Основы техники передвижения по снежному рельефу

1.

2.

Снег это - Мелкие и хрупкие
кристаллы заледеневшей воды, он
образовается при температуре
менее 0 градуса. Мельчайшие
частички воды принимают форму
шестиугольника, кристаллик льда
постепенно превращается в
шестигранник.
При температуре 15 градусов
кристаллики становятся тонкими
пластинками.
При 8 превращаются в колонны,
полые внутри.
При температуре 2,5 градуса они
принимают привычную людям
форму в виде снежинок.

3.

Метаморфоза снега
(в горах) – это
преобразование его в
фирн, а затем в
глетчерный лёд.

4.

• Температура ->
Классификация
влажность ->
снега:
плотность ->
особенности
•Мокрый,
использования
Изменчивость снега • сухой,
в зависимости от
• фирн;
• Сезона (времени
•Мелкий,
года, месяца)
• Высоты
глубокий;
• Района
• Локальной погоды •Замерзший
• Времени суток
• раскисший
• Экспозиции склона

5.

Достоинства
снега (зависит
от условий):
•Удобство в
передвижении
•Легкость в
поиске и
установке
страховочных
точек
Недостатки снега:
• Лавиноопасен
• Сложность в организации надёжной
точки страховки
• Закрытые снегом ледовые трещины
• Гребни и карнизы
• Бергшрунды и рантклюфты
• Скольжение при падении на склоне
• Холод и сырость
• Солнечные ожоги (отражение снега)

6.

Направление движения при подъеме и спуске чаще всего должно соответствовать линии
стока воды — это не только кратчайший путь, но и менее лавиноопасный. Выбирая
направление пути, всегда помнить о лавинной опасности, лучше избрать более трудный, но
менее лавиноопасный путь.
Движение по снежному склону в утренние часы (или прочному насту и фирну) на кошках
продуктивнее и быстрее, а лавинная опасность минимальная.
Траверс снежного склона днем делать в наиболее узком месте склона вблизи скал или
отдельно торчащих камней, (близко к ним не подходить, возможно вытаивание снега с
образованием пустот между скалами и снегом) помнить о лавинной опасности.
На раскисшем под солнцем фирне лучше идти без кошек.
Передвигаясь по глубокому снегу, чаще сменять впереди идущего, это ускорит темп
движения, повысит безопасность.
Если крутизна склона, не превышает 30° — можно идти всей группой одновременно —
возможно самозадержание. Если же в этом уверенности нет, надо страховаться.
Не глиссировать на незнакомом склоне по неоднородному снегу и фирну, над трещинами,
скалами, осыпями и обрывами.
Ледоруб создаёт дополнительную точку опоры для поддержания равновесия, а при срыве
помогает выполнить самозадержание.

7.

Распределение сил
при вытаптывании
ступеней в рыхлом
снегу
Распределение
сил при выбивании
ступеней в твёрдом
снегу
Соблюдать
вертикальное
положение тела
Расположение
ступеней снегу (в
шахматном
порядке)

8.

Движение прямо
вверх с
использованием
естественного
рельефа, ноги –
«ёлочкой»,
ледоруб «как
трость» или с
текинговыми
палками
•Движение по
пологому склону
•Движение по
средней
крутизны
склону

9.

Подъем зиг-загом (или
наискось). Чем меньше угол
наклона - тем серпантин круче.
Ледоруб держится
наизготовку(положение ледоруба,
при котором возможно быстрое
самозадержание на снежном
склоне, при твёрдим снеге или
фирне зарубание клювом, в других
случаях лопаткой ). Если в руках
палки, то на участках, где есть
опасение срыва, можно сложить
две палки вместе и держать их как
ледоруб - наизготовку.
В местах поворотов - втыкается
ледоруб штычком в снег, делаются
двойные ступени для удобной
перестановки ног

10.

Движение прямо в
лоб «в три такта», с
опорой на
воткнутый клювом
или штычком
ледоруб, который
удерживается одной
либо двумя руками.
Как правило на
одно вбивание
ледоруба (по
возможности
вбивается штычком
по самую головку)
приходится две
ступеньки
1. Удар , шаг
левой
ногой.
2. Удар, шаг
правой
ногой
3. Ледоруб ,
вынимает
ся и
втыкается
перед
собой по
центру.
4. Цикл
повторяет
ся

11.

Наклонный и горизонтальный траверс некрутых
склонов выполняется боком к слону, ледоруб держится
как трость, ступени также делаются с наклоном
внутрь, но боком (не для носка, а для ранта ботинка) ,
для крутизны от 30° до 45° ступени «полуёлочкой»
Траверс
крутого
склона
выполняется
стоя лицом к
склону «в
три такта»
приставными
шагами.
при траверсе
используется
две точки
опоры как
минимум.

12.

По закрытому леднику
движение только в связках,
с одновременной
страховкой
При преодолении
закрытых трещин
использовать
попеременную
страховку, зондировать
под собой снег.

13.

