Т.1 Л.1

1. Специальности:все Лекция № 1 ТЕМА№ 1 « Железнодорожный транспорт и его место в транспортной системе»

СПЕЦИАЛЬНОСТИ:ВСЕ
ЛЕКЦИЯ № 1
ТЕМА№ 1
« ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ И
ЕГО МЕСТО В ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ»
ЛИТЕРАТУРА: 1. Железные дороги. Общий курс.
/ Учебник / Ю.И. Ефименко, В.И. Ковалёв, С.И. Логинов и др.:
под ред. Ю.И. Ефименко. – 6-е издание прераб. И доп. – М.:
ФГБОУ «Учебно – методический центр по образованию на
железнодорожном транспорте», 2013.

2. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Характеристика железнодорожного
транспорта и его роль в транспортной системе.
Основные показатели работы транспорта.
2.Виды транспорта.
3. Структура управления железнодорожным
транспортом.
4. Основные нормативные документы,
определяющие взаимодействие в работе ж. д. и
безопасность движения поездов.

3. Введение в дисциплину ОКЖД

ВВЕДЕНИЕ В
ДИСЦИПЛИНУ ОКЖД

4. История дисциплины

ИСТОРИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
У истоков дисциплины стоял видный
ученый железнодорожного транспорта проф.
С.Д. Карейша. В 1923 году было издано его
пособие «Краткий курс железных дорог» для
ознакомления студентов, желющих посвятить
себя железнодорожной службе. В учебные
планы вузов эта дисциплина была включена в
1936 году.

5. Задачи дисциплины

ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ
Задачей «Общего курса железных дорог»
является изучение комплекса устройств ,
технического оснащения , техникоэкономических показателей, основ
строительства и эксплуатации железных дорог и
взаимодействия их с другими видами
транспорта.
В результате Вы получите цельное представление
о железнодорожном транспорте, взаимосвязи
его отраслей и о роли избранной Вами
специальности в работе железных дорог.

6. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ОСВОЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

В результате изучения базовой части цикла обучающийся должен :
ЗНАТЬ:
основные понятия о транспорте, транспортных системах;
основные характеристики различных видов транспорта, техники и
технологии, организации работы, инженерных сооружений, систем
управления;
критерии выбора вида транспорта, стратегии развития
железнодорожного транспорта.
ВЛАДЕТЬ:
Принципами построения графика движения поездов;
Методами расчёта пропускной способности железных дорог при
различных средствах сигнализации и связи по движению поездов.

7.

Учебный план по дисциплине:
Лекций -16 часов
Практических занятий – 16 часов
ЗАЧЁТ
ЭКЗАМЕН

8.

Бально-рейтинговая система оценки
знаний
Все виды контроля успеваемости студента по дисциплине
оцениваются по 100-бальной шкале. Оценка
успеваемости по дисциплине выставляется в
соответствии с данными:
Набранная сумма баллов( max-100)
100-86 (оценка Отл); 85-75 (Оценка –Хор); 74-60 (ОценкаУдовлетв.); 59 и менее (Оценка –Неудовлетв.).
Максимальная сумма баллов, которую студент может
набрать по дисциплине за семестр в ходе текущего,
промежуточного и итогового контроля составляет 100
баллов.
На текущий и промежуточный контроль отводится =60
баллов, для учёта посещаемости занятий отводится до =
10 баллов, а на итоговую аттестацию (зачёт) приходится =
30 баллов.

9.

Многоотраслевое хозяйство железнодорожного
транспорта России представляет собой огромный,
протянувшийся на многие десятки тысяч километров
конвейер, бесперебойная и безаварийная работа
который требует взаимно увязанной работы всех
звеньев.
Каждый специалист , инженер, работник
железнодорожного транспорта России должен с
наибольшей эффективностью направлять свои усилия на
совершенствование перевозочного процесса. Для этого
необходимо не только профессионально знать свою
специальность, но и обладать необходимыми знаниями о
других, смежных отраслях железнодорожного транспорта.
Достижению этой цели служит учебная дисциплина
Общий курс железных дорог (ОКЖД), в основе которой
заложен принцип взаимодействия и слаженности в
работе всех хозяйств и подразделений железнодорожного
транспорта.

10. 2. Значение транспорта и основные показатели его работы. Виды транспорта и область их применения.

2. ЗНАЧЕНИЕ ТРАНСПОРТА И
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО РАБОТЫ.
ВИДЫ ТРАНСПОРТА И ОБЛАСТЬ ИХ
ПРИМЕНЕНИЯ.

