Методика повышения конкурентоспособности промышленного предприятия автомобильной промышленности

1.

Проект:
Методика повышения
конкурентоспособности
промышленного предприятия
автомобильной
промышленности.
Руководитель: Шишанов С.М.

2.

Участники проекта
Группа ФИО
241-611
241-112
241-113
241-611
241-112
241-121
241-131
241-112
241-112
241-112
241-113
241-112
241-121
241-122
241-113
241-611
241-612
241-122
241-121
241-621
241-122
241-622
241-112
241-122
241-122
241-611
241-121
241-121
Аде Максим Сергеевич
Азарнов Александр Валерьевич
Алистратов Роман Михайлович
Антонова Ксения Николаевна
Беньковский Егор Кириллович
Бобков Павел Сергеевич
Булахов Эрик Ролланович
Гладков Максим Артемович
Голобурдин Никита Денисович
Емелин Александр Александрович
Житарюк Павел Дмитриевич
Каменских Михаил Сергеевич
Кучумов Михаил Денисович
Макаров Сергей Михайлович
Николаев Даниил Андреевич
Пеший Денис Васильевич
Попов Владислав Алексеевич
Романов Егор Александрович
Сальник Дмитрий Иванович
Соловьев Кирилл Владимирович
Судоплатова Катерина Сергеевна
Султанова Эвелина Тимуровна
Угнивенко Кирилл Максимович
Хаертдинов Вильдан Маратович
Ходаковский Андрей Викторович
Чанышева Юлия Денисовна
Чухов Виталий Николаевич
Якушин Кирилл Григорьевич
2

3.

Актуальность проекта
Текущие тенденции рынка, где автомобильная промышленностть переживает значительные
изменения, требуют от предприятий адаптации своих бизнес-моделей и технологий для
сохранения и повышения конкурентоспособности. В условиях растущей конкуренции и
глобализации предприятия сталкиваются с необходимостью улучшать качество продукции и
услуг, а также оптимизировать свои производственные процессы, чтобы снизить затраты.
Также важно внедрение новых технологий, таких как искусственный интеллект и автоматизация,
что становится ключевым элементом для повышения производительности. В рамках
автомобильной промышленности, большая доля добавочной стоимости генерируется в секторе
производства, поэтому повышение конкурентоспособности в данной сфере положительно
скажется на общем экономическом росте.
Проблематика проекта
Проблематика заключается в необходимости адаптации предприятий к быстро меняющимся
условиям рынка, растущей конкуренции. Большая часть добавленной стоимости генерируется в
секторе производства автомобильных компонентов. Производители автокомпонентов
сталкиваются с вызовами, такими как необходимость внедрения инноваций, управление
цепочками поставок и нехватка квалифицированных кадров. Таким образом наличие методики
оценки конкурентоспособности необходимо для корректного управления предприятием.
3

4.

Цель проекта
Разработка практических инструментов и стратегий, направленных на повышение
конкурентоспособности производителей авткомпонентов, включащая анализ текущего
состояния конкурентоспособности, выявление ключевых факторов, влияющих на эту
конкурентоспособность, а также создание методологии и рекомендаций по улучшению
показателей качества, цены и сроков.
Задачи проекта
Провести анализ текущего состояния конкурентоспособности предприятий
автомобильной промышленности, сектора производства автокомпонентов.
Выявить ключевые факторы, влияющие на конкурентоспособность в данной отрасли.
Разработать методологию и рекомендации для повышения показателей качества,
цены и сроков.
4

5.

Взаимодействие с партнером
• Разработка данного проекта проходит на
территории ФГУП «НАМИ», где
обучающиеся получают конкретные знания,
связанные с изучением методики
повышения конкурентоспособности
автомобилоьной промышленности.
• Ключевым аспектом данного партнерства
являются взаимоотношения между
студентами и преподавателями, которые
курируют деятельность в рамках проекта.
5

6.

Крупные корпорации в
сфере машиностроения

7.

