Проект развития транспортной инфраструктуры магистральных сетей связи как решение задач ИТС

1.

Проект развития транспортной
инфраструктуры магистральных сетей связи,
как решение задач ИТС
1
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

2. «Без мощного развития транспортной инфраструктуры невозможно общее развитие страны» В.В.Путин

" Россия терпит большие убытки из-за несовершенства
транспортной системы, заявил Владимир Путин, открывая
встречу. - Наша транспортная система пока так и не стала понастоящему единым организмом. Различные виды транспорта
недостаточно интегрированы между собой, а заторы товарных
составов на подъездах к морским портам стали притчей во
языцех. В результате транзитный потенциал России слабо
востребован, и мы каждый год упускаем прямую выгоду, причем
весьма значительную. Сейчас через территорию России
проходит только около 1% торговли между Европой и Азией. А
по оценкам экспертов, могло бы быть в пять и даже в десять
раз больше".
Из сказанного следует, что одной из наиболее важных задач транспортной
системы
России
является
обеспечение
максимальной
эффективности
функционирования транспортно-дорожного комплекса страны путем повышения
качества удовлетворения потребностей экономики и населения в безопасных и
эффективных транспортных услугах.
Реализация этой задачи возможна исключительно за счет внедрение технологий
организационного управления транспортной системой с использованием
современных информационно-телекоммуникационных и телематических технологий
на базе высокоскоростных оптических линий связи.
2
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

3.

Стратегия развития транспортной инфраструктуры
магистральных сетей связи, как решение задач ИТС
Базой, объединяющей в единый технический и
технологический
комплекс
подсистемы
организации
дорожного движения, обеспечения безопасности дорожного
движения, а также предоставления информационного сервиса
для участников дорожного движения и потенциальных
субъектов транспортного процесса в мировой практике стали
– Интеллектуальные Транспортные Системы (ИТС).
3
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

4. Телекоммуникационное обеспечение интеллектуальных транспортных систем

Основные задачи безопасности ИТС
• Автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУ ДД)
Системы видеонаблюдения и контроля за дорожной обстановкой;
Системы управления трафиком
Диспетчерские системы
Дорожные динамические светодиодные табло переменной информации
Системы управления реверсным движением
• Системы контроля нарушений ПДД
Автоматическое оповещение о превышении скорости, нарушениях рядности
Распознавание номерных знаков, фото водителей
Системы управления светофорами
• Системы экстренного реагирования (МЧС, скорая, милиция…)
Оповещение об авариях
Управление автопарком;
Системы распределения вызовов
Системы безопасности
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
4

5.

Телекоммуникационное обеспечение
интеллектуальных транспортных систем
Основные коммерческие задачи ИТС
• Автоматизированные системы оплаты проезда
Идентификация транспорта
Защищенные системы связи «банк-клиент»
• Различные информационно-справочные системы
Информирование пассажиров на автовокзалах и транспортно-пересадочных узлах
Информационные системы наличия мест на парковках
• Системы управления рекламным контентом
Потребность в централизованной системе управления и учета
Рост объема рекламной информации (дистанционная закачка видеороликов)
• Информационные потребности рекреационной зоны автомагистралей
Инфраструктура кафе, зон отдыха
Комплексная система связи и навигации
5
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

6. Реализации коммерческих задач ИТС на примере Системы взимания платы (СВП) с 12-тонников

40 000 км. федеральных
автомобильных дорог
1 500 000 грузовых ТС полной массой
более 12 тонн
Поступления в Федеральный дорожный
фонд до
120 млрд. руб. в год (от 1,5 до 3,0
млрд евро)
Федеральный закон от 06 апреля 2011 г. ФЗ-68 «О внесении изменений в Бюджетный кодекс
Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях Статья 12.21.3.
Несоблюдение требований законодательства Российской Федерации о внесении платы в счет
возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального
значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12
тонн
Плата в счет возмещения вреда должна взиматься с 1 ноября 2014 года
(план Минтранса России)
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

7.

Существующие медные, воздушные линии связи
НИКОГДА не обеспечат приемлемого качества
широкополосных и интерактивных услуг.
Для решения вышеперечисленных
задач необходимо, чтобы вдоль
автодорог проходила
высокоскоростная оптическая
телекоммуникационная
магистраль - ВОЛС
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

8.

Для решения вышеперечисленных задач необходимо, чтобы вдоль автодорог
проходила высокоскоростная оптическая телекоммуникационная
магистраль - ВОЛС
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

9. Строительство ВОЛС в полосе отвода автодорог – самый надежный и современный способ в мире, позволяющий решить все задачи ИТС

Во всех европейских странах
строительство ВОЛС ведется
в соответствии с
рекомендациями
Международного союза
электросвязи МСЭ-Т
9
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

10. Выдержки из рекомендации Международного союза электросвязи МСЭ-Т L.48

Профиль автодороги 1 категории
10
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

11.

