Общее устройство автомобилей. Общее устройство и принцип работы двигателя (тема № 1.1,2)

1. Тема № 1: Устройство автомобиля. Занятие № 1: Общее устройство автомобилей.

2.

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ:
1.Дать систематизированные знания
обучающимся о классификации и
общем устройстве автомобилей.
2.Ознакомить обучающихся с
общим устройством и принципом
работы двигателя.

3. Учебные вопросы:

1. Общие
сведения
об
автомобилях. Классификация
автомобильной
техники.
Тактико-технические
характеристики
и
общее
устройство автомобиля.
2. Общее устройство и принцип
работы двигателя.

4. ЛИТЕРАТУРА:

• В.Полосков
«Устройство
и
эксплуатация
автомобилей» ДОСААФ.1987г.
• Электронный учебно-методический комплекс по
дисциплине
«Автомобильная
подготовка»
(ЭУМКД).
• В.Н. Хартанович «Устройство и эксплуатация
автомобилей» Часть I.
• А.Н. Мишин и др. «Устройство и эксплуатация
двигателей ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238ДЕ2» учебное
пособие, Минск ВА РБ, 2016 г.
• А.Н.
Мишин
«Автомобильная
подготовка.
Двигатели военной автомобильной техники»
пособие, Минск ВА РБ, 2014 г.

5.

1-й учебный вопрос:
Общие сведения об автомобилях.
Классификация
автомобильной
техники.
Тактико-технические
характеристики
и
общее
устройство автомобиля.

6.

По назначению
автомобили делятся на:
транспортные,
специальные и
спортивные.

7.

Пассажирские
автомобили,
вмещающие не более 9
человек (включая
водителя), относятся к
легковым, более 9
человек - к автобусам.

8. Легковые автомобили по рабочему объему двигателя в литрах разделены на следующие 4 класса: первый - до 1,2 л, второй - 1,3-1,8

л,
третий - 1,8-3,5 л,
четвертый - свыше 3,5 л.

9. Классификация автобусов

•Особо малый -до 5 м,
•Малый - 6-7,5 м,
•Средний - 8,0-9,5 м,
•Большой - 10,5-12,0 м,
•Особо большой- 16,5 м и
более.

10. Грузовые автомобили разделены на семь классов в зависимости от их полной массы в тоннах: до 1,2; 1,3-2,0; 2,1-8,0; 8,0-14;

14-20; 20-40 и
свыше 40.

11. Буквенная индексация указывает завод-изготовитель: ГАЗ, ЗИЛ, БелАЗ, МАЗ, ВАЗ и др. Цифровые обозначения для базовых моделей

состоят из
четырех цифр.

12.

Первая цифра указывает - класс
автомобиля,
Вторая - вид автомобиля (легковой 1;
автобус - 2; грузовой с бортовой
платформой - 3; седельный тягач - 4;
самосвал - 5; цистерна -6; фургон - 7;
резерв - 8; специальный - 9.
Последние две цифры указывают
номер модели.

13.

•Например: МАЗ-5440 цифра 5 –
ПОЛНАЯ МАССА (14-20т.);
•4 – седельный тягач
•40 - модель автомобиля.
•Если имеется пятая цифра, она
указывает номер модификации
базовой модели. Если имеется
шестая цифра, она указывает на
номер экспортного варианта.

14. В Вооруженных силах автомобили классифицируют по группам

- армейские
автомобили
многоцелевого
назначения;
- специальные колесные шасси;
- гусеничные
транспортеры-тягачи
многоцелевого назначения и др.
В войсках, кроме того, используются
различные
типы
прицепов
и
полуприцепов,
значительное
количество
образцов
народнохозяйственной техники.

15.

