Порядок проезда регулируемых перекрестков

1. ТЕМА: Порядок проезда регулируемых перекрестков.

2. Основные виды перекрёстков

• Перекрёсток – место, где пересекаются (примыкают) две дороги,
находящиеся на одной высоте. Разноуровневые проезжие части, к
примеру мосты и эстакады, при разветвлении не образуют перекрёсток.
Если образуется выезд на дорогу с территории рядом, то в этом случае
примыкание путей тоже не происходит. По конструкции примыкания
бывают:
• Четырёхсторонние. На таком разветвлении аварийная ситуация
складывается в два раза чаще. Это самый опасный тип примыкания
проезжих частей, так как имеет 32 точки, в которых может возникнуть
конфликт между потоками транспорта. Даже при наличии сигнального
электрического фонаря, скорость перед таким участком лучше снизить.
• Т-образные. В этом случае пересекаются три дороги. Чаще всего, но не
всегда, угол между проезжими частями прямой.
• У-образные. В этом случае угол, под которым расположены проезжие
части, может быть больше или меньше прямого. Поток авто движется в
трёх направлениях. Одна дорога – главная, а две другие –
второстепенные.
• Х-образные. Это разветвление, на котором транспорт движется с четырёх
сторон. Разновидность четырёхстороннего пересечения путей.
• Круговые. Число аварий на таком разветвлении меньше из-за движения
по кругу. Основное руководство при движении – правило «помеха
справа»

3. Порядок проезда регулируемых перекрестков.

• Подъезжая к любому перекрестку, необходимо в первую
очередь определить его
тип: регулируемый или нерегулируемый (пункт 2 алгоритма
движения через перекресток).
• Это очень важно, так как правила проезда регулируемых и
нерегулируемых перекрёстков отличаются друг от друга. Есть,
правда, два общих правила.
• О них говорится в пункте 13 ПДД, мы уже обсуждали в
статье Проезд перекрестков. Въезд и выезд. Общие правила. От
типа перекрестка зависит последовательность дальнейших
действий на въезде и выезде с перекрестка.
Как определить тип перекрестка, указано в пункте 13.3 ПДД.
Повторим признаки регулируемого перекрестка:
• Движение регулируется светофором;
• Движение регулируется регулировщиком.

4. Порядок проезда регулируемых перекрестков.

• Правило 1. Работающий в режиме «красный –
желтый – зеленый» светофор отменяет действие
знаков приоритета.
• Правило 2. Движение возможно только на
разрешающий сигнал светофора. При этом
необходимо соблюдать рядность движения,
согласно маневру занять соответствующую полосу.
• Правило 3. При включении для вас разрешающего
сигнала светофора, необходимо уступить дорогу ТС,
завершающим движение через перекресток и
пешеходам, заканчивающим переход проезжей
части вашего направления (пункт 13.8 ПДД).

5.

• Правило 4. Если светофор оборудован дополнительной
секцией, то на ней стрелкой указано направление. Двигаться в
направлении стрелки в такой секции можно, только если она
включена.
• Правило 5. Если зеленая стрелка в дополнительной секции
горит вместе с красным сигналом светофора, то движение в
направлении зеленой стрелки разрешено, но требуется
уступить дорогу ТС, едущим с других направлений.
Разрешенные направления движения при различных сигналах
светофора, в том числе с одной или двумя дополнительными
секциями можно посмотреть здесь.
Правило 6. Если движением на перекрестке управляет
регулировщик, то его действия наделены высшим приоритетом.
Это значит, что все его указания по порядку движения для
водителей обязательны, даже если они противоречат сигналам
светофора, знакам и дорожной разметке. Другими словами,
регулировщик на перекрестке главнее светофора, знаков и
дорожной разметки.

6. Теперь несколько «бытовых» рекомендаций для проезда перекрестка со светофором и вообще для движения на светофорах.

• Пункт 6.2 ПДД разрешает движение на
зеленый мигающий сигнал и запрещает
движение на желтый сигнал, но допускает его,
если для остановки потребуется применить
экстренное торможение (пункт 6.14 ПДД).
Поэтому, если подъезжаете к светофору на
зеленый мигающий сигнал (мигает 3 секунды),
сразу же определитесь, будете ли вы
проезжать или останавливаться (разумеется, в
зависимости от расстояния до светофора,
вашей скорости и прочих обстоятельств).

7.

• Ваши намерения должны быть понятны другим
водителям, едущим за вами:
• если решили продолжить движение, ускоряйтесь
так, чтобы за вами успел проехать следующий за
вами автомобиль (если его водитель изъявит такое
желание);
• если решили остановиться, нажмите слегка на
педаль тормоза, чтобы загорелись стоп-сигналы;
• если же остановка на светофоре требует
интенсивного торможения — обязательно
контролируйте обстановку сзади в зеркало заднего
вида, чтобы избежать наезда на вас движущегося
сзади автомобиля. Но такую ситуацию лучше не
допускать.

