Инструкция по профилактике страховых случаев

1. Инструкция по профилактике страховых случаев/случаев ПИК

2.

Инструкция по профилактике страховых случаев/случаев ПИК – это
перечень требований к сотрудникам компании, которые определяют
правила работы с клиентами, технологию оказания шиномонтажных
услуг, во избежание случаев порчи имущества клиентов (ПИК) и
негативных рекламаций от клиентов.
Во избежание случаев ПИК, требуется четко и без изменений
выполнять требования и технологический процесс.

3. Подготовка к обслуживанию

1. Провести визуальный осмотр оборудования и инструмента, провести регламентные
работы по регулировке, настройке оборудования и подготовить инструмент.
2. Осмотреть территорию парковки: убрать посторонние предметы и подготовить зону
обслуживания.
3. Парковка автомобилей должна осуществляться согласно разметке, обозначенной на
территории перед шиномонтажом, а в случае ее отсутствия парковать автомобили на
безопасном расстоянии друг от друга, во избежание повреждения элементов кузова.
4. Перед началом обслуживания убедиться, что автомобиля установлен в положение «Parking»
и «ручной тормоз» (автоматическая коробка передач), либо в положение ручной тормоз и
установка передачи (механическая коробка передач).
5. Провести круговой осмотр автомобиля, при выявлении дефектов: - повреждение диска,
кузова (ЛКП) и навесных деталей автомобиля (порогов, декоративных накладок),отсутствие
крепежных и защитных элементов (пыльники, болты/гайки).
Обо всех несоответствиях обязательно уведомить клиента в кассовой зоне на микрофон!!

4.

Съём, установка колёс

5. При работе с домкратом

Перед началом использования домкрата нужно убедиться в его исправности и
правильности постановки его под днище автомобиля, в случае выявления дефекта (трещина,
замятие, иное повреждение) уведомить клиента в кассовой зоне на «микрофон».
Запрещено использовать домкрат без резиновой шайбы и защитного чехла на ручке.

6. Место под установку домкрата

7.

Запрещено при подъеме автомобиля домкратом отпускать (бросать) ручку, необходимо
плавно проводить ручку в исходное состояние.
Необходимо чтобы чехол на ручке домкрата был поднят, а также контролировать ход ручки при поднятии, во
избежание порчи кузова автомобиля клиента.

8.

Запрещено полностью поднимать (джипы, кроссоверы, минивэны) на 3 домкрата, можно
только на 4 или на 2 по отдельности каждую сторону.
* лёгкие кроссоверы допустимо поднятие на 1 домкрат одну сторону
Запрещено поднимать джип за порог, у джипов есть рама или специально предусмотренное
место.
Запрещено устанавливать домкрат/поднимать за крепления декоративных порогов и
кронштейнов выдвижных подножек (Land Rover / Range Rover, Exeed и т.д)

9. Последствия:

В результате неправильной постановки домкрата под днище, автомобиль получили
повреждение крыла и порога.

10. Последствия:

ВВ процессе подъема автомобиля на 3 домкрата, передняя правая сторона соскользнула с
домкрата и упала на землю, в следствие чего автомобиль получил множественные повреждения.

11. Последствия:

В результате неправильной постановки домкрата под днище, автомобиль получили
повреждение пола.

12. Складирование, загрузка/выгрузка колес

1. Необходимо осуществлять выгрузку/погрузку колес из салона или багажник строго по
одному во избежание повреждения деталей кузова и обшивки автомобиля клиента.
2. При работе с колесом на территории объекта строго складировать их в горизонтальном
положении лицевой стороной вверх во избежание падений и повреждений.

13. Перемещение и хранение колес на территории объекта

• Запрещено оставлять без присмотра/устанавливать колеса в вертикальном положении в
процессе оказания работ или облокачивать/прислонять колесо для временного хранения
перед выполнением работ;
• ! Помните - во избежание опрокидывания и повреждения ЛКП, установи колесо в
горизонтальное положение лицевой стороной вверх.

14.

Гайки, болты, пыльники необходимо складировать в стакан на
домкрате, а колпаки в нерабочей зоне «лицевой стороной вверх»
(во избежание порчи и повреждений).

15. При работе с крепежными элементами

• Перед выкручиванием гайки/болта обратить внимание на крепежное отверстие в диске, в
том случае если отверстие узкое необходимо воспользоваться тонкостенной головкой вместо
крестообразного ключа, во избежание повреждение ЛКП посадочного места диска.
Тонкостенная головка
Толстостенная головка

16.

