Презентация Виноградова Д

1. Организация перевозки грузов автомобильным транспортом ООО “МавПром”

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
ООО “МАВПРОМ
ВЫПОЛНИЛА СТУДЕНТКА 4 КУРСА
ГРУППЫ 4ОП ВИНОГРАДОВА Д.С
”

2. введение

ВВЕДЕНИЕ
• · Глобальный контекст: Автомобильный транспорт
обеспечивает свыше 60% грузоперевозок в
России и является основным звеном в доставке
строительных материалов — от песка и щебня до
бетона и железобетонных изделий.
· Региональное значение: Строительная отрасль
Тверской области активно развивается —
возводятся жилые комплексы, дороги,
промышленные объекты. Своевременная
доставка стройматериалов напрямую влияет на
темпы строительства и его себестоимость.
· Масштаб системы: В Тверской области
функционирует разветвлённая сеть
автомобильных перевозок строительных грузов. На
маршруте Торжок — Тверь (120 км) ежемесячно
выполняется более 20 рейсов, перевозится свыше
600 тонн песка, щебня и других материалов.
· Объект исследования: ООО «Мав Пром» —
компания, специализирующаяся на поставке и
перевозке строительных грузов для
промышленных предприятий и строительных
организаций.

3. 1. Исследовательская часть

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
• Предприятие: ООО «МавПром» Дата
регистрации12.10.2016
• Основной вид деятельности Техническое
обслуживание и ремонт автотранспортных
средств.
• Кадровый потенциал 27 сотрудников, включают
11 водителей.

4. Структура предприятия

СТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ
• Организационная структура ООО «Мав Пром»
представляет собой сбалансированную
иерархическую систему линейнофункционального типа.
Технический блок
Эксплуатационный
бок
Безопасность и
финансы
Обеспечение
технической
исправности
автопарка
проведение
технического
обслуживания
Организация
перевозок
строительных грузов,
координация работы
водителей
диспечерская служба
предрейсовый котроль
механика и мед.
осмотр
Соблюдение правил
перевозки
крупногабаритных и
тяжеловесных грузов и
техника безопасности
расчёт
себестоимости
перевозок и тарифов.

5. Диспетчерский мониторинг

ДИСПЕТЧЕРСКИЙ МОНИТОРИНГ
• Система ГЛОНАСС/GPS: Позволяет определять
точные координаты автомобиля,
контролировать соблюдение маршрута,
фиксировать скорость движения и
продолжительность простоев под погрузкой и
разгрузкой в реальном времени.
Программное обеспечение: Обеспечивает
контроль прохождения контрольных точек
маршрута (карьер — стройплощадка),
автоматическую сверку фактического пробега
с путевыми листами и мониторинг расхода
топлива.
Оперативное управление: Двусторонняя связь
диспетчера с водителями для решения
нештатных ситуаций (поломка, пробка,
задержка на погрузке, корректировка
маршрута) при перевозке строительных
грузов.

6. Характеристика груза

ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗА
• Песок строительный
— сыпучий
неорганический
материал, плотность
1,6 т/м³, относится к
неопасным грузам.
Используется в
производстве
бетона, устройстве
фундаментов,
дорожном
строительстве.
Перевозится
навалом в
самосвалах, требует
защиты от ветра и
рассыпания (тент).

7. Характеристика транспортного средства

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА
• Параметр Значение
• Марка тягача SCANIA
S6X200 S540
• Мощность двигателя
540 л.с.
• Расход топлива 26 л /
100 км
• Грузоподъёмность
автопоезда 32 тонны
• Полуприцеп
Самосвальный, объём
кузова 20 м³

8. Расчёт времени водителя на одном рейсе

РАСЧЁТ ВРЕМЕНИ ВОДИТЕЛЯ НА
ОДНОМ РЕЙСЕ
Маршрут: Торжок д. Добрыни — Тверь Комминтерна
105 (71 км в одну сторону)
Показатель Значение
Расстояние в одну сторону 71 км
Средняя скорость 70 км/ч
Время в движении (туда) 1 час
Погрузка (экскаватор с ковшом) 20 минут
Время в движении (обратно) 1 час
Разгрузка (самосвальная) 5 минут
Нулевой пробег (от стоянки до карьера) 4 км
Итого времени за один рейс:
1 час + 20 мин + 1 час + 5 мин = 2 часа 25 минут

9. Экономические потери

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОТЕРИ
показатели
план
факт
отклонения
Кол-во рейсов
22
18
-4
Перевезено
тонн
704
576
-128
Общий пробег
9 460
7 740
-1720
Затраты на
топливо
159 744
130 416
-29328
Заработная
плата
183 856
150 428
-33428
Общие затраты
500 00
410 000
-90000

10. вывод

ВЫВОД
• · ООО «Мав Пром» возит строительные грузы (песок) по
маршруту Торжок — Тверь.
· Транспорт: седельный тягач SCANIA S6X200 S540 +
полуприцеп-самосвал грузоподъёмностью 32 тонны.
· За месяц планировали 22 рейса, сделали только 18.
Коэффициент использования техники — 0,82.
· Потери из-за долгой погрузки (20 минут), простоев и
порожнего пробега на обратном пути.
· Себестоимость одного рейса — 10 756 руб., перевозки 1
тонны песка — 336 руб.
· Что предложили: сократить время погрузки, найти
обратную загрузку, внедрить ГЛОНАСС для контроля
топлива.
· Эффект: себестоимость тонны снизится до 300 руб.,
коэффициент использования повысится до 0,92.
· Итог: работу компании можно улучшить, рекомендации
готовы к внедрению.

11. Спасибо за внимание

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