Спуск по снежным
склонам
рекомендуется
выполнять по
линии падения
воды.
По уплотненному
снегу и фирну
нужно спускаться,
выбивая
ступеньки
каблуками, а
ледоруб держать
на изготовке
штычком к склону.
•На крутых склонах (как
правило: чувствуешь
спуск спиной к склону с упором себя неуверенно спиной к
на пятки либо глиссированием склону, разворачивайся
(в зависимости от снега)
лицом)
в «три такта» как
правило,

14.

1)Положение на животе , ноги вниз по склону: прижать к себе
ледоруб в положение «на изготовку», при этом лопатка
ледоруба четь выше плеча, нижняя рука рядом со штычком,
верхняя рука согнута в локте (важно сохранять данное
положение и не разгибать локоть в процессе
самозадержания), резко надавить на ледоруб в верхней
частью тела (плечевым корпусом), чуть сгибаясь в поясе для
большего давления на снег.
2)Положение на спине, ноги по склону: прижать к себе
ледоруб в положении «на изготовку», резким движением
перевернутся на живот и выполнить самозадержание (см.п.1).
3)Положение не животе, ноги вверх по склону: выполнить
поворот в положение 1 «ноги по склону» путём вращения
вокруг клюва или древка ледоруба, воткнутого в снег чуть в
сторону от линии падения, повторить все остальные
действия самозадержания (см. п.1).
4) Положение на спине, ноги вверх по склону: выполнить
разворот в Положении 1 «ноги вниз по склону» путём
вращения вокруг клюва ледоруба, резко перевернуться на
живот и выполнить самозадержание (см. п. 1).
На фирне лучше зарубаться лопаткой ледоруба. Еще
есть вариант зарубаться штычком, если позволяет
ситуация.
Если же ноги в
кошках - то их
надо задирать
кверху, сгибая их
в коленях.

15.

Для организации станций на снегу
используются ледорубы, снежные лопаты,
фирновые крючья, снежные якоря, а так же
любое объёмное снаряжение, закопанное в снег.
Прочность станций в снегу существенно
зависит от:
Плотности снега,
Эффективной площади опоры на снег и
расположения опорных элементов станции на
снегу, то есть от типа станции,
Направления нагрузки на станцию
Наиболее распространенным .средством
страховки и самостраховки на снегу является
вбитый в фирн или утрамбованный снег
ледоруб.
Станции на снегу разделяют
по способу установки:
вертикальные и Т-образные.

16.

Станции на ледорубе.
Порядок действий при организации станции на снегу:
Уплотнить снег в месте организации точки или станции: в
твёрдом или мягком сыром снегу страхующий выбивает
ледорубом или формирует ногами широкую удобную
полку. Выше полки на расстоянии одного шага делается
ещё одна ступень, в которую втыкается ледоруб,
Станции
из
ледоруба,
варианты
крепления
страховочного
карабина
Опорная нога располагается над
головкой воткнутого в снег ледоруба,
В твёрдый фирн или уплотнённый сырой
снег ледоруб вгоняется в несколько
приёмов , для чего ледоруб берётся за
головку двумя руками и сильным ударом
вгоняется штычком в снег.

17.

Рыхлый снег не даёт надёжного
сопротивления и прочности, поэтому его
необходимо утрамбовывать, несколько
раз посыпая снег со склона, далее
сформировать площадку, в середине
которой вогнать ледоруб,
В случае если снег рыхлый, ниже
площадки на расстоянии шага
формируется сиденье (полка)для страховки
в положении «сидя», которая повышает
надёжность и удобство страховки.
Страхующий при этом также должен
находиться на самостраховке.

18.

Дополнительные особенности использования ледоруба для станций на снегу:
В пологом склоне ледоруб устанавливают в вертикальном положение, а на
крутых склонах он вбивается в снег аналогично снежным крючьям – с
отклонением примерно 25° вверх от перпендикуляра к склону,
Ледоруб, воткнутый на половину, теряет в прочности в 5-10 раз по сравнению с
полностью воткнутым ледорубом,
Ледоруб вбивается в снег широкой плоскостью древка в направлении
возможного рывка с целью увеличения прочности страховочной станции.

19.

При организации вертикальных
станций оптимальный угол
установки снежного крюка должен
составлять примерно 25° вверх от
перпендикуляра к склону, а
снежного якоря – 40°.
При наличии лавинной лопаты
можно организовать станцию на
лопате (3-4 kN).
Неправильное
использование
снежного
якоря

20.

При организации станции репшнур или
петлю крепить за древко ледоруба таким
образом, чтобы узел приходился на центр
тяжести ледоруба. «Схватывающий» узел при
этом рекомендуется делать в несколько
оборотов, чтобыледоруб не прокручивался под
нагрузкой. Клюв и лопатка должны
Рекомендуемая длина петли или оттяжки – не менее 1,5м
распологаться перпендикулярно направлению
предполагаемой нагрузки. Станции на
ледорубе в Т-образном положении как правило 1. Закопать предметы большого размера (рюкзак,
выдерживает до 4 kN.
холщёвый мешок, лыжи и т.д.)
2. Сблокировать несколько точек, расположенных на
Закопанные лыжи (минимум 50 см от
расстоянии не менее чем 1м друг от друга.
поверхности) в Т-образном положении в
среднем выдерживают нагрузку 12 kN.
При организации горизонтальных Тобразных станций опорные элементы следует
закапывать на глубину не менее 30см от
верхней границы уплотнённого слоя
снега.

