ПТЭ, инструкции и безопасность движения

1. ПТЭ, инструкции и безопасность движения

Образец
заголовка
ПТЭ,
инструкции
и безопасность движения
Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства.
Стрелочные переводы
Преподаватель Лихоборского подразделения МУЦПК
Отрубянников Александр Александрович
Номер занятия: 003-04
1 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

2. Цель

Усвоение знаний по технической эксплуатации сооружений и устройств
путевого хозяйства и устройству, неисправностям стрелочных
переводов
2 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

3. Учебные вопросы

План и профиль пути.
Ширина земляного полотна на прямых и кривых участках пути.
Номинальный размер ширины колеи.
Возвышение одной нити рельсовой колей по отношению к другой на
прямом и кривом участке пути.
Назначение, устройство и неисправности стрелочных переводов
Железнодорожные переезды.
Путевые и сигнальные знаки.
Установка предельных столбиков
3 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

4. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

А
Б
Если взять две точки А и Б с расстоянием между ними 1000 м, и разницей по
высоте между ними, то уклон вычесляется как деление этого возвышения на
расстояние. Часто для удобства вместо понятия тысячные употребляют понятие
промиле. Процент это 1/100 часть, а промиле 1/1000
4 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

5. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Железнодорожные станции, разъезды и
обгонные пункты должны располагаться
на горизонтальной площадке. В
отдельных случаях допускается
расположение их на уклонах не круче
0,0015, а в трудных топографических
условиях проектирования (далее трудные условия) - не круче 0,0025 (п.4)
5 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

6. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

В особо трудных условиях, на станциях,
разъездах и обгонных пунктах на
которых не предусматриваются маневры
и отцепка локомотива или вагонов от
состава и разъединение соединенных
поездов, допускаются уклоны круче
0,0025 в пределах станционной
площадки (п.4)
6 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

7. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Допускаются также в особо
трудных условиях уклоны круче
0,0025 при удлинении приемоотправочных путей на
существующих станциях, при
условии принятия мер против
самопроизвольного ухода
вагонов или составов (без
локомотива), но не круче 0,010
в обоих случаях (п.4)
7 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

8. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Продольный профиль
вновь построенных и
реконструированных п/о
путей, на которых
предусматриваются отцепка
локомотивов от вагонов и
производство маневровых
операций, проектируется
вогнутого (ямообразного)
очертания, с одинаковыми
высотами по концам путей
приёма (п.5)
8 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

9. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Для предупреждения самопроизвольного
ухода вагонов на другие ж.д. пути должны
предусматриваться:
• предохранительные
тупики;
• охранные стрелки;
• сбрасывающие:
башмаки, остряки,
стрелки;
• стационарные
устройства для
закрепления вагонов
(п.5)
9 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

10. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Во всех случаях на станциях,
разъездах, и обгонных пунктах
расположенных на уклонах
должны обеспечиваться условия
трогания поездов с места и
условия удержания поездов
вспомогательным тормозом
локомотива (п.5)
10 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

11. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Станции, разъезды и обгонные
пункты, а также отдельные
парки и вытяжные пути должны
располагаться на прямых
участках.
В трудных условиях допускается
размещение их на кривых
радиусом - не менее 1500 м. В
особо трудных условиях
допускается уменьшение
радиуса кривой до 600 м, а в
горных условиях - до 500 м (п.6)
11 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

12. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

На существующих железнодорожных линиях до их реконструкции
допускается ширина земляного полотна:
-двухпутных - не менее 9,6 м.
В скальных и дренирующих грунтах:
- двухпутных - не менее 9,1 м (п.8)
12 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

13. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

- на однопутных линиях - не менее 5,5 м;
В скальных и дренирующих грунтах:
- на однопутных линиях - не менее 5,0 м
Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть
0,4 м с каждой стороны пути (п.8)
13 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

14. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

14 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

15. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Номинальный размер ширины колеи на прямых участках пути и на
кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм (п.9)
1520 мм
15 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

16. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Ширина колеи на более крутых кривых:
при радиусе от 349 до 300 м - 1530 мм; при радиусе от 299 м и менее - 1535 мм
16 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

17. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Ширина колеи менее 1512 мм и более 1548 мм не допускается
17 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04
(п.9)

18. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не
требующие устранений, на прямых и кривых участках пути не должны
превышать:
- по сужению -4 мм,
- по уширению +8 мм
(п.9)
18 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

19. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Верх головок рельсов обеих нитей
пути на прямых участках должен
быть в одном уровне.
Допускается разница – не более
6 мм (п.10)
19 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

20. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Владельцем инфраструктуры,
на кривых участках пути, в
зависимости от радиуса кривой
и скоростей движения
устанавливается возвышение
наружной рельсовой нити (п.10)
(Было 150 мм)
20 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

21. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Мосты и тоннели по утвержденному перечню, ограждаются контрольногабаритными устройствами, оборудуются оповестительной сигнализацией и
заградительными светофорами (п.11)
21 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

22. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Для контроля за состоянием пути применяются путеизмерительные вагоны и
тележки, вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные автомотрисы и т.д. (п.12)
22 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

23. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Стрелочный перевод –
устройство, служащее для
перевода подвижного состава с
одного пути на другой, состоящее
из стрелок, крестовин и
соединительных путей между ними
23 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

24. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Стрелка - часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков
и переводного механизма, а также крестовины с подвижным сердечником при
ее наличии
24 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

25. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

На главных и приёмо-отправочных путях по которым происходит движение
пассажирских поездов стрелочные переводы с крестовинами марки – 1/11
(п.14)
25 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

26. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

На перекрестных переводах и одиночных, являющимися продолжением
перекрестных; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда
проходят только по прямому пути – 1/9 (п.14)
26 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

27. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Допускается отклонение
движения пассажирских
поездов на боковой путь по
стрелочным переводам
марки 1/9, если замена
таких переводов на марку
1/11 вызывает
переустройство стрелочных
горловин, осуществить
которое в данное время не
представляется возможным
(п.14)
27 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

28. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

На приемо-отправочных
путях грузового движения
- не круче 1/9,
симметричных крестовин не круче 1/6;
На прочих путях - не круче
1/8, симметричных
крестовин - не круче 1/4,5
(п.14)
28 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

29. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

29 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

30. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Пути не Общего пользования:
на главных и приемо-отправочных путях - не круче 1/9, симметричных
крестовин - не круче 1/6;
на прочих путях - не круче 1/7, симметричных крестовин - не круче
1/4,5;
на подгорочных путях - не круче 1/9, симметричных - не круче 1/6
30 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

31. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Перед остряками всех противошерстных стрелочных переводов на главных
путях общего пользования должны быть уложены отбойные брусья (п.14)
31 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

32. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

а — обычный одиночный;
б — симметричный;
в — двойной перекрёстный
32 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

33. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Двойной перекрёстный
или
«Английская стрелка»
33 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

34. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

«Глухое пересечение»
34 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

35. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Стрелочный перевод с подвижным сердечником крестовины
35 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

36. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Устройство одиночного обыкновенного стрелочного перевода
36 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

37. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Устройство одиночного обыкновенного стрелочного перевода
37 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

38. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Устройство одиночного обыкновенного стрелочного перевода
38 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

39. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Марка крестовины - отношение ширины
сердечника b к его длине L от математического
центра крестовины А до "хвоста"
39 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

40. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Основные неисправности стрелочных переводов:
1) разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин
с тягами (п.15)
40 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

41. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

2) отставание остряка от
рамного рельса, а подвижного
сердечника крестовины от
усовика на 4 мм и более,
измеряемое у остряка и
сердечника тупой крестовины
против первой тяги, у
сердечника острой крестовины в острие сердечника при
запертом положении стрелки
(п.15)
41 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

42. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

2) отставание остряка от рамного рельса, а подвижного сердечника крестовины от
усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины
против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при
запертом положении стрелки (п.15)
42 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

43. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

43 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

44. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

3) понижение остряка против
рамного рельса и подвижного
сердечника против усовика на 2 мм
и более, измеряемое в сечении,
где ширина головки остряка или
подвижного сердечника поверху
50 мм и более (п.15)
44 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

45. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

45 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

46. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

46 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

47. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

4) выкрашивание остряка или
подвижного сердечника, глубиной
более 3 мм, при котором
создается опасность набегания
гребня, и во всех случаях на путях
общего пользования длиной:
на главных путях - 200 мм и
более;
на приемо-отправочных путях 300 мм и более;
на прочих станционных путях 400 мм и более
47 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

48. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

5) расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей
гранью головки контррельса менее 1472 мм;
6) расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика
более 1435 мм
48 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

49. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

49 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

50. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

7) разрыв или отсутствие контррельсового болта в одноболтовом или обоих
болтов в двухболтовом вкладыше (п.15)
50 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

51. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

51 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

52. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

8) Излом остряка
или рамного рельса;
9) Излом крестовины
(сердечника, усовика
или контррельса)
(п.15)
52 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

53. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Марка крестовины – это отношение ширины сердечника к его длине
Не допускается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых
допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
1. разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
2. отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на
4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у
сердечника острой крестовины – в острие сердечника при запертом положении стрелки;
3. выкрашивание остряка от острия до первой стрелочной тяги или подвижного сердечника
глубиной более 3 мм, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях
выкрашивания длиной:
- на главных путях................................200 мм и более;
- на приемо-отправочных путях.........300 мм и более;
- на прочих станционных путях..........400 мм и более.
53 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

54. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

4. понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на
2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного
сердечника поверху 50 мм и более;
5. расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки
контррельса менее 1472мм
1472 мм =1440+3+33-2-2;
Где: 1440 мм – расстояние между внутренними гранями колесной пары;
33 – толщина гребня колесной пары;
+3 – допуск по уширению;
-2 – уменьшение расстояния между колесами по низу из-за изгиба оси;
-2 – допуск на износ усовика и сердечника.
54 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

55. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

6. Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм:
1435 мм = 1440-3-2;
Где: 1440 мм – расстояние между внутренними гранями колесной пары;
-3 – допуск по сужению;
-2 – уменьшение расстояния между колесами по низу из-за изгиба оси;
7. На стрелочных переводах ширина колеи должна быть не более 1546 мм;
8. Разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше;
9. Излом остряка или рамного рельса;
10. Излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
11. При любых сквозных трещинах на остряках, рамных рельсах, усовиках, сердечнике и
контррельсах
55 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

56. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Стрелочными
контрольными замками
должны быть оборудованы
нецентрализованные
стрелки:
- расположенные на приёмо-отправочных путях;
- охранные;
- ведущие на пути стоянки вагонов с О.Г. класса 1(ВМ)
(п.18)
56 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

57. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Контрольный замок
Мелентьева
57 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

58. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы стрелочными
указателями - освещаемыми, расположенными на главных и п/о путях, или
неосвещаемыми, что указывается в ТРА станции.
Стрелки, включенные в ЭЦ, и стрелки подгорочных горловин сортировочных
парков указателями не оборудуются (п.19)
58 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

59. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Открытие на действующих
переездах трамвайного и
троллейбусного движения не
допускается. Открытие на
действующих переездах
автобусного движения
допускается в каждом
отдельном случае с
разрешения владельца
инфраструктуры (п.21)
59 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

60. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Переезды, обслуживаемые
дежурным работником, должны быть
оборудованы:
устройствами поездной радиосвязи;
телефонной связью с ближайшей
станцией или постом;
на участках, оборудованных
диспетчерской централизацией,
связью с диспетчером поездным
60 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04
(п.21)

61. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Переезды должны иметь типовой настил и подъезды, огражденные столбиками
или перилами
(п.21)
61 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

62. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки:
- со стороны подхода поездов - сигнальный знак «С» о подаче свистка;
- со стороны автодороги знаки безопасности дорожного движения (п.24)
Сигнальные знаки «С»,
перед переездами
устанавливаются на
расстоянии:
• 500-1500 м при
скоростях до 120 км/ч;
• 800-1500 м при
скоростях более 120 км/ч
62 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

63. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Перед переездами, без дежурных работников, с неудовлетворительной
видимостью, устанавливается дополнительный сигнальный знак «С»:
• при скоростях движения до 120 км/ч за 250 м от переезда;
• при скоростях движения более 120 км/ч за 400 м от переезда
(приказ Минтранса России № 237)
63 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

64. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

На переездах, расположенных
на перегонах двухпутных
участков для движения только
по правильному пути,
владельцем инфраструктуры,
устанавливается порядок, при
котором запрещающее
показание заградительного
светофора по правильному
пути является сигналом
остановки для поезда
следующего по
неправильному пути
(приказ Минтранса России № 237)
64 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

65. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Распоряжение № 283Р от 13.02.12.
Об утверждении «Правил эксплуатации объектов инфраструктуры,
подвижного состава и организации движения на участках обращения
скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов со скоростями более
140 до 250 км/ч включительно» * (В дополнение к инструкции ЦРБ-393)
п.6.1 Эксплуатируемые ж.д. переезды на участках ж.д. при совмещённом движении грузовых,
пассажирских и скоростных пассажирских поездов оборудуются автоматической переездной
сигнализацией, автоматическими шлагбаумами, противотаранными устройствами (в отдельных
случаях), заградительными устройствами, средствами технологической электросвязи с дежурными
по станциями и поездной связью.
п.6.2 Все ж.д. переезды, по которым осуществляется движение пассажирских поездов со скоростями
более 140 до 200 км/ч включительно, должны обслуживаться дежурными по переезду.
п.6.3 При оснащении ж.д. переездов запасными горизонтально-поворотными шлагбаумами,
расположенными с обеих сторон переезда, эти шлагбаумы при пропуске пассажирского поезда со
скоростью более 140 км/ч должны закрываться и запираться на замок. Перечень таких переездов
устанавливается ОАО «РЖД».
п.6.4 Устройства автоматической переездной сигнализации и заграждения и заграждения должны быть
автоматически переведены в ограждающее состояние не позднее, чем за 10 минут до
проследования пассажирского поезда со скоростью более 140 км/ч.
65 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

66. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Примыкание вновь строящихся ж.д.
линий и путей необщего пользования
к главным путям на перегонах
путей общего пользования
не допускается
(п.27)
66 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

67. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

В местах пересечения путей в одном
уровне, а также примыкания линий,
путей необщего пользования и
соединительных путей к главным путям
общего пользования, на перегонах и
станциях должны располагаться
предохранительные тупики или
охранные стрелки
50 метров
Полезная длина предохранительных
тупиков должна быть не менее 50 м
(п.28)
67 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

68. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Улавливающий тупик
68 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

69. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Стрелочные переводы, укладываемые на перегонах двухпутных линий, должны
быть пошёрстными для поездов, следующих по правильному пути (п.29)
69 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

70. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Сигнальные знаки
устанавливаются, с правой
стороны по направлению
движения, путевые - с
правой стороны по счету
километров на расстоянии
не менее 3100 мм от оси
крайнего пути (п.30)
70 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

71. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

В сильно заносимых выемках и на выходах из них (в пределах до 100 м)
указанные знаки устанавливаются на расстоянии не менее 5700 мм от оси
крайнего железнодорожного пути (п.30)
71 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

72. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

На электрифицированных участках
сигнальные и путевые знаки
могут устанавливаться на опорах
контактной сети, кроме опор:
- на которых установлены
светофорные головки
- комплектные трансформаторные
подстанции;
разъединители и разрядники
контактной сети (п.30)
72 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

73. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

Предельные столбики
устанавливаются
посередине междупутья в
том месте, где расстояние
между осями сходящихся
путей составляет 4100 мм.
На существующих
станционных путях, по
которым не обращается
подвижной состав,
построенный по габариту Т,
(т.е. все кроме МВПС)
разрешается сохранить
расстояние 3810 мм (п.30)
73 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

74. Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы

На перегрузочных путях с
суженным междупутьем
предельные столбики
устанавливаются в том месте,
где ширина междупутья
достигает 3600 мм (п.30)
74 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

75. Вопросы для закрепления

1. Ширина земляного полотна поверху, на прямых участках однопутных и
двухпутных линий, допускается?
2. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок
рельсов на прямых участках и на кривых радиусом 350 м и более должен
быть?
3. Минимальный и максимальный допустимые размеры ширины колеи между
внутренними гранями головок рельсов должны быть?
4. В каком случае устанавливается дополнительный сигнальный знак «С»?
5. Как устанавливаются путевые знаки и что к ним относится?
6. Как устанавливаются сигнальные знаки и что к ним относится?
7. Какой порядок установки предельных столбиков?
8. Какая полезная длина предохранительного тупика?
75 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

76. Вопросы для закрепления

9. Что такое стрелочный перевод?
10.Что такое стрелка?
11.Что такое марка крестовины?
12.Какие параметры выкрашивания остряков не допускаются?
13.Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей
гранью головки контррельса должно быть не менее:
14.Расстояние между рабочей гранью усовика и рабочей гранью головки
контррельса должно быть не менее:
15.В каком месте и почему измеряется понижения остряка относительно
рамного рельса?
76 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04

77.

Спасибо за внимание
77 | Техническая эксплуатация сооружений и устройств путевого хозяйства. Стрелочные переводы | 003-04