Разработка метода и средства диагностирования датчика массового расхода 2018

1. Разработка метода и средства диагностирования датчика массового расхода воздуха легковых автомобилей

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего образования
"Южно-Уральский государственный университет"
(национальный исследовательский университет)
Факультет «Автотракторный»
Кафедра «Двигатели внутреннего сгорания и электронные системы автомобилей»
Разработка метода и средства
диагностирования датчика массового расхода
воздуха легковых автомобилей
Магистрант: Сюр.С.С
Научный руководитель: Гриценко.А.В.

2.

Научная гипотеза: заключается в однозначной достоверной оценке технического
состояния датчика массового расхода воздуха путем формирования стрессовых
тестовых взаимодействий состоящих в отключении трех цилиндров и нагружении
первого оставшегося в работе цилиндре мощностью механических потерь
отключения цилиндров и плавном ступенчатом формировании нагрузки на
оставшихся в работе цилиндров и фиксации отклика на процесс нагружения путем
контроля параметров: положение дроссельной заслонки, частота вращения
коленчатого вала ДВС, массового расхода воздуха, расхода топлива, показания
мультиметра.
Цель работы: повышение эффективности диагностирования датчиков массового
расхода воздуха автомобилей.
Задачи исследования:
1. Провести анализ отказов элементов системы впуска, анализ существующих
методов и средств диагностирования.
2. Теоретически обосновать диагностические параметры и режимы для оценки
технического состояния ДМРВ.
3. Разработать метод и средства диагностирования технического состояния ДМРВ.
4. Провести эксплуатационную и производственную проверку метода и средства
диагностирования ДМРВ.
2

3.

1-свечи, 2 - датчик положения дроссельной заслонки, 3- датчик
массового расхода воздуха, 4-регулятор холостого хода, 5 - модуль
зажигания,6 - датчик кислорода, 7 - датчик температуры, 8 регулятор топливного давления, 9 - топливный насос, 10 - датчик
детонации, 11- прочие
3

4. Существующие конструкции датчиков массового расхода воздуха

Микромеханический расходомер массы воздуха с
использованием нагрева пленки
Измеритель Karman объемного
расхода воздуха
вихревого типа.
Пленочный измеритель
массового расхода воздуха.
Расходомер массы воздуха с
использованием нагретой проволоки
4

5. Анализ существующих методов и способов диагностирования датчика массового расхода воздуха

Диагностический сканер BOSCH KTS 570
Функции сканер BOSCH KTS 570:
1) Чтение и стирание памяти ошибок бортовой системы
диагностики.
2) Вывод текущих параметров системы управления в
реальном времени в цифровом и графическом виде
3) Управление исполнительными механизмами
4) Сброс и установка сервисных сообщений
5) Вариантное кодирование
6) Базисные настройки
7) Функциональные тесты
Недостатки:
Достоинства:
1. Невозможность достоверного
1. Возможность сканирования всех известных в
диагностирования ряда систем ДВС;
настоящее время автомобилей;
2. Малая вариация нагрузочных
2. Сканирование всех возникающих ошибок;
режимов;
3. Малые габаритные размеры;
3. Высокая стоимость.
4. Легкость подсоединения;
5

6. Мотор-тестер МТ10КМ

Возможности:
Мотор–Тестер МТ10КМ включает полнофункциональный
мотор-тестер для бензиновых (и частично дизельных) ДВС,
компьютерный сканер для дизельных и бензиновых
автомобилей и базу данных.
Мотор –Тестер МТ10КМ работает на основе программного
обеспечения МТ10 и поддерживает диагностику в режиме
сканера большинства автомобилей.
Достоинства:
1. Возможность диагностирования всех
известных в настоящее время автомобилей,
включая дизельные;
2. Большое количество диагностических
параметров;
3. Многоканальность средства, возможность
одновременного просмотра ряда параметров;
4. Малые габаритные размеры.
Недостатки:
1. Малая вариация режимов
диагностирования;
2. Невозможность достоверного
диагностирования ряда систем ДВС;
3. Высокая стоимость.
6

7. Отключатель электромагнитных форсунок (догружатель двигателя)

Предназначен для комплексного и
поэлементного диагностирования
механизмов и систем двигателя
внутреннего сгорания автомобилей
Волга ГАЗ-3110 оборудованных
ЭБУ Микас 7.1 и Микас 5.4.
7

8. Установка для диагностирования датчиков массового расхода воздуха.

1-станина,2-винтелятор,3-электродвигатель,4-кронштейн,5-переходный патрубок
вентилятора,6-гофрируемый патрубок,7-дросельный узел,8-хомуты,9-стойка,10измерительная шпилька, 11-гофрируемый патрубок,12-эталонный ДМРВ,13стойка,14-испытуемый ДМРВ,15- гофрируемый патрубок,16-стойка,17электрическийразъем,18-жгутпроводов,19-измерительное устройство,20электрический разъем,21-жгут проводов,22-стойка,23-блок питания.
8

9. Приборные средства используемые при проведение эксперимента

9

10. Интерфейсы программ используемые при проведение эксперимента

Интерфейс программы
Микас 5.4
Интерфейс
программы прибора
МТ-10
10

11. Техническое состояние испытуемого ДВС

Номер цилиндра
Показатели
1
2
3
4
У2
32%
22%
29%
14%
У2-У1
8%
4%
9%
3%
У1
24%
18%
20%
11%
Параметры износа цилиндров, измеренные пневмотестером К69М
Номер цилиндра
Показатели
Пропускная
способность
1
2
3
4
0%
-3%
-6%
+6%
Параметры проливки форсунок, измеренные на стенде
«Форсаж»
11

12. Графики зависимости частоты вращения КВ от положения дроссельной заслонки

12

13. Графики зависимости частоты вращения КВ от положения дроссельной заслонки

13

14. График зависимости частоты вращения КВ от нагрузки цилиндра

14

15. График зависимости массового расхода топлива от нагрузки цилиндра

15

16. Спасибо за внимание!

16