FGO_FTO_TEREKhIN

1.

Министерство образования и науки Алтайского края
Краевое государственное бюджетное
профессиональное образовательное учреждение
«Барнаульский лицей железнодорожного транспорта имени героя
Советского Союза Владимира Степановича Рублевского»
Дипломная работа
Тема: «Техническое обслуживание масляной
системы в процессе эксплуатации локомотива»
Узел: «Фильтр грубой очистки
Фильтр тонкой очистки»
Выполнил обучающийся:
Терехин Константин Борисович
Группа № МЛ-2312

2.

Назначение, расположение, технические характеристики
«Фильтр грубой очистки »
Фильтр грубой очистки (ФГО)
Назначение: предварительная очистка масла от крупных механических примесей (размер частиц
0,15 мм). Предотвращает попадание абразивных частиц в более тонкие элементы системы смазки.
Расположение: в главном контуре масляной системы, после масляного теплообменника и перед
подачей масла в дизель.
Обозначение в схеме: в технической документации может обозначаться как «ФГО» или с указанием
конкретного номера детали (например, 2Д100.67Сб-2).
Технические данные:
Тип: щелевой пластинчатый фильтр.
Конструкция: состоит из корпуса, двух колпаков, стяжных болтов и фильтрующих элементов.
Фильтрующий элемент включает два гофрированных металлических стакана с латунной лентой,
формирующей щели шириной 0,07–0,09 мм.
Принцип работы: масло проходит через щели, крупные частицы задерживаются на поверхности
стаканов.
Обслуживание: промывка при превышении перепада давления более 0,8–1 кгс/см²

3.

4.

Устройство «Фильтр грубой очистки»
Конструкция
Фильтр грубой очистки состоит из стального
сварного корпуса, разделённого горизонтальной
перегородкой на две полости:
Полость неочищенного масла— нижняя часть
корпуса, куда поступает масло от
маслопрокачивающего насоса.
Полость очищенного масла— верхняя часть
корпуса, откуда очищенное масло через
выходной фланец подаётся в двигатель.
В корпусе установлено десять фильтрующих
секций. Каждая секция включает:
Корпус секции (алюминиевый сплав) с
четырьмя окнами для выхода чистого масла и
четырьмя отверстиями для крепления к корпусу
ФГОМ.
Центральный стержень, на который
поочерёдно надеты рабочие
пластины и промежуточные пластины.
«Лапки» промежуточных пластин совпадают со
спицами рабочих пластин.
Щели между рабочими пластинами
высотой 0,15 мм (равны толщине
промежуточных пластин).
Четыре стойки, ввёрнутые в корпус секции. К
ним прикреплён нижний фланец. Одна из стоек
имеет квадратное сечение и несёт на
себе ножи толщиной 0,1 мм. Концы ножей
входят в щели между рабочими пластинами,
образуя «гребёнку» для очистки фильтрующих
элементов.

5.

Назначение, расположение, технические характеристики
«Фильтр тонкой очистки »
Фильтр тонкой очистки (ФТО)
Назначение: окончательная очистка масла от мелких механических примесей (размер частиц 0,02–
0,03 мм). Обеспечивает высокую степень очистки перед подачей в критические узлы дизеля.
Расположение: в отдельном контуре, отводящем часть масла из главного контура. Очищенное масло
сливается обратно в картер.
Обозначение в схеме: может обозначаться как «ФТО» или с указанием номера детали (например,
2Д100.63Сб).
Технические данные:
Тип: бумажный фильтр.
Конструкция: цилиндрический корпус с двойным дном, 7 пустотелых стержней, на которые надеты
бумажные фильтрующие элементы. Внутренняя полость каждого стержня соединена с нижней
полостью корпуса.
Принцип работы: масло проходит через бумажные элементы, очищается и сливается в картер. При
сильном загрязнении срабатывает перепускной клапан, пропуская часть неочищенного масла в обход
фильтров.
Обслуживание: замена бумажных пакетов проводится при каждом малом периодическом ремонте (при
наличии центробежных фильтров) или один раз между ремонтами (при их отсутствии).

6.

7.

