Функціональні системи вертольота Ми-2. Гідравлічна система

1. Функціональні системи вертольота Ми-2. Гідравлічна система

«Конструкція та експлуатація
навчального вертольота»

2. Навчальні питання

1.
2.
3.
4.
Загальна характеристика гідравлічної
системи
Принципова схема, гідравлічної системи,
склад агрегатів та їх призначення
Гідравлічний насос, призначення,
складові частини приведення
вдію,робота
Гідропідсилювач: призначення, джерела
енергії, складові частини, робота

3. 1. Загальна характеристика гідравлічної системи

► Гідравлічна
система призначена для живлення
робочою рідиною під тиском гідропідсилювачів
у поздовжньо-поперечному керуванні та
керуванні загальним кроком несучого гвинта.
► Наявність гідропідсилювачів у контурі
керування вертольотом дозволяє цілком зняти
зусилля на важелях. Така схема роботи
гідропідсилювачів називається незворотною.
При вимкненні гідропідсилювачів (при
відмовленні гідросистеми або навмисно з
навчальною метою) потрібні зусилля для
продовження польоту.

4. Пульт керування гідросистемою

5.

► Робочий
тиск системи у межах 63+2...80+4
кг/см2 забезпечується плунжерним
гідронасосом Н-1 із вбудованим регулюючим
пристроєм і контролюється за допомогою
манометра ДИМ-100, покажчик якого
встановлений на щитку гідросистеми.
Льотчикові у процесі експлуатації вертольота
необхідно уважно стежити за діапазоном зміни
тиску в гідросистемі, враховуючи допуски +2 і
+4, тому що невідповідність може попередити
льотчика про можливу несправність і раптовий
відказ насоса у польоті. Насос приводиться у
дію від головного редуктора, що забезпечує
його роботу в польоті при відказу обох двигунів
(на режимі самообертання несучого гвинта).
► Обсяг рідини АМГ-10 у системі 4...4,5 літрів.

6. 2. Принципова схема гідросистеми, склад агрегатів та їх призначення

► Принцип
дії гідравлічної системи і склад
агрегатів наданий на схемі. Всі елементи
гідросистеми, за винятком
гідропідсилювачів і трубопроводів,
розташовані у корпусі гідроблоку
ГБ-2 (20), який одночасно є і баком для
рідини АМГ-10. Гідроблок ГБ-2
встановлюється на головному редукторі.

7.

Схема гідравлічної системи:
1, 2 бортові клапани для приєднання наземної гідроустановки;
3, 4 роз’ємні клапани; 5 зворотний клапан; 6 насос; 7 – заливна горловина; 8
контрольне вікно рівня рідини в баці; 9 зворотний клапан; 10 фільтр;
11 колектор зливу; 12 колектор живлення гідропідсилювачів ;
13, 14, 15 гідропідсилювачі; 16 сигналізатор тиску; 17 золотник
електромагнітного клапана; 18 запобіжний клапан; 19 – датчик манометра;
20 гідроблок; 21 фільтр; 22 зворотний клапан

8.

► Принципова
схема гідросистеми:
1 фільтр тонкого очищення; 2 бортовий роз’ємний клапан нагнітання
від наземного агрегату; 3 бортовий роз’ємний клапан зливу; 4 бак;
5 заливна горловина; 6 фільтр магістралі зливу; 7 насос змінної
продуктивності з пропускними втулками регулювання продуктивності;
8 – запобіжний клапан; 9 гідроакумулятор; 10 – гідропідсилювач
поперечного керування; 11, 12 – гідропідсилювачі подовжнього керування
і загального кроку несучого гвинта; 13 – датчик сигналізатора “ОТКАЗ
ГИДРОСИСТЕМЫ”; 14 електромагнітний клапан; 15 датчик тиску;
16 зворотні клапани

9.

► Електромагнітний
клапан вимкнення
використовується для імітації відказу
роботи гідронасоса при підготовці
льотного складу і при технічних
перевірках. Керування клапаном
здійснюється від вимикача на щитку (рис.
23). На навчальному вертольоті з
подвійним керуванням вимикач
продубльований на окремому щитку
інструктора.

10.

