устр. двс Тема 3

1. 2.3 Общее устройство и основные параметры поршневого двигателя

1

2. 2.3 Общее устройство и основные параметры поршневого двигателя

1. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
2. Газораспределительный механизм (ГРМ)
1. Система смазки (СС)
2. Система охлаждения СО)
3. Система питания (СП)
4. Система зажигания (СЗ)
5. Система пуска 9СП)
- механизмы
- системы
2

3. Назначение

(КШМ) — преобразование возвратнопоступательного движения поршня во
вращательное движение коленчатого вала в
двигателе внутреннего сгорания и наоборот.
(ГРМ) — своевременная подача смеси из
топлива и воздуха в камеру сгорания и вывод
газов из цилиндров двигателя.
3

4.

СС (ДВС) — уменьшение трения между контактирующими деталями,
обеспечение безотказности их работы и снижение износа. Также система
смазки предназначена для отведения тепла от горячих металлических
поверхностей, их очистки и защиты от окисления.
СО (ДВС) — поддержание оптимальной температуры двигателя,
СП (ДВС) — приготовление горючей смеси из паров топлива и воздуха в
определённых пропорциях, подача её в цилиндры двигателя и отвод из них
отработавших газов.
СЗ (ДВС) — принудительное воспламенение горючей смеси в камере
сгорания искровым разрядом между электродами свечи зажигания в конце
такта сжатия.
СП (ДВС) — обеспечить первоначальное проворачивание коленчатого
вала ДВС
4

5.

5

6.

Основные составляющие механизмов поршневого двигателя
1 - головка цилиндра; 2 - цилиндр; 3 - поршень; 4 - поршневые кольца; 5 - поршневой палец; 6 шатун; 7 - коленчатый вал; 8 - маховик; 9 - кривошип; 10 - распределительный вал; 11 - кулачок
распределительного вала; 12 - рычаг; 13 - клапан; 14 - свеча зажигания
6

7.

Геометрические параметры поршневого двигателя
= Va/Vc=(Vc+Vh)/Vc
– степень сжатия
а) поршень в нижней мертвой точке
б) поршень в верхней мертвой точке
7

8.

ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
8

9. Работа многоцилиндрового двигателя

9

10.

Преобразование энергии
Если энергию топлива взять за 100%, то обычный
двигатель расходует:
- около 32% этой энергии в виде тепла охлаждающей
жидкости
- около 34% - в виде тепла отработанных газов
- около 3% - на рассеивание тепла двигателя
- около 5% - трение двигателя
На то, чтобы двигать поршни двигателю остаются
всего лишь около 26%
10