Совершенствование транспортных перевозок строительных грузов по направлению Семей-Астана

1. Совершенствование транспортных перевозок строительных грузов по направлению Семей-Астана

2. Актуальность темы исследования

• Цементная промышленность является одной из
наиболее перспективных отраслей экономики
стран Таможенного союза. К 2020 году
аналитики прогнозируют значительный рост
спроса на фоне модернизации транспортной
системы.
• Казахстан инвестировал уже около 19 млрд
долларов США в развитие транспортной
инфраструктуры.
• Оптимизация транспортной системы в
настоящее время играет очень важную роль,
этим и обоснована актуальность темы
исследования

3. Объект и предмет исследования

• Предметом исследования являются
коммерческие нормы и условия, а также
транспортно-логистические схемы доставки
сухих грузов по принципу «от двери до
двери»
• Объект исследования является качество и
эффективность перевозок химических сухих
грузов (на примере цемента) по направлению
Семей-Астана

4. Цели и задачи исследования

Целью работы является обоснование оптимальных
транспортно- логистических схем и способов перевозки
сухих химических грузов внутренним транспортом.
Задачи исследований видятся в следующем:
• разработка методических подходов к оценке и
повышению качества транспортирования сухих грузов;
• разработка методических положений определения
временных показателей доставки сухих грузов;
• разработка методических положений определения
стоимостных показателей доставки сухих грузов с учетом
показателей качества, экологичности и безопасности;

5. Общая информация о грузе, способах транспортировки и состоянии отрасли

Процесс производства цемента

6. Подвижной состав для перевозки цемента, упаковка цемента

7. Цементная промышленность в Республике Казахстан

8. ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ»  

ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ
ДОСТАВКИ ГРУЗОВ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ»
• В целях апробации экономико-математической модели
доставки сухих грузов с использованием программного
обеспечения (среда MS Excel) были произведены расчеты
стоимости с учетом различных качественных параметров на
железнодорожном транспорте.
• В качестве исходных данных были приняты линии, где
осуществляется перевозка цемента приложение. Партия
перевозимого груза составила 4000 тонн. Перевозка
производится тремя способами: насыпью, в транспортных
пакетах, в мягких контейнерах (биг-бэгах). Для перевозки
сухогрузов железнодорожным транспортом используется
следующий подвижной состав: насыпью – хопперы
(цементовозы, минераловозы) грузоподъемностью 60 тонн,
биг-бэги – полувагоны, транспортные пакеты – крытые вагоны.
• Расстояние между Астаной и Семипалатинском составляет 829
км. Время в пути – 14 часов 39 минут.

9. Стоимость доставки цемента железнодорожным транспортом по маршруту Астана-Семей, тыс.тг  

Стоимость доставки цемента
железнодорожным транспортом по
маршруту Астана-Семей, тыс.тг
Железнодорожный транспорт, 829 км
без учета качественных параметров
навалом
19737,96
в транспортных пакетах
19450,2
в биг-бэгах
22440,22
с учетом грузовой массы и потерь
навалом
20855,44
в транспортных пакетах
20368,93
в биг-бэгах
23411,44
с учетом всех качественных параметров
навалом
30227,31
в транспортных пакетах
29774,49
в биг-бэгах
32865,86

10.

Название диаграммы
без учета
качественны
х
параметров;
навалом; 19,7
без учета
качественны
х
параметров;
в
транспортны
х пакетах;
19,45
без учета
качественны
х
параметров;
в биг-бэгах;
22,44
Название диаграммы
навалом
в транспортных
пакетах
Название диаграммы
с учетом
грузовой
массы и
потерь;
навалом;
20,8
с учетом
грузовой
массы и
потерь; в
транспортн
ых пакетах;
20,36
с учетом
грузовой
массы и
потерь; в
биг-бэгах;
23,4
навалом
в транспортных
пакетах
в биг-бэгах
с учетом
всех
качественн
ых
параметров;
навалом;
30,2
с учетом
всех
качественн
ых
параметров;
в
транспортн
ых пакетах;
29,77
с учетом
всех
качественн
ых
параметров;
в биг-бэгах;
32,86
навалом
в транспортных
пакетах
в биг-бэгах

11. Доставка цемента железнодорожным транспортом, млн.тг

с учетом всех
качественных
параметров; навалом;
30,2
с учетом грузовой массы
без учета икачественных
потерь; навалом; 20,8
параметров; навалом; 19,7
с учетом всех
качественных
параметров; в
транспортных пакетах;
29,77
без учета скачественных
учетом грузовой массы
параметров;
и потерь;вв транспортных
транспортных пакетах;
пакетах; 20,36
19,45
с учетом всех
качественных
параметров; в биг-бэгах;
32,86
без учета скачественных
учетом грузовой массы
параметров;
в биг-бэгах;
и потерь;
в биг-бэгах; 23,4
22,44
без учета качественных параметров
с учетом грузовой массы и потерь
с учетом всех качественных параметров

12. Выводы

• Оптимальным вариантом доставки цемента
будет доставка в транспортных пакета. При
этом следует отметить, что перевозка
цемента навалом будет незначительно
дороже за счет специализированного тарифа
за использование соответствующего
подвижного состава (хоппера). Наименее
эффективной является доставка цемента в
биг-бэгах из-за высокой стоимости
перегрузочных работ.

