обсужд. монтаж. вопросов 2002

1. Technical Meeting 2002

Обсуждение вопросов монтажа 2002
Technical Meeting 2002
EUB
Изменения UNIG 2002-GC список в «Excell»
Нововведения
Аварийные случаи
Информация по руководству по эксплуатации
Электротехника
Руководство по эксплуатации
Маркус Бек
01.07.2002
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

2. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000)

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

3. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000)

УКАЗАНИЯ!
При использовании электротехнического оборудования другой фирмой
необходимо учитывать руководства по эксплуатации от производителя!
Исполнение с 1
измерительным сенсорным
элементом
Исполнение с 2
измерительными сенсорными
элементами
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

4. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000) Регулировка направляющей сцепки – расцепки в зоне измерительных

1. Нововведения
1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000)
Регулировка направляющей сцепки – расцепки в зоне
Mass „FKP“
измерительных сенсорных элементов
Необходимо проводить
ежегодный контроль на
правильность регулировки
направляющей сцепки –
расцепки!
Контроль силы упругости
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

5. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000) Регулировка измерительных сенсорных элементов

Установочный шаблон 3,5mm
(для последующей
регулировки
измерительного
сенсорного элемента)
Выровнять по центру измерительный сенсорный элемент над колеей
прохождения отцепляемого ролика!
Диапазон измерения сенсорного элемента (датчика) составляет от 0,5 мм
до 5 мм.
При расстоянии между измерительным сенсорным элементом и
направляющей сцепки – расцепки меньше 1,5 мм возникает опасность
повреждения сенсорного элемента!
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

6. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000) Регулировка измерительных сенсорных элементов

установочный шаблон из оргстекла
Контроль усилия зажима
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

7. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000)

Замена сенсорных элементов:
•Заменить сенсорный элемент и отрегулировать с
помощью шаблона (3,5мм).
•Проверить новые установленные значения (при 0 N
и при усилии калибровки) на основе сравнения с
аналогичными первичными установочными
значениями .
При отклонении более чем на ±___% необходимо
провести дополнительную регулировку
сенсорного элемента.
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

8. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000) Калибровка электрического устройства контроля усилия зажима

•Необходимо проводить ежегодную проверку
устройства контроля усилия зажима с
помощью калибровочного прибора.
•При отклонении более чем на 3,5%
необходимо провести дополнительную
регулировку сенсорного элемента!
•Это подходит также тогда, когда во время
работы с измерительной системой с 2
сенсорными элементами значения систем 1 и 2
отличаются друг от друга более, чем на 10%.
Пример: Зажим DT 108
Зажим
DT 108
сигнал
тревоги
[N]
3740
калибровочное
усилие
отклонениеотклонение
[N]
+3,5% [N]
-3,5% [N]
3740
3871
3609
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

9. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000) протокол калибровки электрического устройства контроля усилия зажима

DT
показания (дисплей) [N]
показатели
калибровочного
прибора
нижняя станция
верхняя станция
[N]
Сенсор 1 V/mA Сенсор 2 V/mA сенсор 1 V/mA сенсор 2 V/mA
0
1000
калибровочное усилие DT
3000
4000
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

10. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000) Ревизия и техобслуживание

Ежедневно:
Проводить контроль участков измерения на наличие
загрязнений и консистентной смазки; при
необходимости почистить.
Осторожно удалить снег и лед.
Ежемесячно:
Занести в протокол два измеренных значения
контрольного зажима (подвеска №.1 = отцепляемый
зажим №.___) при максимальной скорости дороги.
При тестировании необходимо обеспечить
отключение у контрольного зажима (подвеска №. 1).
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

11. 1. Нововведения 1.1. КОНТРОЛЬ УСИЛИЯ ЗАЖИМА (PSS 3000) Ревизия и техобслуживание

Ежегодно проводить:
Испытания на стягивание контрольного зажима (подвеска
№1) на стержне и на канате. Значения усилия стягивания
заносить в протокол.
Контроль регулировки участка сцепки – расцепки по высоте.
Контроль регулировки сенсорных элементов и при
необходимости проводить дополнительную регулировку.
Контроль точности измерения калибровочного прибора
(класс измерения 0,5) в специально отведенном месте.
Контроль калибровки электрического устройства контроля
усилия зажима с помощью калибровочного прибора.
Занесение в протокол всех значений усилий для зажимов
при максимальной скорости дороги.
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

12. 1. Нововведения 1.2. Регулировка устройств безопасности Шаблоны

Устройство контроля
расцепления зажима
Зажим закрыт перед
пуском
Устройство контроля
зацепления зажима
Внимание!
Данные шаблоны предназначены только для станций
типа UNIG!
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

