БП2

1. «ВЫЖИВАНИЕ В УСЛОВИЯХАВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ»

«ВЫЖИВАНИЕ В
УСЛОВИЯХАВТОНОМНОГ
О СУЩЕСТВОВАНИЯ»
Выполнил: Абаев Кутман
Группа: ВЛо-1-22
Проверил: Матковский В. П.

2. План СРС:

ПЛАН СРС:
Понятие термина «Выживание», принципы выживания;
Классификация факторов, влияющих на выживание человека в условиях
автономного существования:
-
факторы, оказывающие благоприятное влияние на выживание;
-
факторы, оказывающие неблагоприятное влияние на выживание.
Характеристика первоочередных действий, предпринимаемых терпящими
бедствие в условиях автономного существования:
-
защита;
-
местоположение, подача сигналов бедствия;- обеспечение водой и пищей;
-
оказание первой медицинской помощи пострадавшим.
Действия КВС и экипажа после аварийной посадки и эвакуации из ВС:
-
решение оставаться на месте аварийной посадки;
-
решение уходить из района аварийной посадки.
Действия экипажа после аварийной посадки на водную поверхность.
Аварийные средства радиосвязи.
Средства визуальной сигнализации, их характеристика.
Международная кодовая система подачи сигналов.

3. Понятие термина «Выживание», принципы выживания

ПОНЯТИЕ ТЕРМИНА «ВЫЖИВАНИЕ»,
ПРИНЦИПЫ ВЫЖИВАНИЯ
Выживание — это способность человека сохранять жизнь и
здоровье в экстремальных условиях, когда отсутствует
обычная поддержка, еда, вода или безопасное укрытие. Оно
требует умения быстро принимать решения, адаптироваться
к окружающей среде и рационально использовать ресурсы.
Основные принципы выживания:
Приоритет жизни: сохраняем жизнь и жизненно важные
функции организма.
Минимизация рисков: избегаем травм и опасных
действий.
Экономия энергии: используем силы и ресурсы
рационально.
Поиск помощи: сигнализация и поддержание связи с
внешним миром.
Адаптация к среде: используем природные и подручные
средства для защиты, питания и ориентации.

4. Классификация факторов, влияющих на выживание человека в условиях автономного существования

КЛАССИФИКАЦИЯ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ
НА ВЫЖИВАНИЕ ЧЕЛОВЕКА В УСЛОВИЯХ
АВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ
Выживание сильно зависит от условий среды, ресурсов и
психологического состояния человека. На эффективность
выживания оказывают влияние как благоприятные, так и
неблагоприятные факторы.
Благоприятные факторы:
Наличие воды, пищи и укрытия.
Знания и навыки выживания.
Экипировка и аварийные комплекты.
здоровье и психологическая устойчивость.
Физическое
Неблагоприятные факторы:
Экстремальные погодные условия: жара, холод, дождь, снег.
Травмы, болезни или усталость.
Стресс и паника.
Отсутствие сигнальных средств и связи с внешним миром.
Совет: успешное выживание зависит от умения использовать
благоприятные факторы и минимизировать влияние
неблагоприятных.

5. Характеристика первоочередных действий, предпринимаемых терпящими бедствие в условиях автономного существования

Защита:
Организация укрытия от ветра, дождя, снега и
солнца.
Использование природных или подручных
материалов для обогрева и защиты.
Местоположение и сигнализация:
Определение своего местоположения.
Использование визуальных, звуковых сигналов или
аварийной радиосвязи для привлечения помощи.
Обеспечение водой и пищей:
Использование запасов из аварийного комплекта.
Сбор дождевой воды или безопасных природных
источников.
Первая медицинская помощь:
Обработка ран, поддержка дыхания и
кровообращения.
Использование аптечки для предотвращения
осложнений.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРВООЧЕРЕДНЫХ
ДЕЙСТВИЙ, ПРЕДПРИНИМАЕМЫХ ТЕРПЯЩИМИ
БЕДСТВИЕ В УСЛОВИЯХ АВТОНОМНОГО
СУЩЕСТВОВАНИЯ

