Конструктор Яковлев А.С

1.

Конструктор Яковлев А.С.
Выполнил курсант 311 группы Красильников А.В
Проверил преподаватель Зайцев Э.М.

2.

Алекса́́
ндр Серге
́́
евич
Я
́́
ковлев
(1906 — 1989)советский авиаконструктор, чл.-корр. (1943)
и академик АН СССР(1976). Генерал-полковник авиации (с 1984;
с 1946 по 1951 — генерал-полковник инженерно-авиационной службы;
с 1951 по 1971 — генерал-полковник инженерно-технической службы, c
1971 по 1984 — генерал-полковник-инженер). Дважды Герой
Социалистического Труда. Генеральный конструктор ОКБ имени
Яковлева (1956—1984). Лауреат Ленинской, Государственной и
шести Сталинских премий. Депутат Верховного Совета СССР.

3.

Семья
Родился 19 марта (1 апреля) 1906 года в Москве, в семье
служащего. Русский Отец — Сергей Васильевич, окончил
московское Александровское коммерческое училище.
По окончании обучения служил в транспортном отделе
нефтяной фирмы «Товарищество братьев Нобель».
Мать — Нина Владимировна, домохозяйка. Род Яковлевых
происходит из крепостных крестьян графа ДмитриеваМамонова. Дед Александра Сергеевича — Василий
Афанасьевич держал в Москве свечную лавку
у Ильинских ворот и имел подряд на освещение
люстр Большого театра.
Жена - Медникова Екатерина Матвеевна. Младший сын Яковлев Александр Александрович (дочь - Яковлева
Екатерина Александровна). Старший сын - Яковлев
Сергей Александрович (у него двое сыновей от разных
жён).

4.

Карьера
В 1919—1922 годах работал курьером, продолжая учиться в школе. С 1922 года строил летающие авиамодел
в
школьном
кружке.
В
1920-е
годы
Яковлев
—
один
из
зачинателей
советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации.
В 1924 году Александр Яковлев построил свой первый летательный аппарат — планёр АВФ-10,
который был
премирован как один из лучших советских планёров на всесоюзных соревнованиях. Яковлев выпустил свой
первый самолет АИР-1. С тех пор 12 мая 1927 года, день первого полета АИР-1, считается датой рождения ОК
А.С. Яковлева.
В 1924 — 1927 годах Яковлев работал сначала рабочим, затем мотористом лётного отряда ВВИА имени
Н. Е. Жуковского.Несмотря на многочисленные просьбы и обращения, в академию его не брали, ввиду «не
пролетарского происхождения»В 1927 году Яковлев построил лёгкий самолёт
АИР-1.
В 1927 году был зачислен в Академию имени Н. Е. Жуковского, которую закончил в 1931 году. В 1931
поступил инженером на авиазавод № 39 им. Менжинского, где в августе 1932 года организовал группу лёгко
авиации.
15 января 1934 года Яковлев стал начальником производственно-конструкторского бюро Спецавиатреста
Авиапрома, в 1935 — 1956 годах был главным конструктором. Член ВКП(б) с 1938 года.
С 11
января 1940 года по 1946 год одновременно являлся заместителем наркома
авиационной
промышленности по новой технике, с марта 1946 года заместителем министра
авиационной
промышленности (по общим вопросам).
В июле 1946 года оставил должность заместителя министра по
собственному желанию

5.

С 1956 по 1984 год — Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева.
Всего ОКБ создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных:
лёгкие самолеты различного назначения: спортивные, многоцелевые, в том числе реактивные
истребители Великой Отечественной войны
первые советские реактивные истребители и перехватчики
десантные планеры и вертолёты, в том числе самый большой в мире в 1950-е вертолёт Як-24
семейство сверхзвуковых самолётов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики,
разведчики и перехватчики
первые в СССР самолёты короткого и вертикального взлёта и посадки, включая сверхзвуковой, не имеющий
аналогов
реактивные пассажирские самолёты
беспилотные летательные аппараты
Генерал-полковник авиации (с 1984; с 1946 по 1951 — генерал-полковник инженерно-технической службы, с 1951
1984 — генерал-полковник инженерно-авиационной службы).Академик АН СССР (1976; член корреспондент с 1943
года).
С 1934 года самолёты ОКБ непрерывно находятся в крупносерийном производстве и эксплуатации. Всего
построено более 70 тысяч самолётов «Як», в том числе более 40 тысяч самолётов во время Великой Отечественной
войны, в частности 2/3 всех истребителей составляли самолёты Яковлева. Самолёты ОКБ отмечены Ленинской,
Государственной и шестью Сталинскими премиями. Они получили широкое распространение в нашей стране и
за рубежом. Сталинскую премию первой степени (150 000 рублей) А. С. Яковлев передал в марте 1943 года в Фонд
обороны на строительство истребителя для самого лучшего лётчика Советских ВВС.
Скончался 22 августа 1989 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 11).

6.

Самолёты
Под руководством Яковлева ОКБ 115 выпустило свыше 200 типов и модификаций
летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных. С 1932 года самолёты
ОКБ непрерывно находятся в крупносерийном производстве и эксплуатации. За
70 лет построено 70 000 самолётов «Як» Во время Великой Отечественной войны
фронта было построено 40 000 самолётов «Як». На самолётах КБ Яковлева
установлено 74 мировых рекорда.
На самолетах Яковлева во время Великой Отечественной войны летали:
советский лётчик-ас А. И. Покрышкин — очень недолго, предпочтя
цельнометаллическую P-39 «Airacobra»
лётчики полка Нормандия-Неман
дважды Герой Советского Союза Арсений Васильевич Ворожейкин — 46 сбитых
самолётов из 52 (6 на И-16 на Халхин-Голе)
Колдунов Александр Иванович (46 побед) и Савицкий Евгений Яковлевич (22),
причём последний будучи единственным летающим командиром авиакорпуса (в
Красной армии после 41 года не летали даже некоторые командиры полков).

7.

8.

9.

10.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!