Контрольно измерительные приборы автомобиля

1. Контрольно измерительные приборы

автомобиля

2. Контрольно-измерительные приборы предназначены для контроля за состоянием и работой основных агрегатов и систем автомобиля.

3. Они размешаются на панели, установленной перед водителем, и снабжены внутренней подсветкой для удобства наблюдения при движении автомоби

Они размешаются на панели, установленной перед водителем, и
снабжены внутренней подсветкой для удобства наблюдения при
движении автомобиля в темное время суток

4. К основным контрольно-измерительным приборам относятся: указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель давления масла в смазочно

К основным контрольно-измерительным приборам относятся:
указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель давления
масла в смазочной системе двигателя…….и…еще какие?

5. На агрегатах автомобиля устанавливают датчики, с помощью которых измеряются параметры рабочих процессов и от которых информация в виде эл

На агрегатах автомобиля устанавливают датчики, с помощью которых
измеряются параметры рабочих процессов и от которых информация в виде
электрических сигналов передается к индикаторным приборам

6. Оперативная информация представляется водителю непрерывно о режиме работы двигателя и скоростном режиме движения и является текущей инф

Оперативная информация представляется водителю непрерывно о
режиме работы двигателя и скоростном режиме движения и
является текущей информацией.

7. В отличие от оперативной информации на автомобиле имеется бортовая электронная система контроля технического состояния узлов. Она предст

В отличие от оперативной информации на автомобиле имеется бортовая
электронная система контроля технического состояния узлов. Она
представляется водителю по ≪заказу≫, т.е. когда водитель с пульта управления
нажатием соответствующей кнопки вызывает необходимую информацию на
устройство ее отображения

8. Используется также система встроенных датчиков, выведенных на специальный электрический соединитель (разъем) и подключенных внешним кабе

Используется также система встроенных датчиков, выведенных
на специальный электрический соединитель (разъем) и подключенных внешним
кабелем к устройству отображения информации на стационарных
диагностических постах.

9. Разработаны перспективные информационные системы, которые по экономическим соображениям еще не внедрены в серийное производство: телеви

Разработаны перспективные информационные системы, которые по
экономическим соображениям еще не внедрены в серийное производство:
телевизионные устройства заднего обзора, радиолокационные системы
предотвращения столкновений, приборы спутниковой навигации и др.

10. Приборы оперативной информации представляют водителю сведения о скорости автомобиля, пройденном пути, количестве топлива в баке, давлени

Приборы оперативной информации представляют водителю сведения о скорости
автомобиля, пройденном пути, количестве топлива в баке, давлении масла,
температуре охлаждающей жидкости в двигателе и о состоянии аккумуляторной
батареи, точнее, о режиме ее заряда

11. Сюда же относятся световые сигнализаторы о наступление аварийного режима (перегрев двигателя, падение давления масла, приближение к нулю

Сюда же относятся световые сигнализаторы о наступление
аварийного режима (перегрев двигателя, падение давления масла,
приближение к нулю уровня топлива в баке).

12. Бортовая система контроля информирует водителя о состоянии узлов, которые еще работоспособны, но уже требуют технического обслуживания

13. Например, по вызову водителем информации на дисплей можно проверить уровень электролита в аккумуляторе, уровень тормозной и охлаждающей ж

Например, по вызову водителем информации на дисплей можно проверить уровень электролита в
аккумуляторе, уровень тормозной и охлаждающей жидкостей, толщину остаточного слоя
фрикционного материала на тормозных колодках или диске сцепления, давление воздуха в шинах,
состояние ламп системы освещения и световой сигнализации, фильтров, смазочных материалов
и т. д.

14. Измерение параметров рабочих процессов

15. Измерение давления (разрежения) необходимо прежде всего для контроля давления масла в двигателе

16. Измерение давления (разрежения) необходимо прежде всего для контроля давления воздуха в пневматической тормозной системе

17. Измерение давления (разрежения) необходимо прежде всего для контроля давления в системе централизованной подкачки шин

18. Измерение давления (разрежения) необходимо прежде всего для контроля давления в на некоторых автомобилях с гидромеханическими передачами

Измерение давления (разрежения) необходимо прежде всего для
контроля давления в на некоторых автомобилях с
гидромеханическими передачами, а также…….

19. в приборах (эконометрах) для контроля разрежения во впускном коллекторе двигателя

20. Для измерения давления используют приборы непосредственного действия (механические) и электрические (дистанционные).

21. Прибор непосредственного действия – спидометр. Трос передает вращающий момент от ведомого вала коробки передач

22. В приборах непосредственного действия устройство, чувствительное к давлению, и, как правило, стрелочный указатель давления размещаются в

В приборах непосредственного действия устройство, чувствительное к давлению, и, как
правило, стрелочный указатель давления размещаются в одном корпусе на щитке
приборов водителя. Жидкость или воздух под давлением подводятся к прибору по
трубопроводу.

23. Дистанционные электрические приборы давления состоят из двух отдельных узлов — датчика, воспринимающего давление рабочего тела, и указат

Дистанционные электрические приборы давления состоят из двух
отдельных узлов — датчика, воспринимающего давление рабочего тела, и
указателя.

24. Дистанционные электрические приборы давления состоят из двух отдельных узлов — датчика, воспринимающего давление рабочего тела, и указат

Дистанционные электрические приборы давления состоят из двух
отдельных узлов — датчика, воспринимающего давление рабочего тела,
и указателя.

25. Датчик указатель температуры охлаждающей жидкости – сам датчик.

