Дорожно - строительная техника. Профилировщик дорожного основания

1.

Дорожно строительная техника
Профилировщик дорожного основания

2.

Профилировщик – бетоноукладочная машина, предназначенная
для профилирования земного полотна и насыпных уплотненных
оснований, для распределения и погрузки в транспортные средства
или отсыпки в отвал дорожно – строительных материалов.

3.

Виды работ, выполняемых профилировщиком:
Рытье грунта и придание профиля дну корыта;
Выравнивание насыпного слоя основания дороги и придание ему плотности;
Разравнивание уже готового основания;
Укладка ЩБС.
Профилировщик позволяет профилировать и уплотнять песчаные дорожные
основания толщиной до 300 мм под цементобетонные покрытия шириной полосы:
2,5; 3,75; 5,0; 7,0; 7,5 м для плоского профиля и 7,0; 7,5 м для двускатного
профиля.

4.

Рабочими элементами машины являются :
1) Профилирующий орган с закрепленными на ней фрезой или шнеком (фреза
предназначается для профилирования основания из укрепленных грунтов, а
шнек - песчаного);
2)Распределительный скребок и отвал с регулируемыми ножами,
устанавливаемыми в зависимости от профиля подготавливаемого основания;
транспортер для удаления срезанного (лишнего) грунта за пределы
профилируемой полосы;
3) Вибробрус для уплотнения основания.

5.

Схема профилировщика.

6.

Профилирующий отвал размещен впереди машины и предназначен для
окончательной отделки поверхности песчаного подстилающего слоя
после грубого профилирования его бульдозером или автогрейдером.
На концах отвала установлены каретки, которые заведены в
направляющие основной рамы и могут по ним перемещаться в
вертикальной плоскости посредством механизма подъема и опускания
этих кареток. Привод механизма подъема обеспечивается от
электродвигателей. При изменении профиля полотна дороги с
односкатного на двускатный и наоборот заменяется только
профилирующий нож отвала

7.

Профилировщики классифицируются: 
1) По устройству ходовой части;
2) По возможности самостоятельного передвижения;
3) по ширине и толщине обрабатываемой полосы и слоя (м);
4) по скорости движения;
5) по производительности (м/ч).

8.

По устройству ходовой части эти машины бывают:
1) На гусеницах;
2) На рельсах;
3) На пневматических колесах.
По возможности самостоятельного передвижения машины
бывают:
1) Самоходные;
2) Прицепные;
3) Полуприцепные.

9.

УКЛАДКА СМЕСИ, ПРИГОТОВЛЕННОЙ МЕТОДОМ СМЕШЕНИЯ
НА ДОРОГЕ.
1) Укладку слоя из ЩПЦС с помощью профилировщика следует производить на всю проектную
ширину.
2) Для облегчения работы и повышения производительности рекомендуется ЩПЦС,
выгруженную на нижележащий слой, предварительно разровнять автогрейдером. При этом
смесь следует разравнивать не на всю проектную ширину, а таким образом, чтобы ширина слоя
была меньше на 20 - 30 см с обеих сторон. При последующих операциях оставленные полоски
будут заполнены смесью. Толщина слоя, спланированного автогрейдером, не должна иметь
отклонения более 5 см.
3) Планировка смеси профилировщиком под укатку, как правило, выполняется за один проход
при скорости движения 10 - 15 м/мин. В том случае, когда после первого прохода
обнаруживаются участки с недостатками смеси, на эти участки следует завезти смесь,
распределить ее автогрейдером, возвратить профилировщик в начало участка и выполнить
второй проход.
Перед задним отвалом всегда должен поддерживаться непрерывный валик смеси. При
значительном скоплении смеси у заднего отвала следует уменьшить скорость движения
профилировщика и увеличить число оборотов шнека.
4) Частота вибрации на вибробрусе должна составлять 30 - 45 Гц.

10.

Использование профилировщика при
строительстве трассы Москва-Волоколамск-Рига.