Подготовка БМП, БТР к преодолению водной преграды

1.

Учебная дисциплина: «Специальная подготовка»

2.

Тема №6: «Оборудование для подводного
вождения танка и оборудование
для самоокапывания».
Занятие №3.
Подготовка БМП, БТР к преодолению
водной преграды

3.

Учебные цели:
1. Изучить объем работ по подготовке БМП к
преодолению водной преграды.
2. Изучить объем работ по подготовке БТР к
преодолению водной преграды.

4.

Учебные вопросы:
1. Подготовка БМП к преодолению водной преграды.
2. Подготовка БТР к преодолению водной преграды.

5.

1 Учебный вопрос.
Подготовка БМП к преодолению
водной преграды.

6.

Оборудование для плава предназначено для
преодоления своим ходом водных преград
при волнении не более 2 баллов, при скорости
течения не выше 1,2 м/с.

7.

В состав комплекта оборудования, обеспечивающего
возможность форсирования водных преград, входят:
1. волноотражательный щиток с двумя пневмоцилиндрами и рычажной системой управления;
2. перископический прибор наблюдения ТНПО-350Б;
3. решетки направляющих аппаратов в кормовой части
подкрылков;
4. механизм защиты двигателя от попадания воды с
рукояткой управления;
5. воздухозаборная труба;
6. пневмопривод управления воздухозаборной трубой,
волноотражательным щитком и клапаном отсоса
пыли из воздухоочистителя;
7. сигнальные лампы на центральном щитке;
8. механизм задрайки кормовых дверей;
9. три водооткачивающих насоса;
10. клапан слива воды из отделения управления в силовое.

8.

1 – волноотражательный щиток; 2 – пневмоцилиндры; 3 – перескопический прибор наблюдения ТНПО-350Б;
4 – рукоятка привода клапанов защиты двигателя; 5 – носовой водооткачивающий насос; 6 – обратный клапан
водооткачивающего насоса; 7 – буксирные троса; 8 – обратный клапан водооткачивающего насоса;
9 – поплавок; 10 – воздухозаборная труба; 11 – решетки направляющих аппаратов; 12 – концевой выключатель
дверей; 13 – механизм задрайки кормовых дверей; 14 – кормовой водооткачивающий насос; 15 – передний
водооткачивающий насос; 16 – крышка лючка для доступа к моховичку заслонки воздухоочистителя;
17 – клапан для слива воды из отделения управления в МТО; 18 – кран управления воздухозаборной трубой,
сблокированный с краном волноотражательного щитока; 19 – кран управления волноотражательным щитоком;
20 – центральный щиток

9.

Выбор места для преодоления водной преграды
Для быстрого и безопасного преодоления машиной преграды
необходимы следующие условия:
- наличие в местах входа в воду и выхода относительно пологих
берегов без боковых уклонов и других препятствий;
- крутизна спуска при входе в воду не должна превышать:
а) на твердых грунтах: в надводной части –30°;
в подводной – 15°;
б) на мягких или сыпучих грунтах: в надводной части – 25°;
в подводной — 15°;
- крутизна подъема при выходе из воды не должна превышать:
а) на твердых грунтах: в надводной части – 25°;
в подводной части –15°;
б) на мягких и сыпучих грунтах: в надводной части – 20°;
в подводной части –15°;
Скорость течения реки не выше, м/с – 1,2;
Волнение воды не более, баллов – 2.

10.

Подготовка машины к преодолению водной преграды
- проверить наличие, а также затяжку крышек лючков и пробок в
корпусе;
- очистить лопатки направляющего аппарата крыльев (в случае
полного забивания аппарата).
- уложить буксирные тросы;
- установить прибор ТНП-350Б;
- проверить работу клапанов защиты двигателя при открытом люке над
двигателем;
- проверить работу механизмов подъема трубы забора воздуха,
подъема водоотражательного щитка и закрытия клапана отсоса пыли;
- прочистить путем неоднократного открывания и закрывания клапан
слива воды из эжектора и клапан слива воды из системы охлаждения
и визуально снаружи убедиться в их закрытии;
- рекомендуется дозаправить смазку в педальный мостик;
- при неполном составе десанта разместить его и груз, не
превышающий массы отсутствующего десанта, равномерно по бортам
машины. Крепление груза должно исключать его перемещение при
кренах и дифферентах машины.
продолжение

11.