Ford
Маркетинговые стратегии
Маркетинговые стратегии включают имидж бренда, диверсификацию продукции, инновации и технологии,
подход, ориентированный на потребителя, безопасность, цифровой маркетинг и социальные сети,
спонсорство и партнерские отношения, программы лояльности клиентов и дилерскую сеть.
Ford Motors продолжает совершенствовать свои стратегии в рамках программы 4Ps.
Менеджмент
Использует стратегию "One Ford" для оптимизации затрат и повышения эффективности.
Внедряет программу "One Manufacturing" для оптимизации издержек и стандартизации технологических
процессов.
Использует современные технологии и методики для сокращения расходов и повышения эффективности.
Активно использует программное обеспечение для моделирования процессов и сокращения рисков.
Внедряет инструменты Шесть сигм для контроля и улучшения процессов.
Причины потери конкурентоспособности
Ford не смог успешно реализовать ни стратегию лидерства по издержкам, ни стратегию дифференциации на
российском рынке.
Ошибки в работе с дилерами и резкое сокращение монобрендовых салонов привели к уходу других
зарубежных партнеров Sollers.
7

8.

General Motors
Маркетинговые стратегии
Использует демографические, психографические и географические стратегии сегментации с такими
переменными, как пол, доход, регион, возраст и семейное положение.
Имея такой большой портфель брендов, General Motors использует дифференцированную стратегию
таргетинга.
Позиционирует свои предложения на основе передовых технологических возможностей, функций и дизайна,
которые помогают бренду создавать соотношение цены и качества и высокую узнаваемость бренда в сознании
потенциальных клиентов.
Менеджмент
Усилия направлены на повышение конкурентоспособности предприятия и минимизацию эксплуатационных
проблем.
Операционное руководство должно быть в курсе новейших технологических решений для оптимизации
организации бизнеса.
Проблемы и возможности в 10 областях принятия стратегических решений служат руководством для
менеджеров при укреплении конкурентных преимуществ.
Уделяет особое внимание управлению качеством и внедрению стандартов качества для всей продукции.
Оптимизация местоположения предприятий с учетом ресурсов и рынков сбыта является целью в области
принятия стратегических решений.
Причины потери конкуренто способности
Долго не реагировали на изменения в потребительских предпочтениях, особенно в отношении повышения
интереса к более экономичным и экологически чистым автомобилям, GM не смогла оперативно реагировать на
эту смену, упустив возможность занять ведущие позиции на этом рынке.
В ходе финансового кризиса 2008 года GM столкнулась с серьезными долгами и недостатком ликвидности, что
привело к банкротству в 2009 году и необходимости государственной поддержки.
8

9.

Volkswagen
Маркетинговые стратегии
• Создает строгий и последовательный имидж своего бренда, который ассоциируется с качеством, надежностью и
инновациями.
• Формирует партнерские отношения с другими компаниями и организациями для совместного продвижения
продуктов и укрепления позиций на рынке.
• Активно участвует в международных выставках и автошоу, чтобы продемонстрировать свои новинки и укрепить
свой имидж как инновационного производителя.
Менеджмент
• Предприятие активно поощряет творчество и обмен идеями между сотрудниками и дочерними предприятиями.
• Уделяет внимание обучению и развитию своих сотрудников, обеспечивая им доступ к регулярным программам
обучения и обмена опытом.
Причины потери конкуренто способности
• В 2015 году VW оказался в центре скандала из-за того, что предприятие применяла программное обеспечение,
манипулирующее результатами тестов на выбросы дизельных двигателей. Это сильно подорвало репутацию
бренда, вызвало многомиллиардные штрафы и судебные иски, а также негативно сказалось на продажах.
• После эмиссионного скандала VW столкнулась с значительными финансовыми потерями, что ограничивало её
возможности для дальнейших инвестиций в исследования и разработки новых технологий, включая
электрическую мобильность.
• В последние годы VW столкнулся с проблемами в цепочках поставок необходимых компонентов, что влияло на
производственные мощности и время вывода новинок на рынок.
9

10.

