Общие положения по хранению. Подготовка машин к хранению. Занятие №1

1. 1

КУРГАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ
1
Военный учебный центр
Учебная дисциплина
Эксплуатация и ремонт
автомобильной техники
1

2.

Тема №7
Хранение военной автомобильной техники.
Занятие № 1
Общие положения по хранению.
Подготовка машин к хранению.
2-33

3.

Учебные вопросы:
1. Общие положения по хранению военной
техники и автомобильного имущества.
Условия и виды хранения
2. Подготовка автомобильной техники к
постановке на кратковременное и длительное
хранение.
3-33

4.

Учебный вопрос №1.
Общие положения по хранению военной
техники и автомобильного имущества.
Условия и виды хранения.
4-33

5.

Хранение автомобильной техники - этап
эксплуатации, при котором неиспользуемая по
назначению машина содержится в специально
отведенном для ее размещения месте в заданном
состоянии, обеспечивающим ее сохраняемость в
течение установленных сроков.
Постановке на хранение подлежат все машины,
которые не планируются к использованию три и
более месяцев.
5-33

6.

В зависимости от режима использования
машин для них устанавливаются два вида хранения:
кратковременное и длительное.
Автомобильная техника подлежит хранению:
- кратковременному (КХ) - если использование
машин не планируется на срок от трех месяцев до
одного года;
- длительному (ДХ) - если использование машин
не планируется на срок один год и более.
6-33

7.

Хранение машин
Постановка машин на хранение
Снятие машин с хранения
комплекс организационнотехнических мероприятий по
обеспечению исправности,
сохранности и постоянной
готовности машин к применению.
комплекс установленных
эксплуатационной
документацией машин работ по
приведению их в установленную
степень готовности к
использованию по назначению.
Содержание машин на хранении
комплекс мероприятий по поддержанию машин в состоянии,
обеспечивающем сохранность, исправность и постоянную готовность
к использованию по назначению в течение установленных сроков
хранения.
7-33

8.

В зависимости от климатических зон и условий размещения ВАТ
установлено 7 категорий условий хранения автомобильной техники:
Климатическая
зона
Места хранения
машин
Неотапливаемое
Промышленнохранилище
-морская
Открытая площадка,
навес
Неотапливаемое
хранилище
Жаркая
Открытая площадка,
навес
Неотапливаемое
хранилище
Умеренная
Открытая площадка,
навес
Отапливаемые
Все зоны
хранилища
Обозначение категорий условий
хранения
Жм - жесткие в промышленно1
морской зоне
ОЖм - очень жесткие в
2
промышленно-морской зоне
3 Жж
4
- жесткие в жаркой зоне
ОЖж - очень жесткие в жаркой
зоне
5 С
- средние
6 Жу
- жесткие в умеренной зоне
7 Л
- легкие
8-33

9.

Новые машины, а также машины, прибывшие из
капитального или среднего ремонта, ставятся на
длительное хранение после обкатки.
Обкатка производится в частях при строгом
соблюдении “Инструкции по обкатке автомобилей,
гусеничных тягачей, транспортеров и тракторов” – 2011г.
и инструкции завода изготовителя.
Машины, содержащиеся на длительном хранении,
размещаются отдельно от других машин.
9-33

10.

Учебный вопрос №2
Подготовка автомобильной техники к постановке
на кратковременное и длительное хранение.
10-33

11.

Постановка машин на хранение включает:
- планирование, подготовку личного состава,
средств ТО и мест хранения;
- подготовку машин (контроль технического
состояния, техническое обслуживание и
специальные работы);
- контроль качества выполнения работ.
11-33

12.

Планирование работ при постановке машин на хранение:
О постановке машин на хранение отдается приказ
командира воинской части, в котором указывается:
- порядок подготовки к работам личного состава;
- вид хранения;
- марки и номера машин;
- порядок оборудования мест хранения и материального
обеспечения;
- ответственные лица за проведение работ по подготовке к
хранению;
- порядок контроля качества выполнения работ;
- состав и задачи комиссии по проверке машин
подготовленных к хранению.
12-33

13.

На основании приказа заместитель командира по
вооружению (начальник АС) разрабатывает
план постановки машин на хранение,
в котором предусматривается:
- подготовка личного состава;
- сроки выполнения работ;
- обеспечение подразделений материалами и средствами
обслуживания;
- подготовка и оборудование мест хранения;
- сроки готовности машин;
- порядок контроля качества работ и проверка
командованием части готовности машин к хранению.
13-33

14.