Автомобили разделяют на:
1. Автомобили общевойскового назначения:
- легковые автомобили по маркам,
- грузовые по маркам:
в т.ч. бортовые, автотягачи, седельные автотягачи в комплекте с
полуприцепами, самосвалы и фургоны.
2. Специальные автомобили общевойскового
назначения:
в т.ч. штабные машины, санитарные, автобусы, колесные транспортеры,
мастерские ТО, машины технической помощи, унифицированные
мастерские, колесные автотягачи и эвакотранспортеры.
3. Пожарные автомобили по маркам.
4. Автомобили-базовые шасси вооружения и техники
родов войск и служб по маркам.
5. Гусеничные тягачи, транспортеры и транспортерытягачи по маркам.
6. Тракторы по маркам.
7. Прицепы по маркам.
8. Автомастерские в комплектах.
Здесь же учитываются: велосипеды и приборы ночного видения.

16.

•По проходимости
автомобили делятся на
три группы: обычной
(дорожной),
повышенной и
высокой
проходимости.

17.

•Первая имеет - один (два)
ведущих моста КАМАЗ-5320 один, как правило, передний
не
ведущий.
Автомобили
нормальной
(обычной)
проходимости предназначены
для
работы
по
благоустроенным дорогам.

18.

•Автомобили
повышенной
проходимости могут двигаться по
дорогам или бездорожью (полевые,
песок, болотистые), как правило, эти
автомобили имеют все мосты
ведущие два, три.

19.

•Автомобили
высокой
проходимости имеют 4 и
более моста, которые могут
преодолевать искусственные
препятствия,
окопы,
траншеи.

20.

Все автомобили по общему числу
колес и числу ведущих колес условно
обозначаются колесной формулой:
•ВАЗ-2101 4х2 - 4 колеса - 2 - ведущих
•УАЗ-469 4х4 - все ведущие
•КАМАЗ-5320 6х4 (спаренные колеса
считаются, как одно) - 6 колес - 4 ведущих (средний и задний мост);
•ЗИЛ-131 6х6 - все ведущие
•КАМАЗ-4310 6х6 - все ведущие

21.

В современном автомобилестроении
получили широкое распространение
две основные схемы компоновки
грузовых автомобилей: с кабиной
расположенной
за
двигателем
(капотная компоновка) и с кабиной
расположенной над двигателем(без
капотная).
ЗИЛ-131, УРАЛ-4320 относятся к
капотной компоновке;
ГАЗ-66,
МАЗ-5316
кабина
расположена над двигателем.

22.

•Капотная
компоновка
характеризуется
хорошим
доступом
к
двигателю,
удобством входа и выхода,
наименьшей
возможной
нагрузкой на передний мост,
пассивной
безопасностью
основной ее недостаток ограниченная
передняя
обзорность.

23.

•У компоновки с кабиной над
двигателем
преимуществами
являются: хорошая обзорность,
возможность
получения
минимальной колесной базы,
маневренность,
наименьшая
длина автомобиля.

24.

•Недостатки: большая высота пола
кабины, затрудненный вход и выход,
размещение в кабине двух человек,
необходимость откидывания кабины
для доступа к двигателю, большая
нагрузка на передний мост, что
отрицательно
влияет
на
проходимость, возрастает момент
сопротивления
повороту

25.

Устройство автомобиля
Двигатель
Электро–
оборудование
Специальное
оборудование
Ходовая часть
Рама
Оси
Подвеска
Колеса
Трансмиссия
Системы
управления
Кузов

26.

энергию сгорания топлива в цилиндрах в механическую
работу.
ШАССИ - автомобиля состоит из агрегатов и механизмов
для передачи и изменения крутящего момента от двигателя на
ведущие колеса автомобиля и обеспечения плавности
движения.
КУЗОВ (корпус) - предназначен для размещения органов
управления автомобилем, экипажа автомобиля, грузов или
специального оборудования (вооружения).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ автомобиля - включает
источники тока и потребители.
Потребителей разделяют на следующие группы:
- приборы системы пуска;
- приборы системы зажигания;
- приборы освещения;
-контрольные приборы и приборы сигнализации;

27.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ оборудование обслуживает
отдельные системы и узлы автомобиля, а также
повышает проходимость автомобиля в целом.
К нему можно отнести:
- лебедку;
- систему регулирования воздуха в шинах;
- пусковой подогреватель;
- буксирные приспособления;
- ЗИП и т.д.