► Сигналізатор
тиску МСД-35А являє собою
мембранний механізм, який спрацьовує при
тиску рідини 32±5 кг/см2 (у деяких джерелах
при тиску 35±8 кг/см2) і замикає електричний
ланцюг при зниженні тиску нижче 32-5 кг/см2 і
розмикає ланцюг при перевищенні тиску 32+5
кг/см2. При спрацюванні МСД-35А
засвітлюється табло на щитку гідросистеми
“ОТКАЗ ГИДРОСИСТЕМЫ”.
► Датчик тиску (дистанційного індуктивного
манометра) забезпе-чує відхилення стрілки
покажчика на щитку пропорційно тискові.

11.

Запобіжний клапан перепускає робочу рідину на злив у
бак при підвищенні тиску до 90±5 кгс/см2 і запобігає
руйнуванню шлангів і трубопроводів.
Роз’ємні клапани використовуються для під’єднання
наземної установки до гідросистеми вертольота при
перевірці її роботи без запуску двигунів.
Фільтр тонкого очищення при технічному
обслуговуванні знімається і промивається на
спеціальній установці за допомогою ультразвуку.
Зворотні клапани забезпечують перепуск робочої
рідини тільки в одному напрямку, якщо перепад тиску
на них достатній для подолання зусилля пружини.

12. 3. Гідравлічний насос, призначення, складові частини, приведення вдію, робота

► Гідронасос
плунжерного типу приводиться у дію
від головного редуктора. Плунжери роблять
зворотно-поступальний рух при обертанні
похилої шайби (1), на яку вони спираються під
дією пружин (11). Кожен плунжер має осьові і
радіальні свердлення, по яких рідина перетікає
не стискуючись до моменту перекриття
бронзовими втулками. Подальший рух
плунжера буде сопровождиться стиском рідини
і виштовхуванням її через підпружиненни
клапани (9) в нагнітальну магістраль.

13.

Принципова схема гідронасоса:
1 похила шайба; 2 зірочка; 3 втулки регулювання
продуктивності;
4 командний плунжер; 5 жиклер (дросель); 6
регулювальний гвинт;
7 пружина; 8 пружина клапана; 9 клапан; 10 плунжер; 11
пружина;
12 бронзовий підп’ятник плунжера; 13 ресора приводу насоса

14.

► Гідроакумулятор
має газову і рідинну
порожнини, які розподіленні гумовою
мембраною. Заряджання акумулятора азотом
здійснюється до тиску 25±2 кг/см2.
► У польоті при керуванні в середньому через
гідропідсилювачі проходить 0,5 л/хв. Якщо
гідропідсилювачі вимкненні електромагнітним
клапаном, то тиск у гідросистемі буде
зберігатися максимальним, тобто 80+4 кг/см2.
Усі гідропідсилювачі РП-35, які встановлені на
вертольоті Ми-2, мають однакову конструкцію.
При мінімальному тиску 63 кг/см2 зусилля на
штоках 130 кг.

15. 4. Гідропідсилювач: призначення, джерела енергії, складові частини, робота

► Гідропідсилювач
складається з циліндра і
поршня зі штоком. У штока з вхідної сторони
встановлено командний золотник (1), клапан
кільцювання (2), зворотний клапан (4) і гідро
компенсатор (3). До командного золотника
приєднується тяга керування від важеля у
кабіні льотчика, а з іншої сторони шток передає
зусилля на автомат перекосу.

16.

Принципова схема РП-35:
1 командний золотник; 2 клапан
кільцювання; 3 гідрокомпенсатор;
4 зворотний клапан

17.

► Клапани
кільцювання забезпечують керування
вертольотом при повному падінні тиску у
гідросистемі.
► Гідрокомпенсатор працює як демпфер, який
забезпечує деяку затримку у наростанні зусиль
на ручці керування при різкому падінні тиску у
системі за рахунок дроселювання зливу рідини
з гідропід-силювача у бак.
► При нормально працюючій системі, льотчик не
повинен виручаться у роботу системи.
► При відказу гідросистеми керування
вертольотом ускладнюється, особливості
пілотування льотчиком у цьому випадку надані
в ІНСТРУКЦІЇ ЕКІПАЖУ ВЕРТОЛЬОТА Ми-2.

18. ЗАКІНЧЕННЯ

► 1.
Загальна характеристика гідравлічної
системи.
► 2. Принципова схема, гідравлічної системи,
склад агрегатів та їх призначення.
► 3. Гідравлічний насос, призначення, складові
частини приведення вдію, робота.
► 4. Гідропідсилювач: призначення, джерела
енергії, складові частини, робота.