Арқалық_көлік_желісі_дипломдық_жұмыс_презентация

1.

Қазақстан Республикасы Ғылым және жоғары білім министрлігі
Л.Н. Гумилев атындағы Еуразия ұлттық университеті КеАҚ
ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫС
«Арқалық өңірінің көлік желісін кеңістіктік талдау: жағдайы,
мәселелері және жаңғырту перспективалары»
«6B05209 – География» білім беру бағдарламасы
Ғылыми жетекші: магистр Қарабатанов Р.А.
Орындаған: Сұңғатов М.С.
Астана, 2026
1

2.

Жұмыстың өзектілігі
• Көлік желісі аумақтың әлеуметтік-экономикалық дамуын айқындайтын негізгі кеңістіктік
жүйелердің бірі.
• Арқалық өңірі шеткері орналасқандықтан, көлік инфрақұрылымының сапасы аумақтық
дамудың тұрақтылығына тікелей әсер етеді.
• Бірқатар ауылдық елді мекендердің негізгі көлік дәліздерінен алшақ орналасуы әлеуметтік
нысандарға қолжетімділікті шектейді.
• Көлік желісін тек жол ұзындығы бойынша емес, елді мекендерге жақындығы, қолжетімділік
деңгейі және жол сапасы арқылы талдау қажет.
• ГАЖ және картографиялық талдау өңірдің инфрақұрылымдық мәселелерін кеңістіктік
тұрғыдан нақтылауға мүмкіндік береді.
2

3.

Зерттеудің мақсаты, міндеттері және әдістері
Дипломдық жұмыстың мақсаты – Арқалық өңірінің көлік желісін кеңістіктік тұрғыдан талдап, оның қазіргі
жағдайын, негізгі мәселелерін және жаңғырту перспективаларын анықтау.
• Көлік желілерін кеңістіктік талдаудың теориялық-әдіснамалық
негіздерін қарастыру;
• Арқалық өңірінің экономикалық-географиялық жағдайын және
көлік жүйесінің қалыптасу ерекшеліктерін талдау;
• Автомобиль және теміржол желілерінің кеңістіктік құрылымын
бағалау;
• Көлік қолжетімділігін анықтап, негізгі инфрақұрылымдық
мәселелерді көрсету;
• Жаңғырту және оңтайландыру бағыттарын негіздеу.
Зерттеу әдістері
• салыстырмалы-географиялық
• картографиялық
• статистикалық
• кеңістіктік талдау
• геоақпараттық әдістер
3

4.

МАЗМҰНЫ
Кіріспе
1 Көлік желілерін кеңістіктік талдаудың теориялық және әдіснамалық негіздері
1.1 Көлік желілерін кеңістіктік талдаудың ғылыми-теориялық негіздері
1.2 Көлік инфрақұрылымын зерттеудегі заманауи әдістер мен геоақпараттық жүйелер
1.3 Арқалық өңірінің экономикалық-географиялық жағдайы және көлік жүйесінің қалыптасу тарихы
2 Арқалық өңірінің көлік желісінің қазіргі жағдайын кеңістіктік талдау және негізгі мәселелері
2.1 Өңірдегі автомобиль және теміржол желілерінің қазіргі жағдайы мен құрылымы
2.2 Көлік қолжетімділігін және бағыттарды кеңістіктік бағалау
2.3 Көлік инфрақұрылымындағы негізгі кедергілер мен түйткілді мәселелер
3 Арқалық өңірінің көлік жүйесін жаңғырту перспективалары мен даму жолдары
3.1 Көлік желісін жаңғыртудың және транзиттік әлеуетті арттырудың стратегиялық бағыттары
3.2 ГАЖ технологиялар негізінде өңірдің көлік-логистикалық жүйесін оңтайландыру
3.3 Ұсынылған жаңғырту жобаларының әлеуметтік-экономикалық тиімділігін бағалау
Қорытынды
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі
4

5.

