ПТЭ, инструкции и безопасность движения

1. ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Образец
заголовка
ПТЭ,
инструкции
и безопасность движения
Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем
интервального регулирования движения поездов и связи
Преподаватель Лихоборского подразделения МУЦПК
Отрубянников Александр Александрович
1 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

2. Цель

Усвоение знаний по порядку организации движения поездов при
перерыве всех систем интервального регулирования движения
поездов и связи
2 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

3. Учебные вопросы

Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем
интервального регулирования движения поездов и связи;
Бланк белого цвета с двумя красными полосами по диагонали ф.ДУ-56;
Извещение формы ДУ-55
3 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

4.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Приложение 7
4 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

5.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
При ПВСС движение поездов
производится:
- на однопутных участках
посредством письменных
извещений формы ДУ-55;
- на двухпутных - с
разграничением временем,
положенным на
проследование поездом
перегона между станциями
+ 3 минуты (п.1)
5 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

6.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Правом на занятие поездом
перегона при ПВСС служит
разрешение на бланке белого
цвета с двумя красными
полосами по диагоналям
ф.ДУ-56, выдаваемое дежурным
по станции машинисту (п.2)
6 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

7.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Если при этом сведений о
прибытии на соседнюю
станцию ранее
отправленного поезда нет,
то машинист должен
следовать по перегону со
скоростью
не более 20 км/ч, с
особой бдительностью и
готовностью немедленно
остановиться (п.2)
7 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

8.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
При ПВСС запрещается отправлять поезда:
1) с опасными грузами класса 1 (ВМ), негабаритными грузами, поезда:
соединенные, повышенных массы и длины, а также обслуживаемые машинистом
без помощника машиниста; (п.3)
8 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

9.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
2) с остановкой для работ на перегоне, кроме
восстановительных, пожарных и вспомогательных
локомотивов; (п.3)
9 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

10.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
3) следующие на примыкание на перегоне
4) подталкивающие локомотивы должны
следовать по всему перегону до соседней
станции (п.3)
10 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

11.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
ДВИЖЕНИЕ
ПОЕЗДОВ НА
ОДНОПУТНЫХ
ПЕРЕГОНАХ
11 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

12.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
При ПВСС до установления
движения поездов по письменным
извещениям (ДУ-55) на перегон,
ограниченный станциями, между
которыми прекратилась связь,
может быть отправлен поезд
только нечетного направления,
являющегося для однопутных
перегонов преимущественным
(п.4)
12 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

13.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Ни один из поездов направления, противоположного преимущественному,
не может быть отправлен, за исключением: (п.4)
1) восстановительного, пожарного поезда или вспомогательного локомотива по требованию о высылке помощи, полученному с перегона
13 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

14.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
2) поезда, на отправление которого до ПВСС было получено разрешение от
станции преимущественного направления (блок-сигнал согласия при ПАБ,
поездная телефонограмма при ТСС, изъятый жезл перегона при ЭЖЗЛ).
Это исключение не распространяется на однопутные перегоны с двусторонней
автоблокировкой
14 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

15.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
На двухпутных перегонах, если один из путей до ПВСС был закрыт, впредь
до установления движения по письменным извещениям первым может быть
отправлен поезд только того направления, которое для оставшегося пути
было правильным при двух путном движении (п.4)
В этом случае машинистам выдаются оба бланка:
ДУ-56 и ДУ-55, т.к. поезда отправляются по
правилам однопутного перегона
15 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

16.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Если дежурным по станции, получающий с прекращением действия связи право
на отправление первого поезда в преимущественном направлении, разрешение
на отправление поезда было получено до ПВСС то, отправляя поезд по этому
разрешению, он обязан одновременно установить письменную связь с
дежурным смежной станции (т.е. передать с первым поездом первое извещение
ДУ-55) (п.14)
16 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

17.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Если перегон не оборудован
двусторонней А.Б., то на отправление
первого поезда преимущественного
направления разрешения ДСП
соседней станции не требуется (п.5)
17 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

18.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
На однопутном перегоне,
оборудованном двусторонней А.Б.,
первый поезд преимущественного
направления разрешается отправить
после обеспечения натурной
проверки свободности перегона с
одновременной доставкой на
смежную станцию извещения (ДУ-55)
о дальнейшем порядке движения
поездов.
О проверке свободности перегона
делается запись в журнале движения
поездов с указанием способа
проверки и фамилии работника,
производившего эту проверку (п.5)
18 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

19.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Восстановительный поезд (ССПС), пожарный поезд, вспомогательный локомотив
разрешается отправлять как в преимущественном, так и в противоположном
направлении, но только после получения от машиниста или работников ПЧ, ШЧ,
ЭЧ соответствующего требования… (п.6)
19 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

