Евротоннель под Ла-Маншем

1. Евротоннель

ЕВРОТОННЕЛЬ
Сооружение, открытое 6 мая 1994 года, было объявлено Американским
обществом инженеров-строителей одним из семи чудес света
современности.
Подготовил: ст. гр. 1-Т-3 Каштанов Д.И.

2.

• Евротоннель, тоннель под Ла-Маншем — железнодорожный
двухпутный тоннель, длиной около 51 км, из которых 39 км под
проливом Ла-Манш. Соединяет континентальную Европу с
Великобританией железнодорожным сообщением. Благодаря
тоннелю стало возможно посетить Лондон, отправившись из
Парижа, всего за 2 часа 15 минут; в самом тоннеле поезда находятся
от 20 до 35 минут. Был торжественно открыт 6 мая 1994 года.

3.

• Евротоннель представляет собой сложное инженерное
сооружение, включающее два путевых тоннеля кругового
очертания и внутренним диаметром 7,6 метра, находящихся
на расстоянии 30 метров друг от друга, и расположенный между
ними служебный тоннель диаметром 4,8 метра.
• Каждый тоннель имеет свое оборудование, две пешеходные
дорожки на случай эвакуации и для осуществления текущего
ремонта.
• Тоннели, где ходят пассажирские поезда, каждые 375 метров
соединены со служебным тоннелем. Служебный тоннель
используется дизельными и электрическими поездами. Давление
в нем выше, чтобы предупредить накопление дыма в случае огня
в одном из путевых тоннелей. Поверх служебного тоннеля
с шагом в 250 метров проложены воздуховоды, соединяющие
магистральные тоннели, что предотвращает поршневой эффект.

4. Стоимость

СТОИМОСТЬ
• Оценочная стоимость проекта в 1985 году составила
2,6 млрд фунтов стерлингов. К концу строительства
фактические расходы составили 4,65 млрд фунтов
стерлингов из-за повышения требований к
безопасности и экологичности тоннеля. По другим
оценкам, всего на Евротоннель было потрачено около
10 млрд фунтов стерлингов (с учётом инфляции).
• Евротоннель — грандиозный проект XX века, пока не
окупившийся в финансовом отношении

5. Длительность строительства

ДЛИТЕЛЬНОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА
• Строительство тоннеля начиналось в 1881 и в 1922 годах.
В первый раз строителям удалось пройти 2026 метров
с английской стороны и 1829 метров — с французской.
Во второй бурение тоннеля остановилось всего
на 128 метрах. Оба раза стройка прерывалась
по политическим мотивам.
• В послевоенный период проект тоннеля под Ла-Маншем
продвигался чрезвычайно медленно. Исследовательская
группа начала работать в 1957 году, проект был одобрен
в 1973 году, после чего вновь заморожен, а настоящее
строительство тоннеля началось лишь 15 декабря 1987 года.
• Был торжественно открыт 6 мая 1994 года.

6. Вклад частных инвестиций

ВКЛАД ЧАСТНЫХ ИНВЕСТИЦИЙ
• Вклад частного
финансирования в таком
сложном проекте был
внушительным. 45 млн фунтов
стерлингов было привлечено
через CTG/F-M, 770 млн фунтов
стерлингов через публичное
размещение акций, 206 млн
фунтов стерлингов дали
частные институциональные
инвесторы, также был
оформлен синдицированный
банковский кредит до 5 млрд
фунтов стерлингов.

7.

• Groupe Eurotunnel SE
• Транспортная компания
Акционеры (данные Bloomberg): почти все акции
в свободном обращении, крупнейшие инвесторы
– Goldman Sachs Group (15,51%), Blackrock
(5,88%), Rare Infrastructure (5,01%).
Капитализация – 5,6 млрд евро.
Финансовые показатели (1-е полугодие 2015 г.):
выручка – 649 млн евро,
чистая прибыль – 39 млн евро.
Компания держит концессию на управление
евротоннелем и его эксплуатацию сроком до
2086 г., занимается грузовыми перевозками
железнодорожным и морским транспортом.

8. Спасибо за внимание

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