Toyota
Маркетинговые стратегии
• Автоматизация играет важную роль в повышении производительности труда и снижении затрат.
• Маркетинговая концепция фокусируется на удовлетворении потребностей покупателя и совершенствовании
производства и товара.
• Предприятие использует автоматизацию, основанную на последних достижениях науки и техники, для
достижения своих целей.
Менеджмент
Сосредотачиваться на долгосрочных целях, а не на краткосрочной прибыли.
Применение принципов бережливого производства
Постоянное обучение и развитие навыков сотрудников для повышения их квалификации и мотивации.
Установление стандартов работы и обеспечение их строгого соблюдения.
Создание систем для предварительного планирования и контроля качества на каждом этапе производства.
Разработка долгосрочных отношений с поставщиками для улучшения качества и снижения затрат.
Причины потери конкуренто способности
• Массовые отзывы автомобилей из-за технических неполадок (проблемы с тормозами или электроникой).
• Дефицит полупроводников и других комплектующих, что приводит к остановке производства.
• Корпоративные скандалы, подрывающие доверие к бренду.
10

11.

Chrysler
Маркетинговые стратегии
• Предприятие использует эмоциональные аспекты в своих рекламных кампаниях, создавая связь между
автомобилем и образом жизни потребителей. Реклама часто фокусируется на приключениях, семейных
ценностях и освобождении.
• Проводит различные акции, такие как скидки и финансирование по низким ставкам, чтобы привлечь клиентов.
Это позволяет увеличить объем продаж и привлекать внимание к новым моделям.
Менеджмент
• Разрабатывает долгосрочные стратегии для повышения конкурентоспособности
• Эффективное управление поставками и логистикой, работает с различными поставщиками для обеспечения
качества и снижения издержек.
• Предприятие активно инвестирует в исследования и разработки, чтобы сохранять конкурентоспособность и
внедрять новые технологии.
• Структура управления обычно включает верхний уровень (CEO и советы директоров), исполняющих
обязанности по стратегическому управлению, а также средние и нижние уровни для оперативного менеджмента
и реализации тактических планов.
Причины потери конкуренто способности
• Предприятие пережило финансовый кризис, особенно в 2008-2009 годах, когда экономический спад и падение
потребительского спроса привели к банкротству и необходимости получения государственной помощи.
• Периодические изменения в управлении и недостаток стратегической последовательности привели к
неэффективным бизнес-процессам и планированию.
• В определенные периоды модельный ряд не соответствовал требованиям модных тенденций и потребительских
предпочтений, что снижало привлекательность автомобилей.
11

12.

Renault
Маркетинговые стратегии
• Предприятие активно собирает отзывы от клиентов и использует их для улучшения своих продуктов и услуг, что
позволяет лучше соответствовать ожиданиям рынка.
• Позиционирует себя как экологически чистый автопроизводитель, что включает как в разработку
электромобилей, так и в более широкие инициативы по устойчивому развитию.
Менеджмент
• Предприятие активно работает в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, что позволяет делиться ресурсами,
технологиями и расширять рынок сбыта.
• Уделяет внимание повышению качества продукции и услуг, что включает постоянное внедрение стандартов
качества и улучшение процессов на всех этапах — от разработки до производства и послепродажного
обслуживания.
• Ориентируется на привлечение и развитие талантливых сотрудников, внедряя программы обучения и
повышения квалификации, а также поощрение разнообразия и инклюзивности в рабочей силе
• Менеджмент организации включает различных уровней — от верхнего уровня управления до площадок, что
обеспечивает оперативное реагирование на изменения рынка и потребностей клиентов.
Причины потери конкуренто способности
• Глобальные экономические нестабильности, такие как кризисы поставок, увеличение цен на сырье и
последствия пандемии COVID-19, негативно сказались на производстве и прибыльности.
• Устойчивые стереотипы о качестве и надежности автомобилей Renault могут оказывать влияние на выбор
потребителей.
12

13.

