Аварийные ситуации

1. АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ – ЕЩЁ НЕ АВАРИЯ!

2. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ ПРИ ОГРАНИЧЕННОМ ОБЗОРЕ СЗАДИ

ВОДИТЕЛЬСИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ВЫЕЗЖАЕТ С
ОБОЧИНЫ НА ПРОЕЗЖУЮ
ЧАСТЬ ДОРОГИ.
ОГРАНИЧЕННУЮ ВИДИМОСТЬ
ОБРАЗУЕТ АВТОБУС СТОЯЩИЙ
СЗАДИ.

3.

РЕКОМЕНДАЦИИ
НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ
СЛЕДУЕТ НА МАЛОЙ
СКОРОСТИ И ПОД
НЕБОЛЬШИМ УГЛОМ
ОТКЛОНЕНИЯ ОТ
ТРАЕКТОРИИ
ПРЯМОЛИНЕЙНОГО
ДВИЖЕНИЯ, ПРИЭТОМ
НЕОБХОДИМО
КОНТРОЛИРОВАТЬ
СИТУАЦИЮ ПОЗАДИ
МАШИНЫ ЧЕРЕЗ ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА, А ТАКЖЕ
ПОВОРОТОМ ГОЛОВЫ
НАЗАД.

4. ВЫЕЗД С ОБОЧИНЫ НВ ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ ЗАДНИМ ХОДОМ

СИНИЙ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ
ПРИПАРКОВАН НА ОБОЧИНЕ
ДОРОГИ ПОД УГЛОМ К
ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ. ОБЗОР
ДОРОГИ СЗАДИ СИЛЬНО
ОГРАНИЧЕН АВТОБУСОМ.

5.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ВЫЕЗЖАТЬ НА ПРОЕЗЖУЮ
ЧАСТЬ ДОРОГИ ЗАДНИМ
ХОДОМ СЛЕДУЕТ ЛИШЬ В
ТОМ СЛУЧЕА, ЕСЛИ
ОТСУТСТВУЕТ
ВОЗМОЖНОСТЬ ДВИГАТЬСЯ
ВПЕРЕД. ЕСЛИ ПРИ
ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ
ХОДОМ ЕСТЬ ПРЕПЯТСТВИЯ,
ОБРАЗУЮЩИЕ «МЕРТВУЮ
ЗОНУ» СЛЕДУЕТ
ПРИБЕГНУТЬ К ПОМОЩИ
ДРУГИХ ЛИЦ, КОТОРЫЕ
ПОМОГУТ
СКОРРЕКТИРОВАТЬ
ДВИЖЕНИЕ МАШИНЫ.

6. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА УЗКОЙ ДОРОГЕ С ИНТЕНСИВНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

ПОСМОТРЕВ В ЗЕРКАЛО
ЗАДНЕГО ВИДА И НЕ УВИДЕВ
ПОЗДИ СЕБЯ МАШИН
ВОДИТЕЛЬ КРАСНОГО
АВТОМОБИЛЯ ВЫЕЗЖАЕТ НА
ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ
ИЗ-ЗА ПРИПАРКОВАННОГО
НА ОБОЧИНЕ
ГРУЗОВОГОАВТОМОБИЛЯ.

7.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫЕЗЖАТЬ НА
ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ УЗКОЙ
ДОРОГИ, НЕОБХОДИМО
УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ
ПРИБЛИЖАЮЩЕГОСЯ
ТРАНСПОРТА КАК В
ПОПУТНОМ ТАК И ВО
ВСТРЕЧНОМ
НАПРАВЛЕНИИ!!!!
СЛЕДУЕТ ПРЕДПОЛАГАТЬ,
ЧТО НЕКТО ИЗ ПОТОКА
МАШИН ВСТРЕЧНОГО
НАПРАВЛЕНИЯ
(НАРУШИТЕЛЬ,
СПЕЦАВТОМОБИЛЬ)
МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ НА
ПОЛОСЕ ДВИЖЕНИЯ.

8. РЕЗКИЙ ВЫЕЗД С ОБОЧИНЫ

СИНИЙ АВТОМОБИЛЬ
ВЫЕЗЖАЕТ С ЗАСНЕЖЕННОЙ
ОБОЧИНЫ,
РАСПОЛОЖЕННОЙ НИЖЕ
УРОВНЯ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ.
ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО НЕ
СМОГЛО ПРЕОДОЛЕТЬ
КРОМКУ АСФАЛЬТА И
СОСКАЛЬЗЫВАЛО ОБРАТНО.
ТОГДА ВОДИТЕЛЬ СИЛЬНЕЕ
ПОВЕРНУЛ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
ВЛЕВО И АВТОМОБИЛЬ
ВЫЕХАЛ НА ПРОЕЗЖУЮ
ЧАСТЬ, ТОЛЬКО ВСТРЕЧНОГО
НАПРАВЛЕНИЯ!!!!

9.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ВЫЕЗЖАТЬ С ЗАСНЕЖЕННОЙ
ИЛИ МОКРОЙ ДОРОГИ
СЛЕДУЕТ ВСЕГДА НА
МАЛОЙ СКОРОСТИ!
ПЕРЕД НАЧАЛОМ
ДВИЖЕНИЯ УБЕДИТЬСЯ В
ОТСУТСТВИИ ПОПУТНЫХ И
ВСТРЕЧНЫХ МАШИН!
И ПОМНИТЬ В КАКОМ
НАПРАВЛЕНИИ «СМОТРЯТ»
ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА В ТОМ
НАПРАВЛЕНИИ БУДЕТ
ПРОДОЛЖЕНО ДВИЖЕНИЕ!!

