ЕТ 2022-1_ГМ Шевченко В.Б

1.

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ МІСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА
імені О.М. Бекетова
НАВЧАЛЬНО-НАУКОВИЙ ІНСТИТУТ ЕНЕРГЕТИЧНОЇ, ІНФОРМАЦІЙНОЇ ТА ТРАНСПОРТНОЇ
ІНФРАСТРУКТУРИ
КАФЕДРА ЕЛЕКТРИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
ІЛЮСТРАЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ ДО
БАКАЛАВРСЬКОЇ КВАЛІФІКАЦІЙНОЇ РОБОТИ
на тему:
РОЗРОБКА ВЕНТИЛЬНО-ІНДУКТОРНОГО ДВИГУНА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМИ
ОХОЛОДЖЕННЯ АВТОМОБІЛІВ
Виконав:
Ст. гр.ЕТ 2022-1
Віктор ШЕВЧЕНКО
Керівник роботи
Микола ХВОРОСТ
Харків - 2026

2. ПЕРЕЛІК ГРАФІЧНОГО МАТЕРІАЛУ: 1.Тітульний лист 2. Перелік графічного матеріалу 3. Мета та задачі проектування 4. Система

охолодження автомобіля
5. Переваги та недоліки різних типів електроприводів систем охолодження
6. Графік визначення вентилятора за тиском і продуктивністю
7. Електронний блок керування електроприводом
8. Види керування індукторною машиною
9. Функціональна схема системи керування вентильно-індукторним двигуном
10. Геометричні параметри магнітної системи ВІД
11 Характеристики спроектованого ВІД
12. Висновки

3. Об’єктом розробки та дослідження є система охолодження автомобіля Метою бакалаврської роботи є підвищення ефективності та

надійності роботи приводу системи
охолодження автомобіля
Завдання:
- Проаналізувати різні типи систем охолодження
автомобілей;
- Проаналізувати впроваджені моделі ВІД та іх основні
електромагнітні залежності.
- Розробити алгоритм роботи системи управління ВІД
3

4.

Система охолодження автомобіля
4

5.

Переваги та недоліки різних типів електроприводів систем охолодження
5

6.

Графік визначення вентилятора за тиском і продуктивністю
6

7.

Електронний блок керування електроприводом
7

8.

Види керування індукторною машиною
широтно-імпульсна модуляція (ШІМ) напруги
широтно-імпульсна модуляція (ШІМ) струму
А
А
в.о
в.о
А
А
в.о
в.о
Фазове регулювання
Адаптування струмової хвилі
8

9.

Функціональна схема системи керування
вентильно-індукторним двигуном
-
ВИД - вентильно-індукторний двигун;
ДП – датчики струму;
Д – датчик температури;
МК – мікроконтролер;
АЦП – аналогово-цифровий перетворювач;
ШІМ – широтно-імпульсний модулятор;
ФК - формує каскад;
ТПК - транзисторний напівмостовий комутатор;
ДУП - драйвера управління напівмостами.
9

10.

Геометричні параметри магнітної системи ВІД
βS βR кутові розміри, що
відповідають ширині
зубця ротора і статора
на діаметрі
розточування
haS hZS висота ярма статора
та його зубця
δ
величина
повітряного зазору
ℎ