утилизационный сбор

1. Утилизационный сбор за транспортное средство

Подготовил: Фаррахов Артём

2. Понятие и цели утилизационного сбора

Утилизационный сбор — это обязательный платёж, который взимается за
будущую переработку автомобиля после окончания его срока службы.
Экологическая
безопасность.
Согласно статье 24.1
Федерального закона
от 24 июня 1998 года №89ФЗ «Об отходах
производства и
потребления», сбор
вводится «в целях
обеспечения экологической
безопасности, в том числе
для защиты здоровья
человека и окружающей
среды от вредного
воздействия эксплуатации
транспортных средств».
Система утилизации
позволяет безопасно
перерабатывать старые
автомобили, извлекать
пригодные для повторного
Цели
Формирование утилизационного
дополнительных
сбора Стимулирование
поступлений в бюджет.
Средства, полученные от
уплаты утилизационного
сбора, направляются на
развитие
инфраструктуры
переработки,
финансирование
программ социальноэкономического
развития страны,
господдержку
промышленных
предприятий, развитие
отечественного
станкостроения,
робототехники,
обновления
автопарка.
Поощрение замены
устаревших и
экологически
вредных
транспортных средств
более современными
моделями должно
снижать выбросы
вредных веществ и
повышать уровень
безопасности на
дорогах.
Компенсация потерь
государства.
Изначально одной из
целей введения
утилизационного
сбора была
компенсация
снижения импортных
таможенных пошлин
на иностранные
транспортные
средства при
вступлении России во
Всемирную торговую
Поддержка отечественного
автопрома.
Утилизационный сбор
позволяет выравнивать
условия между
автомобилями,
произведёнными в России,
и машинами, которые
ввозятся из-за рубежа. За
счёт дополнительной
финансовой нагрузки на
импортные автомобили
российские производители
могут конкурировать с

3. История утилизационного сбора

2009
год
Первый механизм, схожий с утилизационным сбором, появился в 2009 году одновременно с утверждением федеральной
программы по утилизации автомобилей. В рамках этой программы владельцы старых легковых машин могли передать их
на переработку, заплатив дилеру фиксированный платеж в размере трех тысяч рублей. В обмен автовладельцу выдавался
сертификат, предоставлявший скидку 50 тысяч рублей при покупке нового автомобиля, произведенного на территории РФ
2012
год
В России утилизационный сбор на автомобили действует с 2012 года, когда страна присоединилась к Всемирной торговой
организации (ВТО). На первоначальном этапе обязанность по его уплате возлагалась исключительно на импортеров при ввозе
транспортных средств. Отечественные автопроизводители освобождались от платежа при условии, что они берут на себя
обязательства по экологически безопасной переработке вышедших из эксплуатации машин. Введение утильсбора преследовало
цель компенсировать снижение импортных пошлин, обусловленное требованиями ВТО, а также защитить внутренний рынок
от массового ввоза подержанных иностранных автомобилей, не соответствующих экологическим стандартам.
2015
год
2019
год
2025
год
Законом от 29 декабря 2015 года, которым были внесены поправки в федеральный закон «Об отходах производства и
потребления», утилизационный сбор был распространен также на прицепы. Для них установили базовую ставку в размере 150
тысяч рублей.
Правительство 25 ноября 2019 года опубликовало постановление, предусматривающее перерасчет утилизационного сбора
на автомобили с 1 января 2020 года. В соответствии с документом, размер сбора для легковых автомобилей с объемом двигателя
до одного литра увеличили на 46,1%; с двигателем объемом один-два литра — на 112,4%; с двигателем от 3,5 литра и выше —
на 145%; для транспортных средств массой от 12 до 20 тонн — на 18,6%. Отдельно подчеркивалось, что для физических лиц
размеры ставок утилизационного сбора не менялся.
В 2025 году произошла масштабная реформа в этой сфере — с 1 декабря вступил в силу обновленный порядок расчета
утилизационного сбора для легковых автомобилей, ввозимых из-за рубежа. Кроме того, с 1 января 2026 года размер
утилизационного сбора в стране будет увеличен на 20% для автомобилей мощностью свыше 160 лошадиных сил. Конкретный
размер надбавки будет зависеть от возраста транспортного средства, вида таможенного оформления, рабочего объема двигателя и
его категории. За десятилетие утильсбор стал значимым фискальным инструментом, ставки которого неоднократно
пересматривались

4. Правовая основа

• Федеральный закон от 24.06.1998 N 89-ФЗ (ред. от 23.03.2026) "Об
отходах производства и потребления"
• Постановление Правительства РФ от 26 декабря 2013 г. № 1291 "Об
утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств
(шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты
Правительства Российской Федерации" (с изменениями и
дополнениями)
• Постановление Правительства Российской Федерации от 1 ноября
2025 г. N 1713 "О внесении изменений в постановление
Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. N 1291"
• Письмо Федеральной налоговой службы от 29.10.2020 N bC-421/1///40 «О "переводном коэффициенте" для целей применения
налоговой базы по транспортному налогу»

5. Кто и когда платит?