На основании плана разрабатывается план-график
постановки машин на хранение, в котором
предусматриваются виды работ по ТО и консервации, сроки
их выполнения.
При постановке машин на ДХ работы рекомендуется
выполнять специализированными бригадами в два этапа.
14-33

15.

Бригада №1 выполняет работы по ТО, консервации и
герметизации систем и агрегатов автомобиля в составе:
- механика – регулировщика,
- автоэлектрика,
- автослесаря,
- водителя.
Бригада №2 выполняет работы по окраске автомобиля,
разгрузке колес, подвески и подготовки к хранению ЗИП:
(тента, проверки огнетушителей и пломбированию машины.)
в составе:
- автослесаря,
- маляра,
- водителя.
15-33

16.

Первый этап – работы, выполняемые на ПТОР или пункте
ЕТО, и включающие ТО, проводимое при подготовке машин
к хранению и специальные работы (консервация).
Второй этап – специальные работы (консервация и
герметизация) на местах хранения.
16-33

17.

Контроль технического состояния
Проводится перед началом работ по подготовке машин к
хранению, в объеме КО, офицерами АС и ремонтных
подразделений.
При необходимости состояние систем и агрегатов может
проверяться:
Пробегом гусеничных машин 15 км, колесных машин 25 км.;
Пуском двигателя - летом 30 мин., зимой 1 час.
17-33

18.

Техническое обслуживание.
Техническое обслуживание для машин КХ
При подготовке машин к кратковременному хранению
проводится очередное ТО №1 или ТО №2. Консервация, как
правило, не производится.
Техническое обслуживание для машин ДХ
При подготовке машин к ДХ проводится ТО №2 с учётом
дополнительных работ, предусмотренных инструкцией по ТО.
18-33

19.

Специальные работы выполняемые на ВАТ при
постановке на КХ:
- топливные баки, картеры агрегатов заполнить горючим и
маслами всесезонных и зимних сортов;
- системы охлаждения двигателей заполнить водой или
низкозамерзающей жидкостью с добавкой ингибиторов
коррозии (при температуре окружающего воздуха ниже
+50С воду из системы охлаждения слить);
- при температуре воздуха ниже минус 150С снять АКБ и
сдать в аккумуляторную.
Дополнительно, на открытых стоянках:
- на стеклах внутри кабины установить щиты из картона
или другого светонепроницаемого материала.
19-33

20.

Специальные работы ( консервация и герметизация )
машин ДХ.
Консервация машин - это защита поверхностей деталей,
механизмов и агрегатов от коррозии, старения и
биологических повреждений в процессе хранения.
При подготовке машин к длительному хранению
консервация производится рабоче-консервационными
маслами и жидкостями, консервационными смазками, а
также защитными покрытиями.
В зависимости от назначения все консервационные
материалы можно разделить на две группы:
20-33

21.

1 Группа - Защитные материалы для внутренней
консервации агрегатов, механизмов и систем машин.
Консервационные масла:
- (К-17, НГ-203Б) – рекомендуются для консервации
наружных и внутренних поверхностей систем, сборочных
единиц, агрегатов и деталей.
Рабоче-консервационные масла:
- ТМ-5-12з – рекомендуется для агрегатов трансмиссий;
- моторные и трансмиссионные масла с добавлением
присадки АКОР-1 (10% от объема масла) – рекомендуется
для защиты внутренних поверхностей агрегатов, цилиндров
двигателей и компрессоров, топливных баков.
21-33

22.

Ингибиторы коррозии (трехкомпонентная присадка):
тринатрийфосфат, нитрат натрия, двухромовокислый калий
(по 0,5 г на 1 литр воды) – применяется для консервации
систем охлаждения;
Осушитель воздуха (силикагель) – применяется для
защиты от влаги внутренних объемов загерметизированных
корпусов машин (1 кг силикогеля на 1 м 3 объема).
22-33

23.