Оптимальная технология для строительства
транспортной инфраструктуры
Предлагаемая
технология
прокладки ВОЛС в защитной
пластиковой
трубке
(ЗПТ)
обеспечит предоставление ИТС
требуемого
количества
выделенных, технологически и
физически независимых кабелей
связи
в
собственных
микротрубках.
Микротрубка
Минавтотранса РФ
(число микротрубок и емкость кабеля
могут меняться в зависимости от
потребности)
Пропускная
способность
волоконно-оптической
линии
передачи
с
применением
оборудования спектрального
уплотнения (DWDM) составит 8,8 Tбит/с на одно оптическое
волокно, суммарная пропускная способность проектируемой
ВОЛС может составить 422,4 Tбит/с.
11

12. Особенности использования микротрубок

При
прокладки
микротрубок
микротраншейным
способом
требуется
траншея всего от 7 до 12 см. При этом
потенциальная (максимальная) емкость ВОЛС
при использовании технологии прокладки в
защитной пластмассовой трубке (ЗПТ) при
диаметре ЗПТ 63мм составит 10 микротрубок
с оптическим кабелем емкостью 72 -144
волокна каждая.
Реализация проекта позволит исключить
необходимость повторной прокладки
телекоммуникационных кабелей и предоставить
любому потребителю необходимое количество
волокон, либо необходимую пропускную
способность в ТМК (транспортной много
канальной коммуникации),
проложенной в обочину дороги
12
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

13. Машины и оборудование, позволяющие прокладывать ТМК в полотно автодорог в едином технологическом цикле без остановки движения

автотранспорта
13
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

14.

Пример прокладки в проезжую часть магистральной автодороги
Верона-Венченса трубы 63 мм и пакета из 6 микротрубок для ВОЛС на
глубину 40 см. Ширина траншеи 7 см. (ноябрь 2012г.)

15. Использование транспортной инфраструктуры (ВОЛС) в организации СВП на автомагистралях

Пользователи
1. Стационарный и передвижной посты
Фотоконтроля
Считыватель
RFID
Лазерный сканер
(2-е полосы)
видеокамера
(4-е полосы)
2. Бортовое
оборудование
Метка RFID
Сервер
контроля
ЦОД
Терминал 1
Терминал 2
ТМК (ВОЛС)
Оператор
связи
Прокси
сервер
3. Ядро СВП

16. Преимущества строительства ВОЛС в обочине и в теле автодорог с использованием передовых технологий

1.
Надежность - согласно статистике до 92% от всех повреждений волоконно-оптических кабелей приходятся
на долю повреждений от внешних источников (80% - земляные работы сторонних организаций вблизи
места прокладки кабеля, 10-12% - жизнедеятельность грызунов), прокладка ВОЛС в обочине и в теле
автодорог обеспечит высокую надежность объекта в связи с отсутствием биологических и механических
факторов, влияющих на этот показатель
2.
В 2 раза сокращаются расходы и сроки проектирование ВОЛС
3.
В 2-3 раза сокращаются расходы на строительство и техническую эксплуатацию ВОЛС
4.
Обеспечивается самый высокий уровень качества и минимальные сроки проведения ремонтновосстановительных работ на ВОЛС в связи с ее круглогодичной доступностью
5.
Минимальные экологические последствия
6.
Облегченные грунтовые условия (насыпной грунт), отсутствие работ в скальных грунтах, болотах и сухих
горячих торфяниках;
7.
Относительная ровная поверхность по оси трассы;
8.
Практически полное отсутствие коммуникаций;
9.
Фактически один землепользователь и, как следствие, облегченная процедура согласований и
землеотвода;
10. Круглогодичная доступность ВОЛС для эксплуатационно-технического обслуживания
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»
16

17. Основные задачи, решаемые проектом

Транспортная инфраструктура станет основой национальной программы развития ШПД в
России в рамках стратегии формирования инновационной экономики, по аналогии с так
называемым National Broadband Plan (Национальным планом развития ШПД), принятым во
многих зарубежных странах.
Строительство магистральной Сети ВОЛС обеспечит в полной мере транспортные
ресурсы для реализации Федеральной целевой программы «Электронная Россия» и новые
уровни функциональной деятельности органов публичной власти, управления и
организации местного самоуправления, включая «электронное правительство»,
«электронный муниципалитет», «цифровая подпись», «электронная услуга» и др.
Будут обеспечены потребности любых проектов общенационального масштаба
(телемедицина, видеонаблюдение за выборами, дистанционное образование, проведение
заочных судебных заседаний, передача каналов цифрового телевидения в формате HD, 3D
и т.п.), потребности автоматизированных интеллектуальных транспортных систем
автомобильных дорог Министерства транспорта Российской Федерации.
В социальном плане данный проект обеспечит снижение тарифов на услуги связи,
устранение цифрового неравенства, широкополосный доступ к любым услугам из любого
места, реализацию общенациональных проектов в области здравоохранения и образования.
Оптические линии связи будут иметь легкодоступные точки присоединения (коллективного
доступа) для подключения сетей связи Интернет-провайдеров, местных органов власти и
предприятий к телекоммуникационной инфраструктуре. Будет обеспечен равный,
недискриминационный, прозрачный и понятный механизм доступа операторов к
построенной ВОЛС.
17
Конфиденциально, все права принадлежат ОАО «СМАРТС»

18. Выводы

Строительство ВОЛС вдоль автомобильных дорог – это решение всех
задач ИТС Минтранса РФ - обеспечение максимальной
эффективности функционирования транспортно-дорожного
комплекса страны путем повышения качества удовлетворения
потребностей экономики и населения в безопасных и эффективных
транспортных услугах.
Повышение безопасности транспорта и на транспорте за счет
внедрения региональных ИТС позволит повысить безопасность
дорожного движения, а также безопасность всех видов перевозок
Высокая технологичность и надежность, круглогодичная доступность
для эксплуатации, минимальные затраты на строительство и
эксплуатацию линейно-кабельных сооружений и реальная реализация
принципа «копать один раз»
Высокое качество обслуживания за счет всесезонной доступности
линейно-кабельных сооружений
Уникальная возможность в решении проблемы «цифрового
неравенства»
18
Конфиденциально. Все права принадлежат ОАО «СМАРТС»