13. Экономико-математической модель доставки грузов «от двери до двери» автомобильным транспортом

Автомобильный транспорт, 775 км
без учета качественных параметров
навалом
28411,35
в транспортных пакетах
24594,9
в биг-бэгах
24594,9
с учетом грузовой массы и потерь
навалом
32957,49
в транспортных пакетах
32130,75
в биг-бэгах
32411,14
с учетом всех качественных параметров
навалом
48566,68
в транспортных пакетах
48109,55
в биг-бэгах
48458,72

14.

без учета
качественны
х
параметров;
навалом;
28,4
с учетом
грузовой
массы и
потерь;
навалом; 32,9
Название диаграммы
без учета
качественны
х
параметров;
в
транспортны
х пакетах;
24,5
без учета
навалом
качественны
х
в транспортных
параметров;
пакетах
в биг-бэгах;
24,5
в биг-бэгах
с учетом
Название диаграммы
всех
параметров
; навалом;
48,56
с учетом
всех
параметров
;в
транспортн
ых пакетах;
48,1
Название диаграммы
с учетом
грузовой
массы и
потерь; в
транспортных
пакетах; 32,13
с учетом
грузовой
массы и
потерь;
в бигнавалом
бэгах; 32,4
в транспортных
пакетах
в биг-бэгах
с учетом
всех
параметров
; в бигбэгах; 48,45
навалом
в транспортных
пакетах
в биг-бэгах

15. Доставка цемента автомобильным транспортом по маршруту Астана-Семей, тыс.тг  

Доставка цемента автомобильным
транспортом по маршруту Астана-Семей,
тыс.тг
с учетом всех
качественных
параметров; навалом;
48,5
с учетом грузовой массы
и потерь; навалом; 32,9
без учета качественных
параметров; навалом;
28,4
с учетом всех
качественных
параметров; в
транспортных пакетах;
48,1
с учетом грузовой массы
и потерь; в транспортных
пакетах; 32,13
без учета качественных
параметров; в
транспортных пакетах;
24,5
с учетом всех
качественных
параметров; в биг-бэгах;
48,45
с учетом грузовой массы
и потерь; в биг-бэгах; 32,4
без учета качественных параметров
безсучета
качественных
учетом
грузовой массы и потерь
параметров; в биг-бэгах;
с учетом
всех качественных параметров
24,5

16. Вывод

• С увеличением расстояния перевозок и
соответственно увеличением путевой
составляющей в общем сроке доставки
наиболее оптимальным вариантом
становится доставка груза в транспортных
пакетах, независимо от учитываемых или не
учитываемых при определении стоимости
качественных параметров.

17.

• В результате изучения Правил перевозок грузов, действующих положений и
нормативов транспортных и других ведомств, призванных обеспечить реализацию
норм соответствующих транспортных кодексов и уставов, были сделаны выводы о
существующих проблемах в части обеспечения своевременной разработки и
актуализации норм естественной убыли, норм грузовых работ и норм пробега. На
основании выполненного анализа сделан вывод о том, что существующая в настоящее
время на внутреннем транспорте нормативная база является устаревшей, недостаточно
обоснованной и, как следствие, предопределяющей его неконкурентоспособность по
сравнению с другими видами наземного транспорта.
• С целью изучения конкурентоспособности внутреннего транспорта при существующих
коммерческо-правовых нормах была сформирована унифицированная транспортнотехнологической схема доставки сухих грузов и предложена методика определения
времени транспортирования партии грузов «от двери до двери». Разработана методика
определения стоимости доставки груза «от двери до двери» с учетом комплекса
качественных параметров, в том числе экологичности и безопасности.
• Произведена апробация разработанной ЭММ на примере линии Астана-Семей, по
которым возможна перевозка сухих грузов различными способами и видами
транспорта. В качестве базы для проведения расчетов были взяты реально
существующие грузопотоки цемента, использующийся на данных перевозках в
настоящее время подвижной состав, перегрузочная техника и другие объекты
транспортно-логистической инфраструктуры. В результате уточнены области
конкурентоспособности внутреннего транспорта, а также сформулированы
предложения по повышению качества и эффективности перевозок сухих грузов.

18. Спасибо за внимание