Категории лиц, которые обязаны платить утилизационный сбор указан в статье 24.1
Федерального закона от 24.06.1998 N 89-ФЗ (ред. от 23.03.2026) "Об отходах
производства и потребления"
1. Производители автомобилей в России — обязаны вносить плату за каждое
транспортное средство, выпущенное на заводах в РФ.
2. Импортеры транспортных средств — юридические и физические лица, ввозящие
автомобили из-за границы, должны оплатить утильсбор до момента таможенного
оформления.
3. Покупатели автомобилей, при ввозе которых сбор не был уплачен — если
предыдущий владелец (производитель или импортер) не уплатил утильсбор,
обязанность по его уплате переходит к новому владельцу при покупке
транспортного средства.
4. Владельцы транспортных средств после временного ввоза — если при помещении
транспорта под временный ввоз утильсбор не платили, а потом режим меняют на
иной, возникает обязанность по уплате.
Компании-импортеры и частные лица, ввозящие авто из-за рубежа, оплачивают
утильсбор при подаче таможенной декларации. Без подтверждения оплаты поставить
машину на учет невозможно. Для большинства автовладельцев утильсбор
уплачивается только один раз за все время существования автомобиля. Если
производитель, импортер или первый владелец уже перечислил деньги, повторно
платить не нужно.
Как это работает для физических лиц:

6. Кто освобождается от утильсбора

В соответствии с частью 6 статьи 24.1 Федерального закона от
24.06.1998 N 89-ФЗ (ред. от 23.03.2026) «Об отходах
производства и потребления» от уплаты утилизационного
сбора освобождаются
• Транспортные средства, которые ввозят в Россию для личного
использования беженцы, вынужденные переселенцы, гражданеучастники госпрограммы по содействию добровольному
переселению в РФ соотечественников, проживающих за
рубежом.
• Транспортные средства, которые ввозят в Россию дипломаты и
члены их семей, дипломатические представительства,
консульские учреждения и международные организации.
• Транспортные средства, которые выпустили 30 и более лет
назад, если они не используются в коммерческих целях, имеют
оригинальный двигатель, кузов и раму, сохранены или
отреставрированы до оригинального состояния (перечень таких
транспортных средств утверждён Постановлением Правительства
РФ от 26.12.2013 №1291).
• Транспортные средства, которые выпустили менее 3 лет назад и
поместили под таможенную процедуру свободной таможенной
зоны в Калининградской области, за исключением транспортных
средств международной перевозки (их виды также
определяются Правительством РФ).
• Транспортные средства, которые ввозятся в Россию и

7. Как рассчитывается утилизационный сбор?

Как рассчитывается утилизационный
БС × К = УС,
сбор?
где БС — это базовая ставка, зависит от категории ТС. Для обычных легковых автомобилей (М1) — 20
000 ₽, для микроавтобусов (М2), автобусов, троллейбусов, электробусов (М3), грузовиков (N1, N2, N3) —
150 000 ₽.
К — коэффициент, зависит от возраста машины, вида, категории, рабочего объема и мощности
двигателя.
Если ввозите автомобиль для себя и не планируете продавать его в течение года, утильсбор будет
минимальным. Для легковушки объемом двигателя до трех литров и мощностью до 160 л. с. ставка
другая:
• 3400 ₽ — если машине меньше трех лет;
Коэффициент:
Этомашине
главная больше
переменная,
которая и определяет итоговую сумму сбора. Он зависит от
• 5200 ₽ — если
трех лет.
множества параметров.
Коэффициентов очень много, они определены в перечне видов и категорий колесных транспортных
средств (шасси) и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также
размеров утилизационного сбора
Начиная с 1 декабря 2025 года базовые ставки остались прежними, а вот величина коэффициента
определяеться совершенно иначе: при ее расчете будут учитывать еще один дополнительный параметр
– мощность двигателя в киловаттах или в лошадиных силах. Нововведение кардинально меняет сам
подход к расчету утильсбора: во главу угла теперь поставлена не техническая характеристика
автомобиля, а эксплуатационная.

