ustroystvo_i_printsip_raboty_asinhronnogo_elektrodvigatelya

1.

Тема: Монтаж отделителей жидкости.
Принцип работы электродвигателя
Выполнил:
студент группы Э-206
Кукушкин М.А.
Лебедянь 2026

2.

Актуальность: На сегодняшний день практически нет отрасли техники и
быта, где не использовались бы электродвигатели, поэтому мне стало
интересно, что такое отделители жидкости и электродвигатели и как они
устроены.
Объект исследования: электромагнитный двигатель и отделитель жидкости.
Цель: познакомиться с устройством электродвигатель, и отделителем
жидкости.
Задачи :
- выяснить принципы работы электродвигателя и отделителя жидкости;
- изучить область применения электродвигателей.

3. Отделители жидкости:

ОТДЕЛИТЕЛИ ЖИДКОСТИ:
Отделители жидкости предназначены для улавливания капель
жидкости, которые содержатся в парожидкостной смеси
холодильного агента, поступающего из испарителей. Тем самым
они защищают компрессор от опасного режима работы при
попадании в цилиндр жидкости вместе с паром холодильного
агента, обеспечивают сухой ход компрессора, приближая тем
самым режим холодильной машины к расчетному. Капли жидкости
осаждаются в этих аппаратах вследствие резкого уменьшения
скорости
и
изменения
направления
движения
потока
парожидкостной смеси на 90°, 180°. Отделители жидкости
устанавливают только на панельных испарителях и в некоторых
системах охлаждения фруктохранилищ. При использовании
охлаждающих систем с принудительной циркуляцией холодильного
агента жидкость отделяется в циркуляционном ресивере.

4. Отделители жидкости:

ОТДЕЛИТЕЛИ ЖИДКОСТИ:

5. Маслоотделители

МАСЛООТДЕЛИТЕЛИ
Маслоотделители
применяются
при
производстве холодильного оборудования.
Их устанавливают на нагнетательном
трубопроводе между компрессором и
конденсатором холодильной установки с
холодильным
агрегатом,
ограниченно
растворяющимся в масле (например,
аммиак и до некоторой степени фреоны).
Они служат для отделения масла,
увлекаемого парами холодильного агента из
компрессора, не допуская попадания его в
больших количествах в теплообменные
аппараты - конденсатор и испаритель.

6. Маслоотделители

МАСЛООТДЕЛИТЕЛИ
Маслоотделители предназначены для отделения масла,
уносимого холодильным агентом из компрессора. Масло
увлекается агентом, как в виде капель, так и в
парообразном состоянии. Уменьшение масляной пленки
приводит к повышению эффективности теплообменных
аппаратов.
Маслоотделители
подразделяются
на
промывные и инерционные.
В промывных
маслоотделителях пар
проходит через слой жидкого
холодильного агента. При этом
он охлаждается в результате
испарения части жидкости и
освобождается от масла.
Степень отделения от масла
составляет 85-90%.

7. Маслоотделитель циклонного типа

МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ ЦИКЛОННОГО
ТИПА
Основным
предназначением
маслоотделителей
циклонного
типа является эффективное
удаление масла из газа с
высоким давлением и его
возвращение в компрессор, либо
напрямую либо в обход. данная
функция помогает поддерживать
уровень
масла
в
картере
компрессора
и
повышает
производительность системы за
счет предотвращения
избыточной циркуляции масла.
По сравнению с использованием
маслоотделителя обычного типа
маслоотделители
циклонного
типа имеют более высокую
степень отделения масла.

8. Промежуточные сосуды:

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СОСУДЫ:
Промежуточные сосуды используют в аммиачных
холодильных установках двухступенчатого сжатия
для полного промежуточного охлаждения паров
холодильного агента, поступающего из компрессора
ступени низкого давления, и для переохлаждения
жидкого аммиака в змеевике аппарата перед
регулирующим вентилем. Охлаждение паров
хладагента осуществляется путем барботирования
их через слой жидкого аммиака. Промежуточный
сосуд типа ПСз (П — промежуточный, С — сосуд, з
— змеевиковый). Он представляет собой
вертикальный сосуд со встроенной
теплопередающей поверхностью, выполненной в
виде змеевика, который укреплен на днище сосуда.
Сосуд заполняется жидким аммиаком так, чтобы
змеевик был полностью погружен в него.
Промежуточный сосуд отделяет также масло после
ступени низкого давления. Для периодического
слива масла в промежуточном сосуде предусмотрен
трубопровод с вентилем.