Сравнительный анализ
Характерист
ика
Ford
General
Motors
Volkswagen
Toyota
Chrysler
Renault
Производстве
нные
мощности и
объемы
производства
Много заводов,
ориентирован
на массовые
модели.
Сильный фокус
на Северной
Америке и
Китае.
Лидер по
объемам
производства,
разнообразные
бренды.
Высокоэффект
ивное
производство,
минимизация
потерь.
Ориентирован
на
североамерика
нский рынок,
меньше
масштабов.
Успешен в
Европе,
партнерство с
Nissan
расширяет
возможности.
Автоматизаци
яи
роботизация
Активно
внедряет
роботов для
повышения
точности и
скорости.
Инвестирует в
автоматизацию
и инновации.
Ведущие
технологии,
высокая
степень
автоматизации.
Комбинирует
роботов с
человеческим
трудом, акцент
на Lean.
Медленнее
внедряет
автоматизацию,
зависит от
ручного труда.
Модернизирует
производство,
но темп
медленный.
Логистика и
цепи поставок
Эффективные
системы
управления
запасами и
поставками.
Just-in-time,
оптимизация
логистики.
Глобальная
логистика,
контроль
качества на
всех этапах.
Идеалы just-intime,
минимизация
складских
остатков.
Логистика
ограничена
регионом,
нуждается в
модернизации.
Координирует
поставки с
Nissan,
умеренно
эффективна.
Экологичность
и устойчивое
производство
Инвестиции в
электромобили,
забота об
окружающей
среде
Сокращает
углеродный
след,
использует
возобновляему
ю энергию.
После
скандалов с
выбросами
активно
развивает экотехнологии.
Лидер в
гибридных
автомобилях,
водородные
технологии.
Делает первые
шаги в сторону
экологичного
производства.
Электромобили
и программа
Renault Eco.
13

14.

Выводы
14

15.

Проектная команда
241-112 Азарнов Александр Валерьевич, Беньковский Егор
Кириллович, Гладков Максим Артемович, ГолобурдинНикита
Денисович, Емелин Александр Александрович, Каменских Михаил
Сергеевич, Угнивенко КириллМаксимович 241-113 Алистратов
Роман Михайлович, Житарюк Павел Дмитриевич, Николаев Даниил
Андреевич 241-121 Бобков Павел Сергеевич, Кучумов Михаил
Денисович, Сальник Дмитрий Иванович, Чухов ВиталийНиколаевич,
Якушин Кирилл Григорьевич 241-122 Макаров Сергей Михайлович,
Романов Егор Александрович, Судоплатова Катерина Сергеевна,
ХаертдиновВильдан Маратович, Ходаковский Андрей Викторович
241-131 Булахов Эрик Ролланович 241-611 Аде Максим Сергеевич,
Антонова Ксения Николаевна, Пеший Денис Васильевич, Чанышева
ЮлияДенисовна 241-612 Попов Владислав Алексеевич 241-621
Соловьев Кирилл Владимирович 241-622 Султанова Эвелина
Тимуровна
15

16.

Диаграмма Ганта
16

17.

18.

