Презентация 16

1. ОБЩИЙ КУРС ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Предмет изучается в 3 –м семестре
Всего 108 часов
Лекции – 32 часа (4 часа в неделю)
Практические занятия – 16 часов
Самостоятельная работа – 60 часа
Аттестация – зачёт в конце семестра

2. Лекция 3 Проектирование продольного профиля железных дорог

Продольный профиль железной дороги представляет
собой развернутую вертикальную плоскость, проходящую
через ось трассы железной дороги. Изображение трассы на этой
развёртке называется проектной линией. Кроме того, на
продольном профиле изображается линия земной поверхности
по
оси
железной
дороги
(черный
профиль).
На
переустраиваемых железных дорогах на продольном профиле
наносится линия в уровне существующей головки рельса (на
криволинейных участках пути – внутреннего рельса) и
проектная линия в уровне проектируемой головки рельса.

3.

Проектная линия продольного профиля железной
дороги состоит из отдельных элементов - площадок
(горизонтальных элементов), спусков и подъемов различной
крутизны и протяжения, плавно сопряженных в местах их
пересечения. Границу смежных элементов называют
переломом профиля, расстояние между смежными
переломами - длиной элемента. Значение уклона в
тысячных представляет отношение разности отметок по
концам элемента профиля в метрах к горизонтальной
проекции его длины в километрах.
Наиболее крутые уклоны на железных дорогах
России не превышают 40‰. На горных железных дорогах
мира применены уклоны до 90‰ (Альпы в окрестностях
Монблана на востоке Франции, а также в Гватемале), а на
зубчатых дорогах (Швейцария, Западные Пиренеи во
Франции) - до 250‰.

4.

Продольный профиль железной дороги в первую очередь
должен отвечать требованиям безопасности и плавности
движения поездов. Для обеспечения этих требований
элементы продольного профиля в местах переломов должны
сопрягаться вертикальными кривыми.
Продольный профиль железнодорожной линии
состоит из отдельных элементов различных по протяжению
и уклонам.
Уклоном профиля