Проблема создания экологически чистого автомобиля

1. Проблема создания экологически чистого автомобиля

2. АвТотранспорт Как основной источник Загрязнений

АВТОТРАНСПОРТ КАК ОСНОВНОЙ
ИСТОЧНИК ЗАГРЯЗНЕНИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ — ОДИН ИЗ ВАЖНЕЙШИХ ЭЛЕМЕНТОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
СОВРЕМЕННОГО ГОРОДА. НО НАРЯДУ С ОЧЕВИДНЫМИ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ, ПРОЦЕСС РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ СОПРОВОЖДАЕТСЯ ВОЗРАСТАЮЩИМ НЕГАТИВНЫМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ НА
ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ. ОСОБЕННО ОСТРО ЭТА ПРОБЛЕМА СТОИТ В МЕГАПОЛИСАХ, ГДЕ
АВТОТРАНСПОРТ ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ ОСНОВНЫХ ИСТОЧНИКОВ ЗАГРЯЗНЕНИЯ.

3. Вред автомобилей на ОС

ВРЕД АВТОМОБИЛЕЙ НА ОС
ТРАНСПОРТ ЗАНИМАЕТ 1-Е МЕСТО ПО ВКЛАДУ В ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРЫ, — НА НЕГО
ПРИХОДИТСЯ 17 % ГЛОБАЛЬНОГО ВЫБРОСА ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ. РЯД ВЕДУЩИХ КЛИМАТОЛОГОВ
ВЫСКАЗАЛИСЬ ЗА ПОВСЕМЕСТНЫЙ ЗАПРЕТ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ДОРОГАХ ЛЮБЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НАЧИНАЯ С 2030 ГОДА. ЭТО
НЕОБХОДИМО ДЛЯ ИЗБЕЖАНИЯ НАИХУДШИХ ПОСЛЕДСТВИЙ ГЛОБАЛЬНОГО ПОТЕПЛЕНИЯ, НО ЭТО
ЕЩЁ НЕ ВСЁ. ТАКЖЕ АВТОТРАНСПОРТ НЕСЁТ ШУМОВОЕ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ ЗАКРЕЗНЕНИЕ, И
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ. ВСЁ ЭТО ПАГУБНО ВЛИЯЕТ НА ОРГАНИЗМ ЧЕЛОВЕКА.
ЭКОЛОГИЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ ИЛИ «ЗЕЛЁНЫЕ» АВТОМОБИЛИ — АВТОМОБИЛИ, ОКАЗЫВАЮЩИЕ
МЕНЬШЕЕ НЕГАТИВНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ, ЧЕМ ОБЫЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ
С ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ , РАБОТАЮЩИЕ НА БЕНЗИНЕ ИЛИ НА ДИЗЕЛЬНОМ
ТОПЛИВЕ.

4. Специфика Загрязнения Автотранспортом окружающей среды

СПЕЦИФИКА ЗАГРЯЗНЕНИЯ
АВТОТРАНСПОРТОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ
СРЕДЫ
ПОСТОЯННЫЙ РОСТ КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ;
ЗАПОЛНЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА И СОЗДАНИЕ ОБЩЕГО
ПОВЫШЕННОГО ФОНА ЗАГРЯЗНЕНИЯ;
НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ БЛИЗОСТЬ АВТОМАГИСТРАЛЕЙ К ЖИЛЫМ РАЙОНАМ(АВТОМОБИЛИ
ЗАПОЛНЯЮТ ВСЕ МЕСТНЫЕ ПРОЕЗДЫ И ДВОРЫ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ);
ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫБРОСОВ АВТОТРАНСПОРТА;
СЛОЖНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ СРЕДСТВ ОЧИСТКИ НА ПОДВИЖНЫХ ИСТОЧНИКАХ
ЗАГРЯЗНЕНИЙ;
НИЗКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОТ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ, В РЕЗУЛЬТАТЕ
ЧЕГО ПРОИСХОДИТ СКОПЛЕНИЕ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ В ЗОНЕ ДЫХАНИЯ ЛЮДЕЙ.

