ГУП «Башавтотранс» РБ 2018 год

1.

ГУП «Башавтотранс» РБ
2018 год
г. Уфа
Докладчик
Паскин Сергей Александрович
Заместитель генерального директора
по пассажирским перевозкам
ГУП «Башавтотранс» РБ
1

2.

ГУП «Башавтотранс», ресурсы:
22 филиала и 28 транспортных
колонн во всех городах и селах
республики
19 действующих автовокзалов,
1 автостанция,
46 кассовых пунктов
▪
Среднесписочная численность –
5 780 чел
2

3.

ГУП «Башавтотранс», ресурсы:
Подвижной состав
Распределение транспортных средств по возрасту
Распределение транспортных средств по маркам
до 3 лет
2%
от 3 до 5
лет
21%
Прочие
4%
свыше 10
лет
42%
от 5 до 10
лет
35%
MERCEDES
BENZ
33%
ПАЗ
20%
НЕФАЗ
43%
1598 ед. автобусов, из них 1040 ед. (65%) со сроком эксплуатации более 7 лет
63% подвижного состава – автобусы отечественного производства.
43% - автобусы большой вместимости марки Нефаз, 40% из которых оборудованы
для перевозки маломобильных граждан
18 % автобусов работают на газовом топливе
3

4.

Анализ пассажирских перевозок
143 028
Объем перевезенных
пассажиров, тыс. пасс.
123 464
108 469
106 680
98 498
87 965
18 584
16 231
16 067
17 479
18 197
17 551
2012 год
2013 год
2014 год
2015 год
2016 год
2017 год
Объем перевезенных
пассажиров по ЕСПБ,
тыс. пасс.
Объем перевезенных пассажиров ежегодно снижается, при этом объем перевозок по ЕСПБ стабильно
остается на одном уровне.
Причины снижения объемов транспортной работы:
1. Снижение спроса на пассажирские перевозки на железнодорожном, автобусном, городском
электрическом транспорте в РБ и по РФ является следствием обеспеченности населения личными
транспортными средствами, которые используются в основном на коротких
расстояниях, и развитием воздушного транспорта, используемого на дальних расстояниях.
2. Привлекательность перевозочного бизнеса увеличило количество транспортных средств,
осуществляющих нелегальные перевозки и усугубило и без того не простую ситуацию на дорогах городов
республики.
4

5.

Основные проблемы деятельности
Низкая загрузка автобусов большой вместимости (30-35%)
из-за недобросовестной конкуренции со стороны частных
перевозчиков и несовершенства маршрутной сети
Высокие постоянные затраты
(содержание большой инфраструктуры и неиспользуемого в
производственной деятельности имущества)
при ежегодном снижении доходов
Нехватка финансовых ресурсов для обновления подвижного
состава
Высокая лизинговая нагрузка
Нехватка водительского состава
Отсутствие свидетельств и карт на осуществление перевозок
по регулярным межрегиональным маршрутам
5

6.

Мероприятия, необходимые для развития предприятия
Увеличение доходов на городских перевозках
Необходимо разработать новую маршрутную сеть муниципальных
и межмуниципальных маршрутов в Республике и городе Уфе
Провести новые конкурсы на право осуществления перевозок
Увеличение
загрузки
автобуса
Регулярно осуществлять контроль за соблюдением результатов
конкурса
Необходимая загрузка автобуса большой вместимости для
безубыточной работы городских перевозок составляет 55%. Уже
при такой загрузке эффективность подвижного состава
увеличивается и предприятие готово работать эффективно
(2 вариант)
Городские перевозки за 2017 год
Показатели
ед. изм
Выручка (без учета субсидий)
тыс. руб.
1 146 786
1 474 439
1 802 092
Себестоимость
тыс. руб.
1 709 800
1 709 800
1 709 800
Прибыль (убыток) от перевозок
тыс. руб.
-563 014
-235 361
+92 292
Объем перевозок
тыс. пасс
49 426
63 547
776 669
Факт
Загрузка автобуса 35%
Вариант 1
Загрузка автобуса 45%
Вариант 2
Загрузка автобуса 55%

7. Обеспечение регулярности движения автобусов на городском маршруте №51 «Автоцентр ВАЗ – Трикотажная фабрика» на территории

