Система для регулирования давления в шинах

1. Система для регулирования давления в шинах.

2.

Контроль давления в
шинах упростился как
никогда — благодаря
системе
регулирования.
Правильное давление
в шинах обеспечивает:
• повышение
тягового усилия на
10%;
• увеличение
рабочей зоны на
8%;
• снижение расхода
дизельного топлива
на 8%.

3.

Наша система позволяет регулировать давление в шинах для работы в поле
или движения по дорогам в диапазоне от 0,6 до 2,5 бара. Система
регулирования давления в шинах быстро и полностью автоматически
корректирует давление, даже при движении с максимальной скоростью. Эта
система не только экономит топливо, но и повышает тяговое усилие за счет
увеличения пятна контакта. Кроме того, снижение давления воздуха
помогает сохранить почву.

4. Снижение расхода дизельного топлива при полевых работах на 8 процентов

Система позволяет за
считанные минуты
оптимизировать
давление в шинах для
работы в поле или
движения по дорогам.
За счет этого при
давлении 0,8 бара
(вместо стандартного
1,8 бара) расход
дизтоплива в поле
можно сократить на 8
процентов на одном
гектаре.
** Величины давления, соответствующие
требованиям по эксплуатации шин трактора.

5. Увеличение пятна контактана 8 процентов за то же количество времени

Правильное давление в шинах обеспечивает
лучшее сцепление с почвой , тем самым
увеличивая тяговое усилие.
Скорректированное давление в шинах
эффективно снижает пробуксовку и
сопротивление качению. А это
положительно сказывается на контакте с
почвой . При снижении давления в шинах во
время основной обработки почвы пятно
контакта шины с поверхностью
автоматически увеличивается. Это
уменьшает проскальзывание и повышает
эффективность, благодаря чему за тот же
промежуток времени можно обработать на
восемь процентов больше площади.
При нагрузке 500 часов тяжелых работ в год это означает сокращение рабочего времени до
40 часов. В пересчете на час эксплуатации это дает увеличение производительности с
одновременным снижением расхода дизтоплива

6. Экономия благодаря интегрированной системе регулирования давления в шинах.

Увеличение производительности до 8%
При обработке почвы оптимальное пониженное давление в шинах вместо стандартного давления
позволяет увеличить производительность тяговых работ на десять процентов. Это увеличивает
производительность на восемь процентов и одновременно снижает расход дизтоплива на восемь
процентов на гектар. При нагрузке 500 часов тяжелых работ в год это означает сокращение рабочего
времени до 40 часов.
Пониженное давление в шинах означает:
повышение тягового усилия на 10%;
увеличение производительности на 8%;
снижение расхода дизельного топлива на 8%;
экономия 40 часов на каждые 500 часов эксплуатации

7. Наша система сохраняет почву и способствует повышению урожайности

Уменьшение уплотнения почвы
В сельском хозяйстве снижение давления на почву
обычно достигается за счет сокращения давления на
пятно контакта. Снижение давления в шинах
означает увеличение пятна контакта. Благодаря
этому нагрузка распределяется по большей
площади.
Повышение плодородия почвы
Правильное давление в шинах увеличивает
эффективность и делает передачу мощности
трактора к поверхности более плавной. Это
способствует повышению плодородия почвы и
увеличению урожайности.
Плодородная почва
В почвенных порах накапливаются воздух и вода. В
плодородной почве примерно 40 процентов
занимают поры и 60 процентов твердые вещества.
На последние приходится весь вес во время
полевых работ. Отрегулированное давление в
шинах способствует сохранению структуры почвы и
сохранению пор.

8. Распределение давления на грунт

Хорошо известно и проверено временем: адаптированное, сниженное давление в шинах не
только увеличивает производительность снижает расход дизтоплива, но и эффективно сохраняет
почву. Более мягкая и широкая шина увеличивает пятно контакта с поверхностью, благодаря чему
лучше распределяется вес и снижается давление на грунт. Если шина узкая и твердая, происходит
ненужное уплотнение почвы. Кроме того, нарушается структура почвы в результате
“проскальзывания , и при этом увеличивается расход топлива: колея глубиной более десяти
сантиметров удваивает расход топлива.

9.

Оставляйте за собой правильные
следы
На рисунке показан отпечаток одной и
той же шины сельскохозяйственного
трактора: с высоким давлением в шине
(справа) и с низким давлением (слева).
Можно видеть эффект воздействия
давления воздуха на почву в
зависимости от длины отпечатка шины.
На правом изображении показан
отпечаток шины с высоким давлением.
Ясно видно, что пятно контакта короче.
Вес распределяется хуже, в результате
шина глубже погружается в грунт. На
левом изображении показана та же
шина, но с низким давлением. Шина
расширяется и вес лучше
распределяется по грунту. Пятно
контакта значительно длиннее и шире,
поэтому давление на почву меньше.

10. И еще ряд убедительных преимуществ.

Система с внешним подводом сжатого воздуха позволяет не усложнять конструкцию мостов
машины для обеспечения подвода сжатого воздуха , что определенно снижает стоимость машин
в целом.
Внешний подвод может монтироваться как на сборочном конвейере, так и на машинах,
находящихся в эксплуатации. Такая модернизация ранее выпущенных машин позволяет охватить
весь действующий парк машин.
Внешний подвод, конструктивно не связанный с мостами, более ремонтопригоден и не
требует при ремонте уплотнений подводящей головки демонтажа колес.
Установка системы с внешним подводом возможна на любой прицепной технике, что также
повышает рентабельность ее использования.
Число трубопроводов к подводящей головке данная система позволяет технически просто
увеличить до четырех, обеспечив этим возможность получения требуемой разницы в величинах
давления во внутренних и внешних колесах при использовании спаренных колес.

11. Идеальная интеграция — простое использование

Система регулировки давления в шинах: технология
Система ПААЗ для регулирования давления в шинах,
которая задействует систему клапанов и
пневмомагистралей машины. Комплексное решение
базируется на компрессоре с водяным охлаждением,
который обеспечивает высокую производительность
подачи воздуха. Эта двухпроводная технология
предусматривает открытие вентиля шины
посредством линии управления; давление в шине
повышается и снижается с помощью питающей
линии. Уплотнения головки подвода воздуха
изнашиваются незначительно, так как они находятся
под давлением только при повышении или снижении
давления.
• Еще одно преимущество заключается в том, что
при повреждении подводных трубопроводов
воздух из шин не выходит, что значительно
увеличивает безопасность. Системой очень легко
управлять : давление в шинах переднего и
заднего мостов для полевых работ и движения по
дорогам можно регулировать раздельно. Таким
образом, система регулирования давления в
шинах позволяет управлять давлением во время
движения.

12. Система регулирования давления в шинах — потому что она окупается!

В зависимости от типа работ может потребоваться частая регулировка давления в
шинах. Поэтому система регулирования давления в шинах, которая адаптирует
давление во время движения, значительно экономит время. Благодаря нашей
системе время, необходимое на регулирование давления в шинах во время
движения по дорогам и выезда с поля сокращено до минимума, и работа
выполняется быстрее.
Регулирование давления в
шинах во время
почвообрабатывающих работ.

13.

Регулирование давления в
шинах во время внесения
удобрений (например,
навозной жижи)

14.

Представленные в презентации данные носят
информационный характер и предназначены для
первичного ознакомления с продуктом.
Конструкция готового изделия может иметь
отдельные отличия.