Пассажирский подвижной состав. Типы локомотивов, их МДК 02.02Н. Характеристики. Тема №5

1.

ТЕМА №5. ПАССАЖИРСКИЙ
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ. ТИПЫ
ЛОКОМОТИВОВ, ИХ МДК 02.02Н.
ХАРАКТЕРИСТИКИ.

2.

Подвижной
состав
пассажирского
движения
подразделяют
на
локомотивы и вагоны.
Локомотивы в свою очередь делят по виду тяги: тепловозы и
электровозы;
по роду тока: на постоянном , переменном токе и двойного питания;
по видам сообщений: дальнего, местного и пригородного
сообщений.

3.

Типы локомотивов, их характеристики.
Пассажирский электровоз ЭП1М
Электровоз ЭП1М предназначен для вождения пассажирских поездов на железных
дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50
Гц с номинальным напряжением 25 кВ.
ЭП1М может водить состав из 24 пассажирских вагонов по участку
с подъемами в 9‰ со скоростью 70 км/ч.

4.

Пассажирский электровоз ЭП2К
Магистральный
шестиосный
электровоз
постоянного тока ЭП2К предназначен для
вождения
пассажирских
поездов
на
электрифицированных (3 кВ постоянного тока)
участках железных дорог России.
Снижает затраты
электроэнергии на 7%.
Разработчик: ОАО
«ВЭлНИИ» Производитель:
ОАО «Коломенский завод»

5.

Электровоз двойного питания ЭП20
Электровоз ЭП20 производства ОАО «Новочеркасский электровозостроительный завод»
предназначен для вождения пассажирских поездов на железных дорогах с шириной колеи 1520
мм, электрифицированных на одно фазном переменном токе. Электровозы могут
эксплуатироваться при температуре окружающей среды от -50 до +50°С.
Электровоз ЭП20 обеспечит ведение поезда из 24 вагонов со скоростью 160 км/ч и поезда из
17 вагонов со скоростью 200 км/ч на прямых участках пути.
Реализуемые на ЭП20 технические решения позволят, в частности, более чем в 20 раз
сократить трудозатраты на техническое обслуживание, увеличить межремонтные пробеги (к
примеру, средний ремонт будет проводиться после 1 млн. км вместо 600 тыс. км в настоящее
время), а также обеспечить существенную экономию электроэнергии. Кроме того, у нового
электровоза срок службы увеличен до 40 лет (сейчас – 30 лет).

6.

Тепловоз ТЭП70БС
Тепловоз ТЭП70БС (ОАО «Коломенский завод») предназначен для
вождения пассажирских поездов повышенной комфортности на
магистральных
железных
дорогах
колеи
1520
мм
на
неэлектрифицированных участках железных дорог России. ОАО
«Коломенский завод» изготовлен 281 тепловоз ТЭП70БС.

7.

Скоростной электропоезд двойного питания серии ЭС1
«Ласточка» (Desiro RUS), производства компании «Сименс АГ»
Электропоезда предназначены для обеспечения пригородных пассажирских перевозок на
железных дорогах Российской Федерации колеи 1520 мм, оснащенных высокими и низкими
платформами. Максимальная скорость эксплуатации электропоездов составляет 160 км/ч.
Система питания постоянным током напряжением 3 кВ и переменным током напряжением 25
кВ. Электропоезд рассчитан на эксплуатацию на участках с горным профилем с
максимальным уклоном до 40 ‰.
Всего поставлено в эксплуатируемый парк
ОАО «РЖД» 45 электропоездов ЭС1
«Ласточка».
Электропоезда
ЭС1
эксплуатируются на полигонах Октябрьской,
Московской,
Горьковской
и
СевероКавказской железных дорог, а именно:
Санкт-Петербург – Чудово – Бологое, СанктПетербург – Чудово – Великий Новгород;
Санкт-Петербург
–
Любань;
СанктПетербург – Волховстрой; Санкт-Петербург –
Выборг; Санкт-Петербург – Луга; и т.д.

8.

С 24 января 2014 г. по 23 февраля 2014 г. 40 электропоездов «Ласточка» были задействованы в
реализации «Олимпийского» графика движения поездов в полном объёме. По итогам
проведения Олимпийских и Паралимпийских зимних игр Сочи-2014 отмечена успешная
реализация электропоездами
«Ласточка» задачи по обеспечению пассажирских перевозок в регионе Большого Сочи. В период
проведения Олимпийских и Паралимпийских зимних игр Сочи-2014 электропоездами
«Ласточка» выполнено 9485 рейсов, перевезено 4 702 345 пассажиров.

9.

Двухуровневый скоростной электропоезд ЭШ2 KISS
RUS (АЭРО) разра ботки и производства компании
Stadler Bussnang AG, по заказу ООО
«Аэроэкспресс».
Скоростные электропоезда типа
ЭШ2 KISS RUS (АЭРО) постоянного
напряжением 3 кВ и скоростью 160
км/ч предназначены для перевозки
пассажиров
между
городом
и
аэропортом на железных дорогах
России, оборудованных высокими
платформами. Электропоезда имеют
исполнение в 4-х и 6-ти вагонной
составности,
имеют
возможность
оперативного
сцепления
и
расцепления.

10.

пассажирский салон бизнес-класса
лестница перехода на верхний уровень пассажирский салон стандартного класса

11.

12.

Нумерация поездов:
скорые – от 1 до 98.
пассажирские: дальние:
круглогодичные – от 101 до 298.
временного назначения – от 301 до 598.
местные – от 601 до 698
пригородные – от 6001 до 6998.
почтово-багажные – от 901 до 948.
грузопассажирские – от 951 до 968.
людские – от 971 до 998.

13.

Скорые поезда обычно состоят из
17 вагонов: 1 багажный, 1 вагонресторан, 1 или 2 мягких вагона (СВ)
и остальные купейные и некупейные.
Пассажирские поезда обычно состоят из 20 вагонов, из
которых 1 мягкий, 2 или 3 купейных, остальные купейные и
общие, могут быть включены почтово-багажные вагоны.