5215084dfe60684736dce2b55ac200aa

1. Безопасность дорожного движения

Лекция 1

2. История развития правил дорожного движения в мире и России

• Первые предписания , ограничивающие передвижение конных
повозок в дневное время на центральных улицах появились в
античные времена, в Риме.
• В средневековой Европе появились попытки организации
городского потока , особенно в торговых центрах
• В Российской империи первая попытка регламентировать
перемещение транспорта относится к временам Петра I
• Он издал указ, запрещавший езду верхом по пешеходным
мостовым и устанавливающий обязательность уступки каретам
высших чинов.
• Более развернутые требования к организации перемещения
экипажей и пешеходов были введены в 19 веке в крупных
городах как Санкт- Петербург и Москва

3.

• С появлением автомобилей в начале 20 века возникла
необходимость в четких предписаниях для всех
участников движения .
• Первые нормативные акты , регулирующее
передвижение механических экипажей были введены
в 1909 году уже в рамках Парижской дорожной
конвенции.
• В Советском Союзе первые полноценные требования
к организации транспортного потока появились в
1920 годы, в 1936 году была принята первая редакция
правил , которые определяли основные нормы
передвижения транспорта, пешеходов и
велосепидистов

4. Правила дорожного движения Эволюция ПДД

• Правила дорожного движения – это установленный свод требований
, регулирующий порядок передвижения транспортных средств,
пешеходов и других участников на улицах и дорогах, с целью
обеспечения безопасности , снижения аварийности и организации
упорядоченного движения .
• С ускорением технического прогресса , с ростом урбанизации с 19501960 годов началось активное внедрение дорожных знаков, разметки
и светофоров.
• В 1973 году была введена единая система сигналов светофора . В
1980 годы акцент сместился на безопасность пешеходов и
ужесточение требований к водителям , включая обязательное
обучение и сдачу экзаменов. В XX и на рубеже XXI века были
введены автоматизированные системы контроля нарушений,
видеонаблюдения и интеллектуальное управление
автотранспортными потоками

5. Современные тенденции изменения ПДД

• Развитие умных систем регулирования
• Популяризация альтернативных средств
передвижения
• Ужесточение контроля за соблюдением норм
• Интеграция экологии в транспортную среду
• Подготовка к внедрению беспилотного транспорта
• Таким образом, регулирование потока движения
эволюционирует , учитывая технический прогресс и
потребности общества Современные тенденции
направлены не только на снижение аварийности , но
и создание комфортной , экологически чистой и
умной транспортной среды.

6. Риск- ориентированный подход в обеспечении дорожной безопасности

• Риск ориентированный подход- это метод
управления безопасностью , основанный на
выявлении возможных угроз , их анализе и
разработке мер по их предотвращению . Он
позволяет оценить вероятность возникновения
опасных ситуаций на улицах, автомагистралях, ,
выявить наиболее уязвимые участки и выбрать
эффективные методы их устранения или
минимизации.

7. Основные факторы риска на дороге

• Риск возникновение аварийных ситуаций зависит от множества факторов ,
которые можно разделить на 3 группы:
• Человеческий фактор
Основные причины:
Нарушение установленных норм
Низкий уровень концентрации
Неопытность и недостаточные навыки вождения
Состояние здоровья и психофизиологические особенности
• Внешняя среда
Основные причины :
Погодные условия
Качество покрытия
Освещение
Сложность организации движения

8.

• Техническое состояние транспорта
Основные причины:
Механические неисправности автомобиля :
Проблемы с тормозной системой
Неисправность рулевого управления
Изношенные шины
Неработающие световые приборы

9. Методы оценки и минимизация рисков при движении

• Методы оценки:
• Статистический анализ-изучение данных о
происшествии
• Моделирование обстановки- с помощью
компьютерных программ создаются возможные
сценарии столкновений и разрабатываются
способы их предотвращения
• Мониторинг дорожной обстановки-камеры
видеонаблюдения, датчики скорости, погодные
станции , фиксирующие потенциальные
опасности

10. Способы минимизации угроз

• Повышение уровня знаний( обучение правилам
безопасности, проведение регулярных
разъяснительных компаний, использование
тренажеров и симуляторов)
• Совершенствование инфраструктуры(улучшение
качества покрытия улиц, организация
дополнительных пешеходных переходов,
оснащение сложных перекрестков светофорами
с адаптивным регулированием
создание выделенных полос для общественного
транспорта и велосипедистов)

11.