10. ПОЗДНЕЕ ПЕРЕСТРОЕНИЕ ПЕРЕД ПЕРЁКРЕСТКОМ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ДВИГАЛСЯ
ПО КРАЙНЕЙ ПРАВОЙ
ПОЛОСЕ И УВИДЕВ
ВПЕРЕДИ ПРЕПЯТСТВИЕ
РЕШИЛ ПЕРЕСТРОИТЬСЯ НА
БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ
РАСЧИТЫВА НА ТО, ЧТО
УСПЕЕТ ПЕРЕД КРАСНЫМ
АВТОМОБИЛЕМ, Т.К.
ВПЕРЕДИ ПЕРЕКРЁСТОК.

11.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПЕРЕСТРАИВАТЬСЯ СЛЕДУЕТ
ПЛАВНО И
ЗАБЛАГОВРЕМЕННО. В
НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ
БЛИЗОСТИ ПЕРЕД
ПЕРЕКРЁСТКОМ МЕНЯТЬ
ПОЛОСУ НЕ
РЕКОМЕНДУЕТСЯ И
ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАЗМЕТКОЙ
(СПЛОШНА ЛИНИЯ).
ПЕРЕД ПЕРЕКРЁСТКОМ
СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ,
ЧТОБЫ БЫЛА
ВОЗМОЖНОСТЬ ОХВАТИТЬ
ВСЁ ПРИЛЕГАЮЩЕЕ
ПРОСТРАНСТВО И
ПРАВИЛЬНО ОЦЕНИТЬ
СИТУАЦИЮ!

12. ОДНОВРЕМЕННЫЙ ПОВОРО НАЛЕВО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ
НАМЕРЕВАЛСЯ НА
ПЕРЕКРЁСТКЕ ПОВЕРНУТЬ
НАЛЕВО ОДНОВРЕМЕННО
СО ВСТРЕЧНЫМ
АВТОБУСОМ.
ВЫБРАВ ТРАЕКТОРИЮ
ДВИЖЕНИЯ. КОТОРАЯ НЕ
ПЕРЕСЕКАЕТСЯ С
АВТОБУСОМ ВОДИТЕЛЬ
СИНЕГО АВТОМОБИЛЯ
ПРИСТУПИЛ
КВЫПОЛНЕНИЮ ПОВОРОТА
НАЛЕВО.

13.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
ПОВОРОТА НАЛЕВО НЕЛЬЗЯ
НАДЕЯТЬСЯ, ЧТО
АБСОЛЮТНО ВСЕ
ВСТРЕЧНЫЕ МАШИНЫ
ТОЖЕ БУДУТ
ПОВОРАЧИВАТЬ НАЛЕВО!
КТО-ТО МОЖЕТ ПОЕХАТЬ
ПРЯМО!СЛЕДУЕТ СНИЗИТЬ
СКОРОСТЬ, А МОЖЕТ И
ОСЬАНОВИТЬСЯ , ЕСЛИ ЕСТЬ
НЕПРОСМАТРИВАЕМЫЙ
УЧАСТОК ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ДОРОГИ!

14. ПОВОРОТ НАПРАВО ЧЕРЕЗ ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ
НАМЕРЕВАЛСЯ ПОВЕРНУТЬ
НАПРАВО НА
РАЗРЕШАЮЩИЙ СИГНАЛ
СВЕТОФОРА.КОГДА
ВОДИТЕЛЬ ПЕРЕСЕКАЛ
ВТОРУЮ ПАРУ РЕЛЬСОВ, В
ЕГО МАШИНУ СО ВСЕГО
ХОДА ВРЕЗАЛСЯ ТРАМВАЙ!

15.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫЕЗЖАТЬ
НА ПЕСЕЧЕНИЕ С
ТРАМВАЙНЫМИ ПУТЯМИ
УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ
ТРАМВАЕВ В ОБОИХ
НАПРАВЛЕНИЯХ,
УЧИТЫВАЯ ПРИ ЭТОМ
НЕПРОСМАТРИВАЕМЫЕ
ЗОНЫ, КОТОРУЮ
СОЗДАЮТ ТРАМВАИ НА
СОСЕДНИХ ПУТЯХ!!!

16. ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ПОВОРОТТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛ ПЛАНИРУЯ
РАЗВОРОТ ОСТАНОВИЛСЯ
ДЛЯ ПРОПУСКА ВСРЕЧНОЙ
МАШИНЫ. ВОДИТЕЛЬ
КРАСНОГО АВТОМОБИЛЯ
НЕ ПРАВИЛЬНО ОЦЕНИЛ
СКОРОСТЬ И ДИСТАНЦИЮВ
РЕЗУЛЬТАТЕ ЧЕГО
ПРОИЗОШЛО
СТОЛКНОВЕНИЕ. ПОСЛЕ
УДАРА СИНИЙ
АВТОМОБИЛЬ ВЫКАТИЛСЯ
НА ВСТРЕЧНУЮ ПОЛОСУ
ГДЕ ПРОИЗОШЛО ВТОРОЕ
СТОЛКНОВЕНИЕ.