13. 1. Нововведения 1.2. Регулировка устройств безопасности

G:\Schablonen\DT104
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

14. 1. Нововведения 1.2. Регулировка устройств безопасности

G:\Schablonen\DT108
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

15. 1. Нововведения 1.2. Регулировка устройств безопасности

G:\Schablonen\DT215
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

16. 1. Нововведения 1.2. Регулировка устройств безопасности

G:\Schablonen\A104
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

17. 1. Нововведения 1.2. Регулировка устройств безопасности

G:\Schablonen\A108
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

18. 1. Нововведения 1.3. Регулировка станционного РБ и наружной направляющей

Раскачивание подвески без
нагрузки
A
242 5мм
B
242 5мм
Раскачивание подвески под
нагрузкой
Наружный направляющий ролик Зажим
подвеска под
подвеска без
нагрузкой
нагрузки
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

19. 1. Нововведения 1.3. Регулировка станционного РБ и наружной направляющей Раскачивание

Шаблон для регулировки
сверху
Шаблон для регулировки
снизу
(подвеска без нагрузки)
(подвеска под нагрузкой)
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

20. 1. Нововведения 1.3. Регулировка станционного РБ и наружной направляющей Боковая регулировка по шаблону

B
A
B
A
A
630 5мм
B
644 5мм
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

21. 1. Нововведения 1.3. Регулировка станционного РБ и наружной направляющей

G:\Schablonen\Trompete-DT108
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

22. 1. Нововведения 1.3. Регулировка станционного РБ и наружной направляющей

G:\Schablonen\Trompete-DT215
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

23. 1. Нововведения 1.4. Втулки колесного конвейера

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

24. 1. Нововведения 1.5. Обрыв болтов

Эксцентриковые болты
подшипникового узла колеса:
Проводить ежегодный контроль на
прочность посадки!
MDA = 250 Nm für 8.8
MDA = 120 Nm für 4.6
8.8
4.6
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

25. 1. Нововведения 1.6. Обрыв эксцентриковых болтов

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
В БУДУЩЕМ
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

26. 1. Нововведения 1.7. Регулировка колеи Станции типа UNIG без горизонтальных отклоняющих роликов

колея
Отрегулированная колея
(вертикальные ролики – фрикционный диск)
номинальный Ø шкива
Износ (макс. 5мм)
h
Выбитый Ø (фактический Ø)
Отрегулированная колея= Ø каната + факт.Ø шкива + 2h – 5мм
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

27. 1. Нововведения 1.7. Регулировка колеи Станции типа UNIG без горизонтальных отклоняющих роликов

1. Нововведения
1.7. Регулировка колеи
Отрегулированная колея
Станции типа UNIG без горизонтальных отклоняющих роликов
Подкладные
пластины
Отрегулированная колея= Ø каната + факт.Ø шкива + 2h – 5мм
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

28. 1. Нововведения 1.8. Откидная крышка

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

29. 1. Нововведения 1.8. Откидная крышка

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

30. 1. Нововведения 1.9. Рабочая площадка

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

31. 1. Нововведения 1.9. Рабочая площадка

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

32. 2.Аварийные случаи 2.1. 6-CLD „Конрад“, Россия 991.S.0011; 15.03.2001 Сход кресла без пассажиров с каната

Раскачивание около 40% (кресло может касаться опоры)
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

33. 2. Аварийные случаи 2.1. 6-CLD „Конрад“, Россия

Повреждение пластикового слоя сошедшего кресла на опоре 13
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

34. 2. Аварийные случаи 2.1. 6-CLD „Конрад“, Россия

Повреждение на упавшем кресле (от контакта с опорой)
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

35. 2. Аварийные случаи 2.1. 6-CLD „Конрад“, Россия

Повреждение каната на участке свыше 100 мм
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

36. 2. Аварийные случаи 2.1. 6-CLD „Конрад“, Россия

Повреждение торсионной трубы ловителем каната на опоре 13
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

37. 2. Аварийные случаи 2.1. 6-CLD „Конрад“, Россия

Зажим упавшего кресла
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

38. 2. Аварийные случаи 2.2. 6-CLD/B „Islerbahn“, Бавария AAA0000032; 30.03.2002 Наружный направляющий ролик над раструбом

Нижняя пластина раструба в зоне въезда: погнулась в результате
столкновения с подвеской
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

39. 2. Аварийные случаи 2.2. 6-CLD/B „Islerbahn“, Бавария

Глубокая вмятина на подвеске в результате столкновения
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

40. 2. Аварийные случаи 2.2. 6-CLD/B „Islerbahn“, Бавария

Наружная направляющая сильно повреждена на участке сцепки – расцепки
из-за давления наружного направляющего ролика
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

41. 2. Аварийные случаи 2.2. 6-CLD/B „Islerbahn“, Бавария

Повреждение пластин щеток в зоне въезда
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

42. 2. Аварийные случаи 2.2. 6-CLD/B „Islerbahn“, Бавария

Наружный направляющий и отцепляемый ролики сильно
повреждены
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