26. Датчик указатель температуры охлаждающей жидкости - схема

27. Датчик указатель температуры охлаждающей жидкости – сам датчик

28. По этому принципу устроены и работают датчики - указателя уровня топлива, давления масла, и спидометр

29. Общая схема включения основных контрольно-измерительных приборов показана

Общая схема включения основных контрольноизмерительных приборов показана

30. I — терморезистор; 2 — трубка изоляционная; 3 — пружина; 4 — корпус датчика; 5 — изолятор: 6 — стрелка приемника; 7 — экранирующий цилиндр; 8 —м

I — терморезистор; 2 — трубка изоляционная; 3 — пружина; 4 — корпус датчика; 5 — изолятор: 6 —
стрелка приемника; 7 — экранирующий цилиндр; 8 —магнитный диск; 9 — колодки обмоток; 10 —
прорезь; 11 — ограничитель поворота стрелок; 12 — магнит; 13 — выключатель; 14 — резистор
температурной компенсации; 15 — добавочный резистор; LI, L2, L3 — обмотки катушек; N.S —
полоса постоянного магнита

31. Магнитоэлектрический указатель температуры охлаждающей жидкости состоит из датчика, ввернутого в головку цилиндров, и приемника, установ

Магнитоэлектрический указатель температуры
охлаждающей жидкости состоит из датчика, ввернутого в
головку цилиндров, и приемника, установленного на щитке
приборов

32.

33. Магнитоэлектрический указатель давления масла: 1 — рабочая камера датчика; 2 — шток; J. 7 — регулировочные винты; 4 — мембрана; S— корпус; 6— р

Магнитоэлектрический указатель давления масла:
1 — рабочая камера датчика; 2 — шток; J. 7 — регулировочные винты; 4 —
мембрана; S— корпус; 6— рычаг двуплечий; 8 — ползунки; 9 — крышка; 10 —
реостат; 11 — контактная пластина; 12 — проводник; 13 — пружина; 14, 17 —
магниты дисковый и прямоугольный; 11 — стрелка приемника: 16 — колодка
катушек; LI, L2, L3 — обмотки катушек

34. Когда указатель включен, но двигатель не работает, в камере нет избыточного давления, поэтому ползунки £реостата находятся в крайнем левом

положении. В этом случае в цепь последовательно соединенных катушек L2 и
L3 приемника будет включено все сопротивление реостата, вследствие чего через катушки проходит ток небольшой
силы, а через катушку L1 будет проходить ток максимальной силы. В результате взаимодействия магнитных полей
всех трех катушек с дисковым магнитом 14 стрелка 15 приемника устанавливается против нулевого деления шкалы

35. Устройство резистора переменного сопротивления встроенного в датчик-поплавок

36. Принципиальная схема указателя уровня топлива в баке

37. Принципиальная схема и рисунок указателя уровня топлива в баке

38.

39. Магнитоэлектрический указатель уровня топлива – из чего состоит?

40. Схемы устройства и работы датчика аварийного уровня топлива

41. Схемы устройства и работы датчика аварийного уровня топлива

42. Сигнализаторы аварийного давления Предназначены для оперативного оповещения водителя при неожиданном падении давления в системе смазыв

Сигнализаторы аварийного давления Предназначены для оперативного оповещения
водителя при неожиданном падении давления в системе смазывания двигателя или в
пневмоприводе различных механизмов и систем автомобиля (тормоза, механизм
открывания дверей и др.). Обычно сигнализация реализуется с помощью светового
сигнала.

43. Сигнализаторы аварийного давления – опишите устройство и принцип работы?

44. Сигнализаторы аварийного давления – опишите устройство и принцип работы?

45. Сигнализаторы аварийного давления – опишите устройство и принцип работы?

46. Сигнализаторы аварийного давления – опишите устройство и принцип работы?

47. Сигнализаторы аварийного давления – опишите устройство и принцип работы?

48. Сигнализаторы аварийного давления – опишите устройство и принцип работы?

49. Сигнализаторы аварийного давления – опишите устройство и принцип работы?

50. Где какой датчик установлен?

51. Лампочка аварийного давления масла. Объясните – почему горит?

52. Спидометры и тахометры. Для измерения скорости движения автомобиля и отсчета пройденного пути применяют спидометр, а для измерения частот

Спидометры и тахометры. Для измерения скорости движения автомобиля и
отсчета пройденного пути применяют спидометр, а для измерения частоты
вращения коленчатого вала — тахометр.
Оба прибора могут быть магнитоиндукционного или электронного типа.

53. Оба прибора могут быть магнитоиндукционного или электронного типа?

54. Спидометры устанавливают на всех автомобилях, а тахометры только в тех случаях, когда необходимо контролировать частоту вращения коленча

Спидометры устанавливают на всех автомобилях, а тахометры
только в тех случаях, когда необходимо контролировать частоту
вращения коленчатого вала двигателя

55. Тахометры приводятся в действие от распределительного вала двигателя, а спидометры — от ведомого вала коробки передач автомобиля

56. Спидометр объединяет два прибора — указатель скорости движения и счетчик пройденного пути.

57. Широкое распространение получили спидометры СП201-А магнитоиндукционного типа

58. Автомобильные спидометры СП201-А обеспечивают надежную работу при условии, если длина гибкого троса не превышает 3... 3,5 м. Поэтому на автомоб

Автомобильные спидометры СП201-А обеспечивают
надежную работу при условии, если длина гибкого троса не превышает 3... 3,5
м. Поэтому на автомобилях большой массы, где длина приводного троса
превышает указанную величину, применяют спидометры с электроприводом.

59. Электрический провод спидометра. Он бывает двух типов: контактный и бесконтактный. Контактный привод имеет ограниченное применение из-за

Электрический провод спидометра. Он бывает двух типов:
контактный и бесконтактный. Контактный привод имеет
ограниченное применение из-за недостаточной надежности, а
поэтому распространение получили бесконтактные приводы

60.

61. Какие приборы и каких типов здесь изображены?

62. THE END