8.

• Подъезжая к перекрестку со светофором, на котором
только что загорелся зеленый сигнал, всегда снижайте
скорость, даже если дорога для движения свободна,
потому что существует вероятность столкновения с
автомобилем завершающим проезд перекрестка с
других направлений, особенно на «закрытых», плохо
просматривающихся перекрестках.
• Если подъезжаете к светофору с горящим красным
сигналом, то заранее снижайте скорость и старайтесь
ехать так, чтобы при подъезде к нему уже включился
зеленый свет, и вы могли проехать перекресток без
остановки.
• Если вы стоите на светофоре первым, и собираетесь
продолжить движение в прямом направлении, то
начинать движение следует с интенсивным ускорением,
чтобы не задерживать водителей, который едут сзади
вас. Если стоите на светофоре вторым (третьим,
четвертым и т.д.), старайтесь начинать движение
одновременно или с минимальным отрывом от
едущего перед вами автомобиля.

9. Перекресток со светофором. Движение прямо на перекрестке

• При встречном движении автомобилей на
разрешающий сигнал светофора или
регулировщика в направлении прямо и направо
траектории их движений не пересекаются, поэтому
трудностей в проезде перекрестка обычно не
возникает. Но существуют несколько видов
перекрестков, на которых даже при движении
«прямо» требуется активно смотреть по сторонам.
• Например, на некоторых перекрестках движение
организовано таким образом, что для выполнения
поворотов организуются дополнительные полосы.
Другими словами одна широкая полоса до
перекрестка раздваивается перед пересечением
проезжей части, а после перекрестка опять
переходит в одну полосу.

10.

• На таких перекрестках
дорожной разметкой и
знаками 5.15.2 указываются
движение по полосе. Но
бывает, что разметка
стирается или ее не видно, а
знаков 5.15.2 можно сразу
не заметить. В результате,
автомобили с
дополнительных полос,
предназначенных для
поворота, начинают
тесниться к центру проезжей
части, чтобы поехать в
прямом направлении, тем
самым вытесняя другие
машины, что едут рядом в
попутном направлении, на
встречную полосу или сами
оказываются на встречной
полосе. Результат такой
невнимательности может
быть печальным.

11.

• Вариант выхода из подобных ситуаций. Если вы
оказались не на той полосе, что вам нужно, или
спохватились поздно, то следуйте указаниям знаков
и разметки. Если знаки требуют повернуть –
поворачивайте. После этого ищите место, чтобы
развернуться и возвращайтесь на этот перекресток,
чтобы далее поехать в нужном вам направлении. А
если хорошо знаете местность, можете проложить
себе другой маршрут.
• Встречаются перекрестки, имеющие два
пересечения проезжих частей. Их особенность в
том, что на одних перекрестках есть стоп-линия, на
других ее нет. Здесь и кроется коварство.

12.

• Допустим, вы на зеленый
сигнал светофора проехали
первое пересечение и
собираетесь продолжить
движение прямо. Но в этот
момент зеленый сигнал
меняется на желтый или
красный. Как поступить,
остановиться, или
продолжить движение?
• Официальное решение на
этот вопрос дает пункт 13.7
ПДД. Если на перекрестке
есть Стоп-линия, то
обязательно нужно
остановиться. Если Стоплинии нет, значит можно
двигаться дальше и проехать
следующее пересечение.
• А теперь представьте такую
жизненную ситуацию. Стоплинии нет, значит, согласно
пункту 13.7 вы обязаны
закончить проезд
перекрестка независимо от
сигнала светофора на
выходе.
• В тоже время, по
пересекаемой дороге на
зеленый сигнал начинает
движение другой
автомобиль и, нарушая
пункт 13.8 ПДД (возможно,
он вас не видит), резко
ускоряется вперед. В
результате возможно
столкновение.

13.

• Выход из подобной ситуации будет такой. Выезжая
на перекресток, нужно прорабатывать в голове
возможное развитие событий. Это называется
прогнозирование ситуации с учетом «мертвых» или
«слепых» зон. Т.е. того пространства, которое вы не
можете видеть по каким-то причинам.
• При проезде одного и того же перекрестка, каждый
раз ситуация меняется. Если вы на пересекаемой
дороге справа от себя видите огромный автобус, то
обязаны предположить, что за ним, в «слепой» для
вас зоне может находиться автомобиль меньших
размеров, который также вас не видит. Поэтому в
ситуации с нашим перекрестком, даже если Стоплинии нет, то целесообразно будет остановиться
перед вторым пересечением проезжей части.