Источники
1. Методические и организационные основыуправления развитием компаний: монография / Н. И. Комков, Н. Н. Бондарева, В. С. Романцов[и др.] – Научное издание // Санк
Петербург: Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Москва: Российская академия наук Институт народнохозяйственного прогнозирования,
2015 – 520 с.
2. Ожигина, В. В. Сотрудничество в машиностроительной промышленности в ходе международной экономической интеграции / В. В. Ожигина – Минск: Белорусский
государственный экономический университет, 2015 – С. 594-604
3. Гаранин, Д. А. Исследование потребностейавтопромышленных компаний Санкт-Петербурга и Ленинградской области в испытательном сопровожденииавтокомпонентов
Д.А. Гаранин, Н.С. Лукашевич // Экономика в промышленности. – 2015. - №3. – С. 30-41
4. Перспективный информационно-аналитический комплекс оценки качества автомобилей в эксплуатации / В. Н. Козловский, Н. В. Афиногентова, Е. В. Полякова, А. В.
Заятров // Грузовик. – 2015. - №9 – С. 4-10
5. Проблемы теории и практики управления / Ю. Емельянов, Т. Ашбот, Е. Велихов [и др.] //Международный журнал. – 2015. - №2. – С. 73-80
6. Кузьмина Н. С. Понятия, история развития и этапы маркетинга / Н. С. Кузьмина, С. В. Костарева – Омск: Финансовый университет при правительстве РФ, 2015 – С. 276279
7. Одинцова Т. Н. К вопросу управления логистическим сервисом в автосалонах / Т. Н. Одинцова, И. Ю. Ягузинская – Саратов: Саратовский государственный технический
университет имени Ю. А. Гагарина, 2015 – С. 297-302
8. Торговое дело в России: состояние, проблемы, перспективы развития [Текст] : сб. ст. участников Всерос. студ. олимпиады понаправлению подготовки «Торговое дело» (I
тур) (Екатеринбург, 20–21 апреля 2015 г.) / [отв. за вып. : Д. А. Карх, С. И. Богданов].Екатеринбург : [Изд-во Урал. гос. экон. ун-та], 2015. – 65 с.
9. Циркунова А. Российская электроника: импортозамещение и перспективы развития / А. Циркунова, И. Шахнович // Выставки и конференции [Электроника]. – 2015. - №4
С. 30-35
10. Шматко А. Д. Автомобильная промышленность россии: становление и проблемы развития / А. Д. Шматко, А. В. Чубаев // Экономика и управление народным хозяйство
– 2016. - №1. – С. 36-42
11. Ян Ян - Разработка системы параметризации для формирования конкурентной стратегии развития современных автомобильных корпораций / Ян Ян // Бизнес в законе
Экономико-юридический журнал. – 2016. - №6.– С. 97-101
12. Таланова М. Е. Анализ пяти конкурентных сил модели Майкла Портера на примере ОАО«АВТОВАЗ» / М. Е. Таланова – Чебоксары: Московский автомобильно-дорожны
государственный технический университет (МАДИ), 2016 – С. 272-279
13. Григорян Е. С. Обеспечение стратегической устойчивости промышленных предприятий на основе концепции бережливого производства / Е. С. Григорян // Успехи
современной науки и образования. – 2016. - №9. – Том 3. – С. 24-26
14. Грачева И. В. Автомобильная промышленность и проблемы её развития / И. В. Грачева, И. П. Соловьёва, А. И. Игнатьев – Рязань: Рязанский институт (филиал)
Университета машиностроения, 2016 – С. 41-44
15. Крапивин В. А. Организационно-экономические аспекты формирования и развития нижегородского автомобильного кластера / В. А. Крапивин // Вестник Нижегородског
института управления РАНХиГС. – 2016. - №2. – С. 51-56
16. Малей Н. В. Повышение уровня конкурентоспособности автомобильной индустрии в Российской Федерации / Н. В. Малей – Москва: Российский экономический
университет имени Г.В. Плеханова, 2016. - С. 93-98
17. Гусов А. З. Стратегия повышения конкурентоспособности автомобильной промышленности России / А. З. Гусов, С.В. Буравов // Путеводитель предринимателя. – 2016.
№29. – С. 108-114
18. Баландин В. С. Повышение эффективности работы промышленного предприятия / В. С. Баландин, Е. Г. Нешина – Караганда: КарГТУ, Томск: ТПУ, 2018. – С. 207.1-207.
19. Абдуллаев А. Т. Конкурентоспособность российского автопрома на мировом рынке / А. Т. Абдуллаев – Махачкала: Дагестанский государственный технический
университет,2018. – С. 450-452
20. Быковская Е. В. Пути повышения эффективности функционирования промышленного предприятия за счет совершенствования организации резервного использования
Е. В. Быковская, С. Ю. Иванов // Тамбов: Тамбовский государственный технический университет, 2018. – С. 20-31
21. Теоретико-методологические и практические проблемы инновационных способов повышения энергоэффективности региональных промышленных комплексов / Самар
Самарский университет, 2018. – 260 с.
22. Юрасова О. И. Механизм повышения прибыльности проекта подготовки производства и выпуска автокомпонентов / О. И. Юрасова, С. Ю. Юрасов, Е. А. Рябов // Казань
Казанский (Приволжский) федеральныйуниверситет, 2018 – 10 с.
– С. 123-127
18

19.