6. Действия КВС и экипажа после аварийной посадки и эвакуации из ВС

После аварийной посадки экипаж выполняет ряд действий,
направленных на обеспечение безопасности пассажиров и
увеличение шансов на спасение.
Основные действия:
Оценка ситуации: капитан воздушного судна (КВС)
оценивает состояние самолёта, местность, погодные
условия и угрозы (пожар, задымление, затопление).
Организация эвакуации: экипаж руководит процессом
выхода пассажиров через аварийные выходы, следит за
безопасностью на трапах и слайдах.
Принятие решения о дальнейших действиях:
Оставаться на месте аварийной посадки, если
территория безопасна и есть возможность быстро получить
помощь.
Покидать район посадки, если место опасно (например,
пожары, обвалы, наводнение) и есть безопасный маршрут к
ближайшему убежищу или воде.
Контроль состояния пассажиров: проверка, чтобы никто
не остался в салоне, оказание помощи пострадавшим и
поддержка спокойствия.
Совет: правильная координация действий экипажа критична
для уменьшения хаоса и ускорения эвакуации.
ДЕЙСТВИЯ КВС И
ЭКИПАЖА ПОСЛЕ
АВАРИЙНОЙ ПОСАДКИ
И ЭВАКУАЦИИ ИЗ ВС

7. Действия экипажа после аварийной посадки на водную поверхность

ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПОСЛЕ
АВАРИЙНОЙ ПОСАДКИ НА
ВОДНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ
При посадке на воду экипаж выполняет дополнительные меры
для безопасности пассажиров и подготовки к автономному
выживанию:
Оценка условий воды: экипаж проверяет течение,
глубину, наличие опасных предметов и угроз (например, лед,
рифы).
Подготовка к эвакуации: включение аварийных трапов и
слайдов в режим плот-плот, проверка плавучести и крепления
плотов.
Размещение пассажиров на плотах: распределение
людей по плотам с учётом веса и состояния здоровья.
Организация сигнализации: включение аварийных
фонарей, радиопередатчиков, свистков и дымовых шашек
для привлечения внимания спасателей.
Поддержание порядка и психологического состояния:
экипаж руководит действиями пассажиров, следит, чтобы
никто не паниковал и не подвергал себя риску.
Важно: экипаж должен действовать быстро и чётко, чтобы
обеспечить плавучесть плотов и сохранить жизнь всех
пассажиров до прибытия помощи.

8. Аварийные средства радиосвязи

АВАРИЙНЫЕ СРЕДСТВА
РАДИОСВЯЗИ
В условиях автономного существования и после аварийной
посадки радиосвязь является основным способом оповещения
спасателей и получения помощи. На борту ВС имеются несколько
видов аварийных радиосредств:
Основные средства:
ELT (Emergency Locator Transmitter) — автоматический
аварийный радиопередатчик, который включает сигнал при ударе
или контакте с водой, передает координаты спасателям.
Радиостанции VHF/UHF — для связи экипажа с ближайшими
авиационными диспетчерскими пунктами или спасательными
службами.
Сигнальные передатчики на плоту — используются после
посадки на воду, обеспечивая передачу сигналов бедствия и
координат места нахождения.
Принципы использования:
Активировать сразу после аварийной посадки.
Проверять исправность и наличие батарей/аккумуляторов.
Использовать по очереди, если есть несколько источников,
чтобы повысить вероятность обнаружения.
Совет: наличие резервного источника радиосвязи значительно
увеличивает шансы на быстрое спасение.

9. Средства визуальной сигнализации, их характеристика

Визуальная сигнализация помогает спасателям
обнаружить пострадавших на больших
расстояниях, особенно в труднодоступной
местности.
Основные виды визуальных сигналов:
Сигнальные флаги и ткани ярких цветов —
заметны с воздуха.
Дымовые шашки — создают плотное цветное
облако, видимое на большие расстояния.
Аварийные фонари и огни — включаются на
плоту или на земле, обеспечивая видимость ночью.
Зеркала-сигналы (SOS) — отражают
солнечный свет для привлечения внимания
спасателей.
Особенности:
Сигналы должны быть яркими, контрастными и
заметными на фоне окружающей среды.
Используются короткими вспышками или
постоянным сигналом для указания направления.
СРЕДСТВА ВИЗУАЛЬНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ, ИХ
ХАРАКТЕРИСТИКА

10. Международная кодовая система подачи сигналов

Для унификации сигналов бедствия используется
международная система, известная как Morse SOS и
визуальные коды:
Основные сигналы:
SOS (… — …) — всемирно признанный сигнал
бедствия.
Звуковые сигналы: 6 коротких и 1 длинный звук
для обозначения опасности (используется на воде и
на суше).
Флаги и сигнальные знаки: N (No), Y (Yes), A (Need
Assistance), используемые для обозначения состояния
и просьбы о помощи.
Платформы визуальных сигналов: сигнализация с
помощью огня, дыма или ярких маркеров на земле.
Принцип работы:
Система позволяет спасателям быстро
идентифицировать тип бедствия и необходимую
помощь.
Соответствие международным стандартам ICAO
и IMO обеспечивает взаимопонимание независимо от
страны.
МЕЖДУНАРОДНАЯ
КОДОВАЯ СИСТЕМА
ПОДАЧИ СИГНАЛОВ