34.29M

Category:

industry

ПТЭ, инструкции и безопасность движения

1.

ПТЭ, инструкции и безопасность
движения
Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте
Российской Федерации
Тюменское подразделение Свердловского УЦПК

Инструкция по сигнализации на железнодорожном
транспорте Российской Федерации
Выполнение
требований
сигналов,
обеспечивает
бесперебойность и безопасность движения поездов и
маневровой работы.
Сигналы на железнодорожном транспорте служат для
обеспечения безопасности движения, а также для четкой
организации движения поездов и маневровой работы.
По способу восприятия
видимые и звуковые
3
сигналы
подразделяются
на

4.

Инструкция по сигнализации на железнодорожном
транспорте Российской Федерации
Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением
и числом сигнальных показаний.
Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы
светофоры,
семафоры,
диски,
щиты,
фонари,
флаги,
сигнальные указатели и
сигнальные знаки
4

5.

Видимые сигналы
Видимые сигналы по времени их применения подразделяются
на следующие типы:
1) круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и
темное время суток;
2) дневные, подаваемые в светлое время суток;
3) ночные, подаваемые в темное время суток.
5

6.

Видимые сигналы
1) круглосуточные, такими сигналами служат огни
светофоров установленных цветов, маршрутные и другие
световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости,
квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого
цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения
хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки
6

7.

Видимые сигналы
2) дневные, для подачи таких сигналов служат диски, щиты,
флаги, крылья семафоров и сигнальные указатели
(стрелочные, путевого заграждения, устройств сбрасывания и
гидравлических колонок)
7

8.

Видимые сигналы
3) ночные, такими сигналами служат огни установленных
цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах,
крыльях семафоров и сигнальных указателях.
Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане,
метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных
сигналов остановки менее норм, установленных для светофоров в
соответствии с пунктом 4 приложения N 3 к Правилам
8

9.

Звуковые сигналы
Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков
различной продолжительности.
Значение их днем и ночью одно и то же
9

10.

Для подачи звуковых сигналов служат:
свистки локомотивов,
мотор-вагонных поездов и
специального самоходного подвижного
состава,
ручные свистки,
10

11.

Для подачи звуковых сигналов служат:
11
духовые рожки,
сирены,
гудки,
петарды.

12.

Основные значения сигналов, подаваемые
светофорами
Один зелёный огонь
«Разрешается движение с установленной скоростью,
следующий светофор открыт»
Один жёлтый мигающий огонь
«Разрешается движение с установленной скоростью;
следующий светофор открыт и требует проследования его с
уменьшенной скоростью»
Один жёлтый огонь
«Разрешается движение с готовностью остановиться;
следующий светофор закрыт»
12

13.

Два жёлтых огня, из них верхний мигающий
«Разрешается проследование светофора с уменьшенной
скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному
переводу; следующий светофор открыт»
Два жёлтых огня
«Разрешается проследование светофора с уменьшенной
скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному
переводу; следующий светофор закрыт»
Один красный огонь
"Стой! Запрещается проезжать сигнал".
13

14.

Проезды запрещающих сигналов
29 марта 2010 г.
90-е г.г. Авария электропоезда
14
Новгород, 2002
2008 ст. Ховрино

15.

Светофоры
15

16.

Светофоры
Светофоры устанавливают у железнодорожных путей с правой
стороны по направлению движения или над осью пути.
16

17.

Светофоры устанавливают
Могут располагаться и с левой стороны по
направлению движения:
Заградительные и предупредительные к ним перед
переездами для поездов следующих по
неправильному пути.
17

18.

Светофоры устанавливают
При отсутствии габарита по решению владельца
инфраструктуры (владельца путей необщего
пользования) допускается располагать
светофоры с левой стороны:
Входные для приема с неправильного пути,
Входные и проходные временно на период
строительства вторых путей
Маневровые на путях необщего пользования.
18

19.

Светофоры устанавливают
При отсутствии габарита по решению владельца
инфраструктуры (владельца путей необщего
пользования) допускается располагать
светофоры с левой стороны:
Горочные светофоры, если это вызвано условиями
технологии работы.
19

20.

Светофоры
Все светофоры имеют номер или литеру,
табличка с которыми укреплена на мачте светофора
20

21.

Светофоры
Светофоры по установке применяются:
светодиодные,
линзовые,
21
прожекторные

22.

Светофоры
Светофоры по установке применяются:
мачтовые,
карликовые,
22
консольные

23.

Светофоры
Сигнальные огни на светофорах применяются:
нормально горящие и нормально не горящие ;
мигающие и не мигающие;
периодически загорающиеся и гаснущие.
23

24.

Нормальное показание светофоров на перегоне и
станции
На участках, оборудованных автоблокировкой нормальным
показанием проходных светофоров является - разрешающее
нормальным показанием входных, маршрутных и выходных запрещающее.
На участках, оборудованных полуавтоблокировкой нормальным
показанием проходных, входных, маршрутных, выходных
светофоров является - запрещающее.
24

25.

Подразделение светофоров по
назначению
25

26.