11. Транспорт

ТРАНСПОРТ
Транспорт является сферой материального производства. В
отличие от других отраслей промышленности , ж/д транспорт
не производит новых продуктов. Продукцией транспорта
является - перевозка, т.е. само перемещение
пассажиров и грузов. Транспорт является связующим
звеном между производителе м и потребителем товаров и
услуг.

12. Роль транспорта в существовании государства.

РОЛЬ ТРАНСПОРТА В
СУЩЕСТВОВАНИИ
ГОСУДАРСТВА.
Экономическая
Политическая и социальная
Культурная
Оборонная

13. Железнодорожный транспорт.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
ТРАНСПОРТ.
Ведущим видом транспорта в России являются
железные дороги.
Они связывают в единое целое все области и
районы страны.
Обеспечивают потребности населения в
перевозках.
Обеспечивают нормальный оборот продуктов
промышленности и сельского хозяйства.

14. Основные показатели работы железнодорожного транспорта

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
1)
p
год;
2)
- объём перевозок (отправления) грузов,( т). Обычно за
∑ p l – грузооборот ( ткм) ; представляет собой сумму
произведений массы перевезенных грузов на расстояние
перевозки.
3)
год;
a - количество перевезённых пассажиров, обычно за
4) ∑al - пассажирооборот (пассажиро-км); представляет собой сумму
произведений числа перевезенных пассажиров на расстояние
перевозки.

15.

5) ∑plпр = ∑ p l + k∑al - приведённая
продукция транспорта;
6)
∑ pl
∑ p l +к∑al
Г= ----------- или
Г пр =------------------ грузонапряжённость, т-км/1км;
Lэкс
Lэкс
Характеризуется средним количеством выполненных
тонно-километров или приведенных тоннокилометров,приходящихся на 1 км эксплутационной
длины.

16.

б)показатели использования вагонов и
локомотивов
1) Ө - Оборот вагона, сут.- время от окончания погрузки
вагона до окончания следующей его погрузки.
в) экономические показатели работы транспорта
1) Производительность труда
Пт = ∑plпр/Чэ;
приведённые т-км, пасс-км или т-км, приходящиеся на 1
работника;
2) Себестоимость перевозок
3) Доходность
4) Прибыль
5) Рентабельность
6)Фондоотдача
С= ∑Э/ ∑plпр;
∑Д;
П=∑Д- ∑Э;
П
Р=-------------------- . 100;
ОФпл + ОБСпл
Фнат= ∑plпр/ОФпл; Фст =П/ОФпл

17. Виды транспорта и область их применения.

ВИДЫ ТРАНСПОРТА И
ОБЛАСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ.

18.

Транспорт можно разделить на три категории:
-транспорт общего пользования,
- транспорт необщего пользования
(транспорт специального пользования)
-личный или индивидуальный транспорт.
Транспорт общего пользования не следует путать с
общественным транспортом (общественный транспорт
является подкатегорией транспорта общего пользования).
Транспорт общего пользования обслуживает
промышленность, сельское хозяйство, торговлю
(перевозит грузы различного назначения,) и население
(пассажирские перевозки).
Транспорт специального пользования —
внутрипроизводственный и внутриведомственный
транспорт. Наконец, личный транспорт — это легковые и
грузовые автомобили, автобусы, мотоциклы, велосипеды,
яхты, частные самолёты.

19. Виды транспорта

ВИДЫ ТРАНСПОРТА
Транспорт
общего
пользования
Магистральный
транспорт
Железнодор
ожный
транспорт
Автомобиль
ный
транспорт
Городской
транспорт
метрополитен
трамвай
Морской
транспорт
Личный
Транспорт
необщего
пользования
Технический
транспорт
Балтика
троллейбус
автобус
Речной
транспорт
такси
Воздушн
ый
транспорт
Трубопровод
ный
транспорт
Электриче
ский
транспорт
(индивиду
Кировский
завод
альный)

20. Железнодорожный транспорт

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Достоинства:
Приспособлен к массовым перевозкам;
Функционирует днём и ночью, независимо от
времени года и атмосферных условий;
Универсальность;
Небольшая себестоимость перевозок;
Высокая скорость доставки грузов;
Ресурсосберегаемость;
Экологичность;
Безопасность движения.

21. Железнодорожный транспорт

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ
Недостатки:
Постройка железных дорог требует
больших
капитальных вложений;
Высока доля расходов мало зависящих от
размеров движения;
Удорожание себестоимости перевозок на
короткие расстояния

22.

