Порядок оборудования и содержания мостовой переправы зимой (для подразделений инженерных войск)

1.

Военная кафедра
управления начальника инженерных войск
Тема 6.
Оборудование и содержание
переправ в особых условиях
Занятие 1.
Порядок оборудования и содержания
мостовой переправы зимой
1

2.

ЛИТЕРАТУРА
а) основная:
Оборудование и содержание переправ.
Учебное пособие. Изд. ТВВИКУ. - 2013.
Гл. 4, с. 147-162.
б) дополнительная
Оборудование и содержание переправ.
Руководство. -М.: ВИУ. -1999. Гл. 3, с. 48-59
в) нормативная
Сборник нормативов по боевой подготовке
Сухопутных войск (для подразделений
инженерных войск). УНИВ. -2011. п. 153
2

3.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Общие сведения о порядке оборудования и
содержания переправ в особых условиях
2. Порядок оборудования и содержания
мостовой переправы зимой
3

4.

Оборудование и содержание переправ имеют ряд
особенностей в следующих условиях:
при ограниченной видимости;
на каналах;
при быстром и очень быстром течении;
при колебаниях уровня водной поверхности;
на крупных и особо крупных водных преградах;
при слабых и легко размываемых грунтах дна и
берегов;
при ледоходе, шуге и ледоставе.
4

5.

КАНАЛ
5

6.

Схема построения походных ордеров из
гусеничных плавающих транспортеров и
самоходных паромов
6

7.

Оценка ветрового волнения водной поверхности по визуальны наблюдениям
(по 9-балльной шкале гидрометеорологической службы)
Степень волнения
Баллы
Словесная
характеристика
0
Волнение
отсутствует
1
II
III
IV
Слабое
Умеренное
А. Шкала степени волнения
Высота
волны, м
Длина
волны, м
Б. Шкала состояния поверхности
Признаки для определения состояния
Период
волны, с поверхности
Зеркально-гладкая поверхность
0
0,25
0
до 2,5
0,25-0,75 2,5-7,5
Значительное 0,75-1,25 7,5-12,5
Значительное 1,25-2,0 12,5-20,0
0
до 2
Рябь, появляются небольшие гребни волн
2-3
Небольшие гребни волн начинают опрокидываться, но пена не белая, а
стекловидная
3-4
Хорошо заметны небольшие волны,
гребни некоторых из них опрокидываются,
образуя местами белую клубящуюся пенубарашки
4-5
Волны принимают хорошо выраженную
форму, повсюду образуются "барашки"
7

8.

Допустимая степень волнения для применения
переправочных средств составляет:
а) для гусеничных плавающих транспортеров ПТС-М, ПТС-2:
- без морского оборудования
- 2 балла
- с морским оборудованием
- 3 балла
б) для самоходного парома ПММ-2 (ПММ-2М) - 2 балла
в) для самоходного парома ГСП:
- без дополнительного оборудования
- 1 балл
- с дополнительным "морским" оборудованием войскового
изготовления
- 2 балла
Допустимая степень волнения для применения перевозных
паромов понтонных парков указывается в инструкциях по
работе с материальной частью соответствующих парков.
8

9.

Требования предъявляемые при оборудовании и
содержании переправ через крупные и особо крупные
водные преграды :
с личным составом переправочных подразделений
заблаговременно организуют изучение правил по мерам
безопасности и особенностям эксплуатации
переправочных средств применительно к ожидаемым
условиям;
весь личный состав должен быть в спасательных жилетах
и твердо знать установленные сигналы и порядок
действия по ним;
все переправочные средства должны иметь исправные
радиостанции и быть оснащены средствами сигнализации
и коллективными спасательными средствами, иметь ясно
видимые номерные знаки;
переправляемая техника должна быть надежно
закреплена с помощью растяжек, двигатель заглушен,
тормоза и передачи должны быть включены;
переправа войск должна осуществляться только на
тщательно разведанных и хорошо обозначенных трассах.

10.

При переправе запрещается:
экипажам переправляемой техники находиться в кабинах
и закрытых кузовах автомобилей, а также переходить с
места на место;
отчаливать от берега с незакрепленной техникой;
вести разговоры по радио кроме передачи сигналов
бедствия;
швартоваться к знакам плавучего навигационного
оборудования;
пересекать курс приближающегося переправочного
средства или судна;
допускать самовольные остановки переправочных
средств или изменять заданный курс движения.

