Презентацион

1. Министерство образования Саратовской области Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Саратовской

области
«Поволжский колледж технологий и менеджмента»
Индивидуальный проект
На тему «Экологические аспекты машиностроения в Германии»
По дисциплине Немецкий язык
Выполнил: Студент 1 курса
Гр. 531, спец. 15.02.16
Бутузов Максим Михайлович
Проверила: Горностаева Анна Борисовна

2. Актуальность темы.  Мы находимся в точке перелома, когда решается, какой будет промышленность XXI века. Сможет ли мощная

Цель работы.
Актуальность темы.
Мы находимся в точке перелома, когда решается,
какой будет промышленность XXI века. Сможет ли
мощная индустрия стать экологичной? Как
совместить прибыль и заботу о планете? Опыт
Германии важен для понимания этих процессов.
Подробно разобраться и рассказать, какие
экологические
аспекты
учитываются
в
машиностроении
Германии,
какие
меры
принимаются для защиты окружающей среды и
насколько
успешно
идет
эта
масштабная
трансформация.
Задачи:
1. Изучить правовые основы
3. Рассмотреть конкретные
5. Сделать выводы об
экологической политики
примеры немецких
эффективности
Германии.
компаний.
немецкого подхода.
2. Разобраться в основных
технологических направлениях:
зеленая энергия, водород,
замкнутый цикл, экодизайн.
4.Проанализировать межотраслевое
взаимодействие (металлургия и
автопром).

3.

Почему Германия решила
стать «зелёной»: законы и
планы
1.1. От экономического чуда к экологическому сознанию
После Второй мировой войны Германия лежала в руинах, но благодаря
«экономическому чуду» в 1950–60-х заводах дымили тысячи труб — это
считалось символом возрождения. Однако к 1970-м Рейн стал грязным,
воздух тяжёлым, кислотные дожди убивали Шварцвальд. Возникло
мощное экодвижение, в 1980 году появилась партия «Зелёных», а после
Чернобыля (1986) её влияние выросло. В 1998 году «зелёные» впервые
вошли в правительство, и экология стала частью госполитики.

4.

1.2. Климатическая нейтральность
к 2045 году
Федеральный закон о защите климата — главный документ. Изначально
нейтральность планировалась к 2050 году, но после решений Конституционного суда
срок перенесли на 2045 год. Это значит, что выбросы парниковых газов должны
равняться их поглощению. Для машиностроения это колоссальный вызов (доменные
печи, литейные цеха). План: к 2030 году — сокращение на 65% (от уровня 1990 года), к
2040 — на 88%, к 2045 — чистый ноль. Параллельно идёт «энергетический поворот»:
отказ от атома (2023) и угля (к 2038), инвестиции в ВИЭ.
2030
2040
Сокращение выбросов на 65% от
уровня 1990 года
Сокращение выбросов на 88%
2045
Чистый ноль — климатическая нейтральность

5.

Законодательное давление: изнутри и извне
1.3. Закон о цепочках поставок
1.4. Влияние европейского «Зелёного курса»
С 2023 года действует «Закон о должной осмотрительности
В 2019 году Еврокомиссия представила European Green Deal —
в цепочках поставок». Раньше немецкая компания
пакет мер для климатической нейтральности Европы к 2050
(например, BMW) не несла ответственности за детский труд
году. Ключевой механизм — трансграничное углеродное
или экологию у своих поставщиков. Теперь закон обязывает
регулирование (CBAM): углеродный налог на импорт. Для
проверять всю цепочку вплоть до добычи сырья. Штрафы —
немецких машиностроителей это плюс (их продукция
до 2% годового оборота (для BMW — потенциально 3 млрд
конкурентоспособнее). Минус: с 2035 года в ЕС запрещены
евро), также возможно исключение из госзакупок. Это
новые машины с ДВС, что форсирует переход автопрома на
заставляет поставщиков по всему миру подтягиваться к
электромобили.
европейским стандартам.

6.

Технологическая трансформация машиностроения
2.1. Энергетический поворот и
возобновляемая энергия
Заводам нужно «чистое», но пока
дорогое и нестабильное электричество.
Решения: долгосрочные договоры с
владельцами ВЭС и СЭС (PPA), гибкое
управление спросом (энергоёмкие
процессы — в ветреные часы),
собственная генерация (ветряки на
территории, солнечные панели на
крышах, биогаз).
2.2. Зелёная сталь и водородная стратегия
Классическая доменная печь даёт 2 тонны CO₂ на тонну стали. Thyssenkrupp строит в Дуйсбурге завод, где водород заменяет
уголь (прямое восстановление железа, побочный продукт — вода). Нужен «зелёный» водород (электролиз от ВИЭ), пока его
мало и он дорог. Инвестиции — 2 млрд евро. Если сталь станет «зелёной», углеродный след всей продукции резко упадёт.

