Сход подвижного состава на станции

1.

Сход подвижного состава на
станции
Демочко Ксения
2016

2.

Содержание
1. Транспортное происшествие
2. Сход подвижного состава
3. Основные причины схода подвижного
состава
4.Устройство контроля схода подвижного состава.
Предназначение, особенности конструкции.
5.Основные части и принцип действия УКСПС
6.Действия работников при сходе подвижного состава
7.Примеры
8.Контрольные вопросы
2| Сход подвижного состава на станции. | ДД.ММ.ГГ

3.

Транспортное происшествие
Сход цистерн с газовым конденсатом в
Кирове.
3| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ
Транспортное происшествие — событие на
железнодорожном транспорте, возникшее при
движении поездов или выполнении маневровой
работы вследствие опасных отказов технических
средств, ошибок локомотивных бригад и
железнодорожного персонала служб обеспечения
и управления движением, недопустимых внешних
воздействий, повлёкшее повреждение или
разрушение подвижного состава и вызванные
этим повреждением (разрушением) другие
последствия (ущерб для жизни и здоровья людей
из числа пассажиров, железнодорожного
персонала или посторонних лиц; повреждение
или разрушение железнодорожных путей и
сооружений на них, средств связи, сигнализации
или вычислительной техники, повреждение или
утрата перевозимого груза; дезорганизация
движения; экологический или иной ущерб.
К транспортным происшествиям относятся
столкновение подвижного состава и сход
подвижного состава.

4.

Сход подвижного состава
Сход подвижного состава — это
транспортное происшествие на
железнодорожном транспорте, при котором
поезд покидает рельсы. Может привести к
повреждениям техники, травмам и даже
смерти людей.
17 мая 2015 года в 09 часов 41 минуту на
станции Анисовка
4| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ

5.

Основные причины схода подвижного состава
Основные причины сходов подвижного состава с рельсов
1
Уширение колеи из-за
отжатия
гребнем колеса одного из
рельсов и провал другого
колеса внутрь колеи.
3
Сдвиг пути под
действием
боковых сил
от поезда.
2
Всползание гребня колесу
на головку рельса и провал
другого колеса внутрь колеи.
5
4
6
Излом рельса.
Выброс пути под
действием сжимающих
продольных сил
(температурных и (или)
сил угона.
Неисправности стрелочных переводов,
при которых п.3.15 ПТЭ запрещает их
дальнейшую эксплуатацию.
5| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ

6.

Основные причины схода подвижного состава
Основные причины схода подвижного состава:
сломанные или сместившиеся рельсы,
избыточная или недостаточная скорость,
поломки в подвижном составе и его колесах,
столкновения с препятствиями. Сход с рельсов
может быть последствием столкновения между
двумя или более поездами. Сбрасывающие
стрелки защищают основные пути от
аварийных составов, намеренно сводя их с
рельсов для остановки. Безребордные колеса
упрощают проход локомотивами кривых, но
делают более вероятным сход с рельс. Возврат
обратно сошедшего с рельсов состава является
сложной задачей и в сложных случаях требует
Сход вагонов с нефтепродуктами в Ростовской
привлечения больших железнодорожных
области 9 мая 2013 года
кранов. В простых случаях, когда колёсные
пары находятся недалеко от рельсов,
используются специальные приспособления —
накаточные башмаки, под названием
«Лягушка»
6| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ

7.

Устройство Контроля Схода Подвижного Состава.
Предназначение, особенности конструкции.
Железная дорога – место повышенной опасности.
Устройство контроля схода подвижного состава является
дополнительным средством обеспечения безопасности
движения поездов. Используется для автоматического
обнаружения деталей, которые выступают за пределы
нижнего габарита в железнодорожном составе, для
предупреждения схода железнодорожного подвижного
состава при остановке поезда перед станцией. При
обнаружении, с помощью УКСПС, волочащихся деталей
или сход вагонов с рельсов состав останавливается
локомотивной бригадой. Это происходит по
запрещающим сигналам различных светофоров
(входного, проходного, заградительных светофоров,
светофоров прикрытия). Так же состав может быть
остановлен поездным диспетчером или дежурным по
железнодорожной станции, приказ об остановке
передается по каналу поездной радиосвязи.
Железнодорожный транспорт оснащается устройствами
контроля схода подвижного состава с
электроснабжением на уровне потребителей
электрической энергии I категории, либо, с разрешения
ОАО «РЖД», на уровне потребителей электроэнергии II
категории.
7| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ
Устройство Контроля Схода Подвижного Состава
УКСПС

8.