- проверить чистоту клапанов выброса воды откачивающими насосами
и поднимая отверткой тарелки клапанов, убедиться в их свободном
перемещении;
- задраить кормовые двери, люки механика-водителя, командира,
оператора и десанта, амбразуры для стрельбы из личного оружия;
- закрыть заслонку зимнего забора воздуха;
- в предвидении длительного нахождения машины на плаву и при
наличии возможности проверить герметичность корпуса входом
машины в воду и выдержкой ее в течение 5-10 мин с остановленным
двигателем, при этом визуально и прослушиванием убедиться в
отсутствии течи воды внутрь машины.

12.

13.

Непосредственно перед входом машины в
воду:
- перевести рукоятку нижнего крана блокированного
пневмопривода в положение ВХОД В ВОДУ, а рукоятку
верхнего крана довести до упора в положение ПОДН.;
- при работающем двигателе включить выключатель ПЛАВ,
на центральном щитке и перевести рукоятку привода
защиты двигателя от попадания воды в верхнее
положение, закрепить в клипсах;
- включить водооткачивающие насосы выключателями
ОТКАЧКА ВОДЫ на центральном щитке.

14.

2 Учебный вопрос.
Подготовка БТР к преодолению водной
преграды.

15.

Успешное преодоление водной преграды в значительной
степени зависит от места входа и выхода машины из воды.
Для входа в воду и выхода из воды нужно выбирать по
возможности отлогий берег с плотным грунтом, без ила,
водорослей и крупных выступающих преград (валунов и т.
п.).

16.

Движение машины на плаву обеспечивают:
- водометный движитель;
- заслонка водометного движителя с приводом;
- волноотражательный щиток с приводом;
- водооткачивающие средства;
- водоотливная система;
- агрегат управления машиной на плаву.
- съемное оборудование для плава (воздухозаборные
трубы);

17.

Водометный
движитель
предназначен
обеспечения движения машины на плаву.
для
Водометный движитель расположен в отделении силовой установки,
в кормовой части корпуса машины.

18.

Заслонка водометного движителя и привод
управления заслонкой.
При движении машины на суше заслонка служит
броневой защитой водометного движителя, а при движении
машины на плаву она служит для обеспечения движения
машины задним ходом путем направления струи воды в
трубы заднего хода.
Управление заслонкой осуществляется гидравлическим
приводом с места механика-водителя.

19.

Волноотражательный щиток и привод управления
щитком.
Волноотражательный щиток предназначен для
предотвращения заливания водой носовой части
машины при движении на плаву.

20.

Водооткачивающие средства служат для удаления
воды из корпуса машины.
К
водооткачивающим
средствам
относятся:
водоотливная система, перепускной клапан и клапан
для слива воды на суше, водооткачивающий
электронасос.
Водоотливная система и водооткачивающий электронасос работают
независимо друг от друга.

21.

Водоотливная
система
является
основным
откачивающим средством во время преодоления
водной преграды.
Она действует за счет разрежения, создающегося в водометном
движителе при его работе. При этом водометный движитель
отсасывает воду из корпуса машины по трубопроводам, соединяющим
внутреннюю часть корпуса машины с водометным движителем.

22.

Рулевой агрегат управления машиной на плаву
предназначен для обеспечения поворота машины на
плаву путем изменения направления выброса струи
воды, создаваемой водометным движителем.
Механический, сблокирован с рулевым приводом машины.
Рулевой агрегат установлен за водометным движителем в нише кормовой
части корпуса.

23.

Съемное оборудование для плава.
Во избежание попадания воды в отделение силовой
установки и ФВУ при преодолении водной преграды с
высотой волны более 0,5 м необходимо устанавливай на
воздухоприемные патрубки отделения силовой установки
и ФВУ специальные воздухозаборные трубы.
В нерабочем положении трубы укладываются в отделении силовой установки за
нишей 4-го левого колеса.