20.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
…при этом перед отправлением
помощи на перегон,
оборудованный автоблокировкой,
после получения требования о
помощи, ДСП обязан убедиться в
свободности перегона от поездов
до места требования помощи (п.6)
20 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

21.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
ДСП получив с перегона требование о
помощи, организует отправление
восстановительного, пожарного поезда
или вспомогательного локомотива с
вручением машинисту разрешения на
бланке ф.ДУ-64 согласно
требованиям Приложения 8 к ИДП (п.4)
21 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

22.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
При вынужденной остановке МВПС на
перегоне, если он был отправлен при
ПВСС по правильному пути на
двухпутный перегон или на
однопутный перегон с извещением об
отправлении за ним другого поезда
(извещение формы ДУ-55 заполнено
по форме «Б»), помощник машиниста,
немедленно после остановки
переходит в хвост поезда, проверяет
наличие поездного сигнала и
наблюдает за перегоном. В случае
появления следом идущего поезда
принимает меры к его остановке
(ИСИ п.54)
22 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

23.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Пересылка письменных извещений между станциями начинается с первым поездом,
отправляемым на перегон при ПВСС (п.7)
Т.е. на однопутных перегонах
машинисты кроме бланка ДУ-56
получают ещё и бланк ДУ-55
(извещение).
Это извещение не для машиниста, а
для ДСП соседней станции. Машинист
лишь передаёт его на соседнюю
станцию выполняя роль почтальона
23 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

24.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Переход на движение поездов при посредстве письменных извещений
оформляется записью в журнале поездных телефонограмм по форме:
Дата. Время,
В связи с перерывом действия
всех средств сигнализации и связи
на перегоне...
движение поездов установлено
при посредстве письменных
извещений.
ДСП ... (название станции, подпись)
24 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

25.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
С помощью уведомлений ф.ДУ-55
ДСП станций общаются о том, как
дальше будут следовать поезда.
Уведомление ф.ДУ-55 передаётся
на соседнюю станцию с первым
поездом (п.7)
После получения ДСП извещения
ф.ДУ-55, движение поездов по
письменным извещениям считаются
установленным (п.9)
25 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

26.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Уведомление ф.ДУ-55 имеет три формы заполнения: (п.7, 8)
Форма А.
"Отправил к Вам в... ч... мин поезд N... ,
По прибытии его ожидаю от Вас поезд.
ДСП..."
Форма Б.
"Отправил к Вам в... ч... мин поезд N... ,
после которого в ... ч... м отправляю еще
поезд N... ДСП... "
Форма В.
"Ожидаю от Вас поезд. ДСП..."
На перегонах, не оборудованных двусторонней А.Б., для пересылки
письменных извещений формы В, разрешается использовать несъемные
дрезины, одиночные локомотивы, а также другие транспортные средства
26 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

27.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Отправление поездов на
однопутный перегон, следующих
в одном направлении, должно
производиться через промежуток
времени, необходимый для
проследования впереди
отправленным поездом всего
межстанционного перегона
+ 3 мин (п.10)
27 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

28.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Путевые посты на однопутных перегонах, действовавшие до перерыва связи
как раздельные пункты, с наступлением ПВСС участия в движении поездов
не принимают (п.10)
28 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

29.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
29 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

30.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Состояние 1 (перегон до ПВСС был свободен)
После ПВСИ на свободный перегон может быть отправлен первым только поезд
нечётного (преимущественного) направления
30 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

31.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Состояние 2 (перегон до ПВСС был занят нечётным поездом)
Если на перегоне находится нечётный поезд (в том числе отправленный на
примыкание или с примыкания), то далее может отправиться только поезд
преимущественного (нечётного) направления спустя перегонное время хода + 3 мин.
31 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

32.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Состояние 3 (перегон до ПВСС был занят чётным поездом)
Необходимо дождаться прибытия этого поезда, или дождаться от ДСП путевого
поста, если чётный поезд был отправлен на примыкание, уведомления о прибытии
поезда и его уборке на примыкание, после чего на перегон может отправиться поезд
(нечётного) преимущественного направления
32 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

33.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Состояние 4 (до ПВСС было получено согласие на отправление поезда с соседней
станции, после чего произошёл перерыв всех средств связи).
Первым на перегон будет отправлен поезд на который до ПВСИ получено разрешение
на отправление
33 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

34.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Если до ПВСС дежурным по станции, получающим
с прекращением связи право преимущественного
отправления поездов, дано согласие на
отправление на перегон, поезда не
преимущественного направления (чётного), то
перегон считается занятым впредь до прибытия
этого поезда или до получения ДСП (дежурным
блок-поста) уведомления, что поезд отправлен не
будет (п.12)
34 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