Устройство «Фильтр тонкой очистки»
Фильтр тонкой очистки
Стальной корпус цилиндрической формы
Имеет двойное дно, обеспечивающее разделение потоков неочищенного и
очищенного масла.
В днище корпуса вварено 7 штуцеров, в которые ввёрнуты пустотелые стержни.
Пустотелые стержни с радиальными отверстиями (7 шт.)
Каждый стержень служит основой для сборки фильтрующих элементов.
Внутренняя полость стержня соединена с нижней полостью корпуса, куда
поступает очищенное масло
Фильтрующие элементы (на каждый стержень — 4 элемента)
Состоят из фенопластовой трубки, на которую плотно навита фильтровальная
бумага с проставкой из картона.
Уплотняются на стержне резиновыми кольцами и фиксируются гайками после
установки решётки
Общая высота сборки на одном стержне 4 элемента, что обеспечивает
достаточную
площадь фильтрации при компактных размерах.
Верхняя полость корпуса
Сюда подаётся неочищенное масло.
Масло проходит через фильтрующие элементы (фильтровальная бумага
задерживает частицы), затем по полым стержням попадает в нижнюю полость
Нижняя полость корпуса
Собирает очищенное масло из стержней.
Через трубу масло сливается в поддизельную раму (основной масляный резерв
уар).
Фильтр тонкой очистки
масла;
1 — крышка, 2 — ручка, 3 —
пробка, 4, 12 — гайки, 5 —
болт, 6 — решетка, 7 —
секция тонкой очистки, 8 —
корпус, 9 — корпус клапана,
10 — шарик, 11 — пружина, 13
— труба, 14 — диище, 15 —
стержень 16 — бонка 17 —
сальник, 18, 23 — штуцеры,
19 — труба перепускная, 20
— фланец, 21 — кольцо, 22 —
прокладка 24 — сальник

8.

Возможные неисправности «фильтра грубой и тонкой очистки»
Фильтр грубой очистки (ФГО)
Засорение фильтрующих элементов
Нарушение герметичности соединений
Фильтр тонкой очистки (ФТО)
Засорение бумажных фильтрующих элементов
Разгерметизация корпуса/крышки
Неисправность перепускного клапана
Накопление воздуха в фильтре
Разбухание/разрушение бумажных элементов

9. Техническое обслуживание «фильтра грубой и тонкой очистки» на ТО-1, ТО-2, ТО-3

Техническое обслуживание фильтров грубой (ФГО) и тонкой очистки (ФТО) на тепловозе 2ТЭ10М
включает разные объёмы работ в зависимости от типа ТО.
Рассмотрим ключевые мероприятия для ТО-1, ТО-2 и ТО-3.
ТО-1
Выполняется локомотивной бригадой при приёмке-сдаче и экипировке тепловоза, а также при остановках на
станциях. Для фильтров предусматриваются:
Проверка наличия течи масла в соединениях трубопроводов.
Очистка ФГО: периодический проворот рукоятки фильтра для удаления загрязнений с фильтрующих пластин.
ТО-2
Проводится работниками пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). В рамках этого ТО выполняются:
Проверка герметичности соединений фильтров и трубопроводов, устранение течи.
ТО-3
Включает работы объёма ТО-2 и дополнительные мероприятия. Для фильтров предусмотрены:
Очистка и промывка ФГО и ФТО. При загрязнении или повреждении элементов — их замена.

10.

Заключение
В данной дипломной работе было описано назначение, устройство, работа
фильтров грубой и тонкой отчистки тепловоза 2ТЭ10М, техническое обслуживание, их ремонт, а
также возможные неисправности узла, и были выполнены следующие задачи:
Собрали информацию по теме ,, фильтр грубой отчистки (ФГО) и фильтр тонкой
отчистки (ФТО)”.
Рассмотрели их назначение, устройство, работу, неисправности, техническое
обслуживание, ремонт, виды неисправности, технику безопасности.
Оформили информацию в виде презентации.
Представили экзаменационной комиссии-презентацию и графическую часть.
Таким образом, предусмотренная дипломной работой цель, мною была достигнута.

11.

Спасибо за внимание