61-64_Устройства_для_закрепления_ПС

1. Основная программа профессионального обучения – программа профессиональной подготовки на профессию «составитель поездов 3-6

О с н о в н а я п р о г р а мм а п р о ф е с с и о н а ль н о го
о буч е н и я – п р о г р а м ма п р о ф е с с и о н а ль н о й
п од гото в к и н а п р о ф е с с и ю
« с о с та в итель п о езд о в 3 - 6 р а з ря да »
№ 7 6 1 от 0 5 . 05. 2025
ПТМ № 1: «Выполнение маневровой
работы на путях общего и необщего
пользования»
Учебное занятие 61-64:
Устройства для закрепления
подвижного состава
и требования, предъявляемые к ним
1

2. СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Ц Е Л Ь У Ч Е Б Н О ГО
ЗАНЯТИЯ:
УЧЕБНЫЕ
ВО П Р О С Ы :
1.1. Изучить принципы пользования
устройствами для закрепления
подвижного состава.
1.2. Изучить порядок учета,
клеймения и хранения тормозных
башмаков
1.3. Изучить особенности
использования стационарных
устройств для закрепления
подвижного состава.
2.1. Устройства, применяемые
для закрепления подвижного
состава.
ВО П Р О С Ы
П О И ТО ГА М З А Н Я Т И Я
2.2. Порядок учета, клеймения и
хранения тормозных башмаков.
2.3. Устройства, применяемые для
закрепления подвижного состава.
2

3. УСТРОЙСТВА, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Тормозные башмаки
Стояночные тормоза
Стационарные устройства
Стопперы
3

4. НАЗНАЧЕНИЕ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА

Тормозной башмак – это
устройство, используемое для:
закрепления
торможения
ограждения
4

5. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА

5

6. НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА

Запрещается применять
не имеющие установленной
маркировки
с обледенелым или
замасленным полозом
не окрашенные тормозные
башмаки
при изломе или изгибе
конструкции его элементов,
взаимодействующих с колесом
закрепляемого железнодорожного
подвижного состава или рельсом
6

7. СТАЦИОНАРНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Упор установлен
1–тормозные ,2– стрелочный электропривод, 3–рама,
4–угольник опорный, 5– рабочие и контрольные тяги
Упор снят
7

8. СТАЦИОНАРНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Управление работой упоров осуществляется ответственным за закрепление работником.
Колонки местного управления расположены на междупутье у каждого УТС.
8

9. СТАЦИОНАРНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Закрепление осуществляется:
установкой колодок упора под
колесную пару последнего вагона;
под закрепляемую колесную пару
между вагонами;
под колесную пару внутри базы
закрепляемого вагона
Запрещается закрепление вагонов
устройством, если расстояние от упора до
закрепляемой колесной пары более 0,5
метра.
9

10. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Стояночный тормоз применяется при
отсутствии достаточного количества
тормозных башмаков
5 тормозных осей заменяют 1
тормозной башмак.
10

11. СТОППЕРЫ

Домкратовидные устройства закрепления или
стопперы – это устройства, которые закрепляется на
рельсах с внутренней стороны вдоль пути, а
телескопическая головка устройства в виде «грибка»
возвышается над рельсом на расстоянии 50 мм.
11

12. ПОРЯДОК ПРИЕМА И СДАЧИ ДЕЖУРСТВА

При приеме дежурства
В процессе дежурства
При сдаче дежурства
личная проверка
номерной учет
личная проверка
сверка с записями в Журнале
проверки в течение смены
каждые 4 часа
запись в журнале
При проверках обращать особое
внимание на:
количество тормозных
башмаков,
клеймение,
места нахождения,
надежность и правильность
закрепления,
сохранность тормозных
башмаков
исправность
12

13. ПОРЯДОК ХРАНЕНИЯ

13

14. МЕСТА, ГДЕ ЗАПРЕЩЕНО УСТАНАВЛИВАТЬ ТОРМОЗНОЙ БАШМАК

14

15. МЕСТА, ГДЕ ЗАПРЕЩЕНО УСТАНАВЛИВАТЬ ТОРМОЗНОЙ БАШМАК

После завершения операций по
закреплению подвижного состава
рельсовые стыки не должны находиться
ближе 1 метра от упорных колодок
тормозных башмаков (за исключением
сварных рельсовых стыков).
15

16. КЛЕЙМЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ

16

17. УЧЕТ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ

17

18. ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКА ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕСТАНДАРТНОЙ СИТУАЦИИ С ТБ

УТЕРЯ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА
18

19. ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКА ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕСТАНДАРТНОЙ СИТУАЦИИ С ТБ

ОБНАРУЖЕНИЕ «ЧУЖОГО»ТОРМОЗНОГО БАШМАКА
Выявлен тормозной
башмак, не принадлежащий
станции
начальник станции в суточный срок направляет в причастное подразделение или в подразделения
расположенные в границах железной дороги, в которых применяются башмаки), информационную
телеграмму об обнаруженном тормозном башмаке
При выявлении тормозного
башмака, не
принадлежащего станции
составляется акт с его описанием, датой, временем и местом его обнаружения.
19

20. ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКА ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕСТАНДАРТНОЙ СИТУАЦИИ С ТБ

ИЗЪЯТИЕ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА, ПРИШЕДШЕГО В НЕГОДНОСТЬ
Взамен изъятого тормозного башмака в течение пяти суток выдается новый тормозной башмак с
соответствующей маркировкой (клеймом).
20

21. ПОРЯДОК ВЫДАЧИ НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ БАШМАКОВ

Выдача на посты:
заполняется графа 6,7,8
Регистрация:
заполняется графа 1,3,4
При поступлении
При вводе в
на станцию
эксплуатацию:
заполняется
графа 2,5;
На ТБ
ставится
клеймо
При поступлении
В текущей работе
На посту
на пост
21

22.

АНТИВАНДАЛЬНЫЕ СКОБЫ
22

23.

ВНЕШНИЕ ФАКТОРЫ, СОЗДАЮЩИЕ ПОТЕНЦИАЛЬНУЮ
УГРОЗУ УХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Последствия несанкционированного движения подвижного состава на маршруты следования поездов
23

24. ВОПРОСЫ ПО ИТОГАМ ЗАНЯТИЯ

1. Перечень инвентаря на рабочем месте составителя поездов.
2. Устройства, применяемые для закрепления подвижного состава
3. Маркировка (клеймение) тормозных башмаков.
4. Неисправности тормозного башмака, при которых запрещена его эксплуатация.
5. Порядок приема и сдачи дежурства работниками, ответственными за сохранность
тормозных башмаков.
6. Места, где запрещено устанавливать тормозной башмак.
7. Действия работников станции при обнаружении неисправного тормозного башмака.
8. Действия работников станции при обнаружении утери тормозного башмака.
9. Назначения и устройство УТС.
24