Капитальный ремонт железнодорожного пути на новых материалах на участке Приволжье – Филино

1.

Капитальный ремонт железнодорожного пути на новых
материалах главного пути на участке Приволжье –
Филино Северной дирекции инфраструктуры
Выполнил: студент А.В. Шуенко
Группа: СЖУ-909-З
Руководитель: к.т.н., доцент А.А. Бекиш
2025 г.

2.

Характеристика Ярославской дистанции пути
2

3.

Организационная структура Ярославской дистанции пути (ПЧ-3)
3

4.

Эксплуатационная длина главных, станционных и подъездных путей в
Ярославской дистанции пути
Протяженность главных путей с различными типами промежуточных
скреплений
4

5.

Балловая оценка линейных участков
Балловая оценка состояния пути на участках обслуживаемых ПЧ-3 Ярославской дистанции пути
5

6.

Планирование ремонтов пути на участке Приволжье Филино
Для определения фактического тоннажа на участке ремонта пути по годам
используем формулу:
Гi =ΣГ0 × 1+
где
Г0
–
t
–
Δ
–
∆
100
t
грузонапряжённость на участке;
расчётный год;
прирост грузонапряжённости, % (1,94 %);
6

7.

Проектирование продольного профиля участка пути Приволжье – Филино на ПК2900 - ПК2920
Нормы проектирования утрированного продольного
профиля приняты согласно
СП 119.13330.2024:
Начало участка находится в районе пикета
290+08, окончание — на 292+00, что составляет
протяжённость около 1920 м (от ПК 290+08 до ПК
292+00)
Максимальный уклон на отдельных участках
достигает 26,5‰;
профиль насыщен короткими уклонами и
переломами, длина которых не превышает 200–300
м;
Общий перепад отметок проектной головки
рельса между началом и концом участка
составляет порядка 14,6 м
Руководящий уклон, принятый для участка,
составляет 9,2‰, что не превышает норматив
(≤12‰ для I класса).
7

8.

График производства основных работ по замене рельсошпальной решетки
в окно продолжительностью 6 часов 30 минут
8

9.

График производства основных работ по глубокой очистке балласта
в окно продолжительностью 8 часов
9

10.

График работы по дням 1-3.
10

11.

График работы по дням 4-5.
11

12.

График работы по дням 6-8.
12

13.

Технико – экономические расчеты
Структура стоимости 1 км капитально ремонта пути в тыс.руб/км и %
Всего по калькуляции
100%
Непредвиденные расходы
0.5%
Прочие расходы
6,94%
Накладные расходы
6,57%
Затраты на эксплуатацию машин и механизмов
12,74%
Затраты на материалы
71,91%
Затраты труда монтеров пути
1,27%
Прямые затраты
85,91%
16628054,96 руб.
82726,64 руб.
1154562,73 руб.
1093291,27 руб.
2117688.26 руб.
11957593,08 руб.
210562,32 руб.
14285843,66 руб.
13

14.

Конструкция клееболтового изостыка Р65 М-К
Предназначенное
для
установки
в
плеть
бесстыкового
пути
с
целью
обеспечения
электрической изоляции, передачи продольных
усилий и создания стабильного механического
сопряжения состоит из следующих элементов:
Металлокомпозитные
накладки
обеспечивающие жёсткое соединение рельсов;
Клеевая прослойка на основе эпоксидного
состава, служащая для
• фиксации накладок к шейке рельса и
дополнительной герметизации;
Болтовое
крепление
—
комплект
высокопрочных болтов, гаек, шайб
• и втулок, устанавливаемых в отверстия, заранее
просверленные в рельсах и накладках;
Изоляционные
прокладки
и
втулки,
исключающие контакт металлических элементов
соединения между собой, обеспечивая высокий
уровень электрической изоляции;
14

15.

Охрана труда и обеспечение транспортной безопасности
1) Схема ограждения мест производства работ на перегоне,
требующих остановки поездов при фронте работ более 200 м на
однопутном участке
2) Схема ограждения мест производства работ на перегоне,
требующих следования поездов с уменьшенной скоростью на
однопутном участке
3) Схема ограждения мест производства работ на перегоне,
переносными сигнальными знаками "С" на однопутном участке
15

16.

Спасибо за внимание!