Көлік желісін кеңістіктік талдаудың көрсеткіштері
Кесте 1 Көлік желісін кеңістіктік талдаудың негізгі көрсеткіштері
Көрсеткіш
Көрсеткіштің мазмұны
Зерттеудегі маңызы
1
2
3
Қатынас жолдарының ұзындығы
Автомобиль және теміржол желілерінің жалпы
ұзындығы
Инфрақұрылымның ауқымын көрсетеді
Желі тығыздығы
Жол ұзындығының аумақ ауданына қатынасы
Жолмен қамтамасыз етілу деңгейін бағалайды
Көлік қолжетімділігі
Аудан орталығына және негізгі тораптарға
дейінгі қашықтық пен жолға кететін уақыт
Перифериялық және байланысы әлсіз елді
мекендерді анықтайды
Желінің байланыстылығы
Елді мекендер арасындағы байланыстар саны
мен тұрақтылығы
Аумақтың жекелеген бағыттарға тәуелділігін
көрсетеді
Тораптық маңызы
Елді мекеннің байланыстар жүйесіндегі рөлі
Негізгі тірек пункттерді анықтауға мүмкіндік
береді
Жолдардың жағдайы
Жол жамылғысының түрі, маусымдық
шектеулер, өту мүмкіндігі
Қатынас сапасы мен сенімділігіне әсер етеді
Жолдардың функционалдық рөлі
Жергілікті, ауданаралық, өңірлік немесе жүк
тасымалына арналған маңызы
Жаңғырту басымдықтарын анықтауға
көмектеседі
Ескерту – [9] дереккөзі негізінде автормен құрастырылған
5

6.

Арқалық өңірінің экономикалық-географиялық жағдайы
• Арқалық қаласы Қостанай облысының
оңтүстік бөлігінде орналасқан.
• Қала тарихи тұрғыдан Торғай өңірінің
әкімшілік, өндірістік және көліктік тірек
пункттерінің бірі ретінде қалыптасты.
• Әкімшілік-аумақтық құрылымына 1 қала, 4
ауылдық округ және 9 ауылдық елді мекен
кіреді.
• Ірі республикалық магистральдардан шет
орналасуы көлік жүйесіне ерекше сипат
береді.
Ескерту - дереккөз негізінде автормен ArcMap 10.8 бағдарламасында құрастырылған [11, 18]
Сурет 1 Зерттеу ауданы картасы
6

7.

Арқалық өңірінің климаттық жағдайы: ауа температурасы
Кесте 2 Арқалық метеостанциясы бойынша ауа
температурасының көрсеткіштері, 2021-2025 жж.
Жыл
2021
Орташа
ауа
темпера
турасы,
°C
Орташа
максиму
м, °C
4,8
10,8
Орташа
миниму
м, °C
Абсолю
ттік
макси
мум, °C
Абсолю
ттік
миниму
м, °C
Жылым
ық сыз
күндер
саны
Аязды
күндер
саны
50
40
40
40,0
-32,3
123
183
38,1
38
30
20
-0,6
42,6
38,8
10
10,8
4,8
12,7
6,2
1,1
10,8
4,8
12,3
6,5
1,7
10,3
4,4
0
2022
4,8
10,8
-0,5
38,8
-27,1
134
172
-10
2021
-0,6
2022
-0,5
2023
2024
-0,3
2025
-20
2023
6,2
12,7
1,1
42,6
-35,4
83
158
-30
-40
2024
2025
4,4
6,5
10,3
12,3
-0,3
1,7
38,1
38,0
-31,9
-32,3
128
97
Ескерту – дереккөзі негізінде автормен құрастырылған [24]
170
163
-27,1
-32,3
-35,4
-31,9
Орташа ауа температурасы, °C
Орташа максимум, °C
Орташа минимум, °C
Абсолюттік макси мум, °C
-32,3
Абсолюттік минимум, °C
Ескерту – дереккөзі негізінде автормен құрастырылған [24]
Сурет 2 Арқалық метеостанциясы бойынша
ауа температурасының көрсеткіштері, 2021-2025 жж.
• 2025 жылы орташа температура 6,5°C-қа жетіп, қарастырылған кезеңдегі ең жоғары мәнді көрсетті.
• 2023 жылы абсолюттік максимум 42,6°C, ал абсолюттік минимум -35,4°C болды.
• Аязды күндердің көп болуы қысқы жол қозғалысына тікелей әсер етеді.
7

8.