городского округа город Уфа
Республики Башкортостан

8. Технико-эксплуатационные показатели 51 маршрута

№
Наименование
Значение
1
Протяжённость маршрута
2
Количество автобусов на маршруте
3
Тип
4
Средняя скорость по результатам
замеров
5
Время работы маршрута, ч.
6
Количество оборотных рейсов в день
1 автобус
7
Пробег автобуса за сутки, км.
250
8
Время в наряде, час
12
9
Количество остановок
84
10
Тип автобусов на маршруте
11
Расход топлива за день, л.
12
Общие расходы за день на 1 автобус,
руб.
46,5 км.
40
кольцевой
17 км./ч.
06:00-22:18
5
На газомоторном
топливе
160
Ежедневно на линии 40 автобусов
Высокая значимость маршрута для
населения
13 225 руб.
8

9. Информация о 51 маршруте, полученная при работе над проектом Бережливое производство

Информация о загрузке автобусов на маршруте №51 и времени их движения по часам суток
10000
152 пас.
1775
148 пас.
130 пас.
8000
6000
6400
935
5820
1495
1785
1380
965
113 пас.
1240
1145
865
96 пас.
6720
6103
104 пас.
1815
1030
148 пас.
1655
990
1260
6470
6450
127 пас.
135 пас.
1845
1420
1020
6256
1060
6535
5690
Время задержек
Время стоянок
Время движения
4000
Плановое время
2000
0
7:00-12:00
7:00-12:00
7:00-12:00
12:00-16:00
утро
Вместимость – 105 пас.
12:00-16:00
день
12:00-16:00
17:00-20:00
17:00-20:00
вечер
17:00-20:00
Потери:
1. Перепроизводство (недозагрузка
автобусов с учетом сменяемости более
чем на 28%).
2. Ожидание (потери на время в пробках
на маршруте 20% в среднем).
3. Лишние перемещения -отсутствие
9
навигации по маршрутам

10.

Остановка общественного транспорта «Улица им.О.Галле»
1.
2.
3.
Загруженность улиц города избыточным количеством подвижного состава, в следствие чего
затруднен подъезд к остановочным пунктам (одновременно подъезжают до 15 единиц
автобусов различной вместимости) мешая друг другу.
Неэкологичность используемого транспорта
Неприспособленность остановок к скоплению транспорта.
10

11.

Листы проблем и предложений в автобусах 51 маршрута
№
Перечень проблем и предложений
1
Обновить подвижной состав
2
Продлить режим работы до 23:00час
3
Обеспечить чистоту салонов
4
Объявлять остановочные пункты
5
Обеспечить водителей форменной одеждой
6
Разместить электронные табло на
остановочных пунктах
7
Оптимизировать маршрутную сеть
Результаты
1. Усилен контроль за санитарным
состоянием
2. Закуплена форменная одежда
3. Остановочные пункты объявляются через
громкоговорящее устройство
4. Установлено WI-FI оборудование в
салонах автобусов маршрута 51/51а
11

12. Анализ показателей процесса

Значение
показателей на
начало
оптимизации
Значение
показателей на
текущую дату
Значение
показателей к
целевому сроку
Длительность процесса (1 рейс в
утренний час пик), сек
10080
8820
8640
Количество задействованных
сотрудников, чел.
1
1
1
Количество жалоб от населения
по вопросам оказания услуг по
маршруту №51, шт/нед
9
5
0
Выполнение планового
количества рейсов, %
83
90
100
Наименование показателя
процесса
Значение коэффициента эффективности
процесса текущее
Значение коэффициента эффективности
процесса целевое
71%
86%
Увеличение эффективности в 1,21 раз(а)
12

13. Предложения по улучшению транспортного обслуживания населения:

1. Упорядочить автобусные маршруты, определить тип и количество
автобусов
2. Снизить избыточный уровень дублирования маршрутной сети
3. Установить требования к классу экологичности общественного
транспорта и доступности для маломобильной категории граждан
4. Оборудовать остановочные пункты электронными табло с указанием
времени прибытия ближайших автобусов
5. Установить единую стоимость проезда для всех перевозчиков с
возможностью оплаты проезда Единой Транспортной Картой
6. Обеспечить проезд льготной категории граждан на всех маршрутах
независимо от форм собственности
7. Организовать работу по пресечению работы на маршрутах
незаконных перевозчиков
8. Оборудовать конечные разворотные площадки для общественного13
транспорта

14. Спасибо за внимание

14