• Прежде чем откручивать секретный (болт/гайку) нужно визуально осмотреть головку и сам
секретный ключ на предмет срыва граней, или загрязнения канавок в ключе.
• Секретные болты откручиваются первыми и закручиваются последними, только
крестообразным ключом, не прибегая к повышенной силе.
• Дотяжка секретных болтов и гаек осуществляется строго после основной процедуры протяжки
динамометрическим ключом
• При сложном выкручивании (болта или гайки) необходимо уведомить клиента о ситуации,
после выкручивания обратить внимание на состояние резьбы, в случае нарушения
резьбовых соединений, - запрещено закручивать дефектную деталь.

17. Последствия:

Повреждение ЛКП колодцев диска, в результате неправильно подобранной
головки
(тонкостенная/ толстостенная).
Повреждение посадочного места болта в ступице, в результате неправильного
закручивания болтов ( болтовое соединение).

18.

При установке колеса, необходимо руками наживить не менее 3х оборотов каждый болт или
гайку, и произвести закручивание крестообразным ключом (крест на крест или звездой);
После установки колеса (в положении на домкрате) колесмен обязан осуществить «плотное
докручивание» болтов и гаек крестообразным ключом, после чего необходимо опустить
автомобиль с домкрата и осуществить «усиленную дотяжку» всех болтов или гаек. После чего
необходимо осуществить процедуру протяжки динамометрическим ключом ( согласно
таблице натяжения) - осуществляется строго по часовой стрелке: начиная с заднего левого
Запрещается автомобиль «Газель» протягивать динамометрическим ключом, «Газель»
протягивать только «газелевским баллонным ключом» под контролем, после осуществления
протяжки дать устные рекомендации водителю о необходимости через 2-5 км выполнить
протяжку самостоятельно.

19.

Запрещено использовать гайковерт для закручивания и откручивания секретных болтов
и гаек, а так же для закручивания крепежного элемента! Использование гайковерта
разрешается только на откручивание болтов и гаек.

20. Закручивание крепежных элементов в 3 этапа :

1 этап
2 этап
3 этап

21.

Таблица натяжений:
«Седан/ Хэчбек /Универсал»
Автомобили на шпилечно-гаечных
соединениях. 120 н/м
Внимание:
LEХUS «Все модели»;
TOYOTA «Все модели»;
Автомобили на болтовых соединениях.
150 н/м
«Все модели»
Внимание:
Кроме - ВАЗ - все на (120н/м).
«Джип /Кроссовер/Минивэн»
150 н/м
Исключения, с повышенным усилием
190н/м
«Все модели»
Включая исключения: TOYOTA LAND CRUISER
100 (150н/м); TOYOTA LAND CRUISER 200
(150н/м); LEХUS LX (150 н/м).
Mercedes (Все Джипы, Кроссоверы, Минивэны)
BMW (Все Джипы, Кроссоверы, Минивэны)
VW (Все Джипы, Кроссоверы, Минивэны)
Audi (Все Джипы, Кроссоверы, Минивэны)
Peugeot Boxer; Fiat Dukato; Mercedes Sprinter;
Citroen Jumper; Ford Galaxy; Hyundai Porter;

22. Последствия:

Не верно произведенный контроль качества протяжки колес.

23. Последствия:

Облом шпильки в результате неправильного закручивания гайки (шпилечно - гаечное
соединения).

24. Разноширокие колёса

При съеме-установке колес, (перестановке колес местами) необходимо обращать особое
внимание на разноширокие колеса и правильность установки их на автомобиль «передниезадние»

25.

Разноширокие колеса в частности устанавливаются на спортивные автомобили, а также
автомобили BMW (М) и (Х) серия, Мерседес АМG cерии, Кia (Stinger) , Porsche Cayenne.
В момент передачи колеса из павильона, чтобы принимающий знал, необходимо
озвучивать куда данное колесо устанавливать (как рекомендация сразу маркировать внутри
опытным сотрудником мелом "на зад").

26. Последствия:

В результате неправильной установке колес (перепутали перед и зад), произошло повреждение металла и ЛКП
диска, а также повреждение металла стойки.

27. Колёсные проставки

Колёсные проставки представляют собой металлические плоские детали круглой формы,
которые нивелируют вылет, будучи установленными между ступицей и самим диском.
- Проставки дают возможность установить диски с другой сверловкой или сменить тип крепления
колес.

28.