Арқалық өңірінің климаттық жағдайы: жауын-шашын
Кесте 3 Арқалық метеостанциясы бойынша жауын-шашын мөлшері, 2021-2025 жж.
Жыл
Түнгі жауыншашын, мм
Күндізгі жауыншашын, мм
Жалпы
мөлшері, мм
Тәуліктік
максимум, мм
2021
105,5
106,9
212,4
15,0
2022
85,6
88,7
174,3
12,2
2023
134,8
180,6
315,4
30,1
2024
156,2
171,7
327,9
14,8
2025
160,2
185,4
345,6
49,2
• 2022 жыл ең құрғақ жыл болды – 174,3
мм.
• 2023 жылдан бастап жауын-шашын
мөлшері көбейіп, 2025 жылы 345,6 мм-ге
жетті.
• 2025 жылы тәуліктік максимум 49,2 мм
болды, бұл жол жамылғысына және
ауылдық бағыттарға әсер етеді.
Ескерту – дереккөзі негізінде автормен құрастырылған [24]
400
345,6
350
327,9
315,4
Ескерту – дереккөзі негізінде
автормен құрастырылған [24]
300
250
Сурет 3 Арқалық метеостанциясы
бойынша жауын-шашын мөлшері,
2021-2025 жж.
212,4
200
174,3
180,6
185,4
171,7
156,2
160,2
134,8
150
105,5106,9
85,6 88,7
100
49,2
50
30,1
15
14,8
12,2
0
2021
Түнгі жауын-шашын, мм
2022
2023
Күндізгі жауын-шашын, мм
2024
Жалпы мөлшері, мм
2025
Тәуліктік максимум, мм
8

9.

Арқалық өңірінің климаттық жағдайы: жел режимі
Кесте 4 Арқалық метеостанциясы бойынша жел жылдамдығының көрсеткіштері, 2021-2025 жж.
Жыл
Орташа жел
жылдамдығы, м/с
Максималды жел
жылдамдығы, м/с
1
2
3
2021
3,9
26
2022
3,9
28
2023
4,1
22
2024
3,9
23
2025
3,8
24
• 2021–2025 жылдары орташа жел жылдамдығы 3,8–4,1
м/с аралығында өзгерді.
• Максималды жел жылдамдығы 2022 жылы 28 м/с-қа
жетті.
• Қыс мезгілінде күшті жел қар басу мен боран қаупін
күшейтеді.
Ескерту – [24] дереккөзі негізінде автормен құрастырылған
30
28
26
25
24
23
22
Ескерту – дереккөзі негізінде автормен құрастырылған [24]
20
Сурет 4 Арқалық метеостанциясы бойынша жел
жылдамдығының көрсеткіштері, 2021-2025 жж.
15
10
5
3,9
3,9
4,1
3,9
3,8
0
2021
2022
Орташа жел жылдамдығы, м/с
2023
2024
2025
Максималды жел жылдамдығы, м/с
9

10.

Зерттеу ауданының жер бедері
Ескерту - дереккөз негізінде автормен ArcMap 10.8 бағдарламасында құрастырылған [11, 15]
Сурет 5 Зерттеу ауданы жер бедері картасы
10

11.

Автомобиль жолдары желісінің функционалдық жіктелуі
Кесте 5
Арқалық өңіріндегі автомобиль жолдарының санаттары бойынша жалпы және орташа ұзындығы
Жол санаты
Жалпы ұзындығы, м
Жалпы ұзындығы, км
Орташа ұзындығы, м
республикалық маңызы
бар жол
230 113
230,1
8218,3
облыстық маңызы бар жол
9 565
9,6
1062,8
аудандық жол
298 428
298,4
6217,3
елді мекенішілік жол
143 053
143,1
507,3
қызметтік жол
98 775
98,8
372,7
салынып жатқан жол
39 997
40,0
19998,5
грунт жол
449 499
449,5
4495,0
жаяу жүргіншілер жолы
5 459
5,5
133,1
соқпақ жол
5 990
6,0
1198,0
санаты анықталмаған жол
140 885
140,9
1956,7
Барлық жолдар
1 421 764
1421,8
1668,7
Ескерту – дереккөздері негізінде автормен құрастырылған [18, 25]
Ескерту – дереккөздері негізінде автормен ArcMap 10.8 бағдарламасында құрастырылған [18, 25]
Сурет 7 Арқалық өңірінің автомобиль жолдары желісінің функционалдық жіктелуі
11

12.