43. 2. Аварийные случаи 2.2. 6-CLD/B „Islerbahn“, Бавария

Навеска кресла (несущая пластина) погнута (из-за столкновения)
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

44. 2. Аварийные случаи 2.2. 6-CLD/B „Islerbahn“, Бавария

1 обрыв проволоки, следы повреждения, царапины, погнутые проволоки
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

45. 2. Аварийные случаи 2.2. 6-CLD/B „Islerbahn“, Бавария

Наружная направляющая
Дополнительная пластина для
предотвращения аварийных случаев
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

46. 3. Информация по руководству по эксплуатации 3.1. Описание открытия / закрытия колпака кресла

Порядок переключения:
1) Световой затвор
2) Устройство регистрации
контрольного кресла
3) Сброс сигналов
[LS] – обнаружение лыжников
[BE] – отключение закрывающей
направляющей
[SR] – освобождение для следующей
подвески
Расстояния переключения:
Возможности выхода из строя светового затвора:
Световой затвор больше = Лыжник не обнаружен,
1 – сбой не размыкается
колпак кресла закрылся!
G:\TB-ALLGE \Allgemeines
0 - сбой
\ Ablauf_Bubbleschiene
Световой затвор
= колпак остается
размыкается постоянно открытым!
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

47. 3. Информация по руководству по эксплуатации 3.1. Описание открытия / закрытия колпака кресла

Тест на выход из строя светового затвора (проведен электро – техническим
отделом фирмы Доппельмайр)
Тест 1 – сбой (выход из строя):
При срабатывании устройства сброса сигналов датчика Беро (SR) = контрольный
сигнал поступает на световой затвор. Световой затвор должен быть разомкнут. В
противном случае = закрывающая направляющая становится в нейтральное
положение и на дисплее появляется сообщение.
Тест 0 – сбой:
При срабатывании датчика Беро (SR) между сбросом сигнала и распознаванием
следующей подвески световой затвор турникета должен быть свободным
(функциональный контроль светового затвора). Если этого не происходит = на
дисплее появляется соответствующее сообщение, но отключения не происходит
(не критическая точка безопасности, однако колпак (кресла) всегда остается
открытым). Необходимо как можно быстрее устранить данный сбой при
эксплуатации!
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

48. 3. Информация по руководству по эксплуатации 3.1. Описание открытия / закрытия колпака кресла

2) Параллельная посадка:
Отличие посадки под углом 90 0 в том, что при параллельной посадке
лыжник самостоятельно или с помощью конвейера двигается к месту
посадки и тем самым прерывает световой затвор (при посадке под
углом 900 лыжник прерывает световой затвор, сидя в кресле).
Это означает различное расположение отключающих элементов по
месту при параллельной посадке в отличие от посадки под углом 900
(устройство регистрации контроля кресла (BE)) находится перед
световым затвором, но порядок отключения тот же.
Маркус Бек
30.05.2002г.
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

49. 3. Информация по руководству по эксплуатации 3.2. Усиление направляющей сцепки - расцепки

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

50. 3. Информация по руководству по эксплуатации 3.2. Усиление направляющей сцепки - расцепки

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

51. 3. Информация по руководству по эксплуатации 3.3. Пластиковый регулировочный шаблон

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

52. 3. Информация по руководству по эксплуатации 3.4. Толкатель клапана для накопителя

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

53. 3. Информация по руководству по эксплуатации 3.5. Подъемное устройство для зажимов в накопителе

