Совершенствование технологии ремонта дополнительного прибора безопасности САУТ

1.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И МОЛОДЕЖНОЙ ПОЛИТИКИ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Свердловской
области «Уральский железнодорожный техникум» (ГАПОУ СО «Уральский
железнодорожный техникум», ГАПОУ СО «УрЖТ»)
ЗАЩИТА ВЫПУСНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ
по специальности 23.02.06 «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»
на тему: Совершенствование технологии ремонта дополнительного прибора безопасности
САУТ
Выполнил: студент
Группы Т – 402
Чирков Степан
Руководитель:
Щебров А.А.
Екатеринбург, 2025

2. Актуальность темы

• Безопасность движения — приоритет железнодорожного транспорта;
• САУТ — ключевой элемент системы торможения;
• Надёжность прибора зависит от качества ремонта;
• Необходима модернизация устаревших методов диагностики.

3. Цель и задачи проекта

Цель: Совершенствование технологии ремонта прибора САУТ
Задачи:
• Изучить устройство и принцип работы САУТ
• Проанализировать текущие методы ремонта
• Выявить проблемы
• Разработать предложения по улучшению
• Обосновать экономическую эффективность

4. Устройство и функции САУТ

• Контроль скорости и торможения;
• Автоматическая реакция при опасности;
• Команды машинисту, экстренное торможение;
• Сбор и хранение данных о поездке.

5. Существующая технология ремонта

• Плановые и внеплановые ремонты;
• ТО-1, ТО-2, капитальный и текущий ремонт;
• Использование стендов, КПА-САУТ;

6. Типичные неисправности прибора САУТ

Неисправность
Причина
Метод устранения
Нет индикации
Обрыв питания, плата дисплея
Проверка питания, замена платы
Неверная скорость/координаты
Сбой обработки данных
Диагностика, замена модуля
Ложные сигналы
Отказ автоматического
торможения
Перегрев компонентов
Ошибка в логике или датчике
Неисправен модуль ЭПТ
Пыль, отказ охлаждения
Калибровка, замена датчика
Проверка реле, замена
Очистка, замена компонентов
Потеря связи с системами
Повреждение кабелей
Проверка кабелей и разъёмов
Влага в корпусе
Нарушена герметичность
Сушка, герметизация

7. Недостатки текущей системы

• Диагностика вручную;
• Ошибки и потери времени;
• Зависимость от квалификации специалиста;
• Нет архива неисправностей.

8. Предлагаемое усовершенствование

• Внедрение цифровой системы диагностики;
• Интерфейсы CAN и RS-485;
• Программное обеспечение;
• Автоматическое
считывание
логов
и
кодов
(вставить изображение адаптера или схемы подключения).
ошибок

9. Результаты внедрения

Показатель
Среднее время
первичной
диагностики
Полный цикл
ремонта (с
проверками)
Кол-во приборов,
отремонтированных
в день (на 1 пост)
Повторные возвраты
из эксплуатации
Заменено заведомо
исправных модулей
До внедрения
2,5 часа
После внедрения
30 минут
Изменение
−80%
7 часов
2,5 часа
−64%
3
8
5%
1%
−80%
20% случаев
3% случаев
−85%
+166%

10. Экономическая эффективность

• Снижение затрат на ЗП,
запчасти, электроэнергию;
• Меньше
простоев
локомотивов;
• Экономия: > 230 тыс. руб./мес.
Статья затрат
До внедрения
(в мес.)
Экономия в
руб.
Экономия в
%
175 000 руб.
После
внедрения (в
мес.)
75 000 руб.
Заработная
плата
ремонтного
персонала
Стоимость
запасных
частей
Потери от
простоев
локомотивов
Обслуживание
оборудования
и ЭЭ
Итого
экономия в
месяц
100 000 руб.
57,1%
100 000 руб.
70 000 руб.
30 000 руб.
30%
160 000 руб.
60 000 руб.
100 000 руб.
62,5%
25 000 руб.
20 000 руб.
5 000 руб.
20%
235 000 руб.

11. Заключение

• Усовершенствование повышает надёжность САУТ;
• Ускоряет ремонт и снижает затраты;
• Улучшает безопасность движения;
• Технология готова к практическому внедрению.