Товароведение и экспертиза мототранспортных и автотранспортных средств

1. Тема 3.1 Товароведение и экспертиза мототранспортных и автотранспортных средств

ТЕМА 3.1 ТОВАРОВЕДЕНИЕ И ЭКСПЕРТИЗА
МОТОТРАНСПОРТНЫХ И
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

2.

Колесное
транспортное
средство
–
транспортное
средство,
предназначенное для перевозки по дорогам пассажиров или грузов, не
опирающееся на рельсы (легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили,
прицепы и полуприцепы, мототранспортные средства), в соответствии со
Сводной Резолюцией (СР.З) Европейской экономической комиссии Организации
Объединенных Наций. Колесные транспортные средства подразделяются на
автотранспортные средства и мототранспортные средства.
Автотранспортное средство – колесное транспортное средств, имеющее не
менее четырех колес (легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили,
прицепы и полуприцепы).

3.

По назначению автотранспортные средства классифицируют на
транспортные и специального назначения.
К
транспортным
относят
средства,
предназначенные
для
перевозок грузов или пассажиров. К транспортным средствам
специального
назначения
относят
автомобили,
выполняющие
специальные задачи. Примерами таких АТС могут служить: пожарные
автомобили,
автокраны,
автовышки,
автолифты,
спортивные, передвижные ремонтные мастерские и др.
санитарные,

4.

Транспортные
автомобили
подразделяют
на
грузовые
и
пассажирские. В зависимости от количества перевозимых людей
пассажирские автомобили делятся на легковые и автобусы. Легковые
– это автомобили, вместимость которых не превышает восьми
человек (не включая водителя). К автобусам относятся автомобили
пассажировместимостью более 8 человек.
Легковые автомобили по своей основной конструктивной схеме
различаются главным образом формой и устройством кузова. По
внешней форме закрытый кузов современного легкового автомобиля
может быть трех-, двух- и однообъемным.

5.

К трехобъемным относятся кузова, в которых четко просматривается
сопряжение пассажирского салона, отсека двигателя и багажника,
например : ВАЗ – 2106, Audi 100 2.8 E Quattro.

6.

В двухобъемных кузовах один объем образуют пассажирский салон и
багажник, а второй объем занимает силовой агрегат. Примеры: ВАЗ-2104,
Volvo V50.

7.

У однообъемных моделей весь кузов представляет собой единый объем,
например: Рено-Эспейс, Форд-Аэростар.

8.

В соответствии с классификацией по типам кузовов легкие автомобили могут
быть: с закрытыми кузовами (со сплошной жесткой стационарной крышей), с
открытыми кузовами (купе и др.) и с комбинированным кузовом (ландо, тарга и
др.).

9.

10.

11.

12.

13.

Легковые автомобили различаются по рабочему объему цилиндров двигателя (в
литрах), а автобусы – по габаритной длине (в метрах) на следующие основные классы.
Классификация легковых автомобилей и автобусов
Легковые автомобили
Класс АТС
Особо малый
Малый
Средний
Большой
Высший
Рабочий объем
двигателя, л
До 1,1
Свыше 1,1 до 1,8
Свыше 1,8 до 3,5
Свыше 3,5
Рабочий объем не
регламентируется
Автобусы
Класс АТС
Особо малый
Малый
Средний
Большой
Высший
габаритная длина,
м
До 5,5
6,0-7,5
8,0-10
11-12
16,5-24,0
(двухзвенные до
18,0)

14.

Грузовые автомобили делятся на автопоезда и одиночные автомобили.
Автопоезда состоят из автомобилей-тягачей, приспособленных для буксировки
прицепов и собственно прицепов различных конструкций. Автопоезда бывают:
- прицепными, состоящими из бортовых автомобилей с прицепами (одним или
несколькими) и прицепами-роспусками;
- седельными,
представляющими
комбинацию
седельных
тягачей
с
полуприцепами.
- Седельный тягач предназначен для транспортировки полуприцепов, а бортовые
для перевозки в своем кузове

15.

Прицеп
представляет
собой
транспортное
средство
(несамоходное),
присоединяемое к автомобилю-тягачу с помощью тягово-сцепного устройства,
которое передает тяговые и управляющие усилия от автомобиля-тягача к
прицепу.
1. тент; 2 рефрижератор; 3 изотерм (без холодильной установки); 4
автосцепка;

16.

