Отчет по учебной практике

1. Отчет по учебной практике

Выполнено студентами 24РМ Медведев А. Куков И. Муравьев М.
Николаев Д. Кириллов М.

2. Заголовок

• Инструктаж по технике безопасности при прохождении учебной практики: инструктаж по
требованиям безопасности при проведении всех видов работ технического обслуживания и ремонта
автомобилей.
• Изучить устройство и принцип работы: двигателя, системы охлаждения и смазки, сцепления, коробки
передач, карданной передачи, заднего моста и рулевого управления, тормозпой системы, ходовой
части, системы питания автомобилей, электрооборудования.
• Выполнять демонтажно-монтажные работы (разборку и сборку двигателя, приборов
электрооборудования, коробки передач и раздаточной коробки, задних и средних мостов, передних
мостов, рулевых механизмов и приводов, приборов и механизмов тормозной системы).
• Освоить порядок выполнения электромонтажных работ: приспособления и инструменты, материалы,
применяемые для электромонтажных работ.
• Выполнять слесарные работы: измерение, плоскостную разметку, резание, опиливание, сверление,
нарезание резьбы, рубку, гибку, клепку, притирку, подгонку, шлифование, изготовить детали по 12-14
квалитетам по заданию преподавателя, выполнять сборку и разборку простых узлов.
• Работать на металлорежущем оборудовании (токарные, фрезерные, сверлильные работы).
• Выполнять тепловые работы (медницко-жестяницкие работы, кузнечные работы, сварочные работы,
термическую обработку металлов) по заданию преподавателя.
• Итог

3.

Инструктаж по технике безопасности при прохождении учебной практики: инструктаж по требованиям
безопасности при проведении всех видов работ технического обслуживания и ремонта автомобилей.
1. Инструктаж по технике безопасности
В первый день практики на базе ремонтных мастерских НПАП
был пройден полный инструктаж по охране труда и технике
безопасности:
• Общие требования: Правила нахождения в ремонтной зоне и
на территории предприятия.
• Работа в ремонтной зоне: Правила безопасного спуска в
смотровую канаву (яму), использование под колеса
противооткатных упоров.
• Инструментарий: Правила работы с пневматическим и
электрическим инструментом, стендами для демонтажа шин и
проверки агрегатов.
• Пожарная безопасность: Ознакомление с местами
расположения огнетушителей и планом эвакуации из цехов ТО-1
и ТО-2.
• Спецодежда: Обязательное использование перчаток,
защитной обуви и, при необходимости, касок и очков.

4.

Изучить устройство и принцип работы: двигателя, системы охлаждения и смазки, сцепления, коробки передач,
карданной передачи, заднего моста и рулевого управления, тормозпой системы, ходовой части, системы питания
автомобилей, электрооборудования.
В ходе практики на базе подвижного состава предприятия были детально изучены
следующие системы:
• Двигатель: Изучено устройство дизельных двигателей (ЯМЗ, Cummins),
особенности работы ГРМ и КШМ в условиях интенсивной городской эксплуатации.
• Системы охлаждения и смазки: Осмотрены радиаторы большой емкости,
интеркулеры, системы принудительной смазки под давлением, замена масляных
фильтров.
• Сцепление и КПП: Изучены механизмы сухого однодискового сцепления и работа
автоматических/механических коробок передач (включая ГМП), специфика
переключения передач на автобусах ЛиАЗ.
• Карданная передача и задний мост: Изучена конструкция валов, крестовин и
устройство ведущего моста (Raba или аналоги), регулировка зазоров в главной
передаче.
• Рулевое управление и тормозная система: Особое внимание уделено
гидроусилителю руля (ГУР) и пневматической тормозной системе (работа
компрессора, ресиверов и тормозных камер с энергоаккумуляторами).
• Ходовая часть: Изучена зависимая подвеска, устройство пневмобаллонов
(обеспечивающих плавность хода и функцию «книлинга» — наклона кузова) и
амортизаторов.
• Система питания: Изучена работа топливной системы Common Rail, фильтров
грубой и тонкой очистки топлива.
• Электрооборудование: Ознакомление с бортовой сетью (24В), работой
генераторов, стартеров, систем внутреннего и внешнего освещения, а также
электронных табло и систем навигации (ЭРА-ГЛОНАСС).

5.

Выполнять демонтажно-монтажные работы (разборку и сборку двигателя, приборов электрооборудования,
коробки передач и раздаточной коробки, задних и средних мостов, передних мостов, рулевых механизмов и
приводов, приборов и механизмов тормозной системы).
Произведена разборка и сборка двигателя транспортных средств;
выполнен демонтаж и монтаж приборов электрооборудования;
проведена разборка и сборка коробки передач и раздаточной коробки;
осуществлён демонтаж и монтаж задних и средних мостов;
выполнены работы по разборке и сборке передних мостов;
произведён демонтаж и монтаж рулевых механизмов и приводов

6.

Освоить порядок выполнения электромонтажных работ: приспособления и инструменты, материалы,
применяемые для электромонтажных работ.
Освоение порядка выполнения электромонтажных работ:
изучены и применены на практике приспособления и инструменты,
необходимые для электромонтажных работ;
использованы соответствующие материалы для электромонтажа, включая
кабели, изоляцию, крепёжные элементы и другие расходные материалы;
освоен порядок выполнения электромонтажных работ, включая подготовку
рабочих мест, подключение и проверку электрооборудования.
Результаты работ:
все демонтажно-монтажные работы выполнены в полном объёме, с
соблюдением технических регламентов и инструкций;
электромонтажные работы проведены с использованием сертифицированных
материалов и инструментов, проверены на соответствие требованиям
безопасности;
системы и узлы транспортных средств функционируют в штатном режиме, что
подтверждено тестовыми запусками и проверками.