5. Особенности евро 5 и евро 6

ОСОБЕННОСТИ ЕВРО 5 И ЕВРО 6
НОРМЫ ЕВРО 5
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ: CO 0,5 Г/КМ || NOX 0,18 Г/КМ || PM 0,005 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (≤1,305 КГ):CO 0,5 Г/КМ || NOX 0,18 Г/КМ || PM 0,005 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (1305 - 1760 КГ): CO 0,63 Г/КМ || NOX 0,235 Г/КМ || PM 0,005 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (1760 - 3500 КГ): CO 0,74 Г/КМ || NOX 0,28 Г/КМ || PM 0,005 Г/КМ
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ: CO 1,5 Г/КВТ * Ч || NOX 2 Г/КВТЧ || PM 0,02 Г/КВТЧ
НОРМЫ ЕВРО 6
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ: NOX 0,08 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (≤1,305 КГ):NOX 0,08 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (1305 - 1760 КГ): NOX 0,195 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (1760 - 3500 КГ): NOX 0,125 Г/КМ
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ: NOX 0,4 Г/КВТ * Ч || PM 0,01 Г/КВТ * Ч

6. Совершенствование автомобилей и двс

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ И
ДВС
I. РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR) - КОТОРАЯ СОКРАЩАЕТ ВЫБРОСЫ
ОКСИДОВ АЗОТА, НО МОЖЕТ УВЕЛИЧИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА
II. SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) ВЫБОРОЧНОЕ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ
ВОССТАНОВЛЕНИЕ- ОНО ТАКЖЕ СОКРАЩАЕТ КОЛИЧЕСТВО ОКСИДА АЗОТА NOX, НО
ИСПОЛЬЗУЕТ ДЛЯ ЭТОГО СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ. ИЗ МИНУСОВ- УВЕЛИЧЕНИЕ ВЕСА
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ДОБАВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ.
III. САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР (DPF) - КОТОРЫЙ УМЕНЬШАЕТ КОЛИЧЕСТВО ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦЫ В
ДИЗЕЛЬНОМ ВЫХЛОПЕ, НО ДОБАВЛЯЕТ БОЛЬШЕ РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И ВЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

7. Система рециркуляции отработавших газов

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

8. Выборочное каталитическое восстановление

ВЫБОРОЧНОЕ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ
ВОССТАНОВЛЕНИЕ

9. Сажевые фильтры

САЖЕВЫЕ ФИЛЬТРЫ

10. Использование альтернативных видов топлива

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ
ВИДОВ ТОПЛИВА
ОДНИМ ИЗ ПУТЕЙ РЕШЕНИЯ ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ, ЯВЛЯЕТСЯ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА:
-ПРИРОДНЫЙ ГАЗ
-БИОТОПЛИВО
-ВОДОРОД

11. Природный газ

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ
ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ В
КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА СЖИЖЕННЫЕ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ ГАЗЫ (ПРОПАН-БУТАН) ИЛИ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ (МЕТАН).
ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПО ТЕПЛОВОМУ ЦИКЛУ ОТТО, КОГДА ТЕПЛОТА ПОДВОДИТСЯ К РАБОЧЕМУ
ТЕЛУ ПРИ ПОСТОЯННОМ ОБЪЁМЕ. ОТЛИЧИЕ ОТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ ПО ЭТОМУ ЦИКЛУ —
БОЛЕЕ ВЫСОКАЯ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ (ОКОЛО 17-ТИ). ОБЪЯСНЯЕТСЯ ЭТО ТЕМ, ЧТО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ГАЗЫ ИМЕЮТ
БОЛЕЕ ВЫСОКОЕ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО, ЧЕМ БЕНЗИН.
КАК ПРАВИЛО, ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ РЕДКО ВЫПУСКАЮТСЯ СЕРИЙНО, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПРИМЕНЕНИЯ ИХ ДЛЯ
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ЗАДАЧ В НАУКЕ И ТЕХНИКЕ.

12. Биотопливо

БИОТОПЛИВО
БИОТОПЛИВО — ТОПЛИВО ИЗ РАСТИТЕЛЬНОГО ИЛИ ЖИВОТНОГО СЫРЬЯ, ИЗ ПРОДУКТОВ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ОРГАНИЗМОВ ИЛИ ОРГАНИЧЕСКИХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ОТХОДОВ.
ТРАНСПОРТНОЕ БИОТОПЛИВО СУЩЕСТВУЕТ В ОСНОВНОМ КАК ЭТАНОЛ И БИОДИЗЕЛЬ. В 2014 ГОДУ ЭТАНОЛ
СОСТАВЛЯЛ 74 % РЫНКА ТРАНСПОРТНОГО БИОТОПЛИВА, БИОДИЗЕЛЬ — 23 % (ПРЕИМУЩЕСТВЕННО В ФОРМЕ
МЕТИЛОВЫХ ЭФИРОВ ЖИРНЫХ КИСЛОТ), ГИДРИРОВАННОЕ РАСТИТЕЛЬНОЕ МАСЛО (HVO) — 3 %. ЭТИ ВИДЫ
ТОПЛИВА ПРОИЗВОДЯТСЯ ИЗ ПИЩЕВОГО СЫРЬЯ. ЭТАНОЛ ПОЛУЧАЮТ ИЗ САХАРНОГО ТРОСТНИКА (61 %) И ИЗ
ЗЕРНА (39 %). ОСНОВНЫМИ ВИДАМИ СЫРЬЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА БИОДИЗЕЛЯ ЯВЛЯЮТСЯ СОЯ И РАПС.