5 Контейнеровоз -полуприцеп для транспортировки морских и
железнодорожных контейнеров;
6 Открытая бортовая платформа - бортовой полуприцеп без тентованной
надстройки;
7 Открытая платформа - полуприцеп-платформа, не оборудованный бортами и
тентовой надстройкой;
8 Платформа для негабаритных грузов - полуприцеп-платформа для
транспортировки грузов разного характера, в том числе оборудования,
строительной и спецтехники.

17.

Градация по размерностям – один из основных классификационных
подразделений каждого вида автотранспортного средства.
Грузовой автотранспорт подразделяют по грузоподъемности и полной массе.
Классификация грузовых АТС
Класс
Особо малый
Грузоподъемность, т
Полная масса, т
До 0,5
До 1,2
Малый
0,5-2,0
1,2-2,0
Средний
2,0-5,0
2,0-8,0
Большой
5,0-15,0
8-14,0
14,0-20,0
20,0-40,0
Особо большой
Свыше 15,0
Свыше 40,0

18.

Грузовые
АТС
в
зависимости
от
устройства
кузовов
и
других
конструктивных особенностей, определяющих характер их использования,
подразделяются на грузовые АТС общего назначения и специализированные.
Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения используются для
перевозок различных грузов и имеют неопрокидывающийся бортовой кузов,
оборудуемый в ряде случаев дугами с тентом.
К
специализированным
АТС
относятся
автомобили,
прицепы
и
полуприцепы, имеющие или различные кузова, предназначенные для перевозки
грузов определенных видов, или погрузочно-разгрузочные устройства.

19.

Все автотранспортные средства подразделяются по возможности
использования на дорогах различных категорий или по величине осевых масс на
дорожные и внедорожные.
Дорожные АТС предназначены для работы по дорогам общей сети и делятся
на две группы:
- группу А составляют АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси от
шести до 10 т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах с
асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными к ним покрытиями I –
III категории, а также на дорогах с покрытиями IV категории, одежды которых
построены или усилены под осевую массу 10 т;
- группу Б – АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6 т
включительно, предназначенные для эксплуатации на всех дорогах.
Внедорожные АТС используются вне дорог общей сети, так как осевые массы
наиболее нагруженной оси этих АТС превышают 10 т.

20.

В
зависимости
от
вида
двигателя
автотранспортные
средства
классифицируются следующим образом:
- с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (поршневым, оснащенным
карбюратором или системой впрыска топлива с воспламенением от искры);
- с дизельным двигателем внутреннего сгорания (поршневым, с
воспламенением от сжатия, работающим на тяжелом жидком дизельном топливе);
- с газовым двигателем (газобалонные автомобили, оснащенные поршневыми
или роторно-поршневыми двигателями, использующие в качестве моторного
топлива сжиженные и сжатые газы;
- с электрическим двигателем (электромобили, двигатели которых работают
на электроэнергии аккумуляторных батарей);
- с инновационными видами двигателей (с органическим горючим, солнечным
питанием, и т.д.).

21.

По типу движителя АТС делят следующим образом:
-колесные (имеют колеса с пневматическими шинами);
-полугусеничные (оснащены комбинированным движителем, состоящим из
управляемых колес или лыж, устанавливаемых на переднюю ось, и гусениц);
-колесно-гусеничные (имеют сменные колесные и гусеничные движители);
-автомобили-амфибии
(обладают
снабжены гребным винтом);
-автомобили на воздушной подушке.
водонепроницаемым
кузовом,

22.

По колесной формуле (числу осей) колесные АТС могут быть двух-, трех-, четырех-,
пятиосными и более. Для обозначения общего количества осей (колес) АТС и
идентификации ведущей используется формула, состоящая из двух цифр, разделенных
знаком умножения. Первая цифра указывает общее число колес на АТС, а вторая –
количество ведущих из них. Например, запись 4×2 может означать, что
рассматриваемое АТС имеет четыре колеса, два из которых ведущие. Однако в
большинстве случаев задняя ось или оси грузовых АТС комплектуются не двумя
одиночными (односкатными) колесами (с каждой стороны оси по одной шине), а двумя
спаренными (двухскатными) колесами. В этом случае двухскатные колеса считаются за
одно колесо, а для их учета в систему обозначения колесной формулы грузовых АТС
через точку вводят третью цифру «1», означающую, что все колеса односкатные, или
«2», показывающую, что задняя ведущая ось укомплектована двухскатными колесами.
Для переднеприводных автомобилей и автопоездов с одноосными тягачами первая
цифра маркировки обозначает количество ведущих колес, а вторая – общее число
колес.
Наиболее распространенными колесными формулами подавляющего большинства
автомобилей в мире являются: 4×2, 4×4, 6×2 и 6×4.