7.

Циклическая экономика и цифровые
инструменты
2.3. Экономика замкнутого цикла: отходы в ресурсы
Конструктор должен думать, что станет с изделием через 20–30 лет. Этапы:
ремонтопригодность, повторное использование деталей, переработка в сырьё того же
качества (апсайклинг). Сталь и алюминий можно перерабатывать бесконечно. Mercedes
стремится к 40% вторичных материалов к середине 2030-х.
2.4. Экологическое проектирование и стандарты
Европейский стандарт DIN EN 1 6524 требует от разработчика: выбирать
перерабатываемые материалы, проектировать энергоэффективно, обеспечивать лёгкую
разборку (например, защёлки вместо клея).
2.5. Цифровизация как инструмент экологизации
Siemens внедряет «цифровые двойники» — виртуальные копии заводов.
Моделирование позволяет найти узкие места и сэкономить до 30% энергии и
материалов. Также Siemens выпускает энергоэффективные моторы — их замена по всей
стране сэкономила бы электричество нескольких АЭС.

8.

Практические примеры: Mercedes и BMW
3.1. Mercedes-Benz: Urban Mining
3.2. BMW: завод на энергии ветра в Лейпциге
Mercedes строит центр переработки по принципу Urban Mining
На территории завода установлены четыре ветряка высотой
(«городская добыча»): старый автомобиль разбирают,
1 90 метров. Они дают более 20 ГВт·ч в год — достаточно для
извлекают опасные жидкости, кузов измельчают и
производства десятков тысяч электромобилей. Также
сепараторами разделяют на чистые фракции (сталь,
солнечные панели на крышах, избыточное тепло идёт на
алюминий, медь, пластик, стекло). Сырьё идёт на новые авто.
отопление, действует управление спросом.
Цель — 40% вторичных материалов к середине 2030-х.

9.

Компании-первопроходцы
3.3. Mosca GmbH: замкнутый
цикл упаковочной ленты
3.4. Volvo: первая «зелёная»
стройка в Эрлангене
3.5. Thyssenkrupp: водород
вместо угля в Дуйсбурге
Средняя компания разработала
Снос здания с помощью электрических
Проект tkH2Steel: шахтная печь прямого
упаковочную ленту из одного вида
экскаваторов и самосвалов (нулевой
восстановления на водороде (побочный
пластика (полипропилен). Клиенты
выхлоп, низкий шум). Переработано 96%
продукт — вода). Первый этап (2026–2027)
возвращают использованную ленту,
из 12 800 тонн строительного мусора
— природный газ с ростом доли
компания переплавляет её в новую без
(бетон, кирпич, арматура) в сырьё для
водорода, полный переход на «зелёный»
потери прочности (апсайклинг).
новых материалов.
водород к 2030–2035. И нвестиции — 2
Замкнутый цикл без отходов. Финалист
Немецкой экологической премии.
млрд евро.

10.

Кооперация отраслей и системные изменения
4.1. Связь металлургии и автопрома: необходимость
партнёрства
Автопром требует «зелёную» сталь, но она дороже. Металлурги готовы
вложить миллиарды, но нужны долгосрочные гарантии закупок. Проблема
«курицы и яйца» — без вмешательства политики не решить.
4.2. Инициатива 11 федеральных земель
Земли (Саар, Нижняя Саксония, Северный Рейн-Вестфалия, БаденВюртемберг и др.) предлагают ЕС: «зелёные» сертификаты на сталь,
обязательные квоты для автопроизводителей (30% к 2030 году, 50% к 2035му), финансовые стимулы для покупателей «зелёных» автомобилей,
приоритет в госзакупках. Экотрансформация требует координации
отраслей и государства.

11.

Заключение
Законы и политика
Технологии
Германия закрепила климатическую нейтральность к 2045 году в
законе, ввела контроль цепочек поставок (штрафы до 2% оборота),
Энергопереход на ВИЭ, водород в металлургии, замкнутый цикл,
экопроектирование, цифровые двойники.
действует европейский Green Deal с углеродным налогом на границе.
Компании
Кооперация
Mercedes (переработка авто), BMW (ветряки на заводе), Mosca (лента
Инициатива 11 земель показывает: в одиночку не справиться, нужны
без отходов), Volvo (электростройка с 96% переработки), Thyssenkrupp
координация отраслей и правила от государства.
(водород вместо угля, 2 млрд евро).
Достижение цели. Экологические аспекты в немецком машиностроении — это не фильтры и сортировка, а фундаментальная перестройка
всей системы: энергетики, материалов, проектирования, логистики, кооперации. Опыт Германии требует: политической воли и законов,
огромных инвестиций, технологических инноваций, кооперации бизнеса, науки и государства, времени (20–30 лет).