. Спасибо за внимание! Спасибо за внимание!