Автомобиль жолдары санаттарының үлесі
0,4%
республикалық маңызы бар жол
0,4%
облыстық маңызы бар жол
0,7%
9,9%
аудандық жол
16,2%
елді мекенішілік жол
қызметтік жол
31,6%
21,0%
• Жалпы жол ұзындығы – 1421,8 км.
• Грунт жолдар – 449,5 км, яғни жол
желісіндегі ең үлкен үлеске ие.
• Республикалық маңызы бар жолдар – 230,1
км, аудандық жолдар – 298,4 км.
• Бұл құрылым ауылдық және шаруашылық
маңызы бар жолдардың басым екенін
көрсетеді.
салынып жатқан жол
грунт жол
жаяу жүргіншілер жолы
соқпақ жол
санаты анықталмаған жол
2,8%
10,1%
6,9%
Ескерту – дереккөздері негізінде автормен құрастырылған [18, 25]
Сурет 8 Арқалық өңірі авто жол желісінің санаттары бойынша үлесі, %
13

13.

Арқалық қаласының ірі қалалармен автомобиль байланысы
Кесте 6 Арқалық қаласынан ірі қалаларға дейінгі шамамен автомобиль жолы арақашықтығы
Бағыт
Шамамен арақашықтық, км
Кеңістіктік сипаттама
Арқалық – Қостанай
480
Облыс орталығымен негізгі әкімшілік және
экономикалық байланыс бағыты
Арқалық – Астана
556
Елордалық бағыт, жолаушы және іскерлік байланыс
үшін маңызды
Арқалық – Жезқазған
306
Орталық Қазақстан бағытындағы ең жақын ірі
өнеркәсіптік орталықтардың бірі
Арқалық – Қарағанды
713
Өңіраралық өндірістік және экономикалық байланыс
бағыты
Арқалық – Көкшетау
512
Солтүстік бағыттағы өңіраралық байланыс
Арқалық – Петропавл
614
Солтүстік Қазақстан бағытындағы байланыс
Арқалық – Ақтөбе
1215
Батыс өңірлерге шығу бағыты
Арқалық – Алматы
1650
Республикалық деңгейдегі алыс бағыт
Арқалық – Байқоңыр
1013
Оңтүстік-батыс бағыттағы байланыс
Ескерту – дереккөзі негізінде автормен құрастырылған [25]
14

14.

Арқалық теміржол станциясы және жолаушы бағыттары
Кесте 7 Арқалық теміржол станциясының негізгі сипаттамасы
Көрсеткіш
Сипаттамасы
Станция атауы
Арқалық
Станция коды
681408
Орналасуы
Арқалық қаласының аумағында
Негізгі қызметі
Жолаушы және жүк тасымалы
Жолаушы бағыттары
Арқалық – Қостанай, Арқалық –
Астана
Өңірлік маңызы
Қала мен оған қарасты ауылдық
аумақтар үшін негізгі теміржол
торабы
Кесте 8 Арқалық станциясынан негізгі жолаушы теміржол бағыттары
Бағыт
Пойыз нөмірі
Негізгі аралық
аялдамалар
Маңызы
Арқалық –
Қостанай
621Ц/622Ц
Есіл, Тобыл
Облыс
орталығымен
жолаушы
байланысын
қамтамасыз етеді
Арқалық – Астана
655Ц
Державинск, Есіл
бағыты
Елормен және
орталық
бағыттармен
байланыстырады
Ескерту – дереккөзі негізінде автормен құрастырылған [28, 29]
Ескерту – дереккөзі негізінде автормен құрастырылған[27, 28, 29]
15

15.

Арқалық өңірінің теміржол желісі
Кесте 9 Арқалық өңіріндегі теміржол желісінің санаттары бойынша жалпы ұзындығы
Теміржол санаты
Объектілер саны
Жалпы ұзындығы, м
негізгі теміржол желісі
10
81 626,5
тармақталған теміржол желісі
24
26 774,0
өндірістік теміржол желісі
6
4 829,5
пайдаланылмайтын теміржол
желісі
2
6 063,4
платформа жолы
1
537,1
Ескерту – дереккөзі негізінде автормен құрастырылған [28, 29]
Ескерту - дереккөздері негізінде автормен ArcMap 10.8 бағдарламасында құрастырылған [27-29]
Сурет 9 Арқалық өңірінің теміржол желісі
16

16.