17.

РЕКОМЕНДАЦИИ
1 – РАЗВОРОТНА
ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ
ЗАПРЕЩЕН!!!
2 – ПРИ ПОДГОТОВКЕ К
ПОВОРОТУ НЕ
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
ПОВОРАЧИВАТЬ РУЛЕВОЕ
КОЛЕСО ЛО НАЧАЛА
ДВИЖЕНИЯ В
НАМЕЧЕННОМ
РАПРАВЛЕНИИ!
3 – УЧИТЫВАТЬ СКОРОСТЬ И
ДИСТАНЦИЮ!
4 – ПРИБЛИЖАЯСЬ К МЕСТУ
АВАРИИ СЛЕДУЕТ СНИЗИТЬ
СКОРОСТЬ И БЫТЬ
РЕДЕЛЬНО
ВНИМАТЕЛЬНЫМ!

18. ВЫЕЗД НА ПЕРЕКРЕСТОК СО ВТОРОСТЕПЕННОЙ ДОРОГИ ПРИ ОГРАНИЧЕННОМ ОБЗОРЕ ГЛАВНОЙ ДОРОГИ

ВОИДЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ПОДЪЕЗЖА
СО ВТОРОСТЕПЕННОЙ
ДОРОГИ УВИДЕВ, ЧТО
АВТОБУС ВЫПОЛНЯЕТ
ПРАВЫЙ ПОВОРОТ И НЕ
СНИЖАЯ СКОРОСТИ
ПРОДОЛЖИЛ ДВИЖЕНИЕ.
ПРИ ЭТОМ ОН НЕ ЗАМЕТИЛ
КРАСНУЮ МАШИНУ,
КОТОРАЯ БЫЛА В
НЕПРОСМАТРИВАЕМОЙ
ЗОНЕ. А КОГДА АВТОБУС
ОТКРЫЛ ВИДИМОСТЬ
ВОДИТЕЛИ НЕ УСПЕЛИ
ДЕЖЕ ЗАТОРМОЗИТЬ!

19.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ВСЕДА СЛЕДУЕТ
ПРЕДПОЛАГАТЬ ЧТОЗА
КРУПНОГАБАРИТНЫМ
ТРАНСПОРТОМ МОЖЕТ
НАХОДИТЬСЯ
(ДВИЖЕТСЯ, СТОИТ ИЛИ
НАЧИНАНТ ДВИЖНИЕ)
ДРУГОЕ ТС, КОТОРОЕ
МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ ИЗ
НЕПРОСМАТРИЕВАЕМОЙ
ЗОНЫ!!!!!

20. ВЫЕЗД НА ПЕРЕКРЁСТОК, СО СТОРОНЫ ВТОРОСТЕПЕННОЙ ДОРОГИ ПОД ОСТРЫМ УГЛОМ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ.

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ВЫПОЛНЯЯ
ПРАВЫЙ ПОВОРОТ НА
ПЕРЕКРЕСТКЕ С БОЛЬШИМ
РАДИУСОМ ЗАКРУГЛЕНИЙ
УВЕЛИЧИЛ СКОРОСТЬ,
ЧТОБЫ ПЛАВНО
ВСТРОИТЬСЯ В ПОТОК.
ВОДИТЕЛЬ КРАСНОГО
АВТОМОБИЛЯ
РАСЧИТЫВАЯ НА ТО, ЧТО
ОН НА ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ
ПРОДОЛЖИЛ ДВИЖЕНИЕ В
КРАЙНЕЙ ПРАВОЙ ПОЛОСЕ.
КОГДА ВОДИТЕЛЬ СИНЕЙ
МАШИНЫ УВИДЕЛ
ИЗБЕЖАТЬ СТОЛКНОВЕНИЯ
УЖЕ НЕ УДАЛОСЬ!

21.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ВЫЕЗЖАЯ СО
ВТОРОСПЕПЕННОЙ
ДОРОГИ НА ГЛАВНУЮ
ВОДИТЕЛЬ ДОЛЖЕН
БЫТЬ УВЕРЕН В
ОТСУТСТВИИ
ТРАНСПОРТА, ЧТОБЫ НЕ
СОЗДАТЬ ПОМЕХУ!
ДЛЯ ЭТОГО
НЕОБХОДИМО ВЫБРАТЬ
ТАКУЮ СКОРОСТЬ ПРИ
КОТОРОЙ МОЖНО БУДЕТ
ОЦЕНИТЬ СИТУАЦИЮ НЕ
ТОЛЬКО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ
НО И В
НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ
БЛИЗОСТИ ТО НЕГО!