Перспектива развития железнодорожного
транспорта нашла отражение в Постановлении
Правительства РФ «Стратегия развития
железнодорожного транспорта до 2030 года».
В соответствии с этим документом протяжённость
путей должна увеличиться на 22 тыс. км. В том
числе должны быть построены:
1. Трансконтинентальная магистраль: Правая
Лена – Зырянка – Уэлен (с выходом к Берингову
проливу). Общая протяжённость 3536 км.
2. Северо – Сибирская магистраль:
Нижневартовск –Белый Яр Усть – Илимск длиной
более 2000 км.

23.

Перспективным направлением в развитии
железнодорожного транспорта является
высокоскоростной наземный транспорт,
способный соперничать с воздушным
транспортом.
Мировой рекорд скорости
железнодорожного транспорта,
поставленный во Франции в 2007 году,
составляет 574 км/час

24. В России планируется создать для страны Инфраструктуру высокоскоростного сообщения (ВСМ): будет реконструировано 26 участков

В РОССИИ ПЛАНИРУЕТСЯ СОЗДАТЬ ДЛЯ СТРАНЫ ИНФРАСТРУКТУРУ
ВЫСОКОСКОРОСТНОГО СООБЩЕНИЯ (ВСМ): БУДЕТ РЕКОНСТРУИРОВАНО 26
УЧАСТКОВ ОБЩЕЙ ПРОТЯЖЁННОСТЬЮ 8000 КМ.

25. САПСАН

САПСАН - скоростной поезд Москва - Санкт-Петербург , МоскваНижний Новгород.
Поезд "Сапсан" - это современный высокоскоростной поезд
Российских железных дорог (РЖД), который с декабря 2009 г.
используется на маршруте Москва - Санкт-Петербург - Москва, а с 30
июля также и на маршруте Москва - Нижний Новгород - Москва. Скорость
движения поезда составляет 240 км/ч. Расстояние между двумя
российскими столицами состоящий из 10 вагонов состав покрывает
всего за 3 часа 45 минут.
"Сапсан" - характеристики и общая
информация
Поезда "Сапсан" произведены в Германии компанией "Siemens"
(Сименс) и представляют собой адаптированную для России широко
распространенную модель Velaro.
Каждый высокоскоростной поезд вмещает 538 пассажиров и состоит
из 10 вагонов, включающих бизнес и экономические классы
обслуживания, а также вагон-бистро.

26.

27.

28. «Аллегро»

«АЛЛЕГРО»
Конструкция поезда для россиян необычна. Так,
например, на остановке пассажир или проводник сам
должен нажать кнопку — иначе дверь попросту не
откроется. Специально для российских высоких
платформ есть выезжающая ступенька, а для финских
низких — несколько ступенек уровнем ниже.
Время в пути между Петербургом и Хельсинки
сократится с 6 часов до чуть более 3,5 часов.
Максимальная скорость движения поезда по территории
России составит 200 км/ч, а по территории Финляндии 220 км/ч. «Аллегро» будет следовать с остановками на
станциях «Выборг», «Вайниккала», «Коувола», «Лахти»,
«Тиккурила», «Пасила».

29. «Аллегро»

«АЛЛЕГРО»

30. «Аллегро»

«АЛЛЕГРО»

31. Автомобильный транспорт

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Достоинства:
Обладает большой маневренностью;
Постройка дорог упрощена и удешевлена;
Наиболее экономичен на короткопробежных
перевозках;
Занимает первое место по объему перевозимых
грузов в тоннах;
Груз может быть доставлен с большой скоростью
чем водными и железнодорожными путями;

32. Автомобильный транспорт

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Недостатки:
Плохие экологические показатели;
Недостаточна сеть автодорог;
Требуется большое количество
обслуживающего персонала (водителей);
Слабо используются его преимущества.

33. Водный транспорт

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
МОРСКОЙ
РЕЧНОЙ
Скорость движения
больше, чем на речном
транспорте.
Применяют для
перевозок между
пунктами,
расположенных на
речных путях

34. Водный транспорт

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Достоинства:
Небольшие затраты на перевозки
грузов(пассажиров).
Является основным видом путей сообщения в
обеспечении торговых связей России со
многими странами мира.
Перевозка массовых грузов(круглый
лес,руда,уголь,соль) обходится дешевле, чем
по железной дороге.

35. Водный транспорт

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Недостатки
Извилистость
Мелководье
Прекращение судоходства в зимнее время
Скорость доставки уступает
железнодорожному транспорту.

36. Воздушный транспорт

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
Достоинства
Самый скоростной вид транспорта(скорость 1000км/ч и
более)
Быстрая организация регулярной связи между любыми
районами страны,где отсутствуют другие виды транспорта
Воздушные маршруты короче железнодорожных и
автомобильных.
Требует меньших удельных капиталовложений.
Широко применяется в сельском и лесном хозяйствах.
Преимущественно используется для перевозки
пассажиров(почты, пушнины, живой рыбы, фруктов, цветов
и т.д.)

