Similar presentations:
Человеческий фактор
1.
Человеческий фактор2.
Литература1. Рыбалкин В.В., Зубков Б.В. Человеческий фактор и безопасность полетов.
Учебное пособие М. МГТУГА, 1994г.
2. Зубков Б.В., Сакач Р.В., Костиков В.А. Безопасность полетов. Часть 1-3 – М.:
МГТУГА, 2007.
3. ICAO Dos9683-AN/950. Руководство по обучению в области человеческого
фактора.
4. Циркуляр ICAO 253-AN/151 Человеческий фактор. Сборник материалов №12.
Роль человеческого фактора при техническом обслуживании воздушных судов.
5. Для практик
Рыбалкин В.В., Рыбалкина А.Л. Человеческий фактор и психология
безопасности. Пособие по выполнению практических работ. - М.: МГТУ ГА,
2014.
№ 1346
http://storage.mstuca.ru/handle/123456789/7788
3.
Доля факторов, влияющих на безопасность полетовДоля, %
Начало Середина Настоящее
XX в.
XX в.
время
Технический
фактор
90
50
18
Человеческий
фактор
5
45
80
Неблагоприятные
внешние условия
5
5
2
4.
Модель "SHELL"5.
Факторы влияющие наработоспособность
авиационного персонала
6.
Эффективность работы человекав течение рабочего дня
7.
Изменение эффективности работы за неделю8.
Изменение эффективности работы за год9.
Зависимость эффективности работы отнапряженности (принцип Йеркса-Додсона)
10.
Зависимость эффективности работы отнапряженности при операторской деятельности
11.
Влияние окружающей среды12.
Интенсивность шума от транспортных средств, дБАЛегковой автомобиль
70-80
Автобус
80-85
Грузовой автомобиль
80-90
Поезд метрополитена
90-95
Железнодорожный состав (в 7 м от колеи)
95-100
Железнодорожный состав (у колес)
125-130
Реактивный самолет на взлете
130-160
Ремонтные предприятия транспорта
до 130
Интенсивность шума внутри транспортных средств, дБА
Легковой автомобиль
60
Железнодорожный состав
68
Реактивный самолет на крейсерском режиме
Реактивный самолет на взлете
45-50
80
13.
Эргономика14.
Схематическое изображение механизма"человек - система"
15.
Опорное положение глаз пилота16.
Типовые расстояния для обзора от расчетного уровня глаз пилотадо различных панелей управления в кабине экипажа (см)
17.
Основная панель с Т-образнымрасположением приборов
18.
Влияние различных шкал приборов накачество считывания их показаний
19.
Некоторые виды шкал индикаторов, используемых дляотображения количественных значений параметров
20.
Образец клавишного пульта системы управления илинавигационной системы
21.
Ошибки22.
Основные виды ошибок при ТО23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
Организационныефакторы
33.
Роль человекапри
происшествиях
в сложных
системах (по
Дж. Ризону)