Арқалық қаласындағы негізгі қалалық автобус маршруттары
Кесте 10 Арқалық қаласындағы негізгі қалалық автобус маршруттары
№
Маршрут бағыты
1
Ж/д вокзал – Бедняцкий кенті – «Север-2» саяжайы – «Север-1» саяжайы
2
Ж/д вокзал – Олимпийский кенті
3
Ж/д вокзал – Ақбидай кенті
4
Ж/д вокзал – Северный кенті – Западный кенті
Ескерту – дереккөзі негізінде автормен құрастырылған [30]
• Маршруттардың көбі теміржол вокзалынан басталады немесе вокзал маңымен байланысады.
• Бұл вокзал маңының қалаішілік көлік торабы ретіндегі маңызын көрсетеді.
17

17.

Көлік қолжетімділігін бағалау өлшемдері
18

18.

Арқалық өңірінің көлік қолжетімділігі
Кесте 11 Елді мекендердің Арқалық қаласына дейінгі көлік қолжетімділігін бағалау
өлшемдері
Ескерту - дереккөз негізінде автормен ArcMap 10.8 бағдарламасында
құрастырылған [16, 18, 25, 27-29]
Сурет 10 Арқалық өңірінің көлік қолжетімділігі картасы
Қолжетімділік деңгейі
Арқалық қаласына дейінгі
арақашықтық, км
Кеңістіктік сипаттамасы
Өте жоғары
0-25
Қалаға өте жақын орналасқан,
күнделікті қатынас жасауға ең
қолайлы елді мекендер
Жоғары
25-50
Қала орталығымен тұрақты
байланысы бар жақын елді
мекендер
Орташа
50-75
Қатынас мүмкіндігі сақталған,
бірақ жол сапасы мен қозғалыс
уақытына тәуелді аумақтар
Қанағаттанарлық
75-100
Қалаға қатынау уақыты ұзағырақ,
көлік байланысы шектеулілеу елді
мекендер
Төмен
100-125
Қала орталығынан едәуір қашық
орналасқан аумақтар
Өте төмен
125-150
Қатынас уақыты ұзақ, маусымдық
және жол жағдайына тәуелді елді
мекендер
Шектеулі
150-175
Шеткері орналасқан, Арқалық
қаласына көлік қолжетімділігі
төмен аумақтар
Ескерту - дереккөз негізінде автормен құрастырылған [16, 18, 25, 27-29]
19

19.

«Орталық – Батыс» көлік бағыты
• Астана – Жантеке – Егіндікөл –
Арқалық – Торғай – Ырғыз
бағыты Арқалықтың сыртқы
көлік кеңістігімен байланысын
күшейтеді.
• Бұл дәліз өңіраралық жүк
тасымалы мен жол бойындағы
сервисті дамытуға мүмкіндік
береді.
• Арқалықтың транзиттік
әлеуетін арттыру үшін жол
сапасын және логистикалық
қызметтерді қатар дамыту қажет.
Ескерту - дереккөз негізінде автормен ArcMap 10.8 бағдарламасында құрастырылған [18, 26]
Сурет 11 Арқалық өңірі арқылы өтетін «Орталық – Батыс» көлік бағыты
20

20.

Көлік инфрақұрылымындағы негізгі мәселелер
• Жол желісінің аумақ бойынша біркелкі таралмауы және шеткері ауылдардың қала орталығынан алыс
орналасуы;
• Грунт және маусымдық жолдардың көп болуы;
• Қыс мезгіліндегі боран, көктайғақ және қар басу жағдайлары;
• Теміржол желісінің барлық елді мекендерді бірдей қамтымауы;
• Ірі магистральдардан салыстырмалы түрде шет орналасу және транзиттік әлеуеттің толық пайдаланылмауы;
• Қоғамдық көлік бағыттарының орталықтанған құрылымы және кейбір аумақтарда байланыс жиілігінің
төмендігі.
21

21.