9. Промежуточные сосуды

ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СОСУДЫ
Промежуточный сосуд:
а - без змеевика; б - со змеевиком;
1 - патрубок для выхода паров аммиака в цилиндр
высокого давления;
2 - патрубок для выхода паров аммиака из цилиндра
низкого давления;
3 - патрубок для входа жидкого аммиака от
регулирующего вентиля;
4 - патрубок к манометру;
5 - патрубок для присоединения уравнительной
паровой линии;
6 - патрубок для присоединения уравнительной
жидкостной линии;
7 - патрубок для выхода жидкого аммиака;
8- патрубок для спуска масла;
9 - трубка (указатель уровня);
10- отбойная тарелка;
11 - патрубок для выхода жидкого аммиака;
12 - патрубок для присоединения
предохранительного клапана;
13 - патрубок для входа жидкого аммиака в змеевик.

10. Общие сведения об электрических машинах

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИНАХ
Электрические машины — это
электромеханические
преобразователи, в которых
осуществляется преобразование
электрической энергии в
механическую или механической в
электрическую.
Электродвигатель – электрическая
машина, преобразующая
электрическую энергию в
механическую.
Генератор - электрическая машина,
преобразующая механическую
энергию в электрическую.

11. Назначение

НАЗНАЧЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, устройство, которое
преобразует электрическую энергию в
механическую. Электрический ток приводит в
действие ряд электромагнитов,
расположенных на роторе в магнитном поле
постоянного магнита, что приводит в
движение ротор.

12. Принцип действия

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Электродвигатели работают за счет взаимодействия магнита и
провода, по которому проходит электрический ток. Когда идет ток,
магнитное поле, созданное контуром, взаимодействует с полем
магнита. С правой стороны действует сила, направленная вверх, с
левой—направленная вниз. Когда контур становится вертикально,
кольцо (через которое ток поступает в контур) меняет направление
тока на противоположное, то же самое происходит и с магнитным
полем. Для обеспечения постоянного крутящего момента в
электродвигателях устанавливают серию катушек.

13. Виды электродвигателей

ВИДЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
Двигатель постоянного тока - электродвигатель,
питание которого осуществляется постоянным
током;
Универсальный коллекторный двигатель
(УКД) — коллекторный электродвигатель,
который может работать и на постоянном токе и
на переменном токе.
Двигатель переменного тока - электродвигатель,
питание которого осуществляется от сети
переменного тока.

14. Виды электродвигателей постоянного тока

ВИДЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
ПОСТОЯННОГО ТОКА
Двигатель постоянного тока — электрический
двигатель, питание которого
осуществляется постоянным током;
Коллекторные двигатели постоянного тока.
Разновидности:
С возбуждением постоянными магнитами;
С параллельным соединением обмоток возбуждения
и якоря;
С последовательным соединением обмоток
возбуждения и якоря;
Со смешанным соединением обмоток возбуждения и
якоря;
Бесколлекторные двигатели постоянного тока.
Вентильные двигатели - электродвигатели,
выполненные в виде замкнутой системы с
использованием датчика положения ротора (ДПР),
системы управления (преобразователя координат) и
силового полупроводникового преобразователя
(инвертора).

15. Электродвигатель постоянного тока

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА
Простейший двигатель на рис. является машиной постоянного
тока, состоит из одного постоянного магнита на статоре, из
одного электромагнита с явно выраженными полюсами на роторе
(двухполюсного ротора с явно выраженными полюсами и с одной
обмоткой из двух частей), щёточноколлекторного узла с двумя
пластинами (ламелями) и двумя щётками. Имеет два положения
ротора (две «мёртвые точки»), из которых невозможен самозапуск,
и неравномерный крутящий момент.

16. Электродвигатель переменного тока

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Электродвигатели переменного тока – электрические машины,
преобразующие электрическую энергию в механическую, а также
являются наиболее совершенным и распространенным видом привода
машин и механизмов, преобразующих электрическую энергию в
механическую.
Бывают двух видов:
Синхронный электродвигатель — электродвигатель переменного
тока, ротор которого вращается синхронно с магнитным полем
питающего напряжения;
Асинхронный электродвигатель — электродвигатель переменного
тока, в котором частота вращения ротора отличается от частоты
вращающего магнитного поля, создаваемого питающим напряжением.