23.

В отечественной практике используется классификация
автотранспортных
средств, разработанная Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН.
Общеевропейская
разработки
и
система
классификации
применения
различных
разработана
требований
для
и
упрощения
стандартов
к
автотранспортным средствам: технических, экологических, юридических. Этой
системой пользуются при составлении разных документов, связанных с
производством и сертификацией автотранспортных средств, применением
дорожного законодательства, при составлении таможенных соглашений и т.д.
Все АТС по европейской классификации делятся на 4 категории (L, М, N или О).

24.

Категория Тип автотранспортных средств
Полная масса, т
АТС
М1
АТС
с
двигателем, Не регламентируется
предназначенные для перевозки
пассажиров и имеющие не более
восьми мест для сидения (кроме
места водителя)
М2
Те же, имеющие более восьми
До 5,0
М3
мест для сидения (кроме места
Свыше 5,0
водителя)
N1
АТС
с
двигателем,
До 3,5
предназначенные для перевозки
грузов
N2
Свыше 3,5 до 12,0
N3
Свыше 12
О1
О2
О3
О4
АТС без двигателя
Свыше 0,75
Свыше 0,75 до 3,5
Свыше 3,5 до 10,0
Свыше 10,0
Примечание
Легковые автомобили
Автобусы
Автобусы, в том числе
сочлененные
Грузовые и
специальные
автомобили
Грузовые,
специальные
автомобили и
автомобили-тягачи
Прицепы и
полуприцепы

25.

Категория L — механические транспортные средства, имеющие менее четырех
колес, и квадрициклы.
Категория L1. Двухколесный мопед. Двухколесное транспортное средство,
максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч,
характеризующееся:
-в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не
превышающим 50 см3;
-в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме
длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
Категория L2. Трехколесный мопед. Трехколесное транспортное средство с любым
расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не
превышает 50 км/ч, характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием —
рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3; - в случае двигателя
внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не
превышающей 4 кВт;
-в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме
длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

26.

Категория L3. Мотоцикл. Двухколесное транспортное средство, рабочий объем
двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50см3
и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе)
превышает 50 км/ч.
Категория L4. Мотоцикл с коляской (боковым прицепом). Трехколесное
транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней
продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя
внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная
скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
Категория L5. Трицикл. Трехколесное транспортное средство с колесами,
симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного
средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего
сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость
(при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

27.

Категория L6. Легкий квадрицикл. Четырехколесное транспортное средство,
ненагруженная масса которого не превышает 350кг без учета массы аккумуляторов
(в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная
скорость не превышает 50 км/ч, характеризующееся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием —
рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3;
- в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной
эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт -в случае
электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме
длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
Категория L7. Квадрицикл. Четырехколесное транспортное средство иное, чем
транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает
400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки
грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного
средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт

28.

Категория М – АТС, имеющие не менее 4-х колес или три колеса и полную
массу более одной тонны и предназначенные для перевозки пассажиров. Это
легковые автомобили, микроавтобусы и автобусы. Категория М имеет три
подкатегории: М1, М2 и М3. К первой (М1) относятся автомобили, в которых
помимо водителя имеется не более восьми мест для сидения (практически все
легковые автомобили и некоторая часть микроавтобусов). М2 включает
автомобили, в которых, помимо водителя, более восьми мест для сидения, но
их полная масса не превышает при этом пяти тонн. М3 – транспортные
средства, массой более 5 тонн, предназначенные для перевозки пассажиров.

29.

Категория N – все грузовые автомобили, от пикапов – до карьерных
самосвалов. Также выделяется три подкатегории. N1 – АТС, полной массой
менее 3,5 т; N2 – полной массой от 3,5 до 12 т; N3 – свыше 12 т.
Категория О включает прицепы и полуприцепы. Она делится на 4
подкатегории: О1, О2, О3 и О4.
О1 – одноосные прицепы максимальной полной массой менее 0,75 т;
О2 – прицепы и полуприцепы полной массой от 0,75 до 3,5 т;
О3 -
прицепы и полуприцепы полной массой от 3,5 до 10 т;
О4 -
прицепы и полуприцепы полной массой более 10 т.
Полная масса полуприцепа состоит из его массы в снаряженном
состоянии и грузоподъемности.