22. ОБГОН НА НЕРЕГУЛИРУЕМОМ ПЕРЕКРЕСКЕ РАВНОЗНАЧНЫХ ДОРОГ НА ПОВОРОТЕ

ВОДИТЕЛИ СЕРОГО И
КРАСНОГО АВТОМОБИЛЯ
НАМЕРЕВАЯСЬ ВЫПОЛНИТЬ
ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ
ОСТАНОВИЛИСЬ НА
ПЕРЕКРЕСТКЕ . ВОДИТЕЛЬ
СИНЕГО АВТОМБИЛЯ НЕ
ЗАХОТЕЛ ЖДАТЬ СВОЕЙ
ОЧЕРЕДИ И РЕШИЛ
ВЫПОЛНИТЬ ПОВОРОТ С
ВЫЕЗДОМ НА ВСТРЕЧНУЮ
ПОЛОСУ ДВЖЕНИЯ

23.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ВЫДЕЛЕНИЕ ИЗ ПОТОКА
КАК ПРАВИЛО ПРИВОДИТ
К АВАРИИ!
ОБГОН НА ТАКИХ
ПЕРЕКРЕСТАХ ЗАПРЕЩЕН!
НА ПЕРЕКРЕСТКЕ СЛЕДУЕТ
УСПЕВАТЬ
КОНТРОЛИРОВАТЬ
СИТУАЦИЮ СО ВСЕХ
СТОРОН СВОЕЙ МАШИНЫ!

24. ВЫЕЗД ЗА СТОП – ЛИНИЮ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ С ГЛАВНОЙ ДОРОГОЙ

ПОДЪЕЗЖАЯ К
НЕРЕГУЛИРУЕМОМУ
ПЕРЕКРЕСТКУ СО СТОРОЫ
ВТОРОСТИПЕННОЙ ДОРОГИ
ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ СЛИШКОМ
БЛИЗКО ПОДЪЕХАЛ К
АВТОБУСУ, ИМЕЮЩЕМУ
ПРЕИМУЩЕСТВО ПРОЕЗДА
ОСТАНОВИВШИСЬ ПОСЛЕ
СПОТ-ЛИНИИ .

25.

РЕКОМЕНДАЦИИ
КОГДА ВЫЕЗД НА
ПЕРЕКРЕСТОК ЗАПРЕЩЕН,
А МЕСТО, ГДЕ СЛЕДУЕТ
ОЖИДАТЬ РАЗРЕШЕНИЯ
ДВИЖЕНИЯ, ПРАВИЛАМИ
НЕ ОПРЕДЕЛЕНО,
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ НАДО
ДО ВЪЕЗДА НА
ПЕРЕСЕКАЕМУЮ
ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ.
ВСЕ ВОДИТЕЛИ И
ПЕШЕХОДЫ ДОЛЖНЫ
ЗНАТЬ, ЧТОПРИ ПОВОРОТЕ
ДЛИННОМЕРНОГО ТС
ЗАДНЯЯ ЕГО ЧАСТЬ
СМЕЩЯЕТСЯ К ЦЕНТРУ
ПОВОРОТА!

26. ПОВОРОТ НАПРАВО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗЕЛЕНОМ СИГНАЛЕ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СЕКЦИИ.

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ НАЧАЛ
ВЫПОЛНЕНИЕ ПРАВОГО
ПОВОРОТА ПО
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ
СЕКЦИИ, КОГДА
ОСНОВНОЙ СИГНАЛ
КРАСНЫЙ.
ВОДИТЕЛЬ СО СТОРОНЫ
ОСНОВНОГО ЗЕЛЁНОГО
СИГНАЛА НЕ ОЖИДАЛ
ВЫЕЗДА НА ПЕРЕКРЁСТОК
ДРУХ ТС И НЕ СМОГ
ПРЕДОТВРАТИТЬ
СТОЛКНОВЕНИЕ.

27.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ДВИГАЯСЬ В
НАПРАВЛЕНИИ
УКАЗАННОМ ЗЕЛЕНОЙ
СТРЕЛКОЙ В
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ
СЕКЦИИ, ВКЛЮЧЕННОЙ
ОДНОВРЕМЕННО С
КРАСНЫМ СИГНАЛОМ
СВЕТОФОРА, СЛЕДУЕТ
ПОСТОЯННО
КОНТРОЛИРОВАТЬ
ИЗМЕНЕНИЕ СИТУАЦИИ
НА ПЕРЕСЕКАЕМОЙ
ДОРОГЕ.

28. ОСТАНОВКА ПЕРЕД ПЕРЕКРЕСТКОМ НА МИГАЮЩИЙ ЗЕЛЁНЫЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА.

ПРИБЛИЖАЯСЬ К
РЕГУЛИРУЕМОМУ
ПЕРЕКРЁСТКУ, ВОДИТЕЛЬ
СИНЕГО АВТОМОБИЛЯ
ИЗДАЛЕКА ЗАМЕТИЛ
ВПЕРЕДИ КРАСНУЮ
МАШИНУ. ЧУТЬ ПОЗЖЕ ОН
ЗАМЕТИЛ МОРГАЮЩИЙ
ЗЕЛЕНЫЙ И УВЕЛИЧИЛ
СКОРОСТЬ, ЧТОБЫ УСПЕТЬ
ПРОСКОЧИТЬ, НО В
ПОСЛЕДНИЙ МОМЕНТ
ВОДИТЕЛЬ КРАСНОГО
АВТОМОБИЛЯ РЕЗКО
ОСТАНОВИЛСЯ.