17. Синхронные электродвигатели

СИНХРОННЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
Синхронная машина это электрическая
машина переменного тока, частота вращения ротора которой
равна частоте вращения магнитного поля, создаваемого током
статора, что является важнейшим эксплуатационным
свойством.

18. Устройство синхронного двигателя

УСТРОЙСТВО СИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Основными частями синхронной машины являются якорь
и индуктор (обмотка возбуждения).
Якорь представляет собой одну или несколько обмоток
переменного тока. В двигателях токи, подаваемые в якорь,
создают вращающееся магнитное поле, которое
сцепляется с полем индуктора, и таким образом
происходит преобразование энергии.
Индуктор состоит из полюсов электромагнитов
постоянного тока или постоянных магнитов..

19. Асинхронный электродвигатель

АСИНХРОННЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
Асинхронная машина —
это электрическая машина
переменного тока, частота
вращения ротора которой не
равна (в двигательном режиме
меньше) частоте вращения
магнитного поля, создаваемого
током обмотки статора.

20. Конструкция

КОНСТРУКЦИЯ
Как и любая электромеханическая машина, асинхронная
машина имеет статор и ротор, разделённые воздушным
зазором. Её активными частями являются обмотки и
магнитопровод;
Обмотка статора представляет собой трёхфазную (в общем
случае — многофазную) обмотку, проводники которой
равномерно распределены по окружности статора и
пофазно уложены в пазах с угловым расстоянием 120°.

21. Устройство электродвигателя

1.Вал двигателя
2.Ротор
3.Обмотка ротора
4.Статор
5.Обмотка статора
6.Корпус
7.Подшипниковые крышки
8.Вентилятор
9.Контактные кольца
УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

22.

По конструкции ротора асинхронные машины
подразделяют на два основных типа:
с короткозамкнутым ротором и
с фазным ротором. Оба типа имеют
одинаковую конструкцию статора и
отличаются лишь исполнением обмотки
ротора. Магнитопровод ротора выполняется
аналогично магнитопроводу статора — из
электротехнической стали и шихтованным.

23. Короткозамкнутый ротор

КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ РОТОР
Короткозамкнутая обмотка ротора, часто
называемая «беличья колесо» из-за внешней
схожести конструкции, состоит из медных или
алюминиевых стержней, замкнутых накоротко
с торцов двумя кольцами. Стержни этой
обмотки вставляют в пазы сердечника ротора.
В машинах малой и средней мощности ротор
обычно изготавливают путём заливки
расплавленного алюминиевого сплава в пазы
сердечника ротора.

24. Фазный ротор

ФАЗНЫЙ РОТОР
Фазный ротор имеет трёхфазную (в общем случае —
многофазную) обмотку, обычно соединённую по
схеме звезда и выведённую на контактные кольца,
вращающиеся вместе с валом машины. С помощью
металлографитовых щёток, скользящих по этим
кольцам, в цепь обмотки ротора включают
пускорегулирующий реостат выполняющий роль
добавочного активного сопротивления, одинакового
для каждой фазы.

25. Применение пускателя ПВИ-125 Б

ПРИМЕНЕНИЕ ПУСКАТЕЛЯ ПВИ-125 Б
ПВИ-125 Б предназначен для работы в
трехфазных сетях переменного тока с
изолированной нейтралью трансформатора
напряжением до 660 В для дистанционного
управления трехфазными асинхронными
электродвигателями с короткозамкнутым ротором
в угольных и сланцевых шахтах, опасных по газу
(метану) и угольной пыли.

26. Устройство пускателя

УСТРОЙСТВО ПУСКАТЕЛЯ
Магнитный пускатель состоит из
корпуса, крышки (передней и задней),
кабельных коробок, разъединителя,
рукоятки разъединителя,
блокировочного устройства,
контактора, блока управления, на
передней крышке смотровое окно для
визуального наблюдения за
сигнальными лампами, кнопка "стоп",
устройство для открывания крышки,
кабельные муфты, кнопка проверки
БРУ, салазки.

27. Спасибо за внимание!

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!