30.

Категория G — транспортные средства повышенной проходимости.
К транспортным средствам повышенной проходимости относят транспортные
средства категорий М и N, удовлетворяющие определённым в ГОСТ Р 520512003 требованиям. К таким требованиям относятся, например, требования к
приводам колёс, дорожному просвету (клиренсу), максимальному
преодолеваемому подъёму, углам въезда и съезда, наличию механизмов
блокировки дифференциалов и некоторые другие.
При обозначении категории транспортного средства буквы М и N могут
сочетаться с буквой G. Например, транспортное средство категории N1,
которое отвечает требованиям к транспортным средствам повышенной
проходимости, может обозначаться как N1G.

31.

Категория T — сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы.
Сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор — механическое
транспортное средство на колесном или гусеничном ходу, имеющее не менее
двух осей. Назначение такого трактора зависит в основном от его тягового
усилия. Тракторы предназначены главным образом для буксировки, толкания,
перевозки или приведения в действие определенных устройств, механизмов
или прицепов, предназначенных для использования в сельском или лесном
хозяйстве. Такой трактор может быть приспособлен для перевозки грузов и
обслуживающего персонала.

32. Классификация автомобилей в соответствии с Европейской Конвенцией о дорожном движении 1968 г.

КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В СООТВЕТСТВИИ С
ЕВРОПЕЙ СКОЙ КОНВЕНЦИЕЙ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ
1968 Г.
В 1968 году в г. Вене была принята Европейская Конвенция о дорожном движении. Классификация,
предусмотренная этой конвенцией, применяется для обозначения категорий транспортных средств, на
которые выдаётся водительскоеудостоверение. Классификация в соответствии с Европейской
Конвенцией о дорожном движении 1968г. включает в себя следующие категории:
Категория A — мотоциклы и другая мототехника
Категория B — автомобили, за исключением относящихся к категории A, разрешенная максимальная
масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не
превышает восьми.
Категория C — автомобили, за исключением относящихся к категории D, разрешенная максимальная
масса которых превышает 3500 кг.
Категория D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми
сидячих мест помимо сиденья водителя.
Категория E — составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям B, C или D,
которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в
эти категории.

33.

Признаки идентификации автотранспортных средств
Категории
М1
М2
М3
Признаки автотранспортных средств
Для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места
водителя
Для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места
водителя
N1
N2
Для перевозки грузов
N3
О1
Буксируемые автотранспортные средства - прицепы
О2
Буксируемые автотранспортные средства – прицепы и полуприцепы
О3
Буксируемые автотранспортные средства – прицепы и полуприцепы
О4
Буксируемые автотранспортные средства – прицепы и полуприцепы

34.

Таким
образом,
можно
выделить
следующие
основные
идентификационные признаки АТС:
- тип кузова;
- объем двигателя;
- габаритные размеры;
- проходимость;
- назначение;
- конструкция кузова: закрытый, открытый и комбинированный;
- по сочетанию трех объемов: пассажирского салона, двигателя и
багажного отделения.

35.

На классификацию в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС и таможенную
стоимость влияют различные характеристики автомобиля (класс,
комплектация, качество материалов, себестоимость производства и др.),
которые
впоследствии
складываются
в
определенные
суммы
и
отражаются в договорах.
При ввозе легковых автомобилей на территорию ЕАЭС происходит
взимание таможенных пошлин и налогов. Их ставки различаются в
зависимости от вида товаров.

36.

Легковые автомобили классифицируются в товарной позиции 8703. Каждый
конкретный автомобиль имеет 10-значный код, который зависит от типа двигателя
(дизельный или двигатель внутреннего сгорания), годы выпуска (новый – менее 3
лет со дня выпуска; возрастом от трех лет, но менее пяти лет; старше пяти лет) и
объема двигателя.
Рассмотрим
подробнее
идентификационные
признаки,
характеризующие
автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства товарной позиции
8703. Основной признак – назначение: предназначены для перевозки людей,
включая грузопассажирские фургоны и гоночные автомобили, автомобилиамфибии.

37.