29.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРИБЛИЖАЯСЬ К
СВЕТОФОРУ НА КОТОРОМ
УЖЕ ДАВНО ГОРИТ
ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ,
НЕОБХОДИМО ОЖИДАТЬ
СМЕНЫ СИГНАЛА НА
ЗАРЕЩАЮЩИЙ.
ЕСЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ
ПРОЕЗДА ПЕРЕКРЁСТКА
НА ЗЕЛЁНЫЙ ВЫЗЫВАЕТ У
ВОДИТЕЛЧ ОПАСЕНИЯ, ТО
СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ
ДВИЖЕНИЯ СЛЕДУЕТ
ПЛАВНО С ТЕМ
РАСЧЁТОМ, ЧТОБЫ В
МОМЕНТ ОСТАНОВКИ
ЗЕЛЁНЫЙ СИГНАЛ УЖЕ
СМЕНИЛСЯ НА
ЗАПРЕЩАЮЩИЙ!

30. ПРОЕЗД ПЕРЕКРЁСТКА НА ЖЁТТЫЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА

ВОДИТЕЛЬСИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ПОДЪЕЗЖАЯ
К ПЕРЕКРЕСТКУ , КОГДА
ЗЕЛЁНЫЙ МОРГАЮЩИЙ
ПЕРЕКЛЮЧИЛС НА ЖЁТЛЫЙ
СИГНАЛ УВЕЛИЧИЛ
СКОРОСТЬ, И ВЫЕХАЛ ЗА
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПРОЕЗЖИХ
ЧАСТЕЙ.
ВОДИТЕЛЬ КРАСНОЙ
МАШИНЫ НА ЖЕЛТЫЙ
СИГНАЛ НЕ ДОЖИДАСЬ
ЗЕЛЁНОГО ТОЖЕ НАЧАЛ
ДВИЖЕНИЕ.

31.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРИБЛИЖАЯСЬ К
ПЕРЕКРЁСТКУ НА
КОТОРОМ ЗЛЁНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ В
ЖЁЛТЫЙ СЛЕДУЕТ
СНИЖАТЬ СКОРОСТЬ
ДВИЖЕНИЯ И
ГОТОВИТЬСЯ
ОСТАНОВИТЬСЯ!
ЕСЛИ РЯДОМ СТОЩЕЕ ТС
ЗАКРЫВАЕТ СВОИМ
БОРТОМ ОБЗОР, ТО НЕ
СТОИТ ЕГО ОПЕРЕЖАТЬ
ПОКА ХОТЯ БЫ НЕ
ПРОЕДИТЕ ПОЛОВИНЫ
ПЕРЕКРЁСТКА.

32. ВЫЕЗД НА ПЕРЕКРЁСТОК НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗЕЛЁНОГО ПРИ ОГРАНИЧЕННОМ ОБЗОРЕ

СИНИЙ АВТОМОБИЛЬ НА
БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ
ПРИБЛИЖАЯСЬ К
РЕГУЛИРУЕМОМУ
ПЕРЕКРЁСТКУ РАСЧИТЫВАЯ
НА ПОЯВЛЕНИЕ ЗЕЛЁНОГО В
МОМЕНТ, КОГДА ОН
ПОДЪЕДЕТ НЕ СНИЗИЛ
СКОРОСТЬ ИГРОРИРУЯ
НЕПРОСМАТРИВАЕМУЮ
ЧАСТЬ ВСЕГО ПЕРЕКРЁСТКА.

33.

РЕКОМЕНДАЦИИ
НЕЛЬЗЯ ВЫЕЗЖАТЬ НА
ПЕРЕКРЁСТОК СХОДУ
ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ
ЗЕЛЁНОГО СИГНАЛА ,
ОСОБЕННО ЕСЛИ ОБЗОР
ПЕРЕСЕКАЕМОЙ ДОРОГИ
ОГРАНИЧЕН ДРУГИМИ ТС.
ЗАЧАНЧИВАЯ ПРОЕЗД
ПЕРЕКРЁСТКА В МОМЕНТ
СМЕНЫ СИГНАЛА,
СЛЕДУЕТ ДЕРЖАТЬ ПОД
ПОСТОЯННЫМ
КОНТРОЛЕМ МАШИНЫ
НА ПЕРЕСЕКАЕМОЙ
ДОРОГЕ И БЫТЬ ГОТОВЫМ
К ЭКСТРЕННОМУ
ТОРМОЖЕНИЮ.

34. ВЫЕЗД НА ПЕРЕКРЁСТОК НА ТОЛЬКО ВКЛЮЧИВШИЙСЯ ЗЕЛЁНЫЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА ПРИ ОГРАНИЧЕННОМ ОБЗОРЕ СЛЕВА

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ
ПОДЪЕЗЖАЯ К
ПЕРЕКРЕСТКУ НА
КОТОРОМ СМЕНА
СИГНАЛОВ УЖЕ
РАЗРЕШАЛА ДВИЖЕНИЕ,
НО АВТОБУСЫ СЛЕВА
ЗАКРЫВАЛИ ОБЗОР
ПЕРЕКРЕСТКА .

35.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ
ЗЕЛЁНОГО ВЫЕЗЖАТЬ НА
ПЕРЕКРЁСТОК МОЖНО
ТОЛЬКО УБЕДИВШИСЬ В
ТОМ, ЧТО ДВИГАВШИЙСЯ
ПО ПЕРМЕКАЕМОЙ
ДОРОГЕ ТРАНСПОРТ И
ПЕШЕХОДЫ ЗАКОНЧИЛИ
ПРОЕЗД ПЕРЕКРЁСТКА
ИЛИ ОСТАНОВИЛИСЬ.
ЕЛИ РЯДОМ СТОЯЩЕЕ ТС
ЗАКРЫВАЕТ ОБЗОР, ТО
ОПЕРЕЖЕНИЕ МОЖЕТ
БЫТЬ ОПАСНЫМ!