Устройство Контроля Схода Подвижного Состава.
Предназначение, особенности конструкции.
Основные части и принцип действия УКСПС
8| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ

9.

Устройство Контроля Схода Подвижного Состава.
Предназначение, особенности конструкции.
Пак из двух УКСПС. Один - комплектный, на деревянной
шпале, второй - без шпалы (для установки на путь с
деревянными шпалами).
9| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ

10.

Порядок действий при срабатывании
устройств контроля схода подвижного состава
10| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ

11.

ДЕЙСТВИЯ ДСП ПРИ СРАБАТЫВАНИИ УКСПС
Исключить
отправление
1
поездов на
соседний путь
перегона
2
"Внимание! Машинист поезда №
...... Вашим поездом вызвано
срабатывание
УКСПС! Немедленно остановитесь!
ДСП станции ... (название станции,
фамилия)";
11| Устройство контроля схода подвижного состава
ДСП
3
Остановить поезд
встречного направления
4
ДНЦ
5 Запись в ДУ-46 с докладом:
-Электромеханику СЦБ
-Дежурному осм. Вагонов
-Диспетчеру дистанции СЦБ
-Диспетчеру дистанции пути

12.

Действия работников при сходе подвижного состава
При сходе подвижного состава, руководителем восстановительных работ
при ликвидации последствий крушений, аварий и сходов подвижного
состава является начальник восстановительного поезда (ВП).
Начальник ВП имеет право привлекать к восстановительным работам
дополнительных лиц из числа работников структурного предприятия, в
непосредственной близости от которого произошёл сход подвижного
состава.
12|Сход подвижного состава на станции. | ДД.ММ.ГГ

13.

СХОД ПОЕЗДА С РЕЛЬСОВ НА СТАНЦИИ «ТВЕРЬ»
Сход поезда с рельсов произошел, как писала
«Тверская неделя», в окрестностях
железнодорожной станции Тверь вечером 11
мая.
По данным прокуратуры, 11 мая на путях
станции Тверь готовился к отправлению на
станцию Химки для производства путевых работ
хозяйственный поезд. В 18 часов 24 минуты при
выезде поезда на 1-й главный путь станции
Тверь на 483 км 6 Пк произошел сход 2-й секции
электровоза и передней тележки платформы. В
результате происшествия 1-й главный путь, 37-й
и 39-й тупиковые пути были повреждены.
ГУ МЧС России по Тверской области, 11 мая Пострадавших нет. На время восстановительных
работ движение поездов производилось по 2-му
главному пути. Задержки в движении поездов
составили от 3 до 6 часов.
13| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ

14.

На перегоне Златоуст - Уржумка произошел
сход 16 вагонов с рудой
14| Сход подвижного состава на станции.| ДД.ММ.ГГ

15.

Контрольные вопросы
15|Сход подвижного состава на станции. | ДД.ММ.ГГ

16.

1. Сход подвижного состава — это
Сход подвижного состава- это
транспортное происшествие на
железнодорожном транспорте, при
котором поезд покидает рельсы. Может
привести к повреждениям техники,
травмам и даже смерти людей.
2. Основные причины схода подвижного
состава:
-сломанные или сместившиеся рельсы
-избыточная или недостаточная
скорость
-поломки в подвижном составе и его
колесах, столкновения с препятствиями.
-излом рельса
-сдвиг пути под действием боковых сил
от поезда.
16|Сход подвижного состава на станции. | ДД.ММ.ГГ

17.

3. «Лягушка»- это
«Лягушка» - это ,специальное
приспособление ,накаточные башмаки,
для возврата обратно сошедшего с
рельсов состава.
4. К транспортным происшествиям
относятся:
-Столкновение подвижного состава и
сход подвижного состава.
5. Как расшифровывается аббревиатура УКСПС-УКСПС - устройство контроля схода и волочения
деталей подвижного состава, контролирует нижний
габарит подвижного состава. Состоит из
специальной металлической рамки, которая
сбивается при нарушении габарита.
17|Сход подвижного состава на станции. | ДД.ММ.ГГ

18.

Спасибо за внимание
18| Сход подвижного состава на станции| ДД.ММ.ГГ