10.MB Head and Valves (Двигатель MB Головка и клапана) — копия

1. Двигатель Mercedes 10. Головка и клапана

Обучение механика
www.ponsse.com
A logger's best friend

2. ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Устройство головки
• Головка блока цилиндров
изготавливается из чугуна и имеет три
клапана на цилиндр, два впускных и
один выпускной клапан.
• Распределительный вал находится в
блоке цилиндров и управляет топливным
насосом высокого давления.
• Движения от распределительного вала
передаются через толкатели к рокерам.
• От рокеров впускных клапанов движение
передается через промежуточное
зубчатое колесо в клапаны.
• Распределительный вал:
E = всасывание
A = выхлоп
S = впрыск (управляемый насосом)
www.ponsse.com
A logger's best friend
‹#›
© Ponsse Oyj

3. ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Устройство головки
• Впускной и выпускной коллекторы находятся с правой стороны головки блока > впускной коллектор
пластмассовый в старых двигателях, но был заменен металлическим, когда накал был заменен
резистором накала > торговый номер MB00063.
• Существует также давление наддува / датчик температуры во впускном коллекторе.
• Охлаждающая жидкость циркулирует в пространстве между выпускным и впускным коллектором для
предотвращения передачи тепла от выпускного коллектора на впускной коллектор.
www.ponsse.com
A logger's best friend
‹#›
© Ponsse Oyj

4. ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Головка и клапана измерения
• Интервал обслуживания клапанных зазоров
составляет 2 400 часов; опыт показывает, что
регулировка остается и нет необходимости в
дальнейшем проводить часто регулировки.
• Клапанный зазор должен быть измерен, когда
двигатель холодный; и не раньше чем 30 минут
после работы двигателя.
Зазор впускного клапана должен быть измерен
между клапаном и рокером.
Регулировка 4-х цилиндрового двигателя, когда
первый цилиндр находится в ходе изменения >
регулируются клапаны четвертого цилиндра; когда
второй цилиндр находится в ходе изменения,
регулируются клапаны третьего цилиндра.
Регулировка 6 цилиндрового двигателя, когда
первый цилиндр находится в ходе изменения >
регулируются клапаны шестого цилиндра; когда
второй цилиндр находится в ходе изменения,
регулируются клапана пятого цилиндра.
Зазор впускного клапана
0.40 мм
Exhaust valve clearance
0.60 мм
Допуск регулировки
(-0,10/+0,20)
Момент затяжки гаек (2)
25 Нм
Момент затяжки болтов клапанной крышки 30 Нм
www.ponsse.com
A logger's best friend
‹#›
© Ponsse Oyj

5. ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Головка и клапана измерения
• Когда головка была снята, проверьте
состояние уплотнительных поверхностей
блока и головки блока > максимально
допустимое изменение поверхности
составляет 0,03 мм.
• Болты головки должны быть затянуты в
шесть подходов.
1-ая затяжка
20 Нм
2. ”
70 Нм
3. ”
170 Нм
4. ”
280 Нм
5. ”
подтянуть на 90 градусов
6. ”
подтянуть на 90 градусов
ВНИМАНИЕ! Маркируйте болты которые вы
уже затянули ручкой или маркером сразу же
после того как затянули.
Болты должны быть слегка смазанный
Резьба блока и резьбовые отверстия должны
быть очищены; так же обеспечьте чтобы
масла и жидкости не попали в отверстия.
• Длинна болтов головки
Длинна, новые болты
Максимальное удлинение
149.0 мм
151.0 мм >
если удлинение больше, необходимо
заменить.
www.ponsse.com
A logger's best friend
‹#›
© Ponsse Oyj

6. ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Головка и клапана измерения
• Клапаны должны быть сняты и помещены в
правильном порядке, например, кусок
картона с готовыми отверстиями,
отмеченных для них.
• Проверка направляющих клапанов
Внутренний диаметр
8,000 – 8,022
Зазор штока клапана
0,050 – 0,087
Другие измерения будут проведены в
мастерской шлифовки двигателя
• Уплотнительные поверхности клапанов
включают отдельную втулку, которая может
быть заменена> см. на рисунке ниже.
www.ponsse.com
A logger's best friend
‹#›
© Ponsse Oyj

7. ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Головка и клапана измерения
• Снимите клапан и примите измерения показанные на
рисунке.
A – Угол уплотнительной поверхности
клапана
впускной 20 градусов
”
выпускной 45 ”
B – Диаметр клапана
впускной 33.9 – 34.1 мм
”
выпускной 37.9 – 38.1 ”
F – Ширина уплотнительной
поверхности
впускной 3.3 – 4.3 ”
”
выпускной 3.5 – 4.2 ”
C – Длина клапана
впускной 125.65 – 126.95
”
выпускной 152.5 – 152.9
G – Паровой диаметр клапана
впускной 7.935 – 7.950
”
выпускной 7.925 – 7.940
• ВНИМАНИЕ! Размеры меняются в разных типах
двигателей> Всегда проверяйте размеры в
зависимости от типа двигателя и серийного номера.
www.ponsse.com
A logger's best friend
‹#›
© Ponsse Oyj

8. ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Головка рокеры и толкатели
• Рокеры установлены на валу с
подшипниками; вал фиксируется 5
подшипниковыми опорами с крышкой (4цилиндровый) или 7 подшипниковыми
опорами (6-цилиндровый).
• Внутренний размер подшипников
рокеров, когда установлены
Диаметр
22.000 – 22.021 мм
• Диаметр оси рокеров
Диаметр
21.967 – 21.980 мм
• Оси опорных подшипников рокеров
Момент
30 Нм
• Расстояние между опорными
подшипниками
A – размер
112 мм
B – размер
110 ”
www.ponsse.com
A logger's best friend
‹#›
© Ponsse Oyj

9. ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Головка установка форсунок
• Когда устанавливаете форсунки на место, замените рамку форсунки и муфты уплотнения (5, 6 и 7).
• Регулировочным винтом (2), момент затяжки рамки форсунки 30 Нм; для винтов со сферической
головкой (4), момент затяжки составляет 34 Нм.
• Момент затяжки между нагнетательной трубой насоса и муфтой уплотнения рамки форсунки (8) не
должен превышать 40 Нм.
www.ponsse.com
A logger's best friend
‹#›
© Ponsse Oyj

10. www.ponsse.com

Обучение Ponsse
www.ponsse.com
A logger's best friend