8.

9. Пример расчета

Например, вы решили ввезти новый
Honda CR-V VI 2025 года: объем
двигателя 1500 см³, мощность 193 л. с.:
УС = 20 000 ₽ × 47,64 = 952 800 ₽
Но это лишь часть расходов. К утильсбору
добавляется: пошлина, сбор, акциз, НДС,
оплата ГЛОНАСС. Это дополнительные 1,5–
2 млн ₽ (зависит от стоимости машины), а

10. Основные изменения с 2025 года

• Новая методика расчета: Раньше
ставка зависела только от
объема двигателя. Теперь ввели
новую формулу — размер сбора
напрямую зависит от мощности в
лошадиных силах, особенно для
мощных автомобилей (для
новых машин до трех лет и для
машин старше трех лет).
• Новая методика также
предусматривает постепенное
увеличение коэффициентов и
вводит прогрессивную шкалу
повышения. Коэффициенты
будут увеличиваться на 10-20%
ежегодно до 2030 года. Это
означает и соответствующее
планомерное повышение
размера утилизационного сбора.
• Отмена льгот для мощных
машин: Льготный сбор (3400 ₽
для новых и 5200 ₽ для машин
старше 3 лет)
сохранили только для машин с
Критерий сравнения
До 1 декабря 2025 года
Основной параметр для Объем двигателя (куб. см
расчета
или литры) – техническая
характеристика
Льгота в зависимости от Не предусмотрена
основного параметра
После 1 декабря 2025
года
Мощность двигателя в кВт
или л.с. –
эксплуатационная
характеристика
До 160 л. с.
Льгота в зависимости от Предусмотрена для личного Предусмотрена для
целей использования
использования физлицами личного использования
авто
физлицами
Ставки для новых авто Дифференцирована по
Зафиксирована льготная
объему: чем больше объем ставка для машин до 160
двигателя, тем больше
л.с.: 3400 руб.
величина сбора
Ставки для авто старше Дифференцирована по
Зафиксирована льготная
3 лет
объему двигателя и
ставка для машин до 160
возрасту
л.с.: 5200 руб.
Автомобили мощнее
Рассчитывается по
Приравнены к

11. Примеры западных стран

США
В США система
утилизации
автомобилей
построена на
коммерческой основе.
Авто разбираются,
детали продаются, а
отходы утилизируются
предприятиями.
Государство не
взимает отдельный
утилизационный сбор
с покупателей при
покупке новых авто.
Основной доход
отрасли формируется
за счёт продажи
запчастей и
переработки отходов.
Евросоюз
В ЕС действует Директива об отходах
электрооборудования и автомобилей (ELV
Directive), которая обязывает
производителей обеспечивать утилизацию
автомобилей в конце их жизненного цикла.
Системы финансирования утилизации
организованы по-разному в каждой стране.
Германия: при покупке нового автомобиля
покупатель вносит залог (около 200–
300 евро), который возвращается при сдаче
старого автомобиля на утилизацию на
специализированное предприятие. За саму
утилизацию платит последний владелец или
производитель.
Франция: производители и импортёры
обязаны бесплатно принять старый
автомобиль при продаже нового (принцип
«один в один»). Финансируется это за счёт
экологических взносов, включённых в цену
нового автомобиля.
Италия: владелец платит за утилизацию
напрямую специализированной компании
при списании автомобиля. Сумма зависит от
компании и типа автомобиля.
В некоторых странах ЕС встречаются
небольшие утилизационные сборы
(например, в Норвегии или Нидерландах),
но они сравнительно невелики и частично
возвращаются при сдаче автомобиля на
Япония
В Японии при
покупке автомобиля
владелец
оплачивает сбор за
утилизацию —
фиксированную
сумму (обычно 10–
20 тысяч иен) для
легковых
автомобилей.
Деньги
перечисляются в
специальный фонд
и гарантированно
будут использованы
для утилизации
именно этого
автомобиля в
будущем.
Канада
В Канаде нет
утилизационного
сбора при ввозе
автомобиля. Вместо
этого работает
стимулирующая
система: владельцу
старого автомобиля
платят за сдачу на
утилизацию в
зависимости от
состояния и типа
машины — от 200 до
10 000 канадских
долларов.
Дополнительно
предоставляются
бесплатная эвакуация
и субсидии на
покупку нового
автомобиля