У транспортных средств данной товарной позиции могут быть моторы любого
типа (двигатели внутреннего сгорания, электромоторы, газовые турбины и т.д.).
Товарная позиция включает: лимузины, спортивные и гоночные автомобили
«sketler» или «go-cart» без кузова, снабженные двигателем внутреннего сгорания с
искровым зажиганием и с поршнем возвратно-поступательного хода и способные
развивать относительно высокую скорость; специализированные транспортные
средства, такие как автомобили скорой помощи, тюремные фургоны и катафалки;
туристские автофургоны, транспортные средства для перевозки людей, специально
оборудованные под жилье (со спальнями, кухонными, туалетными и др.
удобствами); транспортные средства, специально предназначенные для
передвижения по снегу; автомашины для гольфовых площадок и подобные
транспортные средства; четырехколесные моторные транспортные средства с
трубчатым шасси, имеющие автомобильное рулевое управление, рулевую систему,
основанную на принципе Аккермана.

38.

Кроме этого, в данной товарной позиции классифицируются
грузо-пассажирские автофургоны – транспортные средства с
максимальным количеством в девять сидячих мест (включая
водителя),
внутреннее
пространство
которого
может
без
конструктивных изменений использоваться для перевозки как
людей, так и грузов.

39.

Данная товарная позиция также распространяется на облегченные
трехколесные транспортные средства упрощенной конструкции, такие как:
оборудованные мотоциклетным двигателем и колесами и т.д. и которые в силу
своей механической конструкции обладают признаками обычных автомобилей,
т.е. системой управления автомобильного типа или как обратной передачей, так
и дифференциалом;
смонтированные на Т-образном шасси, в котором два задних колеса имеют
независимые приводы от отдельных электромоторов с аккумуляторным
питанием. Управление таких транспортных средств производится от одного
центрального рычага управления, при помощи которого водитель может
заводить, производить ускорение, торможение, останавливать и давать задний
ход транспортному средству, равно как и направлять его вправо или влево,
задавая дифференциальный крутящий момент ведущим колесам или
поворачивая переднее колесо. Движителями могут служить как колеса, так и
гусеницы.

40.

Идентификационные
признаки,
характеризующие
конструктивные
особенности автомобилей товарной позиции 8703:
- наличие постоянно установленных сидений с устройствами безопасности (с
ремнями безопасности или с местами крепления и приспособлениями для
установки ремней безопасности) для каждого человека или наличие постоянных
мест креплений и приспособлений для установки сидений и устройств
безопасности в задней зоне, находящейся за зоной для водителя и передних
пассажиров; такие сиденья могут быть фиксированными, складывающимися,
съемными на анкерном креплении или выносными;
- наличие окон в двух боковых панелях в задней части кузова;

41.

- наличие скользящей, открывающейся наружу или поднимающейся вверх
двери или дверей на боковых панелях или сзади;
- отсутствие постоянной панели или перегородки между зоной для водителя и
передних пассажиров и задней зоной, которая может использоваться для перевозки
как людей, так и грузов;
- наличие внешних признаков комфорта и внутренней отделки, а также
приспособлений
внутри
всего
салона
транспортного
средства,
которыми
отличаются пассажирские салоны транспортных средств (например, напольное
покрытие, вентиляция, внутренне освещение, пепельницы).

42.

Автомобили типа «пикап», включенные в данную группу, имеют следующие
признаки: обычно более чем один ряд сидений, составлен из двух отдельных
областей, а именно – закрытой кабины для перевозки людей и открытой или
крытой области для перевозки грузов. Если максимальная внутренняя длина
пола области для перевозки грузов составляет более 50 % от длины колесной
базы транспортных средств или если они имеют более двух осей, такие
автотранспортные средства относят к грузовым.

43.

В товарной позиции 8703 ТН ВЭД ЕАЭС также классифицируют транспортные
средства типа «All Terrain Vehicle» (автомобиль для любой местности
Транспортные средства типа «All Terrain Vehicle»

44.

Идентификационные признаки данных транспортных средств: наличие
двух ведущих колес, трубчатое шасси (рама), вращение двух управляемых
передних
колес
основано
на
принципе
Аккермана,
оборудован
автоматической трансмиссией с реверсом, передним и задним тормозными
барабанами, а также четырехтактным одноцилиндровым двигателем,
энергия которого на передние и задние колеса передается через валы или
по цепи.