28.

2-й учебный вопрос:
Общее устройство и принцип
работы двигателя.

29.

Классификация:
По способу осуществления
рабочего цикла :
- четырехтактные
- двухтактные
По способу смесеобразования:
- с внешним смесеобразованием – карбюраторные, газовые
- с внутренним смесеобразованием – дизели.
По способу воспламенения рабочей смеси:
- с принудительным воспламенением от электрической свечи
(карбюраторные, газовые)
- с воспламенением от сжатия (дизели)
По виду применяемого топлива:
- На бензине;
- На дизельном топливе;
- На газу.

30.

По числу цилиндров.
с. 12.
ма расположения цилиндров двигателей:
однорядного; 6 ~ однорядного с наклоном к
тикали; в — У-образного; г — с противоположно
к
ложно
По расположению цилиндров.

31.

Для карбюраторных двигателей характерны:
• работа на легких сортах топлива (бензин, газ);
• внешнее смесеобразование (приготовление горячей
смеси вне цилиндров - карбюратором, смесителем);
• воспламенение рабочей смеси в цилиндрах
осуществляется от электрической искры.

32.

Для дизельных двигателей характерны:
• работа на более тяжелых сортах топлива (дизельное
топливо);
• внутреннее смесеобразование (смесь приготавливается
внутри цилиндров из воздуха и топлива);
• воспламенение смеси в цилиндрах осуществляется за
счет высокой температуры сжатого воздуха.

33. Технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей

Наименование
ЗИЛ-131
УРАЛ-4320
Марка двигателя
ЗИЛ-131
КАМАЗ-740
Тип
восьмицилиндровый, V образный, четырехтактный, с
жидкостным охлаждением,
с предпусковым
подогревателем.
Расположение цилиндров
под углом 90 градусов
Рабочий объем цилиндров,
литров
6
10.85
Степень сжатия
6.5
17
Порядок работы цилиндров
Максимальная мощность
двигателя, кВт (л.с.)
Минимальная частота
вращения холостого хода,
об/мин
Максимальная частота
вращения холостого хода,
об/мин
Применяемое топливо
15426378
110 (150)
154 (210)
500
600
3100-3200
2930
Бензин А-80
дизельное

34.

Камерой сгорания (Vс) называется объем в цилиндре
над поршнем при нахождении его в ВМТ.
Рабочим объемом цилиндра (Vh ) называется объем,
освобождаемый поршнем при перемещении его от ВМТ к
НМТ:
Д 2
Vh
S
4
где Д – диаметр цилиндра.
Рабочим объемом двигателя (литражом Vh)
называется сумма всех рабочих объемов цилиндров
двигателя, выраженная в литрах или кубических
сантиметрах:
Д 2
Vh
4
S i
где i – число цилиндров двигателя.
Полным объемом цилиндра (Va) называется объем
цилиндра над поршнем при нахождении его в НМТ. Он
равен сумме объемов камеры сгорания (Vc) и рабочего
объема цилиндра (Vh1) , т.е. Va = Vc + Vh .
Степенью сжатия ( ) называется отношение полного
объема цилиндра (Va) к объему камеры сгорания
(Vc), т.е.
Va
Vc Vh
Vh
Vc
Vc
1 Vc
Для карбюраторных двигателей степень сжатия
находится в пределах 6,5-10, а
для дизельных
двигателей – 14-20.
Схема одноцилиндрового
карбюраторного и дизельного
двигателей:
1 – цилиндр; 2 – впускной клапан;
3 – свеча (форсунка);
4 – выпускной клапан; 5 – поршень;
6 – шатун; 7 – коленчатый вал

35.

