Постоянно изменяемые фазы газораспределения. Системы CVVT

1. CVVT System (Continuously Variable Valve Timing – Постоянно изменяемые фазы газораспределения)

Moscow RTC
1

2.

СОДЕРЖАНИЕ
1. Описание системы CVVT
2. Компоненты системы CVVT, их функции
3. Диагностика системы CVVT
4. Спецификация масла для ß - бета двигателей
с системой CVVT
5.Модели с аналогичными системами CVVT
Moscow RTC
2

3.

Описание системы CVVT
Механизм привода распредвалов
Двигатель Beta
Выпускной распредвал
Цепь ГРМ
Двигатель Beta с системой CVVT
Направление
вращения
CVVT
Впускной распредвал
Ремень ГРМ
Коленвал
①Сила вращения коленвала передается на распредвал
выпускных клапанов ремнем ГРМ.
② Сила вращения распредвала выпускных клапанов передается
Moscow
на распредвал впускных клапанов цепью.
RTC
4

4.

Описание системы CVVT
Двигатель Beta
Двигатель Beta с системой CVVT
-
CVVT, OCV(Клапан управления потоком масла)
-
Фильтр клапана OCV
-
Датчик температуры масла
(МАР) Датчик Абсолютного Давления
Датчик Потока Воздуха (тип «Горячая пленка»)
Moscow RTC
5

5.

Описание системы CVVT
Расположение компонентов системы
OCV
Узел CVVT
Датчик температуры масла
Фильтр OCV
Moscow RTC
6

6.

Описание системы CVVT
Варианты фаз открытия клапанов
ВЫПУСК
ВПУСК
40CA
ПЕРЕКРЫТИЕ
-240
-120
0
120
Moscow RTC
240
7

7.

Описание системы CVVT
Время фаз впускных клапанов
Время фаз выпускных
клапанов
Двигатель
Beta
Двигатель
Beta
с системой
CVVT
40 CA
Moscow RTC
8

8.

Описание системы CVVT
Направление вращения коленвала
CVVT
CHAIN-TIMING
CAMSHAFT-SPROCKET
CAMSHAFT-EXHAUST
Позднее
CHAIN SPROCKET
BELT-TIMING
Раннее
CAMSHAFT-INTAKE
Условия
движения
Фазы
впускного
вала
Эффективность
Малая нагрузка
Позднее
Стабильное
горение
Высокая
нагрузка,
высокая
скорость
Позднее
Улучшение отдачи
Высокая
нагрузка, малая
скорость
Раннее
Увеличен
крутящий момент
В средних
условиях
Раннее
Снижение расхода
топлива
Moscow RTC
9

9.

Описание системы CVVT
CVVT Протекание масла
Выпускной распредвал
CVVT
Позднее
Раннее
OCV
СБРОС
СБРОС
OCV FILTER
От блока цилиндров
Moscow RTC
10

10.

Описание системы CVVT
Механизм работы системы и клапана управления потоками масла
※ Масло подается в позднюю или раннюю камеры в зависимости от работы клапана.
Moscow RTC
12

11.

Работа компонентов системы CVVT
Зафиксировано
Позднее
Раннее
Moscow RTC
13

12.

Компоненты – узел CVVT
CVVT – вид сбоку
Вил со стороны распредвала
Подача масла в позднюю камеру
Подача масла в раннюю камеру
Moscow RTC
16

13.

Компоненты – узел CVVT
Вращение
двигателя
Поздняя
Камера
Ранняя
камера
Максимально позднее
Середина
Максимально раннее
Положение
между ATDC 11 и
BTDC29
(Максимальн
ый угол
работы CVVT = 40
градусов
Открытие впускного клапана
будет ранним, если
угла
корпус повернется в сторону
вращения
поворота
коленвала.(Впускной клапан открывается
при ATDC 11в максимально позднем
коленвала.)
положении и при BTDC 29 в максимально позднем
положении)
Moscow RTC
17

14.

Описание системы CVVT
2.0L CCC+UCC (XD) Max.PWR : 137/6000
2.0L CCC (GK) Max.PWR : 139/6000
2.0L CCC+UCC (XD) Max. TQ : 18.2/4500
2.0L CCC (GK) Max. TQ : 18.6/4500
160
140
18
140
18
120
16
120
16
100
14
100
14
80
12
80
12
60
10
60
10
40
8
40
8
6
20
20
0
1500
PERFORMANCE CURVE
(G4GC 2.0L CVVT with CCC)
2000
2500
3000
3500
4000
4500
ENGINE SPEED (RPM)
5000
5500
4
6000
POWER (PS)
20
MAX. TORQUE : 19.0kg.m/4500RPM
TORQUE(kg.m)
POWER (PS)
160
0
1500
20
PERFORMANCE CURVE
(G4GC 2.0L with CCC)
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
TORQUE (kg.m)
MAX. POWER : 143PS/6000RPM
6
5500
4
6000
ENG.SPEED (rpm)
Moscow RTC
18

15.

Спецификация масла для двигателя Beta с системой CVVT
Внутренний/EU/Основной (Включая Средний восток)/Австралия
Северная Америка
※ При использовании масла в высокой вязкостью
(15W40 и выше), система CVVT может иногда не
работать при низкой температуре.
Мы рекомендуем масло с вязкостью 10W30 или ниже..
20W
-40
SAE
38℃
0℃
-23℃
-50
20W
40℃
-40
20℃
10℃
-50
10W
-30
-40
-50
5W
-10℃
-30
-15℃
-40
-25℃
15W
-40
10W
-50
-10℃
10W
-40
-30
-50
Поднимите
температуру до выше
указанной
5W
-40
5W
-30
5W
-20
ILSAC
GF-I or above
API
SH or above
Moscow RTC
19

16.

Thank you!
Moscow RTC
23