При перекидке колес, когда на автомобиле меняется тип диска, необходимо убедиться в
наличии или отсутствии проставочных колец, а также болтов и гаек (болты могут быть слишком
длинные или короткие), которые подходят к данному типу дисков.
Обращать внимание на соответствие дисков по диаметру, вылету и направляющим
шпилькам, глубину крепежных отверстий. При выявлении несоответствий уведомить клиента,
обозначить последствия.

29. Последствия:

В результате установки не соответствующих колес без колесных проставок, были повреждены шины.

30.

Шиномонтаж

31.

При шиномонтаже, перед тем как отжимать покрышку, нужно убедиться во избежание
порчи покрышки, что давление в колесе полностью стравлено.
Запрещается отжимать лапкой шиномонтажного станка шину (с обеих сторон) в
районе вентиля, во избежание повреждения датчика колеса.

32. Последствия:

Повреждения датчика давления шин, в результате неправильной установки прижимной лапы в районе вентиля демонтажа
шины.
Разрыв шины в результате не стравливания воздуха и использование отжимной лапки по центру боковой части шины
(нарушение технологии шиномонтажа)

33.

Запрещается ставить покрышку на лицевую сторону диска перед проведением
шиномонтажа, во избежание повреждения лакокрасочного покрытия диска.
В случае выявления дефекта шины (надрыв бортового кольца и т.д) при разборе колеса,
обязательно уведомить клиента.
Во избежание возникновения царапины на диске при шиномонтаже, убедиться, что
прижимная лапка станка отведена на необходимое расстояние от диска (0,8-1см) и быть
внимательным в тех случаях, когда спицы находятся чуть выше юбки диска.
Во избежание задира/закусывания/разрыва борта или бортового кольца шины - при
сборке/разборке, обязательно осуществить продавливания шины ниже посадочной полки
диска.

34.

Обязательно использовать «защитную капу» при работе с литыми дисками, также
контролировать, чтобы диск был полностью обжат и зафиксирован лапками
шиномонтажного станка.
Если на дисках имеются задиры и сколы, необходимо уведомить об этом клиента до начала выполнения работ

35. Последствия:

Повреждения ЛКП диска, в результате отсутствия контроля расстояния прижимной лапы
от диска.

36. Последствия: задир/закусывание шины или разрыв бортового кольца шины в результате, нарушения технологии – не продавливания шины

ниже посадочной полки диска при сборке/разборке
шины

37.

Диски диаметром 21-24, как правило чаще всего устанавливаются на шиномонтажный
стенд и зажимаются с внутренней стороны на разжатие (возможны следы прилегания кулачков
шиномонтажного стенда).
При разборе сборе данного диаметра колес, нужно убедиться в том что колесо на данных
кулачках установлено ровно и кромка борта диска прилегает плотно, для этого необходимо
осуществить визуальный контроль прилегания кулачков, а так же использовать защитные
накладки на кулачки!

38.

Технологический процесс

39.

1. Перед выполнением услуги по «технологической мойке колеса» обязательно снять «пыльник,
проставочное кольцо» во избежание утери или порчи.
2. При балансировке колес для снятия самоклеящихся противовесов, использовать
специальный пластиковый скребок.
Запрещено использование острых предметов, при оказание
услуги « технологическая мойка » и « лазерная балансировка »,
которые могут повредить ЛКП диска!
3. Не использовать вспомогательные предметы при откручивание окислившегося колпачка на
вентиле, во избежании повреждения вентиля либо датчика колеса без согласования с клиентом в
кассовой зоне на микрофон ( под ответственность клиента).

40. Последствия:

Повреждение ЛКП диска с внутренней стороны, в результате использования острого сапожного ножа для снятия
старых противовесных грузов.

41.

Условие при оказании услуги правка литого
диска:
• До начала работ: заполнить и подписать
«наряд –заказ» на правку литого диска, дать
разъяснения по технологии ремонта.
• После выполнения услуги по устранению
нарушения геометрии диска, сдать работу
клиенту, продемонстрировав выправленный
диск на балансировочном стенде и взять с
клиента вторую подпись в «наряд-заказе на
правку литого диска об отсутствии претензий
к качеству оказанных работ.
- В случае правки лицевой (наружной) части диска,
предупредить клиента о возможных дефектах лкп в
результате воздействия упоров гидромолота;
- В случае применения «кувалды» предупредить клиента об
ее использовании и обозначить возможные эстетические
дефекты лкп;

42. Последствия:

Повреждение в процессе правки литого диска (диск лопнул).

43. Во избежание случаев ПИК, требуется четко и без изменений выполнять требования и технологический процесс