Рабочим циклом двигателя называется ряд
последовательных процессов, происходящих в цилиндрах, в
результате которых тепловая энергия сгоревшего топлива
превращается в механическую работу.
Порядок работы : 1-5-4-2-6-3-7-8
Рабочий цикл осуществляемый за два оборота
коленчатого вала (четыре хода поршня) - двигатель
четырехтактный
- за один оборот коленчатого вала (два хода поршня) двигатель двухтактный.
Тактом называется процесс, происходящий в цилиндре за
один ход поршня ( впуск, сжатие, расширение (рабочий ход) и
выпуск ).

36. Рабочий цикл (четырехтактного карбюраторного) двигателя – совокупность процессов, которые в определенной последовательности

периодически повторяются в цилиндре.
Такт впуска –
поршень движется от
ВМТ до НМТ,
цилиндр заполняется
горючей смесью
Такт сжатия –
сжатие рабочей
смеси, поршень
перемещается от
НМТ до ВМТ
Такт расширения
(рабочий ход) –
поршень перемещается
вниз под действием
давления газов, приводя
через шатун во
вращение коленчатый вал
Такт выпуска –
очистка
цилиндра от
отработавших газов

37.

Такт впуска.
Поршень
перемещается от ВМТ к
НМТ
-впускной клапан
открыт,
выпускной – закрыт.
-под действием разрежения
над поршнем через открытый
впускной клапан в цилиндр
поступает горючая смесь (в
дизеле – воздух).
-в
конце
такта
впуска
давление
рабочей
смеси
несколько
ниже
атмосферного (порядка 0,70,9 кг/см2 или 70-90 кПа), а
температура – около 100С.

38.

Такт сжатия. Поршень
перемещается от НМТ к
ВМТ,
оба
клапана
закрыты.
-в карбюраторном двигателе
происходит сжатие рабочей
смеси
(горючей
смеси
с
остаточными
газами)
до
давления 8-15 кг/см2 (8001500 кПа) и температуры 300450 С.
-в дизеле сжимается воздух до
давления 30-45 кг/см2 (30004500 кПа) и температуры 600700С.

39.

Такт расширения (рабочий ход).
в конце такта сжатия в карбюраторном
двигателе рабочая смесь воспламеняется от
электрической искры и в течение 0,001-0,002 с она
сгорает. При этом температура газов повышается до
2000-2500С, а давление газов возрастает до 40-50
кгс/см2 (4000-5000 кПа).
-
в конце такта сжатия в цилиндр дизеля под
высоким давлением - 100-200 кг/см2 из форсунки
впрыскивается топливо в цилиндр, которое
смешивается с воздухом, и образуется рабочая смесь,
воспламеняемая от высокой температуры сжатого
воздуха. (температура газов составляет 1800-2000 С, а
давление – 60-80 кгс/см2 (6000-8000 кПа).
сила от давления газов перемещает поршень от
ВМТ к НМТ и через шатун передается на
коленчатый вал в виде крутящего момента.
в конце такта расширения давление газов
на поршень снижается до 3,5-4,5 кгс/см2 (350-450
кПа), а температура до 800-1000 С.

40.

Такт выпуска. Поршень
перемещается от НМТ к ВМТ
- выпускной клапан открыт,
происходит выталкивание
отработавших газов в атмосферу
- в конце такта выпуска давление
снижается до 1,1-1,2 кгс/см2 (110120 кПа), а температура газов до
600-700 С.

41.

•Из
рассмотренного
рабочего
цикла двигателя видно, что
полезная работа совершается
только
в
течение
такта
расширения, остальные же три
такта
являются
вспомогательными и на их
осуществление
требуется
энергия.

42.

•ВЫВОД:
Зная
общее
устройство
и
принцип
работы карбюраторного и
дизельного двигателя вы
сможете
грамотно
эксплуатировать
дорогостоящую
военную
технику.

43. Задание на самоподготовку:

1.Повторить пройденный
материал.
2.Дополнить план-конспект
необходимой информацией.
3.Подготовиться к опросу
знаний.

44. Следующее занятие:

ТЕМА №1: Устройство автомобиля.
ЗАНЯТИЕ №2: Устройство
автомобиля. Общее устройство
бензинового и дизельного
двигателя.