36. ПЕРЕСТРОЕНИЕ НА СОСЕДНЮЮ ПОЛОСУ ПРИДВИЖЕНИИ ПО АВТОМАГИСТРАЛЕ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ПРИ
ДВИЖЕНИИ ПО
АВТОМАГИСТРАЛЕ НА
БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ
НАЧАЛ ПЕРЕСТРОЕНИЕ НЕ
УВИДЕВ КРАСНУЮ
МАШИНУ

37.

РЕКОМЕНДАЦИИ
СИДЯ ЗА РУЛЁМ ЛЮБОГО
АВТОМОБИЛЯ
ПРИЛЮБОЙ СИСТЕМЕ
ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА
ВОДИТЕЛЬ НЕ В
СОСТОЯНИИ ВИДЕТЬ
ПОПУТНЫЕ МАШИНЫ
ДВИЖУЩИЕСЯ ПО
СОСЕДНЕЙ ПОЛОСЕ ЧУТЬ
СЗАДИ!
ОНИ ПОПАДАЮТ В
«МЕРТВУ»
НЕПРОСМАТРИВАЕМУЮ
ЧЕРЕЗ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО
ВИДА ЗОНУ!
ПРИ ПЕРЕСТРОЕНИИ
НУЖНО ПОВАРАЧИВАТЬ
ГОЛОВУ!!!!

38. РЕЗКОЕ ПЕРЕСТРОЕНИЕ НА СОСЕДНЮЮ ПОЛОСУ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ДВИГАЯСЬ
ПО ПРАВОЙ ПОЛОСЕ
УВИДЕЛ ВПЕРЕДИ
ПРИПАРКОВАННЫЙ
ВНЕДОРОЖНИК, НО
НАЧАЛ ПЕРЕСТРОЕНИЕ
ПОЗДНО, КОГДА БЛИЗКО
ПОДЪЕХАЛ К НЕМУ И
РЕЗКО ПЕРЕСТРОИЛСЯ
РАСЧИТЫВАЯ, ЧТО УСПЕЕТ

39.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРИСТУПАТЬ К ОБЪЕЗДУ
ПРЕПЯТСТВИЯ СЛЕДУЕТ НА
ДОСТАТОЧНОМ
РАССТОЯНИИ. В ЭТОМ
СЛУЧАН ПОЯВЛЯЕТСЯ ЗАПАС
ВРЕМЕНИ, ЧТОБЫ ПРАВЛЬНО
ОЦЕНИТЬ СИТУАЦИЮ СЗАДИ
И ВЫПОЛНИТЬ ПЛАВНОЕ
ПЕРЕСТРОЕНИЕ.
ВОДИТЕЛЬ КРАСНОГО
АВТОМОБИЛЯ МОГ БЫ
СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ, ТЕМ
САМЫМ СНИЗИТЬ ТЯЖЕСТЬ
ПОСЛЕДСТВИЙ , ЕСЛИ БЫ
ОЦЕНИВАЛ ВОЗМОЖНОСТЬ
ОШИБКИ СО СТОРОНЫ
ДРУГОГО ВОДИТЕЛЯ.

40. ДВИЖЕНИЕ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ С МАЛОЙ ДИСТАНЦИЕЙ.

ВОДИТЕЛЬ СЕРОЙ
МАШИНЫ ОБЪЕЗЖАЛ
ПРЕПЯТСТВИЕ
СЛЕДУЮЩИЙ ЗА НИМ НА
МАЛЕНОЙ ДИСЬАНЦИИ
ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ УВИДЕВ
НЕИСПРАВНЫЙ
АВТОМОБИЛЬ ВПЕРЕДИ
НЕ УСПЕЛ
ОСНАНОВИТЬСЯ.

41.

РЕКОМЕНДАУИИ
ПРИ ВЫБОРЕ ДИСТАНЦИИ
СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ,
СОСТОНИЕ ПРОЕЗЖЕЙ
ЧАСТИ, ТЕХНИЧЕСКОЕ
СОСТОЯНИЕ И
ЗАГРУЖЕННОСТЬ
МАШИНЫ. А ТАКЖЕ
ДРУГИЕ ФАКТОРЫ
ВЛИЯЮЩИН НА
ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ.
НЕИСПРАВНЫЙ
АВТОМОБИЛЬ СЛЕДУЕТ
ПО ВОЗМОЖНОСТИ
ОТКАТИТЬ НА ОБОЧИНУ.

42. ВЫЕЗД НА ПЕРЕКРЁСТОК НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ НА ЗЕЛЁНЫЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ВЫЕХАЛ НА
ПЕРЕКРЕСТОК КОГДА
СВЕТОФОР БЫЛ ЗЕЛЁНЫЙ
И НЕОЖИДАННО УВИДЕЛ
МАШИНУ СО
СПЕЦСИГНАЛАМИ С
ВКЛЮЧЕННЫМ
ПРОБЛЕСКОВЫМ
МАЯЧКОМ В СОЧЕТАНИИ
СО ЗВУКОВЫМ
СИГНАЛОМ

43.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫЕЗЖАТЬ
НА ПЕРЕКРЕСТОК , ДАЖЕ
ЕСЛИ ЗЕЛЁНЫЙ НЕ В
ПЕРВУЮ СЕКУНДУ ГОРИТ,
СЛЕДУЕТ УБЕИТЬСЯ НЕТ ЛИ
МАШИН, ПОЛЬЗУЮЩИХСЯ
ПРЕИМУЩЕСТВОМ НЕ
ЗАВИСИМО ОТ СИГНАЛОВ
СВЕТОФОРА!

44. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАМВАЙНЫМ РЕЛЬСАМ С МАЛОЙ ДИСТАНЦИЕЙ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ДВИГАЛСЯ
ПО ТАМВАЙНЫМ ПУТЯМ
ПОПУТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
ВСЕМИ ЧЕТРЬМЯ
КОЛЁСАМИ ПО
МЕТАЛЛИЧЕСКИМ
РЕЛЬСАМ НЕ УСПЕЛ
ОСТАНОВИТЬСЯ ПЕРЕД
КРАСНЫ М АВТОМОБИЛЕМ,
ВОДИТЕЛЬ КОТОРОГО
ПРИГОТОВИЛСЯ
ВЫПОЛНЯТЬ РАЗВОРОТ.

45.

РЕКОМЕНДАЙИИ
ВЫЕЗЖАЯ НА
ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ
ИЗБЕГАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ
НЕОСРЕДСТВЕННО ПО
РЕЛЬСАМ, Т.К.
СЦЕПЛЕНИЕ ШИН С
МЕТАЛЛОМ НЕ
НАДЁЖНО.
ЗАМЕТИВ, ЧТО СЗАДИ
АВТОМОБИЛЬ НЕ
МОЖЕТ ОСТАНОВИТЬСЯ,
СЛЕДУЕТ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ
МАНЁВРА И
ПРОДОЛЖИТЬ
ДВИЖЕНИЕ ПРЯМО!

46. ПРИБЛИЖЕНИЕ К ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ С МАЛОЙ ДИСТАНЦИЕЙ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ
ПОДЪЕЗЖАЯ К
ТРЕХСТОРОННЕМУ
ПЕРЕКРЕСТКУ СО
СТОРОНЫ
ВОТОРОСТЕПЕННОЙ
ДОРОГИ СОСРЕДОТОЧИЛ
СВОЁ ВНИМАНИЕ НА
ГЛАВНОЙ ДОРОГЕ НЕ
УСПЕВ ЗАМЕТИТЬ, ЧТО
КРАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
ОСТАНОВИЛСЯ , ЧТОБЫ
ПРОПУСТИТЬ.

47.

РЕКОМЕНДАЦИИ
В ПОДОБНЫХ
СИТУАЦИЯХ ,
ОКАЗАВШИСЬ НА МЕСТЕ
ВОДИТЕЛ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ, НЕ
СЛЕДУЕТ ПОКА
РАССМАТРИВАТЬ
ГЛАВНУЮ ДОРОГУ, Т.К.
ПЕРЕД НИМ ЕСТЬ ЕЩЕ
ТРАНСПОРТ И ДОРОГА НЕ
СВОБОДНА. НЕ ЯВНО
КАК ПОСТУПИТ
ВОДИТЕЛЬ ВПЕРЕДИ!

48. ОБГОН НА ВИРАЖЕ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ВИДЯ
ВПЕРЕДИ ПОВОРОТС
БОЛЬШИМ РАДИУСО М
ПРЕДПОЛАГАЛ.
ЧТОУСПЕЕВ ВЫПОЛНИТЬ
ОБГОН НА ВИРАЖЕ.

49.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ОБГОН НА ВИРАЖЕ
ДОРОГИ С
ОГРАНИЧЕННОЙ
ВИДИМОСТЬЮ
КАТЕГОРИЧЕСКИ
ЗАПРЕЩЕН!!!!!

50. ПОВОРОТ НАПРАВО ОДНОВРЕМЕННО С ДЛИННОМЕРНЫМ ТС

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ
НАМЕРЕВАЯСЬ
ВЫПОЛНЯТЬ ПОВОРОТ
НАПРАВО НЕ УЧЁЛ СЛЕВА
СТОЯЩЕЕ
ДЛИННОМЕРНОЕ ТС,
ВОДИТЕЛЬ КОТОРОГО
ТОЖЕ ВЫПОЛНЯЛ
ПРАВЫЙ ПОВОРОТ И
СМЕЩЕНИЕ ЗАДНИХ
КОЛЁС БЛИЖЕ К УЕНТРУ
ПЕРЕКРЁСТКА

51.

РЕКОМЕПНДАЦИИ
ВОДИТЕЛЯМ ЛЕГКОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ И
МОТОЦИКЛОМ СЛЕДУЕТ
УЧИТЫВАТЬ. ЧТО
НАХОДЯСЬ РЯДОМ С
КРУПНОГАБАРИТНЫМ ТС
ОНИ МОГУТ ОКАЗАТЬСЯ
В
НЕПРОСМАТРИВАЕМОМ
С МЕСТА ВОДИТЕЛЯ
ГРУЗОВИКА ЗОНЕ. ПРИ
ПОВОРОТЕ ЗАДНЯЯ ОСЬ
ТЯНЕТСЯ БЛИЖЕ К
ЦЕНТРУ! У
ДЛИННОМЕРНЫХ ТС ЭТО
ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ
СМЕЩЕНИЕ.

52. ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕД С КРУПНОГАБАРИТНЫМ ТС НА ПОВОРОТЕ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ
НАМЕРЕВАЛСЯ ПОВЕРНУТЬ
НАПРАВО НЕ ОЦЕНИВАЯ
ОПАСНОСТИ СО С ТОРОНЫ
АВТОБУСА ТОЖЕ
ВЫПОЛНЯЮЩЕГО ПРАВЫЙ
ПОАОРОТ.

53.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ВОДИТЕЛЬ
ДЛИННОМЕРНОГО ТС
ДОЛЖЕН УЧИТЫВАТЬ,
ЧТО РАЕКТОРИЯ
ПОКОТОРОЙ ДВИЖЕТСЯ
ЕГО МАШИНА МОЖЕТ
ОКАЗАТЬСЯ
НЕОЖИДАННОЙ ДЛЯ
ДРУХ ТС.
ВОДИТЕЛЮ ЛЕГКОВОГО
АВТОМОБИЛЯ СЛЕДУЕТ
УЧИТЫВАТЬ
ТРАЕКТОРИЮ ПОВОРОТА
ДЛИННОМЕРА, ЧТОБЫ
РАЗЪЕХАТЬСЯ
БЕЗОПАСНО

54. ДВИЖЕНИЕ ВСЛЕД ЗА ДЛИННОМЕРНЫМ ТС

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ
ДВИГАЛСЯ ЗА
ТРЕЙЛЕРОМ В КРАЙНЕЙ
ПРАВОЙ ПОЛОСЕ И НЕ
УСПЕЛ ОСТАНОВИТЬС,
КОГДА АВТОМОБИЛЬ
ВПЕРЕДИ ПРИМЕНИЛ
РЕЗКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

55.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО
СКОЛЬЗКОЙ
ЗАСНЕЖЕННОЙ ДОРОГЕ
СЛЕДУЕТ УЧИТЫВАТЬ
БОЛЬШУЮ ДИСТАНЦИЮ
ПЕРЕД ГРУЗОВЫМ ТС,
Т.К. ТОРМОЗНОЙ И
СЛЕДСТВИЕ
ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ
ГРУЗОВИКА
УВЕЛИЧИВАЕТСЯ В
РАЗЫ!!!

56. ОБЪЕЗД ПЕШЕХОДА, ПЕРЕБЕГАЮЩЕГО ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ

ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛЯ ДВИГАЛСЯ
ПО КРАЙНЕЙ ПРАВОЙ
ПОЛОСЕ И УВИДЕВ
ВПЕРЕДИ ПЕШЕХОДА
ПЕРЕСТРОИЛСЯ В
СОСЕДНЮЮ ПОЛОСУ,
ОШИБОЧНО
ПРЕДПОЛАГАЯ, ЧТО
УСПЕЕТ ОБЪЕХАТЬ ЕГО.
ПШЕХОД НЕ ЗАМЕТИЛ
УКААТЕЛИ ПОВОРОТА
УСКОРИЛСЯ ОШИБОЧНО
ПОЛАГАЯ, ЧТО ОН УСПЕЕТ
ПЕРЕД АВТОМОБИЛЕМ

57.

РЕКОМЕНДАЦИИ
ДЛЯ ПЕШЕХОДА НЕ
ПЕРЕБЕГАТЬ ПРОЕЗЖУЮ
ЧАСТЬ В
НЕПОЛОЖЕННОМ
МЕСТЕ.
ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ
ПОМНИТЬ ПРО
ОПЕРЕЖАЮЩЕЕ
ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ!!!

58. ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД С ВОДИТЕЛЕМ АВТОБУСА У КОТОРОГО НЕ ГОРИТ ЛЕВАЯ ФАРА

ОРИЕНТИРУЯСЬ ПО
ОСЕВОЙ ЛИНИИ РАЗМЕТКИ
ВОДИТЕЛЬ СИНЕГО
АВТОМОБИЛ Я ДВИГАЛСЯ
ПО НЕОСВЕЩЕННОЙ
ЗАГОРОДНОЙ ДОРОГЕ НА
БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ.
КОГДА НАВСТРЕЧУ
ПОКАЗАЛАСЬ ОДИНОЧНАЯ
ФАРА ВОДИТЕЛЬ РЕШИЛ,
ЧТО ЭТО МОТОЦИКЛ И НЕ
УВЕЛИЧИЛ БОКОВОЙ
ИНТЕРВАЛ

59.

РЕКОМЕНДАЦИИ
В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК
НА УЧАСТКАХ ДОРОГ БЕЗ
ИСКУССТВЕННОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
ПРИВСТРЕЧНОМ
РАЗЪЕЗДЕ С
«ОДНОГЛАЗЫМ2 ТС
НЕЛЬЗЯ БЫТЬ
УВЕРЕННЫМ, ЧТО ЭТО
МОТОЦИКЛ.
СЛЕДУЕТ СНИЗИТЬ
СКОРОСТЬ И УВЕЛИЧИТЬ
БОКОВОЙ ИНТЕРВАЛ.
ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ
ПРОВЕРИТЬ
ОСВЕЩЕНИЕ!!!