Көлік инфрақұрылымын жаңғырту жобаларының әсері
Кесте 12 Арқалық өңіріндегі көлік инфрақұрылымын жаңғырту жобаларының күтілетін әлеуметтік-экономикалық әсері
Жаңғырту бағыты
Нақты деректік негіз
Әлеуметтік әсері
Экономикалық әсері
1
2
3
4
Жергілікті автомобиль жолдарын
жөндеу
Автомобиль жолдарының жалпы
ұзындығы – 1421,8 км; грунт
жолдар – 449,5 км
Ауыл тұрғындарының қалаға,
ауруханаға, оқу орындарына және
вокзалға жетуі жеңілдейді
Тасымал шығыны төмендейді, ауыл
шаруашылығы өнімдерін жеткізу
тұрақтанады
Грунт және маусымдық жолдарды
жақсарту
Грунт жолдардың үлесі – 31,6 %
Шалғай ауылдардың қысқы және
көктемгі оқшаулану қаупі азаяды
Көлік құралдарының тозуы, отын
шығыны және жеткізу үзілістері
қысқарады
Арқалық станциясына жеткізетін
бағыттарды күшейту
Теміржол инфрақұрылымы
шамамен 119,8 км
Тұрғындардың теміржол қатынасын
пайдалану мүмкіндігі кеңейеді
Жүк тасымалы мен өңіраралық
байланыс тиімділігі артады
«Орталық – Батыс» дәлізімен
байланыстыру
Астана – Жантеке – Егіндікөл –
Арқалық – Торғай – Ырғыз, 865 км
Арқалықтың сыртқы бағыттарға
шығуы жақсарады
Транзиттік әлеует, жол бойындағы
сервис және кәсіпкерлік дамиды
Арқалық әуежайын қалпына
келтіру
Жоба құны – 20,4 млрд теңге; қуаты
– 70 жолаушы/сағ; 134 жұмыс орны
Ірі қалалармен байланыс уақыты
қысқарады, шұғыл сапарлар
жеңілдейді
Қызмет көрсету, туризм, жұмыспен
қамту және инвестициялық
тартымдылыққа әсер етеді
Жезқазған – Арқалық – Петропавл
бағытын жаңарту
Жалпы ұзындығы – 940 км,
Қостанай облысында – 125 км
Солтүстік–оңтүстік бағыттағы
байланыс күшейеді
Арқалықтың аралық логистикалық
торап ретіндегі маңызы артады
Ескерту – дереккөздері негізінде автормен құрастырылған [18, 25, 31–35].

22.

Көлік жүйесін жаңғыртудың басым бағыттары
• Жергілікті автомобиль жолдарын жөндеу және грунт жолдарды кезең-кезеңімен жақсарту;
• Арқалық станциясына жеткізетін бағыттарды күшейту;
• «Орталық – Батыс» көлік дәлізімен тиімді байланыстыру;
• Арқалық әуежайын қалпына келтіру арқылы шұғыл және іскерлік байланыстарды жеңілдету;
• Жезқазған – Арқалық – Петропавл бағытын жаңарту арқылы солтүстік–оңтүстік байланысын
күшейту;
• ГАЖ негізінде көлік-логистикалық жүйені тұрақты мониторингтеу.
23

23.

Зерттеу нәтижелері
• Арқалық өңірінің көлік желісі тарихи түрде өндірістік, әкімшілік және әлеуметтік байланыстар
негізінде қалыптасқан.
• Автомобиль жолдары ауылдық елді мекендердің қала орталығымен күнделікті байланысын
қамтамасыз етеді.
• Теміржол желісі өңіраралық жолаушы және жүк тасымалы үшін стратегиялық маңызға ие.
• Қолжетімділік деңгейі елді мекендердің Арқалық қаласына дейінгі қашықтығына, жол сапасына және
маусымдық жағдайға тәуелді.
• Жаңғырту шаралары әлеуметтік қолжетімділікті, шаруашылық байланыстарды және транзиттік
әлеуетті арттыруға бағытталуы тиіс.
24

24.

Қорытынды
• Көлік желісі Арқалық өңірінің кеңістіктік тұтастығын сақтайтын негізгі инфрақұрылымдық жүйе
ретінде қарастырылды.
• Өңірдің шеткері орналасуы, елді мекендердің сирек таралуы және климаттық қолайсыздықтар көлік
қолжетімділігін күрделендіреді.
• Жол желісіндегі грунт және маусымдық жолдардың үлесі жоғары болғандықтан, жергілікті
бағыттарды кезең-кезеңімен жаңғырту маңызды.
• Арқалықтың теміржол және болашақ транзиттік бағыттармен байланысы өңірдің экономикалық
белсенділігін арттыруға мүмкіндік береді.
• ГАЖ технологиялары көлік инфрақұрылымын бағалау, мониторингтеу және жаңғырту
басымдықтарын анықтауда тиімді құрал.
25

25.

Назарларыңызға рахмет!
26