37. Воздушный транспорт

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ
Недостатки
Очень зависит от метеорологических условий.

38. Трубопроводный транспорт

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Достоинства
Транспортировка нефти в 2-3 раза дешевле,чем на
железнодорожном транспорте.
Перемещается более 95% добываемой нефти.
Самая низкая себестоимость перевозок.
Стоимость сооружения 1км нефтепровода в 2 раза дешевле
стоимости 1км железнодорожной линии.

39. Удельный вес различных видов транспорта в транспортной системе общего пользования России в%

УДЕЛЬНЫЙ ВЕС РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
В ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ ОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ РОССИИ В%
Вид транспорта
Грузооборот
Пассажирооборот
железнодорожный
83,0
39,9
автомобильный
8,7
41,9
морской
3,9
-
речной
4,3
0,2
воздушный
0,1
18
нефтепроводный
37,8

40. Статистические данные

СТАТИСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Доля
железнодор
ожного
транспорта
в общем
грузооборот
е РФ
Грузооборот, Пассажироо Степень
млрд т-км
борот , млрд износа
км.
объектов
инфраструкт
уры, %
Степень
износа
подвижного
состава.
2002
39,7
1510,2
152,9
61,6
56,8
2007
42,5
2090,3
174,1
58,0
76,0
2012
44,0
2219,2
144,4
65,0
74,9

41.

При выборе вида транспорта для осуществления перевозки
важно учитывать положительные качества каждого из
них.
Это может быть достигнуто не только конкуренцией, но и
партнёрскими отношениями между различными видами
транспорта.
Сюда входят:
Координация и согласование работы в области
планирования и распределения перевозок;
Рациональное использование технических средств;
Разработка и внедрение единых технологических
процессов работы станций, подъездных путей,
предприятий, портов и пристаней;
Согласование графиков и расписаний движения поездов,
автобусов, самолётов.

42.

Важнейшей формой взаимодействия
различных видов транспорта является
организация перевозок в
комбинированных (смешанных)
сообщениях.
Методы взаимодействия различных видов
транспорта могут быть успешно
использованы и в условиях рыночных
отношений на договорных началах.

43.

4.Основные нормативные
документы по организации
работы железнодорожного
транспорта
.

44. Основными нормативными документами по организации работы ж.-д. транспорта можно назвать:

ОСНОВНЫМИ НОРМАТИВНЫМИ ДОКУМЕНТАМИ ПО
ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ Ж.-Д. ТРАНСПОРТА МОЖНО НАЗВАТЬ:
Федеральный закон от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О федеральном
железнодорожном транспорте» (с изменениями на 28 апреля 2009 года);
Федеральный закон от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного
транспорта РФ»;
Федеральный закон от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ «О техническом
регулировании»;
Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года, утверждённая
распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 года № 877р;
Функциональная стратегия «Обеспечение гарантированной безо-пасности и
надёжности перевозочного процесса», утверждённая распоряжением ОАО «РЖД» 29
мая 2007 года № 987р;
Приказ Министерства транспорта от 25 декабря 2006 года № 163 «Об утверждении
Положения о порядке служебного рассле-дования и учёта транспортных
происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и
иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта событий» с изменениями;
Приказ МПС от 08.01.94 года № 1/Ц «О мерах по обеспечению безопасности
движения на железнодорожном транспорте»;
Стандарты и многочисленные распоряжения и поручения ОАО «РЖД».

45.

Основными нормативными документами по организации
работы ж.-д. транспорта можно назвать:
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской
федерации (ПТЭ). Приказ Минтранса России №286 21.12.2010
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской
Федерации (ИСИ)от 4 июня 2012г. N 162
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных
дорогах Российской Федерации (ИДП) от 4 июня 2012г. N 162
должностные инструкции и другие документы, устанавливающие
обязанности работников;
правила и инструкции по охране труда, санитарные правила и
нормы;
Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта
Российской Федерации.

46. 3. Структура управления железнодорожным транспортом.

3. СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
ТРАНСПОРТОМ.

47. Схема управления ж.д. транспортом (на момент 11.04.1973года)

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ Ж.Д. ТРАНСПОРТОМ (НА МОМЕНТ
11.04.1973ГОДА)

48. Схема управления ж.д. транспортом ( на 1.01 2003г.)

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ Ж.Д. ТРАНСПОРТОМ ( НА 1.01 2003Г.)