24.

Действия механика-водителя перед входом
машины в воду.
При необходимости преодоления водной преграды с ходу заранее в
предвидении плава (при контрольном осмотре на остановке) провести
следующие работы:
- проверить наличие и плотную затяжку пробок отверстий и
болтов крепления лючка в днище машины;
- проверить закрытие сливного клапана (расположенного
перед
сиденьем командира, для чего повернуть маховичок клапана до упора по ходу
часовой стрелки);
- проверить закрытие перепускного клапана (расположенного на
днище корпуса у заднего торца правого многоместного сиденья, для чего повернуть
маховичок клапана по ходу часовой стрелки до упора);
- проверить на неподвижной машине включение и работу
водометного движителя;
- проверить при работающем двигателе работу
волноотражательного щитка;
продолжение

25.

- проверить при работающем двигателе работу заслонки
водометного движителя;
- проверить при работающем двигателе открытие и
закрытие переднего и заднего клапанов откачки
водоотливной системы (расположенных в нише у герметичной
перегородки справа от многоместного сиденья (передний клапан) и на днище в
отделении силовой установки слева от водометного движителя (задний клапан).
После проверки оба клапана откачки обязательно
оставить в закрытом положении;
- при высоте волны водной преграды более 0,5 м установить
воздухозаборные трубы;
- надеть спасательные жилеты.

26.

При приближении к водной преграде на ходу
необходимо:
- установить давление воздуха в шинах 0,5 кгс/см2, при
этом снижать давление воздуха рекомендуется заранее, чтобы машина
подошла к берегу водной преграды с указанным давлением воздуха и без
остановки с ходу могла войти в воду. Учитывать, что для снижения давления
воздуха в шинах с помощью воздушного редуктора от 3 кгс/см2 до 0,5 кгс/см2
требуется 5 - 6 мин, а при использовании крана экстренного выпуска воздуха
2,5 - 3 мин;
- проверить закрытие боковых люков.

27.

Непосредственно перед входом в воду необходимо:
- закрыть клапан отсоса пыли из воздушного фильтра;
- включить передние мосты и понижающую передачу
в раздаточной коробке;
- открыть заслонку водометного движителя;
- закрыть крышки воздухопритока и воздухоотвода;
- поднять волноотражательный щиток.

28.

В случае преодоления узких и мелких водных преград
закрывать крышки воздухопритока и воздухоотвода и
поднимать волноотражательный щиток необязательно.
Входить в воду с учетом состояния берега и его грунта,
наличия отмели у берега и крутизны спуска на первой или
второй передаче в КП со скоростью 5 - 10 км/ч и
желательно перпендикулярно к кромке воды.
При необходимости входа в воду со скоростью более
10 км/ч обязательно закрыть крышки люков
смотровых стекол механика-водителя и командира и
не поднимать волноотражательный щиток.
Не останавливать машину при входе в воду, пока она
не окажется на плаву.

29.

30.

Тема № 6. Оборудование для подводного
вождения танка и оборудование
для самоокапывания.
Занятие №3. Оборудование для плава БТР-80.
Задание на самостоятельную подготовку:
Повторить:
- устройство водометного движителя и агрегата управления
машиной на плаву;
- порядок преодоления водной преграды.

31.

Литература:
- Боевая машина пехоты БМП-2.
Техническое описание и инструкция по
эксплуатации / под ред. И. М. Голощапова.
М., Воениздат, 1987 г., ч.1.., 6-8, 19-37, 227230.
- Боевая машина пехоты БМП-2.
Техническое описание и инструкция по
эксплуатации / под ред. И. М. Голощапова.
М., Воениздат, 1987 г., ч.2., стр. 239-244;
266-295.

32.

Литература:
- БТР-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.
Издание второе, М., Воениздат 2001г.стр. 12-17; 297-298; 305-315;
335-347; 474-482.
- Общее устройство боевой машины пехоты
БМП-2: учеб. пособие: / И.Ю. Лепешинский
[и др.]. – Омск: Изд-во ОмГТУ, 2010 г., стр.
161-172.
Литература отмеченная этим
значком есть на сайте института.