Совершенствование организации дорожного движения в Выборгском районе г. Санкт-Петербург

1. Совершенствование организации дорожного движения в Выборгском районе г. Санкт-Петербург

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
КАФЕДРА ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ И ДОРОЖНО-МОСТОВОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
Совершенствование организации дорожного движения
в Выборгском районе г. Санкт-Петербург
Работу выполнил студент группы 2-ТТПб-4
Тимченко Константин Петрович
Руководитель к.т.н., доцент
Игнатов Антон Валерьевич
2025

2. Цель, объект и задачи ВКР

Цель: совершенствование организации дорожного движения на участке УДС
Выборгского района в г. Санкт-Петербург посредством повышения уровня
безопасности дорожного движения, снижения транспортных задержек и
повышения общего уровня комфорта участников дорожного движения.
Задачи:
1) сбор и анализ исходных данных, необходимых для определения
эффективности организации дорожного движения и уровня безопасности
дорожного движения;
2) разработка мероприятий по устранению выявленных проблем и недостатков;
3) оценка эффективности предложенных мероприятий.
Объект: участок УДС, включающий пересечения:
‒ пр. Просвещения и пр. Энгельса;
‒ пр. Просвещения и ул. Хошимина;
‒ пр. Просвещения и ул. Есенина.
2

3. Анализ ДТП за отчетный год на исследуемом участке

Аварийно-опасный участок
Диаграмма распределения количества ДТП по
видам в период с 01.01.2024 – 31.12.2024
5
Места ДТП в период с 01.01.2024 – 31.12.2024
3
2
1
Наезд на
пешехода
Падение
пассажира
Наезд на
велосипедиста
Столкновение
3

4. Описание исследуемого участка УДС

4

5. Описание исследуемого участка УДС

5

6. Описание исследуемого участка УДС

6

7. Проведение натурных обследований

График загруженности
улиц в утренний час пик
График загруженности
улиц в вечерний час пик
Картограмма интенсивности
приведенных транспортных средств в
дневной час пик (12:00-13:00)
Картограмма интенсивности
Картограмма интенсивности
приведенных транспортных средств в
приведенных транспортных средств в
утренний час пик (7:30-8:30)
Фрагмент видеозаписи для подсчета интенсивности
вечерний час пик (18:30-19:30)
7

8. Разработка жесткого многопрограммного светофорного регулирования

Tц =161 с
Существующий график светофорной сигнализации
Tц =183 с
График светофорной сигнализации в расчетном
цикле для утреннего пикового периода
Tц =177 с
График светофорной сигнализации в расчетном
цикле для вечернего пикового периода
8

9.

Разработка жесткого многопрограммного светофорного
регулирования на пересечении пр. Энгельса и пр. Просвещения
Результаты анализа сети ТС в утренний
пиковый период до модернизации цикла
В утренний час пик средняя задержка одного ТС снизилась
на 8 с или на 12 % от существующего времени задержки
Результаты анализа сети ТС в утренний
пиковый период с расчетным циклом
9

10. Разработка жесткого многопрограммного светофорного регулирования на пересечении пр. Энгельса и пр. Просвещения

Результаты анализа сети ТС в вечерний
пиковый период до модернизации цикла
В вечерний час пик средняя задержка одного ТС снизилась на
3,7 с, что составляет 6 % от существующего времени задержки
Результаты анализа сети ТС в вечерний
пиковый период с расчетным циклом
10

11. Организация внеуличного пешеходного перехода на пересечении пр. Просвещения и пр. Энгельса

11

12. Мероприятия на пересечении пр. Просвещения и ул. Хошимина

12

13. Мероприятия на пересечении пр. Просвещения и ул. Есенина

13

14. Социально-экономический эффект от предложенных мероприятий

Данные о стоимости предлагаемых мероприятий
Наименование работ и статей затрат
Строительство подземного пешеходного
перехода
Нанесение разметки 1.2 и 1.23.3
Установка пешеходных ограждений типа
«Крест» (по 2 м)
Установка информационной секции
ИС.п
Установка знаков 4.4.1, 4.4.2
Единицы
измерения
Количество
Средняя стоимость, руб.
Единицы
Общая
оборудования
метр
194
2790000
541000000
496
90
44640
шт.
76
3450
262200
шт.
2
15000
30000
шт.
2
4850
9700
шт.
6
погонный
метр
погонный
200000
Устройство заездного кармана на
шт.
Срок окупаемости велосипедной дорожки
вблизи пересечения пр. Просвещения и ул.
Хошимина:
1200000
демонтаж)
остановке городского пассажирского
Ток = 26 лет
Ток = 2 дня
Установка транспортных и пешеходных
светофоров Т.1 и П.1 (включая
Срок окупаемости подземного пешеходного
перехода на пересечении пр. Просвещения и
пр. Энгельса:
2
800000
1600000
Годовой экономический эффект от снижения
уровня задержек ТС на пересечении пр.
Просвещения и пр. Энгельса:
транспорта
Итого:
544146540
Этр = 682 494 рубля
14

15. Спасибо за внимание!

15