49. Структура управления транспортом

СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСПОРТОМ
Министерство транспорта
Федеральная служба по надзору в
сфере транспорта
Федеральные агентства
Федеральное агентство
воздушного транспорта
Федеральное
агентство морского и
речного транспорта
Федеральное дорожное
агентство
Федеральное агентство
геодезии и картографии
Федеральное агентство
железнодорожного
транспорта
ОАО «РЖД»

50.

Министерство транспорта – вырабатывает государственную
политику в своей сфере деятельности, готовит и вносит в
Правительство РФ проекты законов и других нормативноправовых актов, осуществляет координацию и контроль
деятельности находящихся в их ведении федеральных служб и
федеральных агентств.
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта –
осуществляет контроль и надзор в установленной сфере
деятельности, а также специальные функции в области обороны,
государственной безопасности, защиты и охраны
Государственной границы РФ, борьбы с преступностью,
общественной безопасности.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта –
осуществляет функции по оказанию государственных услуг, по
управлению государственным имуществом и
правоприменительные функции, за исключением функций по
контролю и надзору.

51. Структура Министерства транспорта

СТРУКТУРА МИНИСТЕРСТВА
ТРАНСПОРТА
Министерство
транспорта (Минтранс)
Департамент
реформировани
яи
имущественных
отношений
Департамент
правового
обеспечения и
законопроектной
деятельности
Департамент
транспортной
безопасности
и
специальных
программ
Департамент
государственной
политики в
области
железнодорожно
го транспорта
Департамент
государствен
ной политики
в области
гражданской
авиации
Департамент
государственной
политики в
области
морского и
речного
транспорта
Департамент
международного
сотрудничества
Департамент
государственной политики в
области дорожного
хозяйства, автомобильного и
городского пассажирского
транспорта, геодезии и
картографии
Административный
департамент
Департамент
программ и
развития
Департамент
экономики и
финансов

52. Символика Минтранса

СИМВОЛИКА МИНТРАНСА

53. Управление государственного железнодорожного надзора (Госжелдорнадзор)

УПРАВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАДЗОРА (ГОСЖЕЛДОРНАДЗОР)
Приказом Ространснадзора от 16.01.2007 г. № ВС-22 фс
УТВЕРЖДЕНО ПОЛОЖЕНИЕ
об Управлении государственного железнодорожного
надзора (Госжелдорнадзор: надзор и контроль в сфере
железнодорожного транспорта) Федеральной службы по
надзору в сфере транспорта

54. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта(РОСТРАНСНАДЗОР)

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В
СФЕРЕ ТРАНСПОРТА(РОСТРАНСНАДЗОР)
Символика РОСТРАНСНАДЗОР

55. Основными задачами Управления являются:

ОСНОВНЫМИ ЗАДАЧАМИ УПРАВЛЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ:
6.1. осуществление контроля и надзора за соблюдением законодательства
Российской Федерации, в том числе международных договоров Российской
Федерации:
6.1.1. о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного
транспорта, а также промышленной безопасности на железнодорожном
транспорте;
6.1.2. об обеспечении пожарной безопасности при эксплуатации
железнодорожного подвижного состава;
6.2. осуществление контроля и надзора за соблюдением физическими и
юридическими лицами требований нормативных актов в области
безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и
иных технических средств, а также их изготовления и приемки.
6.3. осуществление контроля и надзора за соблюдением требований
промышленной безопасности при проектировании, строительстве,
эксплуатации, консервации и ликвидации опасных производственных
объектов, изготовлении, монтаже, наладке, обслуживании и ремонте
технических устройств, применяемых на опасных производственных
объектах железнодорожного транспорта;

56. Основными задачами Управления являются также:

ОСНОВНЫМИ ЗАДАЧАМИ УПРАВЛЕНИЯ
ЯВЛЯЮТСЯ ТАКЖЕ:
6.4. осуществление контроля и надзора за проведением
природоохранной работы, соблюдением физическими и
юридическими лицами требований нормативных актов в
области экологической безопасности, предупреждения и
ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и
техногенного характера (далее – ЧС), обеспечения
безопасности перевозок опасных грузов на
железнодорожном транспорте;
6.5. осуществление лицензирования перевозочной и
другой деятельности на железнодорожном транспорте.