35.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Если согласие дано на отправление чётного поезда на вспомогательный пост,
имеющий примыкание, перегон считается занятым до получения от дежурного
по станции (блок-поста) уведомления о прибытии поезда и его уборке на
примыкание (п.12)
35 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

36.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
До получения соответствующего уведомления с поста запрещается отправлять
поезд на перегон так же и в тех случаях, когда до ПВСС было согласовано
отправление с примыкания поезда с возвращением на примыкание (п.13)
36 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

37.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
После восстановления средств сигнализации и связи движение поездов по этим
видам связи возобновляется приказом ДНЦ, который обязан предварительно
проверить свободность перегона (п.15)
37 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

38.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Если средства сигнализации и связи
восстановлены ранее, чем диспетчерская
связь, то ДСП, пользующийся правом
отправления поездов в
преимущественном направлении, подает
соседней станции телефонограмму: (п.16)
“на перегоне между станциями .........
движение поездов устанавливается
по ........... (такой-то) связи.
Последним прибыл от Вас поезд
N .......
Отправлен к Вам поезд N ........
ДСП ......."
Дежурный по соседней станции,
убедившись в свободности
перегона, отвечает:
" Последним прибыл от Вас
поезд N .......
Отправлен к Вам поезд N ...... ,
перегон свободен.
ДСП ...... "
38 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

39.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ
ПОЕЗДОВ НА
ДВУХПУТНЫХ
ПЕРЕГОНАХ
39 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

40.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
На двухпутных перегонах при
ПВСС поезда отправляются в
соответствующем направлении с
разграничением их временем,
положенным по расписанию для
проследования поездом перегона,
+ 3 мин., если в момент перерыва
связи блокировка была
установлена в соответствующем
направлении (п.17)
40 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

41.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Если ДСП станции до ПВСС было
дано согласие на отправление
поезда с соседней станции по
неправильному пути, то после
прибытия этого поезда на
станцию, перед отправлением
первого поезда по правильному
пути ДСП станции должен
убедиться в свободности
перегона от встречных поездов
(п.17)
41 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

42.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
При наличии между станциями
путевых постов, действовавших
до перерыва связи как
раздельные пункты перегона, эти
посты остаются действующими и
после перерыва связи.
В этом случае ДСП выдаёт
разрешение на следование
поезда только до первого
попутного путевого поста (п.18)
42 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

43.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
При отправлении поездов на
двухпутном участке,
машинистам выдаются
разрешения на бланке формы
ДУ-56
(извещения на бланке формы
ДУ-55 не выдаются)
43 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

44.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
После восстановления соответствующих систем интервального регулирования
движения поездов и связи движение поездов по этим видам связи возобновляется
приказом ДНЦ, а при отсутствии диспетчерской связи - каждой станцией по
правильному для нее пути (п.19)
44 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

45.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
Для выяснения свободности перегона в случаях, предусмотренных в пунктах 5, 6,
8, 17, ДСП разрешается использовать любую возможность (переговоры с
дежурным смежной станции по устройствам технологической электросвязи, в том
числе по ремонтно-оперативной радиосвязи, автотранспортные средства,
съемные автодрезины), а в случаях, предусмотренных в пункте 8 настоящего
Порядка, одиночные локомотивы (п.20)
45 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

46.

Порядок организации движения поездов при перерыве всех
систем интервального регулирования движения поездов и связи
46 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

47.

Контрольные вопросы
1. Как при ПВСС осуществляется движение поездов на однопутных перегонах?
2. Как при ПВСС осуществляется движение поездов на двухпутных перегонах?
3. Что является разрешением на занятие поездом перегона при ПВСС?
4. Какие поезда запрещается отправлять на перегон при ПВСС?
5. С какой скоростью должен следовать поезд при ПВСС, если сведений о
прибытии на соседнюю станцию ранее отправленного поезда нет?
6. Какие поезда разрешается отправлять при ПВСС в направлении
противоположном преимущественному?
47 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

48.

Контрольные вопросы
7. Как должны следовать подталкивающие локомотивы при ПВСС?
8. До ПВСС на двухпутном перегоне один из путей был закрыт. Какой поезд
может быть отправлен первым?
9. Однопутный перегон с двусторонней автоблокировкой. Как должно
осуществляться отправление поездов следующих в одном направлении
при ПВСС?
10. Принимают ли участие в движении поездов путевые посты на однопутном
участке при ПВСС?
11. Принимают ли участие в движении поездов путевые посты на двухпутном
участке ПВСС?
48 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения

49.

Спасибо за внимание
49 | Порядок организации движения поездов при перерыве всех систем интервального регулирования движения