11.

9

12.

ЛЕДОСТАВ
10

13.

При разведке места оборудования переправы по
льду определяется:
места основной и запасной трасс;
наличие заграждений на участке оборудования
переправы (на подходах, на ледяном покрове в
местах оборудования трасс и вблизи них);
состояние ледяного покрова и его
грузоподъемность;
характер сопряжения льда с берегом;
состояние подходов к трассе и спусков с берегов
на лед;
толщину снежного покрова;
температуру воздуха;
наличие местных дорожно-строительных
материалов;
характеристики водной преграды;
маскирующие и защитные свойства местности.
11

14.

Для определения грузоподъемности льда ледяной
переправы вычисляют наименьшую расчетную толщину
льда (Нр)
Нр = Н ч.л. + 0,5 Н м.л.
где Н ч.л. – толщина чистого льда, см;
Н м.л. – толщина мутного льда, см.
Снеговой лед в расчет не берется.
Вычисленную расчетную толщину льда сравнивают ее с
требуемой толщиной льда, определенной по формулам или
по таблице и определяют возможность движения техники по
льду.
Требуемая толщина льда для пропуска различного
количества машин:
для одной машины:
Н тр = 8
для колонны из 10-15 машин:
Н тр = 9
для колонны более чем из 15 машин:
Н тр = 11
где Нтр - требуемая расчетная толщина льда в см;
Р - вес нагрузки в тоннах.
12

15.

Требуемая толщина льда для движения колесной
и гусеничной техники
Требуемая толщина льда Нтр при
отрицательной температуре воздуха, см
Полная масса
техники, т
2
4
6
8
10
15
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
90
100
для пропуска
колонны из 15 и
более единиц
техники
для пропуска
колонны из
16
22
27
31
35
43
49
55
60
65
70
74
78
85
92
98
104
110
13
18
22
25
28
35
40
45
49
53
57
60
64
70
75
81
85
90
10-15 единиц
техники
для пропуска
одиночной
техники
Минимальная
дистанция между
техникой при
движении в
колонне, м
11
16
20
23
25
31
36
40
44
47
51
54
57
62
67
72
76
80
15
15
15
20
20
25
30
35
35
40
40
45
45
50
50
50
70
80
13

16.

Оборудование ледяной переправы включает:
проделывание проходов в заграждениях на подходах к
трассе ледяной переправы на исходном и
противоположном берегах;
расчистку от снега путей выхода к реке, трасс и их
обозначение;
устройство съездов на лед и выездов с трассы;
производство (при необходимости) усиления льда;
установку указателей грузоподъемности переправы;
оборудование пунктов обогрева личного состава;
организацию комендантской службы на переправе.
14

17.

15

18.

16

19.

Наводка моста на поверхности ледяного
покрова
При толщине льда 12-15 см:
наводка моста в майне.
При толщине льда 15-30 см:
наводка моста в майне;
наводка моста на поверхности ледяного покрова
с подачей звеньев при помощи трособлочной
системы, с последующим опусканием моста на
воду.
При толщине льда свыше 30 см:
наводка моста на льду при подаче звеньев с
готового участка моста;
наводка моста при подаче звеньев по льду.
17

20.

Оборудование мостовой переправы при
наводке моста, на поверхности ледяного
покрова включает:
очистку от снега площадок для выгрузки и
смыкании звеньев, а также полосы для сборки
моста;
сборку моста;
опускание моста на воду;
устройство подходов к переправе.
Наводку моста на поверхности ледяного
покрова осуществляют:
одним участком при ширине реки до 120 м и узком фронте выгрузки звеньев;
двумя участками при ширине реки более 120 м и
широком фронте выгрузки звеньев.
18

21.