2 Группа - Защитные материалы для наружной
консервации автомобиля.
Пластичные смазки:
- пушечная ПВК – для защиты неокрашенных
поверхностей изделий из черных и цветных металлов
(поверхностей поворотных кулаков, штоков цилиндров,
шлицев валов и др.)
- графитная СКа 2/6-Г3 – для обработки поверхностей
труб глушителя, троса лебедки, листов рессор;
- замазка герметизирующая ЗЗК-3У – для герметизации
корпуса тягача, кузова мастерской, двигателя, агрегатов
трансмиссии, электрооборудования.
23-33

24.

Ткань герметизирующая ТТ – для герметизации
двигателя, агрегатов трансмиссии, электрооборудования и
зачехления карданных шарниров
Алюминиевая пудра с лаком №283 – для покрытия
наружных поверхностей автошин и РТИ при хранении
машин на открытых площадках.
Тальк, шпагат, картон, изолента и т.п.
24-33

25.

Методы герметизации корпусных машин и подвижных
мастерских ДХ.
Герметизация машин – это изоляция машин (узлов,
агрегатов, деталей) от воздействия внешней среды.
Для герметизации АТ применяются два метода:
- заклейка;
- получехол.
25-33

26.

Метод “Заклейка” - заключается в заклеивании
влагонепроницаемым материалом (ткань ТТ) и уплотнении
специальной замазкой (ЗЗК-3У) всех отверстий и щелей в
корпусе или кузове машины с размещением внутри
герметизированного объема влагопоглотителя (силикагеля).
26-33

27.

Метод “Получехол” - применяется для машин с
цельнометаллическим корпусом и заключается в укрытии
верхней (надгусеничной) части машины влагонепроницаемым
пленочным покрытием – получехлом, внутри также
помещается влагопоглотитель, а отверстия и щели в не
укрытой части корпуса промазываются замазкой. Получехлы
поставляются централизованно в готовом виде и рассчитаны
на многократное использование.
27-33

28.

Работы по консервации должны выполнятся в сухую,
безветренную погоду при температуре воздуха не ниже
плюс 5 0 С и влажности не более 80%.
При температуре ниже плюс 5 0 С работы по консервации
должны выполнятся в отапливаемых помещениях, а
перемещение к местам стоянок производится на буксире.
28-33

29.

Объем выполняемых работ зависит от категории
условий хранения.
Для машин содержащихся в хранилищах (Жм, Жж, С):
- в промышленно-морской зоне (Жм) законсервировать
цилиндры двигателя и компрессора;
- системы охлаждения обработать раствором с
ингибитором коррозии и заполнить НОЖ (воду слить);
- топливные баки, картеры агрегатов и механизмов
заполнить горючим и маслами всесезонных и зимних сортов;
- на загруженных автомобилях разгрузить рессоры;
- аккумуляторные батареи с машин снять и сдать в АЗС;
- в промышленно-морской зоне (Жм) законсервировать
отопительно-вентиляционную установку.
29-33

30.

Для машин содержащихся на открытых стоянках,
дополнительно (ОЖм,ОЖж,Жу):
- в умеренной (Жу) и промышленно-морской зоне (ОЖм)
законсервировать приборы системы питания;
- загерметизировать систему выпуска газов, а в промышленноморской зоне (ОЖм) смазать приемные трубы и глушитель
графитной смазкой;
- в промышленно-морской зоне (ОЖм) законсервировать
предпусковой подогреватель, загерметизировать амортизаторы;
- укрыть электрооборудование (генератор) от пыли;
- установить на стёкла внутри кабины светонепроницаемые щиты;
- законсервировать отопительно-вентиляционную установку;
- разгрузить колеса;
- в жаркой зоне (ОЖж) окрасить шины и резинотехнические
30-33
детали.

31.

Минимальные расстояния при размещении машин в
хранилище, между:
- боковыми бортами машин не менее 1,5 м;
- боковыми бортами и стенами не менее 0,8 м для
колёсных машин и 1м для гусеничных машин;
- задними бортами машины и стеной не менее 1 м.
31-33

32.

Машины, подготовленные к КХ, проверяются командирами
подразделений.
Машины ДХ проверяются комиссией, назначенной
командиром воинской части.
На машины, поставленные на ДХ, составляется акт
закладки (освежения) материальных средств, в кабине
крепятся карточки машины длительного хранения, а в
формуляре (паспорте) машины, раздел «Хранение машины»,
делается соответствующая запись.
32-33

33.

Заключительная часть
1. Ответить на вопросы.
2. Подвести итог занятия.
3. Дать задание на самоподготовку:
33-33