13. Водород

ВОДОРОД
ВОДОРОД МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА В ОБЫЧНОМ ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. В
ЭТОМ СЛУЧАЕ СНИЖАЕТСЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ДО 82 %-65 % В СРАВНЕНИИ С БЕНЗИНОВЫМ ВАРИАНТОМ.
НО ЕСЛИ ВНЕСТИ НЕБОЛЬШИЕ ИЗМЕНЕНИЯ В СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ, МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ДО
117 % В СРАВНЕНИИ С БЕНЗИНОВЫМ ВАРИАНТОМ, НО ТОГДА УВЕЛИЧИТСЯ ВЫХОД ОКИСЛОВ АЗОТА ИЗ-ЗА БОЛЕЕ
ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ И ВОЗРАСТАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОДГОРАНИЯ КЛАПАНОВ И
ПОРШНЕЙ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ НА БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ.

14. Использование альтернативных приводов

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ
ПРИВОДОВ
ОСНОВНЫМ ПУТЁМ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ ЯВЛЯЕТСЯ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ
ПРИВОДЫ:
-ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД
-ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
-АВТОМОБИЛИ С ГИБКИМ ВЫБОРОМ ТОПЛИВА

15. Гибридный привод

ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД
ГИБРИ́ДНЫЙ АВТОМОБИ́ЛЬ — ВЫСОКОЭКОНОМИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ДВИЖИМЫЙ СИСТЕМОЙ
«ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ —ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ», ПИТАЕМОЙ КАК ГОРЮЧИМ, ТАК И
ЗАРЯДОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО АККУМУЛЯТОРА. ГЛАВНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО ГИБРИДНОГО
АВТОМОБИЛЯ — СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА И ВРЕДНЫХ ВЫХЛОПОВ.

16. Электромобиль

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ — АВТОМОБИЛЬ, ПРИВОДИМЫЙ В ДВИЖЕНИЕ ОДНИМ ИЛИ
НЕСКОЛЬКИМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ С ПИТАНИЕМ ОТ АВТОНОМНОГО ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
(АККУМУЛЯТОРОВ, ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И Т. П.), А НЕ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ СЛЕДУЕТ ОТЛИЧАТЬ ОТ АВТОМОБИЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, А ТАКЖЕ ОТ ТРОЛЛЕЙБУСОВ И ТРАМВАЕВ.

17. Автомобиль с гибким выбором топлива

АВТОМОБИЛЬ С ГИБКИМ ВЫБОРОМ
ТОПЛИВА
АВТОМОБИЛЬ С ГИБКИМ ВЫБОРОМ ТОПЛИВА — МОЖЕТ ЕЗДИТЬ КАК НА БЕНЗИНЕ, ТАК И НА СМЕСИ БЕНЗИНА С
ЭТАНОЛОМ, ПРИЧЁМ В ГИБКИХ ПРОПОРЦИЯХ (ОТ 5 % ДО 95 %). АВТОМОБИЛЬ ИМЕЕТ ОДИН ТОПЛИВНЫЙ БАК,
АДАПТИРОВАННОСТЬ К РАЗНОМУ СОСТАВУ ТОПЛИВА ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЁТ ОРИГИНАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ
ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ЗА СЧЁТ КОНСТРУКТИВНОЙ МОДИФИКАЦИИ ОБЫЧНОГО БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.

18. Заключение

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СУЩЕСТВУЮЩИЕ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ «АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ» ТЕХНОЛОГИИ НЕСОВЕРШЕННЫ. «ЗЕЛЕНЫЕ»
АВТОМОБИЛИ ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА ОПРАВДЫВАЮТ СВОЁ НАЗВАНИЕ, В ОТДЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ СТАНОВЯСЬ ЕЩЕ
БОЛЬШИМ «ЗАГРЯЗНИТЕЛЕМ» ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЧЕМ СТАНДАРТНЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ АНАЛОГИ. ВЕДЬ ДЛЯ
ПРОИЗВОДСТВА САМОГО АВТОМОБИЛЯ (ВСЕХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ) И «АЛЬТЕРНАТИВНОЙ» ЭНЕРГИИ, ЗА СЧЕТ
КОТОРОЙ ОН РАБОТАЕТ, КАК ПРАВИЛО, ИСПОЛЬЗУЮТ ТРАДИЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ/ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ
ЦЕПОЧКИ И НЕВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ ЭНЕРГОРЕСУРСЫ.