Источники
23. Лучкина А. А. Методические основы оценки эффективности развития инновационной стратегии промышленного предприятия / А. А. Лучкина, Т. П. Некрасова //
Трибуна учёного – 2019. - №11. – 6 с.
24. Смирнов В. В. Интегральная стратегическая эффективность – теоретическая основа практического управления промышленными предприятиями и группами / В. В.
Смирнов // Экономическая теория. – 2019. - №3. – Том 4 – С. 18-25
25. Степанова К. М. Повышение конкурентоспособности автокомпонентов на основе внедрения методов бережливого производства / К. М. Степанова, А. К. Сущев //
МТО-42 – 2019. – С. 179-181
26. Захарова С. Г. Преимущества внедрения системы EFQM на предприятиях попроизводству автокомпонентов / С. Г. Захарова, Е. А, Манаев. – Текст: электронный //
Открытое знание: научно-издательский центр. – 2019. - №10 (14). - URL: https://scipress.ru/economy/releases/10-14-oktyabr-2019.html (дата обращения: 19.02.2025)
27. Калмыков Ю. П. Пути повышения конкурентоспособности отечественного автомобилестроения / Ю. П. Калмыков, Тютюнник И. Г. // Автомобильная промышленность
– 2020. - №2. – С. 1-7
28. Максютина Е. Автомобильная промышленность России: проблемы развития в «осыпающемся мире / Е. Максютина, А. Головкин // Региональный экономический
журнал. – 2020. - № 1 (28). – С. 71-83
29. Рыбакова Д. А. Исследование факторов, определяющих предпочтения потребителей брендов отечественного автопрома / Д. А. Рыбакова, С. А. Бродулина – ГМУРФ
имени адмирала С. О. Макарова, 2020 – С. 213-221
30. Измайлов М. К. Современное состояние, проблемы и пути повышения эффективности использования основных средств промышленного предприятия / К. М.
Измайлов // Вестник Московского университета имени С.Ю. Витте. Серия 1. Экономика и управление.– 2020. - № 1 (32). – С. 96-101
31. Статистический анализ социально-экономического развития субъектов Российской Федерации (сборник) / Брянск: Брянский государственный инженернотехнологический университет, 2020. – 512 с.
32. Фёдорова Ю. В. Мировая наука 2020. Проблемы и перспективы: / Ю.В. Федорова, А.А. Зарайский, Т.В. Смирнова // Материалы Vмеждународной научнопрактической конференции. – 2020. – 117 с.
33. Майкова П. Н. Повышение эффективности деятельности промышленных предприятий на основе инноваций разных типов / П. Н. Майкова, Е. Н. Майкова, О. В.
Шаврина // Форум млодых учёных. – 2020. - №3 (43). – С. 276 – 279
34. Современная наука: актуальные вопросы, достижения, инновации (сборник) / Анапа: XXI Международная научно-практическая конференция, 2020. – 58 с.
35. Мурылева О.А. Автомобильная промышленность России и проблемы ее развития. / О. А. Мурылева, А. П. Кислов // Москва: Ломоносовская школа «ИНТЕК», 2021 –
С. 162-170
36. Андриянова М. В. Анализ логистического потенциала БРИКС. Монография / М. В. Андриянова. – Москва: АНО ЦЭМИ, Архонт, 2021. – 172 с.
37. Майорова К. С Трансформация процессов создания стоимости промышленных предприятий в аспекте диджитализациитехнологий / К. С. Майорова //
Международный научно-исследовательский журнал – 2021. - №7(109). – Часть 3 – С. 125-132
38. Абудвили М. В. Проблемы современного российского автопрома / М. В. Абудвили, Л. Н. Медведева // ВПИ (филиал) ВолгГТУ – 2021. – С. 240-243
39. Ширинов А. Ш. Замещение импорта как инструмент развития автомобильного транспорта / А. Ш. Ширинов // Горизонтыэкономики. – 2021. - №3 (62) – С. 81-93
40. Вклад качества работы фирменной сети автосервиса в конкурентоспособность автопроизводителя / В.Н. Козловский, Д.И. Благовещенский, Н.Р. Шахов, М.М.
Васильев // Известия ТулГУ. Технические науки. – 2021. - №4 – С. 264-274
41. Производственная система как источник развития / В. Н. Козловский, Д. И Благовещенский, Д. И. Панюков, Д. В. Айдаров // Стандарты и качество – 2021. - №6 (1008)
– С. 92-97
42. Орлов Ф. Ф. Сравнительный анализ эффективности российских предприятий автокомпонентов по социальным показателям / Ф.Ф. Юрлов, С.Н. Яшин, В.В. Титов //
Социальные науки. – 2021. - №1 (61) -С. 39-44
43. Прикладные информационные системы в технологиях наземного транспорта(машиностроение): сборник трудов III Всероссийской научно-практическойконференции
с международным участием / Таганрог: Политехнический институт (филиал) ДГТУ, 2021. – 66 с.
44. Повышение производительности труда на автомобильном предприятии: монография / Д.Р. Григорьева, И.И. Еремина, Р.Р. Басыров [и др.]; - Казань: Автономная
некоммерческая организация «Центр поддержки программ развития Казанского федерального университета», 2022. – 78 с.
45. Балашова Е. С. К вопросу о стратегии импортозамещения. трансформация российской промышленности / Е.С. Балашова, Е.А. Малышев, И.И. Мачин – СанктПетербург: Санкт-Петербургский государственный морской технический университет, 2022. – С. 18-28
19

20.