57. Основными задачами Управления являются также:

ОСНОВНЫМИ ЗАДАЧАМИ УПРАВЛЕНИЯ
ЯВЛЯЮТСЯ ТАКЖЕ:
9.5. контролирует запасы материальных и
технических средств, предназначенных для
ликвидации чрезвычайных ситуаций;
9.6. контролирует порядок действий
участников перевозочного процесса при
возникновении чрезвычайных ситуаций
природного и техногенного характера;

58. Территориальные Управления Госжелдорнадзора

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ УПРАВЛЕНИЯ ГОСЖЕЛДОРНАДЗОРА

59. Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
(РОСЖЕЛДОР)
Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) —
федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по
оказанию государственных услуг, управлению государственным
имуществом, а также правоприменительные функции в сфере
железнодорожного транспорта. Росжелдор является подчинённым
Министерству транспорта России федеральным агентством. Росжелдором
может создаваться ведомственная охрана.
Официальным сокращением является именно Росжелдор, ФАЖТ —
неправильно.
Росжелдор образован 9 марта 2004 года, что явилось последним этапом
ликвидации Министерства путей сообщения России. В соответствии с
концепцией административной реформы и структурной реформы железных
дорог, функции выработки государственной политики и издания
нормативных актов перешли к Минтрансу России, функции по
правоприменению, управлению государственным имуществом и оказанию
государственных услуг к Росжелдору, надзорные функции к Ространснадзору,
а хозяйственные функции к ОАО «Российские железные дороги»

60. Символика Росжелдор

СИМВОЛИКА РОСЖЕЛДОР
Эмблема
Большая эмблема

61. В Росжелдоре имеются следующие структурные подразделения:

В РОСЖЕЛДОРЕ ИМЕЮТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ
СТРУКТУРНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ:
административно-кадровое управление
управление инфраструктуры и перевозок
управление экономики и финансов
управление учебных заведений и правового обеспечения
Территориальные управления
В Росжелдоре имеются следующие территориальные управления:
Центральное - Московская и Юго-восточная железные дороги
Северо-Западное - Калининградская, Октябрьская и Северная железные дороги
Южное - Приволжская и Северо-Кавказская железные дороги
Приволжское -Куйбышевская и Горьковская железные дороги
Уральское - Свердловская и Южно-уральская железные дороги
Сибирское - Западно-Сибирская, Красноярская и Восточно-сибирская железные дороги
Дальневосточное - Забайкальская, Дальневосточная, Сахалинская железные дороги и ОАО
АК ЖДЯ

62. Структура Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор)

СТРУКТУРА ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (РОСЖЕЛДОР)
Росжелдор
Административнокадровое
управление
Управление
инфраструктуры
и перевозок
Управление
экономики и
финансов
Территориальные
управления
Управление учебных
заведений и
правового
обеспечения

63.

В соответствии со ст. 2 Устава железнодорожного
транспорта РФ Инфраструктура железнодорожного
транспорта общего пользования (далее Инфраструктура)
– это технологический комплекс, включающий в себя:
Ж.д.пути общего пользования и другие сооружения;
Ж.д. станции;
Устройства электроснабжения;
Сети связи;
Системы сигнализации, централизации и блокировки;
Информационные комплексы;
Система управления движением;
Иные обеспечивающие функционирование этого
комплекса здания, сооружения, устройства и
оборудование.

64.

Владельцем Инфраструктуры может быть
юридическое лицо или индивидуальный
предприниматель, имеющий
инфраструктуру на праве собственности
или на ином праве и оказывающий услуги
по её использованию на основании
соответствующей лицензии и договора.
В рамках первого этапа реформирования
железнодорожной отрасли Правительством
РФ было учреждено ОАО «РЖД».

65.

Хозяйственная деятельность компании началась
1 октября 2003 года. Сегодня она входит в тройку самых
крупных транспортных компаний мира.
Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного
спроса на перевозки, повышение эффективности
деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в
Евроазиатскую транспортную систему.
Стратегические цели компании:
Увеличение масштаба транспортного бизнеса;
Повышение производственно-экономической
эффективности;
Повышение качества работы и безопасности перевозок;
Глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную
систему;
Повышение финансовой устойчивости и эффективности.

66.

Имущество компании было сформировано путём
внесения в уставный капитал ОАО «РЖД» по
балансовой стоимости активов 987 организаций
федерального железнодорожного транспорта,
принадлежащего государству.
Размер уставного капитала составлял 1 535,7
млрд. рублей. Уставный капитал состоял из
1 535 700 000 обыкновенных именных акций
номинальной стоимостью 1 000 рублей каждая.

67.

Единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская
Федерация.
Виды деятельности:
Грузовые перевозки;
Пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
Пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
Предоставление услуг инфраструктуры;
Предоставление услуг локомотивной тяги;
Ремонт подвижного состава;
Строительство объектов инфраструктуры;
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
Содержание социальной сферы.
Корпоративная структура включает в себя филиалы и
представительства компании, дочерние и зависимые общества, чьи
акции и доли были внесены в уставный капитал компании при её
создании, а также дочерние общества, созданные в процессе
реформирования.