Подразделение светофоров по назначению:
1.Входные
2.Выходные
3.Маршрутные
4.Маневровые
5.Горочные
6.Повторительные
7.Проходные
8.Предупредительные
9.Прикрытия
10.Заградительные
11.Локомотивные
Дополнительно, на путях необщего пользования светофоры:
12. Въездные (выездные)
13. Технологические
26

27.

Один светофор может совмещать несколько назначений:
входной и выходной
выходной и маневровый
выходной и маршрутный и др.
27

28.

Светофоры по назначению
ВХОДНЫЕ
Разрешают или запрещают поезду
следовать с перегона на станцию
Устанавливаются перед первым
стрелочным переводом на
расстоянии не ближе 50 м, считая от
остряка противошерстного или
предельного столбика пошерстного
стрелочного перевода
Являются границами станции
Обозначаются литерой Ч или Н
Дополнительные при приеме
поездов с неправильного пути
обозначаются ЧД или НД

29.

30.

31.

32.

Ч
Д
Входные светофоры
Ч

33.

34.

Светофоры по назначению
ВЫХОДНЫЕ
Разрешают или запрещают
поезду отправиться со станции
на перегон.
Устанавливаются для каждого
отправочного пути впереди
места, предназначенного для
стоянки локомотива.
Обозначаются литерой
Ч1,Ч2,Ч3 или Н1, Н2, Н3 и т.д.
oЧ,Н – четное или нечётное
направление;
oцифры обозначают номер
отправочного пути

35.

Выходные светофоры АБ

36.

Выходные
светофоры
ПАБ
Н
3
Н
1
Н
2

37.

38.

Светофоры по назначению
МАРШРУТНЫЕ
Разрешающие или запрещающие
поезду проследовать из
одного района станции в другой.
Обозначаются литерой ЧМ1,
ЧМ2, ЧМ3 или НМ1, НМ2, НМ3
oЧ,Н – четное или нечётное
направление;
oМ – маршрутный светофор
oцифры обозначают номер пути

39.

40.

41.

Светофоры по назначению:
ПРОХОДНЫЕ
Разрешают или запрещают
поезду проследовать с одного
блок - участка на другой
В чётном направлении
нумеруются чётными цифрами 6,4,2,
в противоположном
нечётными - 5,3,1, убывающими
по направлению движения
Проходные светофоры АБ
устанавливают на границах
блок участков, на расстоянии
от 1000м до3000м

42.

4
6
8
Проходные светофоры
АБ
устанавливают на
границах
блок - участков

43.

2
Проходные светофоры
ПАБ устанавливают
на блок - посту.

44.

Светофоры по назначению
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ
Предупреждают о показании
основного светофора (входного,
проходного, заградительного
и прикрытия)
Предупредительный
светофор к чётному
входному
Обозначаются литерой ПС

45.

2
ПС
2
Предупредительный светофо
проходному свтофору на бло
посту ПАБ

46.

Светофоры по назначению
ПОВТОРИТЕЛЬНЫЕ
Оповещают о разрешающем
показании выходного, маршрутного и
о показании горочного светофора,
когда по местным условиям
видимость основного светофора
не обеспечивается.
Не горит, если выходной или
маршрутный горит красным огнём
Обозначается литерой П
Повторительный
светофор к выходному Н1

47.

Повторительный
светофор к
выходному Н1

48.

Светофоры по назначению
ПРИКРЫТИЯ
Предназначены для ограждения мест
пересечений железнодорожных путей в
одном уровне другими
железнодорожными путями,
трамвайными путями и
троллейбусными линиями,
разводных мостов и участков,
проходимых с проводником.
Обозначаются литерой П

49.

50.

Светофоры по назначению
ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ
Требуют остановки при опасности
для движения возникшей на ж.д.
переездах, крупных искусственных
сооружениях и обвальных местах.
Заградительные светофоры
применяются при ограждении
составов для осмотра и ремонта
вагонов на станционных путях.
Нормально не горят и значения
не имеют
Обозначаются литерой З

51.

Ч
З
Заградительный светофор

52.

4
В качестве заградительных светофоров
могут применяться проходные,
маршрутные и выходные светофоры

53.

Светофоры по назначению
МАНЕВРОВЫЕ
Разрешают или запрещают
производство маневров
Обозначаются литерой М
и номером светофора .
oВ чётной горловине
присваиваются чётные номера
М2,М4…М12…М26…
oВ нечётной горловине
нечётные номера М1,М3…М15 и
т.д.

54.

55.

Светофоры по назначению
ГОРОЧНЫЕ
Разрешают или запрещают
роспуск вагонов с горки
Обозначаются литерой Г

56.

Светофоры по назначению
ЛОКОМОТИВНЫЕ
Разрешают или запрещают
поезду следовать по перегону с
одного блок - участка на другой,
а также предупреждают о
показании путевого светофора,
к которому приближается поезд.

57.

Светофоры по назначению
Въездные (выездные)
Разрешают или запрещают
въезд железнодорожного
подвижного состава в
производственное помещение и
выезд из него на железнодорожных
путях необщего пользования.

58.

Светофоры по назначению
Технологические
Разрешают или запрещают
подачу или уборку подвижного
состава при обслуживании
объектов, расположенных на
железнодорожных путях необщего
пользования
(вагоноопрокидывателей, вагонных
весов, устройств для
восстановления сыпучести грузов,
сливо-наливных устройств и др.)