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

54. 4. Электротехника Протокол обсуждения

Pkt. Anforderungen und Vorschläge des EUB an die E-Technik für 2002
1
Anzeige der Weichenendlagen mittels Led an der Weichenschaltstelle
2
Sammelfehlermeldungen vermeiden
Weichenendlage ist nicht Hubpodestendlage
3
Einstellbare Nachlaufzeiten für Spindelmotoren min. (0,5 bis 5 s)
4
Anzeige des Lüftdrucks über die gesamte Bremszeit als p(t)-Diagramm bei Regelbremse am P-Touch
5
Darstellung der Verzögerungsüberwachung am P-Touch
6
Richtige Wegauswertung (Intergrieren der v(t)-Kurve
7
Einstellmöglichkeit fixer Rückhalteimpulse beim beschicken der Hauptbahn
8
Korrektur des Abstandfehlers nach Ansprechen der Abwurfkupplungen (Bremswegimpulse zählen!)
9
Verwendung eines digitalen Drehgebers als Tacho oder Zählrolle
– Vorteil: höhere Auflösung (Impulslänge ca. 9mm), genauere Wegmessung für Bremsproben,
nur noch ein Geber nötig für den Einsatz als Tacho, Bahnhof, Förderband, Zählrolle...
10
Richtige Verkabelung der NA-Kästen
(bei fast allen NA- Kästen mussten auf der Baustelle Verkabelungsfehler korrigiert werden)
11
Einstellbare Zeitglieder bei Wagenstauschalter vorsehen. (Schleifenbahnhof)
12
Klappweiche und Außenführungsweiche gleichzeitig betätigen.
13
Überwachungsprogramm wenn Schalter steckt (Überhitzung Aggregat Ö+S-Schiene)
14
Hydraulikaggregat Ö+S Schiene (Bergstation) Motor nur dann einschalten wenn wirklich benötigt.
15
Min. 1 m Kabelreserve für Beros im Bogen ( Falls Verschieben notwendig ist).
16
Schalterbeschriftung besser sichtbare Klebeschilder verwenden. (im Moment grau – schwarz)
17
Meldekontakte für Sicherheitsbremsventil unterstellt waren verkehrt verdrahtet. Auch im Plan falsch eingetragen.
Effekt: Led leuchtet bei nicht unterstellter Sicherheitsbremse (AAA0000313)
18
In den NA-Kästen sind Kontakte für externe Lampen (Seillage & Telefonruf) vorgesehen.
Bei der Funktion der Lampenprüfung wurde diese aber nicht mitgeprüft. Wurde vom Tüv gefordert.
Realisierung durch Überbrückung mittels einer Diode im NA-Kästchen
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002
Getroffene Maßnahme

55. 4. Электротехника Протокол обсуждения

Pkt. Anforderungen und Vorschläge des EUB an die E-Technik für 2002
Getroffene Maßnahme
1
Anzeige der Weichenendlagen mittels Led an der Weichenschaltstelle
ok.
2
Sammelfehlermeldungen vermeiden
ok.
Weichenendlage ist nicht Hubpodestendlage
ok.
3
Einstellbare Nachlaufzeiten für Spindelmotoren min. (0,5 bis 5 s)
ok.
4
Einstellmöglichkeit fixer Rückhalteimpulse beim beschicken der Hauptbahn
ok.
5
Einstellbare Zeitglieder bei Wagenstauschalter vorsehen. (Schleifenbahnhof)
ok.
6
Klappweiche, Außenführungsweiche und Hauptweiche Schaltzeiten optimieren!
ok.
7
Überwachungsprogramm wenn Schalter steckt (Überhitzung Aggregat Ö+S-Schiene)
ok.
8
Hydraulikaggregat Ö+S Schiene (Bergstation) Motor nur dann einschalten wenn wirklich benötigt.(nur bei Bahnen
ok.ohne Talförderung)
9
Kabelreserve für Beros im Bogen ( Falls Verschieben notwendig ist).
ok.
10 Schalterbeschriftung betrifft die E-Firma
ok.
11 2. Förderleistung mit 10 Überlaufimpulsen > einstellbar auf Anforderung
ok.
12 Gemeinsames Einstellen und Inbetriebnahme der Bahnhöfe > zeitlich abstimmen mit DPM -Montage oder TB ok.
13 8-CLD mit 4000 P/h Förderleistung => 10 Zonen 10 Überlaufimpulse
ök.
14 Sicherheitsschalter bei begehbarer Untersicht
ok.
15 Lüfter in Doppelmayr Standardüberdachung => neue Daten!
ok.
16 Abstandsreulierung: Umschalten auf Langsam am Ende der Regelstrecke
ok.
17 Frequenzumrichter Bahnhof Auslegung
ok.
18 DFS auch bei EUB im GA
ok.
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002
Erledigt durch

56. 5. Руководство по эксплуатации

..\..\..\PM4\DATEN\000_BA_VORLAGE_2000\00_DEUTSCH\BA_D
ateien_Aktuell\018_Einrichtungen_für_CLD&MGD\180_Uni_g\110_
DT_Klemmen\UNIG_DT_104_106_108\181_Kuppeleinst_DT_UNI
_G_170602.doc
..\..\..\PM4\DATEN\000_BA_VORLAGE_2000\00_DEUTSCH\BA_Datei
en_Aktuell\018_Einrichtungen_für_CLD&MGD\180_Uni_g\110_DT_Kle
mmen\UNIG_DT_104_106_108\182_Datenblatt_UNI_G_DT_104_170
602.doc
..\..\..\PM4\DATEN\000_BA_VORLAGE_2000\00_DEUTSCH\BA_Dat
eien_Aktuell\018_Einrichtungen_für_CLD&MGD\180_Uni_g\110_DT_
Klemmen\UNIG_DT_104_106_108\182_Datenblatt_UNI_G_DT_106
_108_170602.doc
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

57. 6. Прочая информация

Описание накопителя подвесок и прохождения
P:\EUB\Bahnhofbeschreibungen
Контрольный список ZSB
Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002

58. 6. Прочая информация

Doppelmayr –Montagebesprechung – 2002