Сборку моста одним участком с исходного берега выполняет
взвод, который разбивается на 4 отделения (8 расчетов).
1 отделение: 1 сержант и 6 солдат. Подготовка звеньев к выгрузке
и подача звеньев в ось моста.
Расчет № 1 - 2 человека. Подготовка к выгрузке.
Расчет № 2 - 2 человека. Подача звеньев по готовому участку моста
к месту разгрузки звеньев. Отвод разгруженных автомобилей.
Расчет № 3 - 2 человека. Установка и перестановка упорного бруса
(металлических подкладок) под задние колеса понтонного
автомобиля.
2 отделение: 1 сержант и 6 солдат. Выгрузка звена, установка и
снятие буксирного троса. Раскрытие и замыкание звена.
Расчет № 4 - 2 человека. Выгрузка звена. Обеспечение выгрузки
звена специальными лопатами. Зацепление тросов на раскрытие.
Расчет № 5 - 4 человека. Раскрытие и выравнивание звена двумя
ПТС.
3 отделение: 1 сержант и 8 солдат. Стыковка и оснастка звеньев.
Расчет № 6 - 4 человека. Оснастка звеньев.
Расчет № 7 - 4 человека. Расчистка снега шириной 10-12 м.
4 отделение: 1 сержант и 4 солдата. Подрывная команда.
Расчет № 8 - 4 человека. Вязка электровзрывной сети,
оборудование полевого расходного склада ВВ и СВ, подрывной
станции и подготовка лунок для зарядов.
19

22.

Наводка моста при подаче звеньев по льду
Сборку моста одним участком выполняет взвод, который
разбивается на три расчета.
Первый расчет в составе сержанта и 9-ти солдат выгружает звенья с машин,
раскрывает и замыкает их.
Второй расчет в составе сержанта и 4-х солдат буксирует звенья. 1-й и 2-й
номера расчета - водители машин - буксируют звенья к голове моста. 3-й и
4-й номера - сцепщики - крепят буксирные тросы к звеньям и отцепляют их
по окончании буксировки. Командир расчета следит за правильностью
крепления тросов к звеньям. Во время буксировки звена он находится в 2030 м впереди машин и руководит их движением.
Третий расчет в составе сержанта и 10-и солдат с помощью четырех
автомобилей стыкуют звенья с собранным участком моста. Командир
расчета, находясь на середине подтягивающего звена, руководит стыковкой
звена. 1-й и 2-й номера - водители - подтягивают звено тросами лебедок. 3-й
и 4-й номера - лебедчики - следят за правильностью наматывания тросов
лебедок, помогают в перемещении и закреплении автомобилей на готовом
участке моста, закрывают нижнее стыковое устройство звена. 5-й и 6-й
номера прицепляют и отцепляют тросы от звена 7-й и 8-й номера очищают
направляющую борозду от снега, регулируют перемещение автомобилей,
обслуживаемых 9-м и 10-м номерами, корректируют смыкание звеньев. 9-й
и 10-й номера - водители автомобилей - перемещают звено вправо или влево
от оси моста, а также отбуксировывают звено назад в случае неудачного
смыкания.
Сборку моста двумя участками выполняют двумя взводами.
20

23.

Способы разработки майны и наводки
наплавных мостов в майне
Размеры майны зависят от толщины ледяного
покрова.
При толщине льда до 12 см майна устраивается
шириной не менее 12 м и длиной 20-25 м. Она,
прежде всего, предназначена для выгрузки и
смыкания звеньев.
При толщине льда от 12-15 см до 20-30 см. Майна
устраивается на всей ширине водной преграды.
Майны устраивают:
- механическим способом;
- взрывным способом.
21

24.

Оборудование мостовой переправы в майне
включает:
устройство майны, состоящей из участка выгрузки и
смыкания звеньев и участка наводки моста;
установка анкера на противоположном берегу;
подготовку трособлочной системы и средств тяги для
надвижки моста;
устройство подходов к мостовой переправе;
сборку и наводку моста;
организацию комендантской службы.
22

25.

Сборку моста начинают после очистки ото льда
участка майны у исходного берега. Для сборки
обычно назначают не менее трех отделений:
Первое отделение разгружает звенья.
Второе отделение замыкает и оснащает звенья.
Третье отделение смыкает звенья.
Для установки анкера и устройства трособлочной
системы надвижки моста назначаются два
отделения.
Первое отделение - устанавливает на противоположном
берегу анкер.
Второе отделение - развертывает трособлочную систему
надвижки моста.

26.

23

27.

Военная кафедра
управления начальника инженерных войск
Тема 6.
Оборудование и содержание
переправ в особых условиях
Занятие 2.
Порядок проведения занятий с
личным составом подчинённых
подразделений по оборудованию и
содержанию переправ
24