• Развитие технических средств контроля(
установка автоматических комплексов фиксации
нарушений, внедрение интеллектуальных
транспортных систем, оснащение автомобилей
системами помощи водителю)
• Личная ответственность ( соблюдение
безопасности, отказ от использования гаджетов,
учет погодных условий, заблаговременная
проверка исправности автомобиля)

12. Безопасность пешехода в различных условиях

• Правила передвижения по обочине
проезжей части:
• Передвигаться по обочине на встречу
транспортному потоку
• Соблюдать боковой интервал
• Не выходить на проезжую часть без
необходимости
• Если идете группой, следовать в один ряд
• Следить за обстановкой , не использовать
наушники и отвлекаться на гаджеты

13.

Особенности передвижения в темное время
суток
• Рекомендации по повышению уровня
безопасности :
• Использовать светоотражающие элементы
• Выбирать хорошо освещенные маршруты
• Избегать темной одежды
• Проявлять повышенную бдительность при
пересечении проезжей части
-не отвлекаться на телефон и другие
устройства

14. Безопасное использование средств индивидуальной мобильности

• Выбор зоны для движения
• Контроль скорости и маневрирования
• Использование защитной экипировки
• Соблюдение дистанции

15. Правила перехода улицы в различных условиях

• Выбор места перехода( использовать
пешеходные переходы, вне населенных
пунктах переходить магистраль только на
перекрестках, или специальных
обозначенных местах)
• Действия перед выходом на проезжую часть:
• Оценить обстановку
• Дождаться сигнала
• Убедиться что водители уступают дорогу

16. Взаимодействие участников дорожного движения

Взаимная ответственность водителя и пассажира
Соблюдение правил поведения в легковом
автомобиле:
-пристегнуть ремень безопасности
-при движении автомобиля не высовывать руку
или голову из окна
-открывать дверь на ходу
-мешать управлению машиной( дергать руль или
переключать передачи

17. Особенности безопасного поведения в общественном транспорте

• При ожидании общественного транспорта не
выходить на проезжую часть
• При входе внутрь нужно крепко держаться за
поручни
• Не загораживать выходы
• Проявлять уважение к другим пассажирам

18. Права и обязанности водителя

• Несет ответственность за свою безопасность и
жизнь окружающих
• Четко следует установленным нормам ,
правильно оценивает ситуацию и не создает
опасную ситуацию для других участников
движения
• Человек садится за руль только в трезвом
состоянии и не управлять машиной под
воздействием алкоголя и наркотических
средств.

19. Административная и уголовная ответственность

• Если поступок не повлек за собой серьезных
последствий - возможно наказание в виде
штрафа ( превышение скорости, проезд на
красный сигнал светофора, использование
телефона за рулем)
• Если в результате ДТП пострадали другие
люди- это уголовная ответственность( сел за
руль в состоянии алкогольного опьянения и
сбил пешехода, также если еще водитель и
скрылся с места происшествия)

20. Порядок действий при ДТП без пострадавших

• Остановитесь, не создавая помех остальным участникам
движения, включите аварийную сигнализацию;
• Узнайте, требуется ли медицинская помощь другим
участникам движения;
• Осмотритесь и принюхайтесь. Если вы заметили запах
бензина около места ДТП и пострадавшие не могут
покинуть автомобиль самостоятельно, нужно отсоединить
в нем клеммы аккумулятора.
• Оставьте все элементы с ДТП на месте. Например,
сорванный бампер машины. Если он мешает движению,
уберите его с дороги, предварительно сфотографировав.
• Установите на дорогу предупреждающий знак;
• Осмотрите повреждения автомобиля;
• Зарегистрируйте данные и последствия ДТП.

21.

• Как действовать, если есть погибшие или пострадавшие
• Если кто-то из пассажиров или водителей пострадал, сразу
необходимо вызвать скорую помощь. После следует вызвать
инспекторов ГИБДД. Водитель может попробовать оказать
помощь людям на месте. Например, подложить валик из
одежды сбитому пешеходу. Допускается оставление места ДТП,
чтобы доставить потерпевшего в больницу, но об этом
обязательно нужно сразу сообщить в ГИБДД. В больнице нужно
будет назвать свои личные данные и информацию об
автомобиле, зафиксировать время прибытия, а после этого
сразу же ехать на ближайший пост ДПС.
• Водители аварии с пострадавшими также должны быть готовы
пройти медосвидетельствование. Во время этого процесса
должны присутствовать двое понятых, либо весь процесс от и
до должен фиксироваться на видеокамеру.