7.

Выполнять слесарные работы: измерение, плоскостную разметку, резание, опиливание, сверление,
нарезание резьбы, рубку, гибку, клепку, притирку, подгонку, шлифование, изготовить детали по 12-14
квалитетам по заданию преподавателя, выполнять сборку и разборку простых узлов.
1. Слесарные работы и разметка
В условиях НПАП это не просто абстрактные упражнения, а подготовка ремонтного фонда.
• Плоскостная разметка: Разметка листов металла для изготовления «латок» (заплат) на прогнившие участки кузова автобусов ЛиАЗ-5292 или
подготовка кронштейнов для крепления поручней.
• Опиливание и притирка: Подгонка сопрягаемых деталей после грубой механической обработки, например, устранение заусенцев на деталях
тормозной системы.
2. Клепка (Самое характерное для НПАП)
Это один из важнейших навыков в автобусном парке.
• Реальное дело: Переклёпка тормозных накладок. У автобусов колодки огромные, и замена накладок с помощью заклепок — ежедневная
рутина. Вы учились правильно осаживать заклепку, чтобы накладка не лопнула и плотно прилегала к колодке.
3. Резание, рубка и гибка
• Резание и рубка: Работа зубилом и ножовкой по металлу при ремонте элементов каркаса автобуса или изготовлении простых деталей (шайб,
проставок).
• Гибка: Изготовление Г-образных кронштейнов для крепления пневмосистем или элементов электропроводки под днищем автобуса.
4. Сверление и нарезание резьбы
• Практическое применение: Высверливание «заломышей» (обломанных болтов) из блоков или ступиц. Нарезание новой резьбы (метчиками и
плашками) в отверстиях, которые подверглись коррозии из-за дорожных реагентов.
5. Сборка и разборка простых узлов
Это чаще всего:
• Разборка/сборка тормозных камер или энергоаккумуляторов.
• Работа с пневмораспределителями (дверные механизмы).
• Обслуживание простых узлов генератора или стартера.
6. Изготовление деталей по 12-14 квалитетам
12-14 квалитет — это средняя и грубая точность. В НПАП это считается стандартом для ремонтных работ, не требующих прецизионной точности
(как в двигателе), но обеспечивающих надежность крепления кузовных и вспомогательных элементов.

8.

Работать на металлорежущем оборудовании (токарные, фрезерные, сверлильные работы).
1. Восстановление деталей узлов и агрегатов: Автобусный парк
требует постоянного ремонта. На сверлильных станках производят
высверливание обломанных шпилек, подготовку отверстий под
заклепки тормозных накладок.
2. Изготовление спецкрепежа: Часто для старых моделей автобусов
или при экстренном ремонте на фрезерных станках изготавливают
уникальные шайбы, шпонки, протачивают пазы или подрезают
торцы деталей.
3. Ремонт тормозной системы и ходовой части: Обработка
поверхностей после сварки или наплавки для восстановления
геометрии деталей.
4. Изготовление оснастки: Создание специальных съемников и
приспособлений, упрощающих демонтаж тяжелых агрегатов
автобуса (двигателей, коробок передач).

9.

Выполнять тепловые работы (медницко-жестяницкие работы, кузнечные работы, сварочные работы,
термическую обработку металлов) по заданию преподавателя.
Выполнение тепловых работ
В рамках практики на базе специализированных участков ремонтных мастерских (РММ) НПАП были освоены и выполнены следующие
виды тепловых работ:
• Медницко-жестяницкие работы:
• Проведение пайки медных радиаторов систем охлаждения и отопления салонов автобусов (ЛиАЗ, ПАЗ) с использованием мягких и
твердых припоев.
• Устранение течей в топливных баках и медных трубопроводах пневмосистемы.
• Правка и рихтовка поврежденных элементов кузова (панелей, люков) после мелких ДТП с использованием специальных оправок и
киянок.
• Кузнечные работы:
• Участие в процессе правки и восстановления листов рессор (для моделей автобусов с рессорной подвеской).
• Изготовление простейших крепежных элементов (скоб, кронштейнов) путем горячей ковки в кузнечном цехе предприятия.
• Сварочные работы:
• Выполнение электродуговой сварки при ремонте несущих каркасов кузовов и оснований автобусов.
• Сварка элементов выхлопной системы (глушителей, приемных труб).
• Применение полуавтоматической сварки в среде защитных газов (MIG/MAG) для восстановления тонколистового металла обшивки.
• Термическая обработка металлов:
• Проведение закалки и отпуска изготовленных или восстановленных инструментальных заготовок (зубил, воротков) в термических
печах для придания им необходимой твердости и прочности.
• Нагрев деталей (подшипников, втулок) перед их посадкой на вал (термическая сборка).
Соблюдение техники безопасности:
Все работы проводились с обязательным использованием средств индивидуальной защиты (СИЗ): защитных масок сварщика,
брезентовых костюмов (краг), очков. Перед началом сварочных работ на автобусах производилось обязательное отключение
аккумуляторных батарей и защита топливных магистралей.

10.

Итог
Итог: Все пункты программы учебной практики
выполнены в полном объеме на производственной базе
НПАП. Теоретические знания закреплены на примере
реального обслуживания городского общественного
транспорта Нижнего Новгорода.