21.

Ожидаемые
нагрузки на точки и
страховочные станции
в снегу в зависимости
от их назначения,
которые необходимо
учитывать во время
передвижения по
снежным склонам.
Выбор
типа
станции в
зависимо
сти от
плотност
и снега

22.

Нижняя стаховка на
снежных склонах.
Верёвка у страхующего должна
быть аккуратно сложена, чтобы
при срыве лидера обеспечить
протравливание.
Перед началом движения
намечается путь подъёма, при этом
необходимо сдвинуться по
горизонтали на 2-3м от
страхующего, чтобы исключить
возможность падения на
страхующего в случае срыва.

23.

Различные варианты организации
Расстояние между станциями при подъёме – не более 2/3
промежуточных точек страховки на
длины используемой верёвки, что позволяет иметь в запасе
снежном склоне.
1/3 верёвки на протравливание в случае срыва лидера.
При подъёме необходимо установить промежуточные точки
страховки из снежных и фирновых крючьев/якорей.
Страховка на станции осуществляется двумя руками,
распложенными на верёвке с одной стороны страховочного
карабина, что позволяет надёжно протравливать верёвку и
эффективно страховать.
Нижняя страховка на снегу требует повышенного внимания
страхующего, так как при срыве лидера для погашения
рывка необходимо быстро выбирать верёвку для
уменьшения глубины падения лидера. Далее - протравливать
верёвку для уменьшения нагрузки на станцию.
На крутых, но опасных участках (близость обрывов) также
рекомендуется движение с по переменной страховкой.

24.

Верхняя страховка на
снежных склонах.
При организации верхней страховки для
приёме партнёра, идущего снизу, удобно
использовать узел УИАА, закреплённый
на станции, либо страховать из
положения сидя.
Нагрузка на станцию снижается до 30%
за счёт трения, возникающего во время
скольжения сорвавшегося по снежному
склону крутизной 45°.

25.

Спуск с верхней страховкой по снежному склону
Порядок действий для организации верхней страховки для спуска:
Для верхней страховки при спуске партнёра лучше использовать
способ страховки сидя в снегу или на воткнутом ледорубе.
Расстояние между станциями необходимо делать на 3-5м меньше
длины всей используемой верёвки, что обеспечивает запас для
организации станции и ненатянутую верёвку при спуске по перилам.
После окончания спуска на верёвку первый спустившийся
вытаптывает площадку для приёма верхнего или полку для приёма
спускающейся связки,
Нижнюю станцию следует сдвинуть по горизонтали на 2-3м в сторону
от линии спуска для исключения падения на станцию.

26.

Опасность передвижения по снежным гребням состоит в сложности
организации на них надёжной страховки, а опасность карнизов – в возможности
их обрушения при движении.
Основные рекомендации для связки-двойки при движении по гребням:
На пологих гребнях техника страховки и движения аналогична технике
передвижения по снежным склонам.
При одновременном движении по гребню без карнизов альпинисты в связке
находятся по разным сторонам гребня: первый, проходя по одной стороне гребня на
длину свободной верёвки, переходит на противоположную и продолжает движение, в то
время как напарник идёт по его протоптанным следам с другой стороны гребня, длина
перехода определяется длиной верёвки.
Для организации страховки на узких гребнях при срыве лидера страхующему
необходимо прыгнуть в противоположную сторону гребня, для того чтобы удержать
сорвавшегося (противовесом).
Во время передвижения по снежным гребням верёвку необходимо укорачивать в
зависимости от характера и сложности рельефа.

27.

Для спуска последнего в группе по опасным крутым снежным
склонам или через бергшрунд применяется крест из ледорубов,
или «самосброс», который может быть построен на двух
ледорубах.
Ледорубный крест – это система закрепления спусковых
верёвок на двух ледорубах, которые после спуска
выдёргиваются с помощью одной из верёвок.
Порядок действий:
Ледорубы крепятся друг к другу репшнуром, после чего один
из них вертикально вставляется за горизонтально закопанный
второй ледоруб.
Конец репшнура крепится за штычок ледоруба и
схватывающим узлом за основную сдёргивающую верёвку.
Спуск производится по двойной верёвке.
После спуска последнего происходит продёргивание верёвки и
сброс ледорубного креста, учитывайте траекторию их падения,
чтобы не получить травму.
Перед использование систему необходимо проверить и
протестировать нагрузкой.
Перед спуском последнего необходимо пошевелить ледоруб
(вертикально вбитый в снег), чтобы проверить , не вмёрз ли он.

28.

29.

Ходите в горы безопастно!