Электрическая коррозия

1. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ КОРРОЗИЯ

2. Электрокоррозия

— это процесс разрушения
металлической оболочки кабеля за
счет блуждающих токов в земле.
Источниками блуждающих токов
могут быть рельсовые пути трамвая,
электрифицированных железных
дорог, метрополитена, установок
дистанционного питания,
использующих в качестве обратного
провода землю

3. Схема прохождения блуждающих токов от эл. ж. д.

4.

На электрифицированных железных
дорогах и трамвайных сетях питающий
ток, возвращаясь по рельсам к
питающей подстанции, частично
ответвляется в Землю. Проходя по
земле и встречая на своем пути
металлическую оболочку кабеля, ток
распространяется по этой оболочке, а
затем сходит с оболочки в землю и к
рельсу, чтобы возвратиться к другому
полюсу генератора

5.

Те участки кабеля, на
которых блуждающие токи
входят из земли в кабель,
образуют катодную зону;
участки кабеля, на которых
блуждающие токи выходят
из кабеля в землю, образуют
анодную зону, в которой
происходит разрушение
оболочки кабеля

6.

На междугородных кабельных
линиях может применяться
дистанционное питание усилительных
пунктов по системе «провод —
земля». При этом ток, стекающий с
заземлителя, частично попадает на
оболочку кабеля, образуя катодную
зону, а затем этот ток в другом месте
стекает с оболочки в землю, образуя
анодную зону

7.

Интенсивность электрокоррозии
металлической оболочки
зависит от величины тока и
напряжения в ней.
По действующим нормам
напряжение и ток не должны
превышать: UK < — 0,9 В; /к < 0,15
мА /дм2. При больших значениях
UK и /к требуется защита кабеля
от коррозии

8. Варианты заземления источников питания: а) заземление отрицательного потенциала; б) заземление положительного потенциала

9.

На электрифицированном
транспорте возможны два
варианта заземления источников
питания: заземление
отрицательного электрода
(трамвай, метрополитен, эл. ж. д.);
заземление положительного
электрода (пригородная железная
дорога).
В первом случае однозначно
известна анодная зона — зона
разрушения кабеля и можно
осуществлять его защиту

10.

Во втором случае анодная зона
перемещается вдоль кабеля
вместе с движением
электропоезда. Кабель подвержен
опасности разрушения на всем
пути и трудно реализовать
защитные меры. Поэтому
необходимо иметь заземление
отрицательного электрода
источников питания