68.

Структура ОАО "РЖД"
Руководство
Совет директоров
Президент
Правление
Научно-технический
совет
Ревизионная комиссия
Центральный
аппарат
Пассажирские
перевозки
Департамент
пассажирских
сообщений
Федеральная
пассажирская
компания
Центральная
пригородная
пассажирская
компания
Грузовые перевозки
Департамент по
маркетингу грузовых
перевозок и
тарифной политике
Центр фирменного
транспортного
обслуживания
Дочерние и
зависимые общества
Филиалы
Железные дороги
(территориальные)
По видам деятельности
Представительства
за рубежом
Инфраструктура
Департамент капитального
строительства
Центральная дирекция
инфраструктуры
Центральная дирекция
управления движением

69.

ОАО РЖД
Дочерние и зависимые общества
Представительства за рубежом
Филиалы
Железные дороги (территориальные)
По видам деятельности
Пассажирские перевозки
Департамент пассажирских сообщений
Федеральная пассажирская компания
Центральная пригородная пассажирская компания
Грузовые перевозки
Департамент по маркетингу грузовых перевозок и тарифной политике
Центр фирменного транспортного обслуживания
Центральная дирекция инфраструктуры
Центральная дирекция управления движение
Департамент капитального строительства

70. Филиалы ОАО РЖД- железные дороги

ФИЛИАЛЫ ОАО РЖД- ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Калининградская
Московская
Горьковская
Октябрьская
Северная
Северо-Кавказская
Юго-Восточная
Приволжская
Куйбышевская
Свердловская
Южно-Уральская
Западно-Сибирская
Красноярская
Восточно-Сибирская
Забайкальская
Дальневосточная

71. Функциональные филиалы ОАО РЖД

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ФИЛИАЛЫ ОАО РЖД
Филиалы в области капитального строительства;
Филиалы в области ремонта подвижного состава;
Филиалы в области путевого хозяйства;
филиалы в области технико-экономического и финансового
обеспечения;
Филиалы в области информатизации и связи;
Филиалы в области социальной сферы;
Филиалы - проектные бюро;
перевозочные кампании;
Иные филиалы.

72.

•Дочерние компании
ОАО «Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»)
ОАО «Вторая грузовая компания» (ОАО «ВГК»)
ОАО «РЖД» является стопроцентным акционером телекоммуникационной компании
ЗАО «ТрансТелеКом», созданной для собственных нужд «Российских железных дорог».
Также ОАО «РЖД» принадлежит ОАО «ТрансКонтейнер» — крупнейший оператор
контейнерных перевозок России.
74,995 % акций ТрансКредитБанка
«ЖАСО» — страхование
ОАО «БетЭлТранс» (ОАО «БЭТ»)
ОАО «ВагонРемМаш», объединяющее Воронежский, Новороссийский и Тамбовский
заводы и другие.
ВСЕГО 152 компании.

73. Центральная дирекция инфраструктуры ОАО РЖД

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ
ИНФРАСТРУКТУРЫ ОАО РЖД
Аппарат управления дирекции инфраструктуры представляет
собой подразделение ОАО «РЖД», сформированное на базе
инфраструктурных департаментов пути и сооружений (ЦП),
автоматики и телемеханики (ЦШ), электрификации и
электроснабжения (ЦЭ), вагонного хозяйства (ЦВ),
управления объектов технологического и коммунального
назначения (ЦУО).
Профильные проектно-конструкторские бюро,
Центр обследования и диагностики инженерных сооружений
– филиал ОАО «РЖД» (Центр ИССО) и железные дороги будут
оказывать соответствующие услуги дирекции с целью
обеспечения и развития пропускной способности железных
дорог.

74. Структура управления Российскими железными дорогами

ОАО РЖД
Департаменты
Управления
Филиалы ОАО РЖД - железные дороги
Дирекции
Дорожные
Центры
Службы
Отделы
Структурные подразделения ОАО РЖД, находящиеся на полигоне
региона железной дороги
линейные производственно - хозяйственные единицы
Станции
Локомотивные
депо
Вагонные
депо
Дистанции

75.

