67-70_Правила_закрепления_ПС

1. Основная программа профессионального обучения – программа профессиональной подготовки на профессию «составитель поездов 3-6

О с н о в н а я п р о г р а мм а п р о ф е с с и о н а ль н о го
о буч е н и я – п р о г р а м ма п р о ф е с с и о н а ль н о й
п од гото в к и н а п р о ф е с с и ю
« с о с та в итель п о езд о в 3 - 6 р а з ря да »
№ 7 6 1 от 0 5 . 05. 2025
ПТМ № 1: «Выполнение маневровой
работы на путях общего и необщего
пользования»
Учебное занятие 67-70:
Правила закрепления подвижного
состава
1

2. СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

Ц Е Л Ь У Ч Е Б Н О ГО
ЗАНЯТИЯ:
УЧЕБНЫЕ
ВО П Р О С Ы :
1.1. Изучить порядок закрепления
вагонов на станционных
железнодорожных путях.
2.1. Порядок закрепления вагонов на
станционных железнодорожных путях.
1.2. Запомнить порядок
применения формул № 1 и № 2
при определении норм
закрепления.
1.3. Запомнить порядок и случаи,
при которых небходимо
увеличение норм закрепления
подвижного состава
ВО П Р О С Ы
П О И ТО ГА М З А Н Я Т И Я
2.2. Особенности закрепления на
железнодорожных станционных путях с
ломаными профилями.
2.3. Увеличение норм закрепления
подвижного состава.
2.4. Отражение в ТРА станции порядка
и норм закрепления железнодорожного
подвижного состава
2

3.

ПРОФИЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
Расчет норм закрепления подвижного состава производится на основании продольного
профиля. Запрещено закреплять подвижной состав на путях, где отсутствует продольный
профиль.
3

4. ПРОФИЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Схема монотонного профиля
Схема выпуклого профиля
Схема пилообразного профиля
Схема вогнутого профиля
4

5. ПРОФИЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

Уклон – элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон
к горизонтальной линии или тангенс угла наклона линии пути к горизонту.
tgα = a/в, тыс (‰)
5

6. НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

6

7. НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Одинаковая нагрузка на ось
Сплотка локомотивов в
недействующем состоянии
Башмаки устанавливаются под
вагоны с нагрузкой на ось не менее
15т или с максимальной для
закрепляемой группы нагрузкой
Одиночный вагон
7

8. НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Со стороны уклона количество тормозных башмаков рассчитывается по формуле №1 или №2 и
дополнительно устанавливается один встречный башмак
8

9. НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Тормозные башмаки устанавливаются вагоны с
нагрузкой на ось менее 15 т, не являющиеся
самыми тяжелыми или с неизвестной нагрузкой на
ось
9

10. НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЯХ

10

11. НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ НЕБЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЯХ

11

12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТРА СТАНЦИИ

12

13. ВОПРОСЫ ПО ИТОГАМ ЗАНЯТИЯ

1. Каким образом закрепляется подвижной состав на горизонтальных участка
2. Когда для закрепления применяется формула №1
3. Когда для закрепления применяется формула №2
4. Как увеличиваются нормы закрепления при сильном ветре
5. Как увеличиваются нормы закрепления при штормовом ветре
6. Как увеличиваются нормы закрепления на замасленных поверхностях рельсов
7. Действия ДСП при поступлении приказа от ДНЦ об усилении ветра.
13