Источники
46. Литвинова Э. П. Опыт создания инновационных кластеров в автомобильной промышленности / Э. П. Литвинова – Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский
государственный экономический университет, 2022 – С. 20-24
47. Совершенствование инструментов управления разработкой, а также поддержания и улучшения продукции автопрома в производстве / В.Н. Козловский, Д.И.
Благовещенский, Н.Р. Шахов, М.М. Васильев // Известия ТулГУ. Технические науки. – 2022. - №5 – С. 28-36
48. Благовещенский Д. И. Теория и практика разработки комплексных программ улучшений в автомобилестроении / Д.И. Благовещенский, В.Н. Козловский, Д.В. Айдаров
// Известия Самарского научного центра Российской академии наук – 2022. - №2 – Том 24 – С. 5-15
49. Модернизация процессной модели системы менеджмента качества автосборочного предприятия / В.Н. Козловский, Д.И. Благовещенский, Н.Р. Шахов, М.М.
Васильев // Известия ТулГУ. Технические науки. – 2022. - №3 – С. 520-525
50. Лиханова Н. А. Текущие проблемы и перспективы развития политики привлечения иностранных инвестиций в экономику России / Н. А Лиханова, Е. Ф. Линкевич // XI
международная научно-практическая конференция МЦНС «НАУКА И ПРОСВЕЩЕНИЕ», 2022. – С. 97-102
51. Симачев Ю.В Глобальные рынки передового производства — новая возможность для технологического обновления России / Ю.В. Симачев, А.А. Федюнина, Н.А.
Городный // Журнал НЭА. – 2022. – №1. – С. 202-212
52. Аксенов К. В. Проблемы конкурентоспособности инновационной продукции отечественных предприятий машиностроительного комплекса / К. В. Аксенов – Орёл:
ФГБОУ ВО «Орловский государственный университет имени И.С. Тургенева», 2022 – С. 7-14
53. Королев А. С. Повышение конкурентоспособности продукции промышленного предприятия на примере ПAO «КАМАЗ» / А. С. Королев, Л. Н. Игнатова - РЭУ им. Г. В.
Плеханова, 2023 – С. 308-313
54. Ворожихин В. В. Экосистема Россия: путь к конкурентоспособности и технологическому суверенитету / В. В. Ворожихин // Научные труды ВЭО России. – 2023. – 241
том. – С. 262-271
55. Дудко А. С. Критерии и методики оценки конкурентоспособности компаний в зарубежных странах / А. С. Дудко // Вестник ММА. – 2023. - №1. – С. 73-75
56. Елисеенко А. В. Состояние и перспективы развития российского автопрома в условиях санкционного давления и конкуренции с зарубежными производителями / А. В.
Елисеенко – Новосибирск: Сибирский институт управление – филиал РАНХиГС, 2024 – С. 50-53
57. Евсеенко В. В. Производительность труда как фактор влияния на конкурентоспособность экономики Российской Федерации / В. В. Евсеенко - Донецкая академия
управления и государственной службы, 2024 – С. 30-47
58. Винокуров Д. А. Повышение уровня конкурентоспособности отечественного производства автомобилей в Российской Федерации / Д. А. Винокуров, Е. С.
Новопашина // Международный научный журнал «ВЕСТНИК НАУКИ». - 2024. - №6(75). – Том 3. – С. 88-92
59. Восканян Ж. В. Анализ конкурентного окружения ООО «АВТОЦЕНТР САМОРАГД» с помощью модели пяти сил Майкла Портера / Ж. В. Восканян – Благовещенск:
АмГУ, 2024 – С. 123-127
20