В состав территориальных Управлений железных
дорог ( на примере Октябрьской ж.д.) входят
дирекции
дорожные Центры;
службы ;
отделы.
:

76. ДИРЕКЦИИ

Дирекция управления движением
Дирекция инфраструктуры
Дирекция инвентарного парка
Дирекция сбыта (ЦФТО)
Дирекция по техническому обслуживанию вагонов
Дирекция тяги
Дирекция по ремонту тягового подвижного состава
Дорожная дирекция связи
Северо-Западная региональная дирекция по обслуживанию пассажиров «Транссервис»
Дирекция пригородных перевозок «Транском»
Дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин
Дирекция по управлению терминально-складским комплексом
Дирекция по комплексной реконструкции и строительству объектов ж.д.
Дирекция социальной сферы
Дирекция материально-технического обеспечения
Северо-Западная региональная дирекция железнодорожных вокзалов
Региональная дирекция медицинского обеспечения
Дирекция по капитальному строительству

77. ДОРОЖНЫЕ ЦЕНТРЫ

Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания
Дорожный центр научно-технической информации
Административно-хозяйственный центр
Региональный центр безопасности
Санкт-Петербургское региональное отделение центра организации
конкурсных закупок ОАО РЖД
Северо-Западный региональный общий центр обслуживания структурное подразделение Центра корпоративного учета и
отчетности "Желдоручет"

78. СЛУЖБЫ

Служба пути (П)
Служба вагонного хозяйства (В)
Инвестиционная служба
Служба электрификации и электроснабжения (ЭС)
Служба автоматики и телемеханики (Ш)
Служба предоставления услуг в пассажирских сообщениях
Служба гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения
Финансовая служба
Экономическая служба
Юридическая служба
Служба управления персоналом
Служба охраны труда и промышленной безопасности
Служба технической политики
Служба международных связей
Служба корпоративной информатизации
Служба управления имуществом

79. ОТДЕЛЫ

Организационно-штатный отдел
Отдел охраны природы
Отдел по работе с органами власти субъектов РФ
Отдел реформирования
Отдел администрирования и управления проектом
по скоростному движению
Отдел организации оплаты труда

80.

Каждая железная дорога в своей структуре
раньше имела отделения железных дорог (кроме
Красноярской, Сахалинской, Калининградской),
предприятия дорожного подчинения.
Отделения железных дорог обеспечивали
руководство работой станций, локомотивных и
вагонных депо, дистанций и других низовых
хозяйственных подразделений. Устойчивое
функционирование отделения обеспечивается
строгим выполнением технологического
процесса.
Руководством, внедрением и развитием
скоростных линий занимается
специализированный филиал — Дирекция
скоростного сообщения.

81. Петрозаводское  отделение Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД"

ПЕТРОЗАВОДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ОКТЯБРЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ - ФИЛИАЛА ОАО "РЖД"
- является одним из основных подразделений
Октябрьской железной дороги и обеспечивает
руководство работой станций, локомотивных и
вагонных депо, дистанций и других низовых
хозяйственных подразделений. Устойчивое
функционирование отделения обеспечивается
строгим выполнением технологического процесса.

82.

На отделении находятся четыре локомотивных депо
Локомотивное депо Петрозаводск
Локомотивное депо Медгора
Локомотивное депо Кемь
Локомотивное депо Суоярви
Устройства СЦБ и связи обслуживают четырьмя
дистанциями сигнализации и связи
Петрозаводской
Кемской
Беломорской
Костомукшской
Обслуживание устройств электрификации и энергетического
хозяйства обеспечивается двумя дистанциями
электроснабжения:
Петрозаводской
Кемской

83.

Петрозаводское отделение Октябрьской железной дороги
обслуживает 7 дистанций пути
Кондопог дистанция пути
Петрозаводская дистанция пути
Сортавальская дистанция пути
Беломорская дистанция пути
Сегежская дистанция пути
Кемская дистанция пути
Костомукшская дистанция пути
В пределах Петрозаводского отделения базируются 3
путевые машинные станции.
Деповской ремонт вагонов обеспечивают
два депо:
Вагонное депо Петрозаводск
Вагонное депо Кемь

84. Структура управления Российскими железными дорогами

СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ РОССИЙСКИМИ
ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ
ОАО «РЖД»
Департамент
сигнализации
и связи
II Главное
специальное
управление
Департамент
движения
ЦД
ЦШ
Департамент
вагонного
хозяйства
Департамент
локомотивного
хозяйства
ЦВ
ЦТ
Департамент
пассажирских
перевозок
ЦЛ
Службы в филиалах железных дорог
II спецслужба
Служба Д
Служба Ш
Служба В
Служба Т
Служба Л
Структурные подразделения (отделы в отделениях дорог)
Спецотдел
НОДШ
НОДН
НОДВ
НОДТ
НОДЛ
Федеральные государственные унитарные предприятия
РЦС
ШЧ
ДС
ВЧД
ТЧ
ЛС
ЛВОК